Ситроен джампер заводится и сразу глохнет

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Двигатель TDCI заводится и глохнет. ⇐ Transit. ТНВД

Братья, помогите, обращаюсь и к Вам: У меня Ситроен Джампер 2007г., двигатель PUMA 2,2. Завожу на холодную- заводится на отлично, а потом обороты плавают, или 30 секунд работает нормально, потом глохнет, держу 1500-2000 работает нормально, отпускаю гашетку- глохнет. Прогреваю на ходу до рабочей температуры, работает без сбоев на всех режимах. Помогите , может у кого была побная история, или есть какие-либо соображения. Буду рад вашим отзывам. Заранее огромное СПАСИБО.

У нас 2,4 Ford-Transit , заводится норма может работать нормально , но может дёргаться и заглохнуть , на станции сказали регулятор производительности , он установлен сверху на насосе , я видел плунжер весь посечённый рисками , вот из-за них ,слышал их пастой "ГОЯ" полируют , но сами не пробовали , привыкли .

ФТ 2000г. 2,4л, дураторк, ди 8+1 пассажир средний \ ранее тойота люсида 2,2 тди 4 всегда 4 везде.
_________________________________________
лучше Ф.Транзита только пепелац, но его ещё не изобрели.

Сегодня поменяли его ,клапан производительности , вернее вчера ,сегодня будем заводить вот и проверим .

Проверили на всех режимах ,норма. Завёлся хорошо,работает по мягче,набирает легко при сбросе выходит на холостые и работает ровно. Под клапаном находится датчик температуры топлива и он может колдовать.

Если я правильно понял то речь идёт о клапане на рисунке под номером 9P936,если да то ответьте пож-ста где покупали и сколько стоил? У меня проблема походу одна и та же.Заранее спасибо. Плохо видно на фото этот клапан внизу под двумя длинными болтами?

Спасибо за ответ. А у Вас он глохнет на холодный двигатель постоянно или нет? Дело в том что машина у меня эта только неделю и в первый день с утра был мороз -7 он раз пять заглох а последующие дни было около 0 не заглох ни разу но всё равно работает как-то не ровно при прогретом двигателе шепчет.Поможет ли диагностика?На панели ничего не загорается типа всё в норме.На exsiste этот клапан стоит 170$ в оригинале аналогов нет Вы покупали оригинал или нет?

Да цена в этих пределах , нам повезло взяли за 102!$ , двигатель вёл себя по разному , мог завестись и работать , но через некоторое время ,неустойчивые обороты до остановки. Лампочка не горела, ошибок небыло , похоже его работа не под контролем ЗБУ.

Varg,
Попробую продиагностировать на расстоянии. регулятор дозировки топлива.
Можно его попытаться полечить, помогает но не всегда - разобрать и помыть в керосинчике.

У меня такая же проблема была . "Кулибины" В автосервисе сняли клапан холостого хода . перевернули какой то шток который ходит в нем в горизонтальном положении и я поехал. Сказали что тыс 150 еще проеду

Номер на блоке 9666700580 R06:

При визуальном осмотре есть подозрение на один контакт, он желтым окислением на основании и с оплавлением пластика там же. Варварски снимаю панель корпуса блока, она впрессована в воск, поэтому ее не снять никак кроме как отверткой выковыривать.
Фото вскрытого блока:

Есть небольшое повреждение воска, как будто отгорело что то под этим воском, типа дорожки или чего-то там еще под слоем воска.
Фото найденных дефектов:

Ну что же, скорее всего виноват блок BSM, ну как минимум с ним что-то не то, есть отгоревший контакт, есть повреждение воска. Все указывает на него.
27 августа. День. Решение следующее – покупаю блок BSM, ставим вместо старого – если проблема не ушла, вскрываем всё, и торпеду и другие блоки и т.д. прорабатываем теорию какой-либо блокировки.
27 августа. Вечер. Ищу блок BSM по иксоре, эмексу, экзисту, найти не могу тот же самый по наличию новых нет, только на разборках 3 шт. по России, но гарантии что они исправны тоже нет. У меня блок R06. Решение искать аналогичный новый блок, ведь бортжурналах уже писали, что подходит блок и с другим номером R04. Нашел в иксоре блок BSM с номером 9807028780 R04, надеюсь, что подойдет. Купил, по дате — 1 сентября приедет. Жду. На выходные авто оставил разумеется в автосервисе.
30-31 августа. Пока ждал блок, решил потихоньку перебирать накопившиеся мелкие проблемы. Ремонтировал фиксаторы положений задних дверей – они сточенные. Ремонтировал передние фиксаторы дверей – они щелкали. Подготовил полностью всё для обратной сборки к новому блоку.
1 сентября. Утро. После торжественной линейки моей дочки-первоклассницы шел пешком на работу, не спеша. На майл приходит оповещение — блок можете забирать, он приехал. Мне по пути через иксору на работу. Забираю блок. Воодушевленный и уверенный в успехе ставлю блок в автомобиль. Собираю все подряд в обратном порядке.
Вставляю ключ. Поворачиваю – на табло просто время и дата сброшенные, ведь клемма была сброшена. Поворачиваю ключ на стартер, завожу двигатель. Двигатель завелся. Завелся легко, как всегда с пол-оборота. Без троения, без ошибок. Ровно. Тихо. Как обычно. Как будто и не было никаких проблем. Проблема была в блоке BSM, точно, только в нём… Накинул клеммы на лампы дальнего света — не горят, при включении их из салона загораются. Проверили все лампы, все индикаторы, насос стеклоомывателя, все системы исправны и работают. Немного дав проработав двигателю, выехал с автосервиса, довольный.
Сейчас уже прошло более 2 недель с момента реанимации авто, пока без изменений, автомобиль легко заводится и не глохнет, ошибок не выскакивает, обороты не скачут.
Фото нового блока:

Номер на блоке 9807028780 R04:

Так что же произошло 21-23 августа?
Вышел из строя BSM по какой-то причине. Дальний свет и насос бочка омывателя, включившись, добили старый АКБ, не дав мне понять, что проблема не в АКБ, а в блоке BSM. Плавающие обороты и глохнувший из-за этого двигатель натолкнули на версию неисправности свечей/катушки. И наконец, полностью блокированный запуск двигателя направил в правильное русло. Дальнейшие действия лишь указывали на основную проблему. Причину выхода из строя я так и не понял, что произошло с блоком BSM, почему он вышел из строя. Понял только одно – он может выйти из строя при каких-то загадочных обстоятельствах, или физических воздействий, например – влаги, температуры, или старости, а может какого-то скачка напряжения, может что то связанное с последней поездкой по пробкам, а потом похолодание. Вскрытие блока BSM наверняка расскажет что-то, но сейчас это не важно, авто пока работает с новым блоком.
___________
Для тех у кого была или будет подобная проблема:
Первичный, давний симптом неисправности BSM (вспомнил): на выключенном двигателе, когда ключ вынут из замка зажигания, периодически покачивал бензонасос, причем иногда качал его длительно, иногда прерывисто, как будто кто то балуется подавая напряжение на бензонасос, иногда молчал. Обнаружил это давно, когда однажды сидел в авто в тишине, но не придал значения этому.
Симптомы предстоящего выхода из строя BSM: включен дальний свет постоянно, насос стеклоомывателя качает постоянно. Anti-Pollution System на табло. Троит после запуска. Глохнет после просадки холостых оборотов (не держит ХХ) быстро, почти сразу после запуска двигателя.
Симптомы выхода уже из строя BSM: блокировка запуска двигателя, при запуске двигателя нет питания на бензонасос, нет питания на стартер. Возможно нет питания на другие системы.
Лечение: замена блока BSM.
Стоимость ремонта: 15200 рублей +чай/кофе автоэлектрикам. (Не считая 5950 рублей за новый АКБ и 1680 рублей за новые свечи).
___________
После всей этой истории осталось легкое недоверие. Ведь за 5 лет авто подвел буквально пару раз: первый в 2016 г – через 2 месяца после покупки авто не завелся (там масса на стартере плохо затянута была, посинела, стартер не крутил, щелкал); а второй случай был при лютых морозах этой зимой 2021 г (-33 — 35 градусов), тогда троило при холодном запуске, но проходит сразу при прогреве двигателя после повторного запуска.

Двигатель TDCI заводится и глохнет. ⇐ Transit. ТНВД

Сегодня поменяли его ,клапан производительности , вернее вчера ,сегодня будем заводить вот и проверим .

заводится и глохнет! Оценка:

Помогите пожалуйста! Моя машина заводится и тут же глохнет. Подскажите пожалуйста в чем дело? У меня ситроен с5.

Награды

Вариантов столько, сколько букв в вопросе. Попробовать второй ключ (похоже первый перестал определяться системой свой-чужой). Проверить топливо подачу ( отвернуть пробочку на топливной рампе и нажать туда спичкой. Должна пойти мощная струя бензина) При запуске подхватить педалью газа и посмотреть работает ли она на повышенных оборотах ( тогда неисправность в системе холостого хода) и т.д и т.п. Удачи!

Извините у меня еще вопрос. Я все попробовала, давление в рампе есть и на педаль газа не реагирует. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ.

Конечно лучше на ТО, но если нет рядом, то тогда сними между заслонкой и воздушным фильтром патрубок и пусть второй человек посмотрит, в момент пуска работает заслонка или нет.
Далее нужно послушать щелчки форсунок. Катушки и свечи проверял? Посмотри на свечи, они должны быть сухие и серо-коричневые, но не чёрные. Если что почисти их иещё раз проверь запуск. Если не выйдет ещё раз смотри на свечи, если катушкам пипец, свечи будут мокрые или чёрные. Конечно спичкой можно проверить наличие давления в системе, но вот величину его и постоянство, это нужен монометр, возможно просто забился напроч топливный фильтр и не даёт нужный расход топлива, хотя плавно и поднимает давление до нормы.
А комп что либо пишет?

Всекм привет! У меня такой трабл был из за воздушной заслонки. Она давала ошибку. Я почистил и все прошло. Но этот трабл как правило только на таких движках как у меня, помогает.

Думала сама справлюсь, да и не хотела эвакуатор вызывать. Как же я доеду на заглохнувшей машине.
Но наверное прийдется. Сегодня попробую кое что, если нет то в сервис.

И чем дело закончилось?

Привет всем у меня ситроен с5 эксклюзив с 2 литровым двиглом HPI на механике была ужасная беда с запуском двигателя перерыл все форумы но решения не нашёл пришлось искать самому. И так может кому поможет проблема возникла с утра пошёл заводить машину и тут начилось машина заводится легко но тутже глохнет причин может быть масса попробовал повторно таже история ходил вокруг неё 2 дня нечего не получалось найти потом чисто от нечего делать решил снять воздушную заслонку и помыть воздушный коллектор помыл собрал заавёл и чудо машина заработала.Поездил немного начал выскакивать антиполюшен лексии в новосибе не нашёл и както водин прекрасный день история повторилась ну думаю повторю процидуру, повторил не помогло . Опять начались мучения искать причину начал с проверки всех соединений и нашёл какойто датчик снизу с лева на воздушном коллекторе выдернул с него штекер завел машину она завелась но траила ,затем я выкрутил этот датчик и промыл его затем собрал все обратно и машина заработала как новая .проездил целый день и не разу не выскачил антиполюшен тфу-тфу-тфу.

сегодня съездил к доктору он показал кучу болячек таких как регулирования давления топлива.падение коэффициента полезного действия P1294 и рециркуляция выхлопных газов . соотношение. P1162 И сказали что прошлый хозяин полазил в мозгах аво чем то непонятным стер все ошибки и не обучил заслонку . после чего они мне все обнулили и обучили заслонку .Отпустили меня и сказали как только загорится чек сразу к ним и взять распечатку со старыми показаниями.

и всё же для начала надо поиском пользоваться

зачем одни и те же темы?

сори в следующий раз буду внимательнее

Доброго времени суток.
Случилась вот такая фигня с ситриком. Снимали аккумулятор зарядить. стоял на зарядке сутки. поставили назад в авто. Машина перестала ехать!! заводится, пару секунд проходит и глохнет. потом загорается уже и ошибка ESP и Antipollution.

Проверили топливный фильтр. заменили. насос думали засорился, сняли посмотрели всё гуд. Солярка тоже нормальная.

Может это как-то быть связано с иммобилайзером? ошибка может какая заставляет глушить авто?

Номер на блоке 9666700580 R06:

Номер на блоке 9807028780 R04:

Читайте также: