Сигнализация блэк баг не заводится машина

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Привет. Black bug не видит метку. Машина заводится,но ехать возможности нет,сразу глохнет.
Пришлось ночевать в машине около гаража))))
Какие конторы есть.которые могут выехать на место и обезвредить эту гадость? или без вариантов,на эвакуаторе тащить?

вне форума" />

Кидай плюс на замке зажигания напрямую, если разрыв не на форсунки сделали. Если есть желание самому разобраться, ищи книжечку по установке, снимай табло. Найдешь блок, посмотри по ней какие провода идут на разрыв. можно просто оголить их и соединить, я уже не помню какие именно. Если машина свежая, лучше заплати.

отличная система, на камри отработала 4 года без проблем, с ней и продал.
при установке должны были проводок оставить, и код на ней прописать для таких случаев

Не кормите тролля. Это тупо развод, мальчик, походу, хочет уехать на чужой машине. Любой владелец ББ знает способ уехать на машине без проблем. Ночевать у гаража вообще феерично.

Не кормите тролля. Это тупо развод, мальчик, походу, хочет уехать на чужой машине. Любой владелец ББ знает способ уехать на машине без проблем. Ночевать у гаража вообще феерично.

не правда, я не знаю, купил машину уже с ББ, кнопку аварийного отключения нашёл, а кода не знаю. Уже 1,5 года езжу и боюсь что метку потеряю. Если реально знаете как в экстренной ситуации уехать без метки в личку пжалста рецепт(без метки не заводится, а не глохнет как у ТС). На той неделе уронил метку в щель в полу и она в подвал провалилась, это надо было видеть как я из под машины доски вытаскивал и изгибался чтоб залезть в подвал за меткой (в одного выкатить машину из гаража не вариант был)

Black Bug? В общем, машина не заводится. :(

Помогите советом!
У меня стоит Black Bug (ВВ) на машинке.
Машине 2,5 года. Проблем не знала.

Машинка стояла 4 дня, сегодня попыталась завести машину и, в общем, поехала на метро.

Не заводится. Грешу на ВВ.
Вставляю ключик, поворачиваю, кнопки горят, радио включается, жду, пытаюсь завести и хрен!
И начинает гореть аварийка.

Недавно сказали, что аккумулятор скоро накроется. Может ли это быть он?
Хотя я подозреваю, что именно ВВ.

Что делать?
Батарейки может в метке поменять (не меняла никогда)?
За второй меткой сходила - все равно не завелась.

Помогите советом!
У меня стоит Black Bug (ВВ) на машинке.
Машине 2,5 года. Проблем не знала.

Машинка стояла 4 дня, сегодня попыталась завести машину и, в общем, поехала на метро.

Недавно сказали, что аккумулятор скоро накроется. Может ли это быть он?
Хотя я подозреваю, что именно ВВ.

Ну насчет батарейки да - доп. иммо есть такие, где работа без батарейки или с подсевшей батарейкой невозможна. В отличие от штатного иммо.

А, вообще, озвучу такую мысль - все эти доп иммо фтопку, от них больше проблем самому владельцу. Поверьте, пионэры не справятся со штаткой астры, а для профи, особливо если машина "заказана" - хы, эвакуатор в помощь и на базе с ней сделают что угодно. Ну или у дилера профи узнают карпасс и спокойно со сканером тоже что-нибудь сделают. И здесь тоже есть нюанс - нужен хотя бы один уже прошитый ключ.

Еще вариант - после посещения Вами сервиса они попытались потом проникнуть в машину и теперь там все нафиг заблокировалось.

Давненько не писал, весь в семье и работе.
Нашлась свободная минутка, решил поделиться новостями с вами, коллеги.
Случилась такая вот неприятность в первых числах января:Сел в машину, завел(машина стояла без движения 5 дней и морозы были под -30), завелась замечательно, поработала минут 15, поехал по делам, проехал немного.Через метров сто от дома, что-то "защелкало"(звук похожий на работу реле) и машина заглохла.
Последующие попытки завести машину не дали результата, крутит, но не заводит.
Дальше весь процесс выявить неисправность описывать сильно не буду, т.к. много букв и нецензурных слов.
Вкратце решил так:
-умер б/насос.Снял, отдал на проверку, ответ-насос полностью исправен.
Идем дальше:
-если насос исправен, подается ли на него питание?
Проверили, прозвонили проводку до насоса, ответ-питание есть, реле б/насоса(их 2)исправны и щелкают, когда крутишь стартер.Интересная кстати особенность работы б/насоса на ланцерах, он начинает качать топливо, когда крутит стартер!
Идем еще дальше:
-насос исправен, питание есть, искра есть, возможно замерз бензин в магистралях?А почему бы и нет, морозы стоят под -30?Договариваюсь с теплыми боксами на несколько дней, заказываю эвакуатор(у меня коробка автомат).
Машина стоит почти 3 дня в боксах при температуре +15-18.Пытаемся завести-не заводится.
Лезем в проводку б/насоса, проверяем питание на самом насосе, а его там нет!
Пытаемся решить проблему кардинально, подключаем провод к замку зажигания и к б/насосу.Поворачиваю ключ в замке, насос качает и машина заводится.Ура-думаю я, починили.Но не тут то было(как писал раньше, б/насос ДОЛЖЕН качать при работе стартера, а не при включенном замке зажигания)начало заливать свечи и машина стала заводиться раза с 10-го.
Плюс нарисовалась какая-то странная вещь-заводишь машину и сами загораются стоп-сигналы.
Ну думаю писец…это все…край :-(((((
Опечалившись залезаю в интернет, ползаю по всемирной паутине и вспоминаю, на моей ласточке установлена противоугонка(Противоугонная система BLACK BUG BT-71L).Нахожу инструкцию к ней, читаю отзывы и все ответы на мои вопросы нашлись!
Когда-то совсем давно(в 2008г бывшим владельцем машины была установлена эта х…ня и она проработала до 2016г, это просто не реально).Я не пойму одного, зачем на машину ее ставить?думаете ее не угнать?бред.А вот гемора новым владельцам добавляет, если начинает глючить.
Принимаю решение выкинуть ее нафиг.
Принцип работы этой противоугонки описывать не сильно хочется(все есть в инете), в двух словах:есть брелок, антенна, блок и реле сцуко дистанционного управления(внешне напоминающее обычное реле).
Поехал к себе в гараж и начал искать блок, установщики вообще особо не парились при ее установке, все провода были на "скрутках" и как-то кустарно все сделано.
Больше всего заняли у меня поиски этого реле, но нашелся, удот.(реле было спрятано под обшивку центральной стойки, в районе ремня безопасности и подключалось в цепь б/насоса).
Восстановил всю проводку, все заизолировал.
Теперь машина заводится и стоп-сигналы не горят.
Как-то так!

Всем привет. Установлена StarLine A94, до нее стоял и стоит Black Bug BT-72L, сигнализация подключена по кан шине (кроме поворотников, сирены, и педали тормоза). При автозапуске, если нет метки Black Bug в машине, машина заводится и через 5 секунд глохнет и срабатывает сигнализация. Вопрос почему? Без метки машина заводится и не едет, это если с ключа. Возможно ли это из за тормоза? Нужно ли его подключать по аналогу, т.е. на прямую проводом или по кан шине должно работать? Как понимаю с Black Bug приходит сигнал на педаль тормоза и StarLine A94 думает, что нажата педаль тормоза. Отключил Black Bug от тормоза, машина заводится с автозапуска, но метка не опрашивается, подключил Black Bug на поворотник, вроде заработало. но не всегда считывается метка Black Bug. Вопрос- как оставить Black Bug на педали тормоза и что бы StarLine A94 не верещал при автозапуске. Если, что дайте ссылку.

Вычитал вот это-При одновременной установке системы с запуском двигателя и BT-71W необходимо учесть, что при попытке запуска с брелока на вход зажигания 71-го попадает +, таким образом он понимает что включили зажигание и соответственно без метки начинает "орать".
Разрывайте провод зажигания BT-71W во время запуска с брелока сигналом с провода сигнализации предназначенного для обхода штатного иммобилайзера (требуется доп. реле).
Как это сделать - объясните для новичка. Буду делать сам. Как понимаю - нужно найти провод идущий от зажигания к BT-71W и провод идущий от провода обхода штатного иммобилайзера к блоку сигнализации и вставить между ними реле. Как его ставить?

vavan4, здравствуйте. Как Вы себе это представляете, если у ЧЕРНОГО ЖУКА все провода ЧЕРНЫЕ и без маркировки. Как собираетесь, НЕ ИМЕЯ ОПЫТА найти ТОТ САМЫЙ? Теоретически его должны были посадить на цепь ЗАЖИГАНИЕ. Но не факт, что подключение сделано НА ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ, где назначение штатных проводов ОЧЕВИДНО. Я лично не возьмусь ПОДСКАЗЫВАТЬ по интернету ДАЖЕ коллеге-ПРОФЕССИОНАЛУ. Ибо ошибаться тут - как на мину наступить на минном поле - последствия очевидны , но до конца НЕИЗВЕСТНО - чем кончится. Не повезло. если бы стоял более современный жУК, с реле WAIT TO UP, то оно ждало бы начала движения машины, НЕ МЕШАЯ ЗАПУСКУ, если бы автомобиль при этом не двигался с места. Советую ОБРАТИТЬСЯ К ГРАМОТНЫМ профессионалам ВЖИВУЮ. Поверьте - это будет быстрее и надежнее, чем самостийные эксперименты. Ну или надо просто АМПУТИРОВАТЬ ЖУКА. Вот только НЕЗАДАЧА - кроме самого блока ЖУКА надо найти и его РАДИОРЕЛЕ. Иначе оно без основного блока может ОСТАТЬСЯ В ЗАБЛОКИРОВАННОМСОСТОЯНИИ.

Спасибо за совет. В том то и дело, я знаю где находится реле жука и оно не радио, дело в том, что орать начинает starline, при этом на его брелоке горит тормоз, якобы нажата педаль тормоза. Сигнал на педаль подает по-видимому жук, готовясь считать метку, из за этого я и подключил жука вместо педали тормоза на поворотник. Но при этой схеме порой считывание метки происходит не корректно. Отсюда и вопрос-как заставить жука подавать сигнал на педаль тормоза при передаче управления зажиганием на ключ с автозапуска?

И они перестанут ДРАТЬСЯ МЕЖДУ СОБОЙ за педаль тормоза, заставляя ОРАТЬ. Раз верещит StarLine, значит ЖУК оказался "сильнее" и "обидел" её. Могло быть и наоборот.

Но это не решит проблемы блокировки мотора ЖУКОМ. Без метки он все также будет активировать её.
А если учесть, что он ВЗЛАМЫВАЕТСЯ ГРАББЕРОМ (по факту перестал быть защитой от угона) - может вообще его АМПУТИРОВАТЬ и поставить вместо него StarLine i92 (которому не требуется подключение к педали тормоза) или что поновее?

В предыдущем посте Вы писали, что ОРАТЬ НАЧНЕТ ЖУК, когда УВИДИТ включенное зажигание. Это тоже ЗОНА ОХРАНЫ. И от неё диодами не отвязаться. Её действительно надо ОТРЫВАТЬ и сажать на землю, причем желательно в обратном порядке - сначала посадить на землю провод жука, а потом оторвать от провода зажигания. Иначе он может начать орать и-за наводок на это его входе.

Еще раз советую обратиться к ПРОФЕССИОНАЛУ. Пока еще не очень поздно.
И еще - когда начнется эксплуатация А94 - будьте готовы к ГЛЮКАМ и ПРОБЛЕМАМ с А94 (малая дальность, ложные тревоги, отмены автозапусков). Не по вине сигнализации. По вине УСТАНОВЩИКА, допустившего ряд ошибок, не имея опыта и представления - КАК ГРАМОТНО установить и подключить современную сигнализацию 4 поколения. Просьба в Ультрастар КАМНИ не бросать. А94 - достойный продукт и обеспечивает все заявленные производителем характеристики. Ну при условии соблюдения ряда правил монтажа и учета некоторых ОСОБЕННОСТЕЙ.

Да в том то и дело, что устанавливал А94 по-видимому безграмотный или ленивый установщик. Возможен ли конфликт сигнализаций из за светодиодных стоп сигналов? Я понял о чем вы говорите, попробую поставить диоды. Спасибо, что откликнулись. В выходные отпишусь. Если, что присмотрюсь к StarLine i92, а насчет А94 не знаю, мне нравится и глюков пока замечено не было-все заводит, датчики срабатывают, slave работает. Единственное, что не понятно после установки установщиком в коробке остались 3-и реле, диоды, концевик капота и еще по мелочи, получается ни одной блокировки нет?

Это либо исправится со временем, либо он перестанет быть установщиком (к нему перестанут ехать).

"Особенности" светодиодных СТОПов лечатся установкой РЕЗИСТОРА параллельно им (между проводом СТОП и массой. В инструкции по установке и про это есть. На Toyota как правило НЕ ТРЕБУЕТСЯ, так как РЕЗИСТОРЫ, стоящие не последовательно со светодиодами для ограничения тока (они тоже есть в фонарях), а ПАРАЛЛЕЛЬНО - уже имеются с завода. )
Вот только все это имеет смысл делать, ТОЛЬКО ЗАПРЕТИВ ЧТЕНИЕ СТАТУСА "тормоз" ИЗ CAN, как и выполнение рекомендации по установке диодов. ПРОЧТИТЕ ИНСТРУКЦИЮ. Там черным по русскому (или русским по белому - кому как понятнее) написано - ЕСЛИ КАКОЙ_ТО ИЗ СТАТУСОВ делается проводным подключением, то его надо ЗАПРЕЩАТЬ в настройках CAN и наоборот - при чтении стауса из CAN соотвестствующий провод сигнализации надо подключить либо на массу либо оставить в воздухе. укоротив его В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ЛОГИКИ работы этого входа. То есть - какие-то надо НА МАССУ, а какие-то НЕЛЬЗЯ НА МАССУ. При ошибках - будут проблемы с ЛОЖНЯКАМИ.

Это решит проблему по зоне охраны СТОП, но не решит проблемы по зоне охраны зАЖИГАНИЕ.

Рассматривайте и более современные модели. Так как i92 может уже не быть в продаже. Насколько знаю -его сняли с производства недавно.

а насчет А94 не знаю, мне нравится и глюков пока замечено не было-все заводит, датчики срабатывают, slave работает.

Ну и слава богу. Правда ТРЕВОГА все же есть и ТОРМОЗ пишет.
А у Вас что - автомобиль с кнопкой СТАРТ-СТОП вместо замка зажигания или хотя-бы на ручках дверей есть кнопочки бесключевого доступа? Если у Вас обычный замок зажигания и ключ с кнопками, то лучше ЗАБЫТЬ про штатный радиоканал, который ГРАБИТСЯ ГРАББЕРОМ и управлять ЦЗ автомобиля ТОЛЬКО С ПУЛЬТА СИГНАЛИЗАЦИИ, забыв про SLAVE. (может уже пора озвучить МАРКУ/МОДЕЛЬ/ГОД выпуска автомобиля, расположение руля, тип КПП, тип системы запуска мотора (ключ, кнопка, круташка-барашек))

Единственное, что не понятно после установки установщиком в коробке остались 3-и реле, диоды, концевик капота и еще по мелочи, получается ни одной блокировки нет?

Похоже на то. проверяется ЭЛЕМЕНТАРНО.
Остаемся в машине с меткой ЖУКА, ставим на охрану. через 5 секунд ПЫТАЕМСЯ ЗАВОДИТЬ ШТАТНЫМИ органами (ключом зажигания, кнопкой СТАРТ) И ЕХАТЬ. Если будет ОРАТЬ, но ЗАВЕДЕТСЯ, то блокировок нет, если еще и поехать сможет, то СОВСЕМ НИКАКИХ НЕТ (кроме ЖУКовских).

В том то и дело, что чтение тормоза из CAN я отключил и подключил по аналогу, думал поможет, но нет всё равно на брелоке загорается значок "тормоз". Просто не пойму, если метка в машине автоподзавод работает и всё хорошо, если нет срабатывает старлайн и машина глохнет, при этом значок тормоза на брелоке, отвязал жука с тормоза и привязал на поворотники и все, как бы хорошо, при начале движения если метка не считалась (жук не пропипикал), всё машина через три метра глохнет (сирен не включается). Не пойму почему конфликт на тормозе? И если не затруднит объясните при чем здесь зажигание, если с тормозом жука на поворотнике машина заводится с автоподзавода (если не затруднит). По машине- аутлендер хл 08, вариатор, ключ, активирована штатная сигнализация. Просто хочется доделать самому все до ума. Думаю поставить реле блокировки по схеме подключения. Ну как то так.

1. Советую отменить ЧТЕНИЕ статусов ЗАЖИГАНИЕ и ТОРМОЗ в CAN.
2. Сделать их контроль проводным подключением.
А) причем сине-красный провод сигнализации (контроль РУЧНОГО ТОРМОЗА) посадить на массу, или если желаете - К ЦЕПИ РУЧНИКА, но по схеме из инструкции по установке или с плаката (С ДИОДОМ в штатный провод ручника).
Б) а оранжево-фиолетовый (контроль предали СТОП), как уже говорилось с диодной развязкой от ЖУКА - на провод ламп СТОП.
3. Желтый тонкий провод сигнализации подключить к цепи зажигание - туда же куда подключен желтый толстый от силового блока запуска сигнализации.

Зажигание для сигнализации из CAN - это не совсем то зажигание, что с замка зажигания. И его тоже надо переделать. Будем надеяться - ЖУКА не придется отцеплять от зажигания.

Про конфликт на тормозе - надо изучить электронику, чтобы хоть что-то понять. если коротко - у каждого электронного устройства , имеющего ВХОД - параметры этого входа СТРОГО ИНДИВИДУАЛЬНЫ. И зависят от схемотехники и элементной базы (на чем сделано - из каких деталей) Один из параметров - ВХОДНОЕ сопротивление. И если к проводке автомобиля в одну точку подключить два устройства, ВХОДНЫЕ сопротивления которых СИЛЬНО ОТЛИЧАЮТСЯ, то то, у которого "РЕЗИСТОР НА ВХОДЕ" меньше - будет САДИТЬ СИГНАЛ для того, у которого входное сопротивление больше, вызывая ПЕРЕКОС в его работе и вызывая ЛОЖНОЕ восприятие им дЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ.

Берем ДВА реле с катушками, зашунтированными диодами. Подключаем их между проводами каналов и ЦЕПЬЮ +12 вольт неотколючаемое так как это нарисовано на плакате из коробки для черно-красного провода блокировки (там питание с ЗАЖИГАНИЯ, а вам надо запитать каналы именно с +12 НЕОТКЛЮЧАЕМОЕ). Обязательно установить предохранитель 1А по цепи этого питания.

Теперь далее - НР контакт первого реле (выводы 30 и 87) подключите ПРАРАЛЛЕЛЬНО контакту релде блокировки ЖУКА - это реле будет восстанавливать цепь, заблокированную ЖУКОМ.
А вот НЗ контакт второго реле - (выводы 30 и 88 (87а)) подключите В РАЗРЫВ провода питания ЖУКА - найдите такой провод, на котором сидит предохранитель, питающий жука, раскусите его возле предохранителя и встройте контакт в этот разрыв. Теперь при автозапуске не надо будет оставлять метку в салоне и жук орать не будет - он будет обесточиваться до включения зажигания сигнализацией и снова запитыаться после окончания запуска. А его блокировка будет деактивироваться тем реле. что описано первым. Если для вас это сложно, то пора ехать к ХОРОШИМ установщикам. Не удивлюсь, если на проводах ЖУКа вы найдете не один провод с предохранителем. Какой же тот, что надо рвать? Ройте из интернета СХЕМУ подключения. Рвать надо именно тот, что питает самого ЖУКА, а не схему моргания или орания жУКа. как правило это самый малый по номиналу предохранитель. но лучше перепроверить по схеме на ЖУКа.

Ужас, но спасибо большое, буду вчитываться. Хотел просто добавить (может я непонятно пояснял), тормоз из CAN ОТКЛЮЧЕН, машина сейчас без метки спокойно заводится с автоподзавода (я подключил провод с тормоза жука на поворотник), и старлайн не кричит, считывание метки жука происходит когда я подхожу к машине и снимаю ее с сигнализации мигает поворотник (жук делает пик пик:) и все в порядке, просто бывает, что не считывает (так понимаю сигнал метки слабенький, а антенка не видит). Да предохранителей на жуке два 10А и 1А, что характерно жук у меня никогда не орал-машина просто глохла и все. Видать жук не тот. Может повесить диод на провод от жука на тормоз-судя по другому форуму, плюс подает на педаль тормоза именно видимо жук. А как же все таки сделать, что бы жук проводил опрос метки только после передачи управления зажиганием с автозапуска на ключ?

может все же так? Вычитал вот это-При одновременной установке системы с запуском двигателя и BT-71W необходимо учесть, что при попытке запуска с брелока на вход зажигания 71-го попадает +, таким образом он понимает что включили зажигание и соответственно без метки начинает "орать".
Разрывайте провод зажигания BT-71W во время запуска с брелока сигналом с провода сигнализации предназначенного для обхода штатного иммобилайзера (требуется доп. реле).

Я Вам написал - КАК - ДОПКАНАЛОМ рвать питание ЖУКА на время автозапуска. Тогда он будет искать метку после подачи на него питания И ПОЯВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. ТО, что он никогда ПРИ Вас не орал говорит о том, что его сирена или сдохла давно или не была установлена изначально для скрытности его работы.

ОНО САМОЕ И ЕСТЬ - ""РВАТЬ ЗАЖИГАНИЕ ЖУКа". Я предлагаю поступить кардинальнее - РВАТЬ ПИТАНИЕ. Его Вам найти будет проще, чем провод зажигания ЖУКа. Если сможете найти провод ЖУКА, отвечающий за контроль зажигания - рвите его, но НЕ ИСКЛЮЧЕНО, что и цепь СТОПОВ надо будет все-таки РВАТЬ или думать- как по другому обмануть StarLine, чтобы он не орал, если отрыва зажигания для ЖУКа будет мало.

Если он у Вас НЕ БЛОКИРУЕТ запуск сигналкой БЕЗ ЕГО МЕТКИ В САЛОНЕ, то РЕЛЕ, которое я предлагал ставить ПАРАЛЛЕЛЬНО релюшке ЖУКа (для восстановления заблокированной цепи) - не требуется.

Еще раз ПРЕДЛАГАЮ обратиться к ГРАМОТНОМУ УСТАНОВЩИКУ. Пока еще ниоткуда не пошел дым. И Ваши проблемы станут ЕГО ЗАДАЧЕЙ. И не более.

Ещё раз, СПАСИБО Вам. Может я лезу не туда, но можно поподробней вот отсюда "Берем ДВА реле с катушками, зашунтированными диодами. Подключаем их между проводами каналов и ЦЕПЬЮ +12 вольт неотколючаемое так как это нарисовано на плакате из коробки для черно-красного провода блокировки (там питание с ЗАЖИГАНИЯ, а вам надо запитать каналы именно с +12 НЕОТКЛЮЧАЕМОЕ). Обязательно установить предохранитель 1А по цепи этого питания.

Не удивлюсь, если на проводах ЖУКа вы найдете не один провод с предохранителем. Какой же тот, что надо рвать? Ройте из интернета СХЕМУ подключения. Рвать надо именно тот, что питает самого ЖУКА, а не схему моргания или орания жУКа. как правило это самый малый по номиналу предохранитель. но лучше перепроверить по схеме на ЖУКа. ".

Sashko

День добрый. Разрешите задать вам вопрос по Black Bug.
Приобрел автомобиль. С меткой. Пред владелец никакой информацией не владеет. Даже модель не знает. Почитав характеристики, пришел к выводу,что у меня стоит модель BT-71. Потому что проверка метки происходит при нажатии педали тормоз. Как мне выяснить какая именно серия? L, F, W.
При покупке доп метки мне сказали что у меня серия F, т.к. на метке нет буквы "L". И продали мне метку MDS.
Встал вопрос о прописке новой метки. Около руля есть нештатная красная лампочка. очевидно это от Black Bug. на нее можно нажимать. И я дума что это заодно и кнопка Valet. Но войти в режим программирования не получается. Следовательно у меня вопросs:
- Где и Как мне можно найти кнопку Valet.
- Как прописать новую метку.
- Как прописать новый секретный код.
Если вы мне поможите - буду весьма признателен вам за помощь.

Nord_78

Добрый день,
Надеюсь меня "black-b" не сочтет хамом, если я попытаюсь ответить на вопрос.
Я так понял, вы купили метку MD-C. Система у вас года до 2005 выпуска. Лампочку которую вы нашли и на нее можно нажимать не является кнопкой Valet от Black Bug, кнопка вылет черного цвета и лампочки в ней нет. Попробуйте все-таки найти ее, она находится под передней панелью авто, либо под рулем надо снять обшивку и поискать ее там.
Прописать новую метку можно только с помощью кнопки Valet и инструкции, а также изменить секретный код. Инструкции я нарыл и приложил к тексту.
Если не удастся сделать, то обратитесь в установочный центр, который занимается продукцией Black Bug.

владислав1971

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста по BLACK BUG Plus BT -71W2D. Ко мне приехал клиент с уже установленной совместно с Шерханом 5. Его не устраивает что после автозапуска если двигатель ещё работает с началом движения BLLACK BUG глушит двигатель и приходится по новой заводить. Корректно ли будет обрывать с помощью реле провод 4 блока управления когда хозяин уже сидит в машине до начала движения чтобы опросилась метка? Спасибо.

Паразит

Здравствуйте. Установлена сигнализация BB Guard RF 344\311 (точно не помню). Недавно почти сел акум, но с сигналки с трудом, но отключилась. Пока не заменил акум, сигналка работала очень плохо, только звуки издавала.
Вчера решил проверить автозапуск (Зима близится), но поставить не удалось. При нажатии на кнопку в салоне раньше срабатывали 2-а щелчка, один при нажатии, другой по готовности. Вчера же этого не произошло, кнопка как-будто вообще не работает, прошёл по проводке, всё подключено, обрывов нет. Сигналка в целом работает нормально.
В чём может быть причина не постановки на автозапуск?
Дилеров близко нету, профи по сигналкам ближайшие за 300 км от меня.

Uhu

Я так понимаю у вас механическая КПП. Как вариант подготовка к автозапуску не происходит из-за того, что не закрыт капот/багажник или не затянут ручник.
Посмотрите концевик капота, при смене АКБ возможно его погнули.

Мишка07

Саламчики Всем ! Старенькая БЛЭК БАГ (с карточкой ) , нужно инструкцию аварийного снятия с охраны (карточку потеряли ,разбирать АУДЮху московскую впадлу ,кнопу нашел ). очень надо ! Заранее Сенькаву.

black-b, старенький блэк баг с карточкой в виде календарика. нужно аварийное снятие с охраны, зарание Благодарствую.

kosy4ok

Здравствуйте.
Подскажите, пожалуйста, как определить какая у меня модель Black Bug?
Решил что у меня Black Bug по брелку.

ВК63

Black Bug Super BT-85W 1. нужна инструкция для прописки метки. 2.В режиме програмирования отсутствуют 5 и 6 (С и Р)уровень.Хочу ввести секретный код. 3.Кто в Тольятти работает с Black Bug Super BT-85W. Заранее благодарен.

Читайте также: