Ситроен берлинго не заводится причины бензин

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте.появилась проблема,утром сел заводить,а в ответ тишина,все приборы работают,габариты,ближний,дальний,но стартер на ключ не реагирует,снимал мин.на 5 клемму с АКБ,ставил другой,ничего не изменилось,завел с толкоча сразу и без проблем,прогрел,поездил полчаса,заглушил,все по прежнему,в округе толковых электриков нет,к ОД.запись на неделю вперёд. Соображений у меня нет.А у Вас? ПЛИЗ.

Посмотрите предохранитель на стартёр (100 А). Если предохранитель цел, то посмотрите соединение провода к стартёру. Если всё цело, то скорее всего сгорел стартёр.

А Вы уверены ,что 100А предохранитель на стартер?Насколько я понимаю. стартер в момент запуска(особенно зимой) вытягивает с АКБ пусковой ток до 460А. Стартер быстрее всего "жив" надо смотреть втягивающие реле и сигнал идущий на него.Первым делом проверьте предохранитель под черной крышкой рядом с АКБ--для дизеля это F8..Если установлена дополнительная сигнализация--то тоже есть вероятность,что именно она не снимает блокировку сигнала на втягивающее.Ну и еще раз повторяю--если слабо соображаете в электрике--то лучше в сервис(зачем сразу к ОД-заедте в людой---пускай посмотрят, если там мелочовка(предохранитель, реле..)пускай заменят и ездите дальше, а вот ежели вынесут вердикт-конец стартеру или еще чего "весомое"-то к ОД = ДА и то не факт ,что признают страховым случаем. . Удачи

А как человек куда-либо поедет, если авто не на ходу? Или таскать на эвакуаторе везде? Если позвонить на Горячую линию Пежо!? На форуме кто-то уже описывал ситуацию с этой "Горячей линией" и телефон!

VITAL-если внимательно читать , то человек пишит="завел с толкоча сразу и без проблем,прогрел,поездил полчаса,заглушил""..Вот так и поехать(вот тут "+"механической коробки проявляется..). Удачи

Ммда, прочитал не очень внимательно! А на счёт "Горячей линии" подумайте, поездите так, поставьте авто, пусть остынет и звоните туда, пусть приезжают разбираться.

Там в ссылке на услуги по эвакуации, если не изменяет память, указаны зоны или расстояния бесплатной эвакуации! Т.е., если авто встало колом и не едет, и это не является следствием неправильной эксплуатации, то после звонка должны оттащить на станцию и выяснить причину неисправности. Кажется так!? А вот саму ссылку уже не помню где тут прописывали.

У меня тоже такое бывало раньше в морозы. Все признаки всего работающего: весь свет горит, но если посмотреть на приборы, то видно, что мигает значок аккумулятора. Совсем немного подзарядил аккумулятор и стартер стал крутить \где-то я об этом писал\. Успехов.

avtovladimir56 -мигающий значок АКБ- при заглушенном двигателе обозначает, что включился режим энергосбережения.На работающем двигателе -светящийся значок говорит о неисправной цепи заряда.Состояние заряда АКБ он не показывает.Удачи

Я неоднозначно описал ситуацию . Когда у меня не работал стартер, то при включеном зажигании, но неработающем двигателе мигал значок аккумулятора, при этом свет фар и все остальное работало в штатном режиме. Замер напряжения на аккумуляторе показал 12 вольт. Да, при таком напряжении на аккумуляторе включился режим энергосбережения, но при повороте ключа ведь щелчков реле стартера \любого\ не было, хоть и напряжение по моим меркам более чем достаточное. Вылечил все заменой аккумулятора большей емкости. Успехов.

Я неоднозначно описал ситуацию . . Вылечил все заменой аккумулятора большей емкости. Успехов.

Действительно неоднозначно--то зарядил АКБ,то поменял на другой.:unknw:Надо определятся.Удачи

Все,сегодня проблема решена,оказалось все банально просто,сгорел 25-ти амперный предохранитель,сам я его просто не увидел в блоке с самого края.Спасибо всем,за участие,ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ,УСПЕХОВ,ЗДОРОВЬЯ ВАМ И ВАШИМ БЛИЗКИМ!

А предохранитель в моторном отсеке или которые в салоне?
Просим фото с указанием предохранителя ,чтоб при подобной проблеме знали куда лезть. bye:

предохранитель находится в моторном отсеке в блоке возле АКБ на самом крае справа(край который возле крыла) с цифрой 25 т.е.ампер.Я его просто не увидел потому-что он такой же черный как и сам блок,все проверил,а этот не заметил,в сервисе сразу нашли,поменяли,даже денег не взяли,за одно и ТО сделали со всеми расходниками 3 т.р.,от официалов решил уходить,там меньше 5 т. не получалось,единственное не смогли обнулить счетчик,т.к.описано в инструкции не сработало,по сле смены масла теперь загорается ОЙЛ ОКЕЙ,а ключик все равно горит,как еще можно поступить?

. Стартер быстрее всего "жив" надо смотреть втягивающие реле и сигнал идущий на него.Первым делом проверьте предохранитель под черной крышкой рядом с АКБ--для дизеля это F8. . Удачи

Была такая проблема как только пригнал из салона. Нашел выход; выжимаешь сцепление, стартер крутит. Спустя некоторое время все встало на свое место. В чем причина так и не понял.

Dimon1984, предохранитель проверяли?

да проверял в моторном отсеке и салоне

Возможно глючит замок зажигания,могли подгореть контакты,если есть время и опыт,можно снять провода и завести на прямую,не хотелось бы думать что не исправен стартер

На 307 был такой гемор,с толкача -пожалста,с ключа-пошёл на фиг.Итог-1раз замена,2-й переборка стартера.Предохранители не проверял,потом всё работало,всем удачи!

Была такая же ситуация. Купил авто , в -25 градусов поставил его на стоянку, а на утро . не завёл. Ключ поворачиваешь, только щелчок.Попробовал два аккумулятора -ничего. А на утро спал мороз - завёл без проблем. У знакомого Ситроён С4 (трёхлетний), была аналогичная ситуация - заменил стартер.

Отписываюсь вновь. Такой же случай повторился ещё раз в том же самом месте, где и в прошлый раз - в деревне. Только на этот раз был включён подогрев "кипяьтильник". На утро сгорел предохранитель, поменяли, опять сгорел. Заодно поломали защёлки крышки предохранителей :unknw:. Ставим 30-ти амперный. Не сгорает, но и не крутит стартер. Щелчки втягивающего есть. Морально готовимся к троганию на буксире (авто уже подогнали), на вский случай пробуем ещё раз "с ключа" - и о чудо, всё заработало :нана:. Что за фигня, не можем понять. Мороз градусов 15 был. До постановки авто на стоянку (суточную) предшествовали четыре часа непрерывной езды со средней скоростью 40 км/ч.
То ли что-то там в стартере встаёт колом (обмерзает) на морозе при большой влажности, то ли чёрт его знает. Но неприятность на душе какая-то есть из-за неопределённости причин появления этой барабашки.

Вот завтра пойду и проверю прехранитель. Стоит с воскресенья. Не заводится. Всё как описано выше. Только холодно возиться на улице. Но делать не чего. Отпишу что получилось и как.

Сгорел предохранитель. Заменил на 25А. Такой же номинал, что и стоял. Крутит, но даже не схватывает. Антигель заливал. Что случилось не пойму. Хундай то заводится. Тоже дизельный и стоит рядом. Всё одинаково. И солярка и условия!? :(

Antonio, сбрось клеммы, подожди полчасика и опять попробуй;

чудес не бывает, скорее всего соляра такая;

Antonio, сбрось клеммы, подожди полчасика и опять попробуй;

чудес не бывает, скорее всего соляра такая;

Уже танцы с бубнами начались. Что может произойти за эти полчаса? У меня больше получится. Снял аккумулятор. Посадил в многократных попытках завести, так, что время сбросилось и пробег обнулился.
Солярка из трубок капала даже при -25С. Так что это не солярка. Насос не запускается. Давления в магистралях нет. Только и всего-то :(

Что может произойти за эти полчаса?

мож мозги сбросятся, ошибки какие уйдут.

про танцы с бубном - да, к сожалению, на иномарках, не имея диагностического оборудования именно так все и делается;

попробуй вручную подать питание на насос - и покрути;

кстати, про какой насос идет речь? (я вот тоже пишу. подкачивающего насоса у нас,по-моему нет (в баке) иначе не страшно былобы воздушить топливную магистраль при сливе отстоя. Кстати-проверь - хорошо ли затянута та гаечка (пимпочка), которая приоткручивается при сливе отстоя.

но, думаю, он не спроста не качает- мозги не дают команду; почему? вопрос.

п.с. ты раскрутил трубки - завоздушил систему, теперь нужно ее прокачать, как писал АНЛ.Груша эта - в виде параллелепипеда черного. Кроме того - отстой в топливном фильтре сливали Вам когда нибудь? Возможно водичка где подмерзла.

чем сможем - поможем.

Погружной насос не запускается. Тот что в баке. 2681 Топливный фильтр менял при пробеге 40000 км. Т.е в декабре 2010г. Сейчас 77000. Датчик воду не показывает. Я каждую осень профилактически жижку заливаю. И всю зиму, до весны антигель. Привычка уже 10 лет.
А аккумулятор поганенький оказывается. Пока. Не берёт заряд. Стоит более суток. Ни чего. зарядим. И не таких вытаскивали.

Аккумулятор зарядил. Но "мозги" не сбросились. Стартер крутит как бешенный. Ремень не оборвало. Топливо есть. "Груша" название одно. Гибкость сохраняет только при плюсовой температуре. При отрицательной есть шанс остаться без неё. Так что завтра "еду" в тёмплый гараж. Буду шаманить и танцевать с бубном. Результат отпишу.

Здравствуйте!
Ну, а вот моя история: 09.02.12 с утра завелся норм (авто "уличное")., покатался чуть чуть(км. 60). Часа на два три оставил. Выхожу, все как обычно, только стартер не крутит - релюшка какая-то щелкает под торпедой и все. unknw: Вся электрика работает, при повороте ключа, свет не тухнет и не затухает. Проверил предохранители под капотом (F8 25A) - сгорел, из "рем.комплекта" поставил 20А - сгорел тоже, покопался - нашел 30А, поставил. Результат тот же - щелкает реле под тортедой, а стартер молчит(предохранитель, 30А остался цел).
Позвонил в сервис - говорят нужна диагностика, скорей всего гарантийный случай, звоните в поддержку Peugeot для вызова эвакуатора.
Позвонил, рассказал как все произошло. Peugeot поддержка: - Ну знаете Вам за эвакуацию придется заплатить, т.к. раз предохранитель сгорает и это скорее всего неполадки стартера, и под гарантию не попадает. unknw: (Заказал "помощь на дорогах" от КАСКО. )
Короче, в сервисе после диагностики просто поменяли стартер, хотя нужно еще проверить - авто еще в сервисе - в понедельник заберу.

Моя ипопея закончилась. Сегодня завёл.Работает как часы.
Проверил питание на насос, свечи подогрева и т.д. по схеме. Питание подаётся. Пробую завести-ни как. Полез разбирать место водителя. Снял панели с блока предохранилей, подрулевые панели, приборную доску и т.д. Посмотрел провода от иммобилайзера. Сижу и думаю, куда дальше и как снять. Решил завести. И о чудо :) Только чек загорелся. Да, ладно. Бог с ним, главное завёлся. С чеком разберёмся. Сижу, собираю обратно. Двигатель работает. Дошёл до подрулевых панелей. Глушу. Собираю. Завожу. НЕ ЗАВОДИТСЯ. Разбираю подрулевые панели. Трогаю провода иммобилайзера. (А больше не чего.) Пробую завести. Завёлся и чек пропал. Поправил провода. Собрал всё обратно. Завёлся. Пробовал по разному. Всегда заводился. Оставил до понедельника. Приду с утра попробую. Так что, такие дела. Итог: скорее всего при установке сигнализации не до конца вставили фишку антенны иммобилайзера в блок. С течением времени+мороз контакт пропал.

All, Интересно, что значит неполадки стартера и не попадает под гарантию? У вас какой пробег?
Пробег 23т. с копейками. Сигнализации нет, все штатно (кроме магнитолы - покупал сам, ставили официалы). Как в Peugeot-поддержке сказали, так и написал. Тоже весьма был удивлен, но долго рассуждать (. а как Вас зовут, а с какой Вы фирмы, а где приобретали. и это после того как он мне сказал, что случай не гарантийный. ) - времени не было.
P.S. Гарантия заканчивается - 06.2012 (как сказали в Favorit-Motors).

All, Ну так в итоге по гарантии поменяли?

Да, все поменяли без вопросов! Рассказал по Peugeot-поддержку - сказали что нужно было имя оператора запомнить, с последующими вытекающими. Приемщик рассказал, что к нему мужик два раза негарантийный авто привозил на эвакуаторе P-поддержке в халяву: - просто говорил, что гарантийная.
Век живи, век учись.
P.S. Да, кстати после замены, звук стартера стал какой-то другой, "мягче" что ли?

Вчера, при минус 12, стартер молчит, только щелкает подторпедное реле. Поменял F8 не помогло, снова сгорел. С толчка завелась и домой. На гараже вставил 30 амперный предохранитель- завелась несколько раз с минутными перерывами. Что было - не ясно. Друг предположил, что залипло от сырости реле не штатной сигнализации отключения стартера. Оно, после снятия с охраны не включило пусковую цепь стартера. А вы что думаете по этому поводу?

У меня каждую зиму одна проблема-при напряжении на аккумуляторе ниже 12 вольт втягивающее реле стартера не работает, только щелкает реле под торпедой. Немного подзарядки-и стартер начинает крутить. Видимо, особенность конструкции стартера, хотя на многих авто стартер крутит и при 9 вольтах. У меня не очень качественная сигнализация, быстро сажает аккум. Успехов.

Для Nofelet 1957, avtovladimir56 Очень сомнительно, что это сигнализация, так как у меня вообще стоит только штатные электрозамки и все.

Была проблема со стартером. Горел предохранитель на стартер причем через раз. Оказалась проблема в проводке под воздушным фильтром в очередной раз Пежо нормально гофру не поставило. Проводка перетерлась об корпус воздушного фильтра и замыкала. 10 минут работы и все стало ОК.

У меня тоже что то в последнее время стартер начал "филонить", но как то странно. Вечером после работы (машина стояла на улице) начал заводить машину, а в ответ реле втягивающее щелкает и все. Приборы работают, предохранители целы. Пытался с толкача завести как описано выше-результат ноль. Пришлось оставить на работе. Утром пришел спец смотреть и о чудо-она завелась. Покатался по работе часа два, заводилась нормально. Довольный собираюсь домой и. не заводится опять(((. Также опять пытались завести- бестолку. Кто может сталкивался?

Проблему решили. Сняли стартер и его почистили. "криминала" не нашли, но работает теперь как часы.)))
До этого горел предохранитель на 25А. После был поставлен на 30А. Когда проблемы начались думали или мозги или стартер. Электрик сразу поставил штатный предохранитель и 3-4 раза заводил машину с утра. На 5 раз предохранитель сгорел, погнали машину на яму снимать стартер.

Машина не заводится (объединённая тема) Оценка:

Привет всем! плохо заводится мой железный конь, сначала несколько щелчков, а потом очень плохо крутится стартер и когда практически умирает схватывается. Аккумулятор харяжен нормально, индикатор зеленый. Подстажите в чем дело. Клеммы защищал.

Да нет , свечи не причём если стартер плохо крутит . Тут или контакт плохой в питании стартера или сам стартер неисправен , или несправен акуммулятор .
1. Попробуй "прикурить " от другого исправного акума
2 . Проверь все силовые провода питающие стартер - клеммы акуммулятора , сам провод и крепление провода на стартере / возможен слабый контакт /
3 Неисправный стартер - замыкание обмотки , плохой контакт или износ щёток якоря . Требуется разборка и диагностика стартера .
Вот , всё что знаю , может кто ещё чего дельного добавит или вАще скажет что я лох и надо просто воздух в колёсах сменить с летнего на зимний . :diablo:

12В на АКБ не показатель! Ёмкости может не быть у АКБ, так что он за пару секунд разряжается. Поддерживаю метод поиска неисправности
klr650, только, 3 пунк после первых двух не имеет смысла.

во ё. ступил , вопроса не понял :wacko: очень похоже на щетки якоря, обычно из-за них поисходит плавное падение оборотов, но возможно во всем аккум виноват

но если щелкает а потом куртит то это стартер.

Проблема либо в контактах стартёра(проверить все провода) либо в самом стартёре.

При "убитом" АКБ кроме щелчков ничего не будет в продолжение.
а тут есть продолжение. Всё таки настаиваю на варианте проблемы проводки или стартере.

Да я про стартер до кучи написал , если вдруг первые не помогут . Никто толком не знает как оно там у него щёлкает , может чего от другого щелчки .

Прикуривай от другого ИСПРАВНОГО акуммулятора , скорее всего в нём дело . Когда будешь прикуривать , от своего отключись .

Если приборка гаснет, то просто может быть полузаклинивший подшипник в стартере -> ток обмоток стартера растет -> напряжение падает, вот приборка и притухает. У меня была похожая проблема на Опеле когда-то, оказалось, что был плохой контакт массы двигателя с массой корпуса, и еще провод плюсовой от замка зажигания к стартеру был подгоревший и тоже сначала клац, клац, а потом заводилась. Поменял косичку массы и провод и жизнь наладилась. :-) Удачи.

Машину только-только купил в салоне бу берлинго2 03 года, бензин 1.6.перегнал в гараж и поставил.
на след день пришёл, прогрел её и чёт выключил, через полчаса решил поставить в гараже по другому. но машина не завелась. всё вклучается, бензонасос гудит, но машина вообще даже и не схватывает. не могу понять в чём причина:(? может кто подскажет.
проверил все предохранители, всё ок:(машина стоит в гараже. один раз аккум уже посадил, вот заряжаю его.

Ну тут трудно сразу сказать в чём причина . Машина Б/У , может быть что угодно , начиная от косяков , заканчивая просто естественным износом отдельных узлов или их подменой до продажи .
Я бы полез искать причину так : Выкрути свечу , посмотри искру , обрати внимание на свечи , если мокрые - замени , если нет искры - смотри на другой . Нет , плохо / если нет опыта ремонта автоэлектроники - гони в сервис / Если есть искра и свечи сухие , смотри подачу топлива . То что насос гудит , это пол дела - он должен подавать топливо через форсунки в двигатель . Надо проверить подручными средствами наличие давления в топливной магистрали . А ваще у тебя там бензин есть . Если скажешь есть , я спрошу - а датчик показывает верно ? Открой бензобак , покачай авто и послушай плещется ли в баке бензин , если нет , долей и пытайся запустить двигатель .
Короче если есть бензин , проверь давление перед форсунками . На рампе форсунок должна быть трубка в виде колёсного золотника с ниппелем - нажми на него , если бензин оттуда хлестанёт , значит какое то давление есть . Если не потечёт .
Я чего то притомился уже писать , если ты не шаришь , то всё равно туда не полезешь , а по диагностике это только начало , тут целую книгу можно накатать , а мне завтра на работу .
Попробуй пока это , если не разберёшься , зови спецов к машине или машину в сервис . Там если что сложное , всё равно без специального оборудования не обойтись - это уже не жигули , там всё можно на коленке в гараже сделать или на дороге :-)
Попробуй выше . пиши чего как , если вопросы будут конкретные . :lazy2:

Мож правда сигналка - это бывает , если есть конечно она на авто .

Если сигналка стоит , то на свечах тоже искры не будет . или подачи топлива . Это смотря как установщики сделали . Если сигналка стоит , то первым делом на неё взоры обращай - мотор не надо переберать . :-)

Инструкция по эксплуатации
Ваш автомобиль Citroёn Berlingo & Peugeot Partner
Регулярное техническое обслуживание – бензиновые двигатели
Регулярное техническое обслуживание – дизельные двигатели
Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели
Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели 1,8 л и 1,9 л (серия XUD)
Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – дизельные двигатели 1,9 л и 2,0 л (серия DW)
Извлечение бензинового двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта
Извлечение дизельного двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта
Система охлаждения, отопитель и система кондиционирования
Система питания и выпуска отработавших газов – бензиновые двигатели
Система питания и выпуска отработавших газов – дизельные двигатели 1,8 и 1,9 л (серия XUD)
Система питания и выпуска отработавших газов – дизельные двигатели 1,9 и 2,0 л (серия DW)
Системы контроля норм выбросов
Системы пуска и подзарядки
Система зажигания – бензиновые двигатели
Система предпускового подогрева дизельного двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Приводные валы
Тормозная система
Подвеска и рулевое управление
Конструкция и компоненты кузова
Электрооборудование и электросистемы
Приложения
Глоссарий

В 1996 году состоялась премьера совместной разработки Citroen и Peugeot, многофункционального автомобиля, который сложно причислить к какому-либо определенному классу: для обычного компактного лимузина слишком высок, для автофургона слишком мал, для малолитражного автомобиля слишком велик. Модель Citroen получила название Berlingo, а завод Peugeot выпускал автомобиль под названием Partner (в Италии модель продавалась под названием Peugeot Ranch). Существовало два варианта кузова: с широкой задней откидной дверью и с распашными дверьми. Умеренные габариты автомобиля положительно сказывались на маневренности, что особенно важно при вождении в условиях города. Автомобиль быстро приобрел популярность во многих странах и уже в 1997 году был признан лучшим фургоном в Европе.

В 2002 году близнецы подверглись небольшому фейслифтингу, в результате которого автомобили получили новое оформление передней части, в частности, совершенно новую форму приобрели фары, крылья, бампера и облицовки радиатора. Кроме того, была поднята линия капота, в результате чего внешность автомобилей стала более пропорциональной, а водитель, видя края капота, получил возможность лучше чувствовать габариты.

Отличительной особенностью автомобилей является высокая посадка, обеспечивающая отличную обзорность с водительского места. Дизайн интерьера прост, но удобен и практичен. В салоне предусмотрено большое количество различных емкостей и отсеков: большие карманы в дверях, многочисленные углубления и полочки (в том числе на потолке), подстаканники, вместительный выдвигающийся ящик под правым передним сиденьем и т.д.

В стандартную комплектацию всех версий входят: гидроусилитель рулевого управления, регулировка рулевого колеса по высоте, подогрев передних сидений, кондиционер, подушка безопасности водителя, подогрев наружных зеркал заднего вида.
Бортовой компьютер сообщает о величине пробега, оставшейся до ближайшего технического обслуживания, предупреждает о превышении скорости и автоматически включает очиститель заднего стекла при движении задним ходом (если работают передние стеклоочистители).

Отдельным достоинством автомобилей является грузовой отсек, объем которого составляет 2.8 м3 у пассажирской версии и 3 м3 у фургона. Наличие боковой сдвижной двери значительно облегчает погрузочно-разгрузочные операции.
Немаловажно, что полноразмерное запасное колесо находится не в багажнике, а под полом снаружи, что значительно упрощает замену колеса.
В зависимости от целевого назначения автомобили комплектуются соответствующими двигателями. На выбор предлагаются бензиновые двигатели объемом 1.4 и 1.6 л, а также дизели объемом 1.8 л, 1.9 л и 2.0 л. Существует также версия с двигателем 1.1 л, но она предназначена исключительно для некоторых стран Западной Европы. Все двигатели агрегатируются пятиступенчатой механической коробкой передач.

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Подскажите пожалуйста,можно заводить с толкача или прикуривать от другой мошины? в мороз -27 немного схватывает но не заводится,свечи только заливает

Замена свечей поможет. А вот с толкача ненужно, ремешок ГРМ может на один зубец перескачить, бывали случаи.

Был именно в такой ситуации, не заводилась при -27. Прикуривал - безполезно. Затаскивал в тепло, приводил ее в чувчтво. Спасаюсь автопрогревом. Вот сечас дуб, но машина на ходу.

А вот с толкача ненужно, ремешок ГРМ может на один зубец перескачить, бывали случаи.
А можете объяснить из-за чего он перескочит?

в мороз -27 немного схватывает но не заводится,свечи только заливает
Хр..новый бензин!
Не мучайте движок! Слейте топливо из бака! Залейте хороший 98ой (чтобы завести и промыть топливную систему) подзарядите АКБ и спокойно сами заведётесь!

Сам с таким неоднократно сталкивался! Скорей всего некачественный бензин и как не странно разбавленный соляркой (в 90% случаев)! Надо идти от простейшего!

Сегодня не смог завести бегемота. Хотя температура в районе -25. Но даже когда немного поднялась до - 19 - симптомы остались те же. Стартер крутит нормально. Но двигатель просто не работает. Электрооборудование тоже функционирует в стандартном режиме - все работает. Пробег 22 000. Масло менял на 15 000. После нескольких попыток завести обнулилось время на часах. Видимо глюк аккумулятора. Также начали работать дворники. Полно выключение зажигание вернуло все на место. Но завести так и не удалось.
Думаю на залитые свечи. Нужен ли какой нибудь спецключ для съема свечей? Или что еще посоветуете? Курить и тянуть не хотелось бы, хотя есть возможность.

Хотя температура в районе -25.
Попадал на эти грабли в прошлую зиму. Сегодня утром во Всеволожске БК показал при запуске -25! Бензин 95 Shell. Перед стартом разогрел АКБ и выжал сцепление. Завёлся с пол тычка!

Самая распространенная эксплуатационная причина повреждения двигателя возникает в результате перескакивания ремня по зубьям приводных шестерен в результате попытки запуска двигателя с толкача или в момент буксировки при низкой температуре окружающей среды на передаче.
естественно, такое слышал и я. Но раньше, когда машина не заводилась, чаще всего использовал галстук. А уж сколько соседей перетаскал.
А вот "прикурить" никому не даю. В свое время при мне так загубили донора. Из-за неисправностей у пиявки в электрике, полетел, по-моему, коммутатор донора. В общем, две машины остались стоять во дворе.
В принципе, сейчас есть различные службы, которые приезжают и заводят машину. Только плати. другое дело, насколько надо ее заводить, если она не заводится, чтобы только поехать на работу? Конечно, другое дело, когда машинка - рабочая лошадка.
Мне тоже кажется, что если исправная машина не заводится при -25, то скорее всего дело в не совсем качественном топливе.

нашел вот такую тему для заводить мотор
Если с автомобилем всё в норме, то этот "прибор" не нужен. А в остальных случаях прямая дорога на ремонт!

Если с автомобилем всё в норме, то этот "прибор" не нужен. А в остальных случаях прямая дорога на ремонт!
как я понял это машина не адекватная я всего проехал 3100 км и уже достала до безобразия Выехал и авто салона через 3 часа меня уже ташили на эвакуаторе. и уже ремень поменял и за того что камушек попал 3 раза топливо сливали из бака что ему топливо не нравится жалею что машину эту купили.

Stranger, хрень какая-то(((( У меня примерно такой же пробег, но без проблем, тьфу-тьфу. Температура которую я видел на момент запуска - максимум - 26.
Правда был глюк с тормозами, о чем я писал. Вот тут меня пот прошибал. Еще и ребенок в машине был, а денег в кармане ни копейки, чтоб на автобусе уехать. Потом расстроило прилипание уплотнителя к капоту.
Также не очень доволен машиной, особенно что я ожидал увидеть после ВАЗа. Зимой холоднее, машина не греется, уплотнители в инее, т.к. поездки короткие.
Единственное что греет - это отличная компания одноклубников! А в мае на Б10 будет жарко. friends:

это машина не адекватная
я поставил бы на недельку машинку на прикол, все равно у вас морозы такие, что жаль насиловать новую машину; за это время изменилось бы и отношение к машине. Может, раз плохо/сложно начинается, то будет потом все гладко?

удалось завести наконецто,снял свечи и нагрел их на батарее дома,завелась с полоборота,а до этого выкручивал и протирал от бензина ну и ставил обратно,не помогало.ну и потом перестраховался,поменял свечи,хотя прошли они 15т.км. но зазор уже был увеличен.может низкие температуры так влияют или свечи хреновые попались. не знаю.

чтобы уплотнители не были в инее, до мойки и после да и вообще обрабатывай силиконовым спреем и забудешь о примерзании резинок, я взял авто она 3 летка , 75000 пробег завелась сегодня на ура на компе было 25 всё ок

я поставил бы на недельку машинку на прикол, все равно у вас морозы такие, что жаль насиловать новую машину; за это время изменилось бы и отношение к машине. Может, раз плохо/сложно начинается, то будет потом все гладко? я так на ней не куда не ездию я ее купил в сентябре и за это время всего проехал 3100 она половину стоит в ремонте.

Не сможет она, штуковина эта, тэн потянуть. У меня установлен полторакиловатный предпусковик, Тюменский Северс-М. Для доведения двигателя до состояния щадящего пуска требуется от 20 до 40 минут исходя от температуры в месте стоянки.

Тоже вчера завел Пыжа. утром вышел довольный с теплой заряженной АКБ. Но не тут то было, крутил стартер бодро, но не схватывало совсем. после 7-го раза я понял, что кина не будет ((( поехал, купил новые свечи, заменил. и не смотря на это, и то что "потеплело" до -19, схватывать начало только с 10-го раза, потом запустился. Двс чихал, были хлопки в глушитель, под которым образовалось черное пятно размером с меня. Загорелся джеки чан: пропуски воспламенения в неопределенных цилиндрах и конкретно в 4-м. судя по всему, как неровно работал ДВС, мозги вообще отключили подачу топлива в 4-й котел. После прогрева и стирания ошибок все заработало штатно.
Вывод: имхо, по уму, надо бы менять прошивку, чтобы бензомозг стал в курсе, как заводиться в такой мороз, но учитывая реалии - откуда её такую взять.
Т.о. есть два пути решения проблемы:
1. поливать горячей водой термостат, в котором стоит датчик температуры, чтобы избежать перелива топлива, обманув мозги Пыжа.
2. пробовать завести, если не схватывает, обесточивать бензонанос, вынув предохранитель или рэле насоса ( отличный вопрос, где их искать. ). После заводить на остатках топлива в цилиндрах, чтобы избежать дальнейшего перелива. и только после этого подавать обратно бенз.
Правда у меня есть третий вариант - завести прямо на газу, но к данной теме это не относится;) да и редуктор у меня стоит так, что на него кипяток особо не польешь - под ним стартер и генератор.

Завелся и в -30 и в -35 в прошлые годы. Пока, слава Богу, без шаманства. Наблюдения за моим экземпляром показывают прямую зависимость легкости пуска от состояния свечей и для себя сделал вывод об их замене через 10 - 15 т.км.
Машина эксплуатируется почти ежедневно. Стараюсь избегать коротких пробегов при частых пусках. Моторные масла стараюсь применять не очень вязкие (Mobil 1 5W50 и 0W40). А вот аккумулятору скоро три года и это не радует, т.к. снимается он через Ж.

чтобы избежать дальнейшего перелива. и только после этого подавать обратно бенз..
Насколько я знаю,чтобы просушить свечи после перелива,достаточно нажать на газ и стартером прокручивать некоторое время/на инжекторных авто происходит блокировка подачи топлива/.У меня проблем с запуском не присутствовало,пробег 30000.Пользуюсь автозапуском постоянно,естественно когда подхожу к машине,через 10-15минут,уже немного прогрета.Сига Шерхан 9.

достаточно нажать на газ и стартером прокручивать некоторое время/на инжекторных авто происходит блокировка подачи топлива
пробовал этот способ - ожидаемого эффекта не получил

Машинка свежая, электросхемы не смог найти, авто не заводится, нет связи с блоком управления движка, насос не качает, нет питания на катушке и так далее. При этом чек на комбинации зажигается. Те схемы что есть в инете по распиновке не совпадают, пришлось дербанить жгуты, надеялся хоть что то визуально обнаружить…увы.

в доступных электросхемах автодаты и толеранса не совпадает цвет и расположение фишек на блоке движка, соответственно и распиновка не сходилась, проверял и пыжики и реношки разных моделей с таким мотором

В итоге взял за основу схему стандартного BSM модуля, начал проверять по всем предам и реле. Дошел до того, что первая реле при включении зажигания активируется(подается масса на 13 пин разъема PM1. При этом с 8 преда плюс через реле должен запитывать второе реле а так же часть внутренней электроники. И этот плюс должен был появиться на 8 пине разъема PM1 и 14 пине разъема PP2. Вот там то как раз питание и отсутствовало. Принудительно подаю туда плюс, авто сразу оживает. Так как реле встроены в блок, блок клееный паяный, то и лезть в него особо и не буду, на замену

Не профильный для меня автомобиль, терпеть не могу этих французов и итальяшек. Еще и доков толком нет, а те что есть попробуй разберись что к чему с их маркировкой😱😨☠️

На последнем фото прокинул перемычку, по схеме она как раз аналог замыкания силовых клемм реле 1, и пины являются неиспользуемыми (8 и 15 пины)

Так же на этом авто обнаружился дефект приборной панели, выражался он в периодическом тусклом подсвечивании индикации ручника(даже при выключении зажигания когда все тухнуть должно) и при левом поворотнике дизельная спиралька одновременно моргала, при правом поворотнике вроде ручник начинал моргать, при использовании дальнего зажигался ручник и индикация воды в топливном фильтре дизеля. Привезли Б/У панель, практически все один в один но менее ярко светилось, затем привезли панель чуть дороже, на ней уже дефектов не выявлено. Перед заменой панели возили ее на перезаливку памяти.

Читайте также: