Шкода рапид перепрошивка акпп

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет!
Итак, начиная с апреля 2020 года мы уже провели массу экспериментов с прошивками АКПП на Рапидах с двигателем CVWA. Многие, кто ездят на Рапидах начиная с лета 2015 года выпуска отмечают "козлячую" работу коробки, несмотря на обновления КПП от производителя, основная проблема так и не решена, а точнее не решена она принципиально, ибо не положено, терпите! Вот и приходится терпеть "зависания" оборотов при переключениях после подъемов или пробок, постоянных пинков на разгоне и кивков на замедлении. А год назад с выходом Polo лифтбэк к этой группе присоединились еще и половоды.
Как показала практика, различные кодировки не помогали, да они что-то меняли, но по факту ничего существенного не происходило. Другое дело Октавия — нормально же едет с таким же блоком КПП. И вот нашли лекарство, перешиваем блоки и радуемся.
Можно успешно перешить блоки для следующих машин:
Рапид выпуска 2015 — середины 2016 модельного года с блоком 09G927749J_3445 (или версии ниже) до версии 09G927749C_3351.
Рапид выпуска середина 2016 — до 2021 м.г. включительно с блоком 09G927158AL_3446 (или версии ниже) и Polo 2021 м.г. с блоком 09G927158AL_3446 до версии 09G927158AH_3353.
Все прошивки доступны на официальном зеркале VAG.

Но один случай опишу подробнее, так как иногда случается ситуация, когда ты прошиваешь коробку, а потом вдруг к тебе приезжают с вопросом (или даже наездом), что ваша прошивка сломала мне коробку…
У меня таких случаев уже был не один, но один особо запомнился, так как он был первым.
Итак знакомый ездил на рапиде и я ему посоветовал перешить коробку, он согласился, все сделали и через буквально пару дней он мне звонит и говорит — после прошивки коробка стала сильно пинаться и уходить в аварию…
Выезжаю со сканером, читаю ошибку — ошибка по клапану. Первым делом лезу в проводку и вижу следы ремонта. Владелец мне сказал что было небольшое ДТП (дном на что-то налетел) и что там все сделали хорошо совершенно точно и он уже ездил целую неделю так и не было никаких проблем! А вот после прошивки все сломалось. Ну не может быть же! Откатываю прошивку едем кататься — но коробка продолжает пинаться и всё та же ошибка по электрической неисправности клапана. Нет, говорю, нужно езжать ко мне на проверку проводки и возможно потребуется ремонт.
После визита ко мне все встало на свои места, я снял разъемы с КПП и увидел вот это:

После увиденного было принято решение сделать по уму, новые пины и торцевые соединители VAG000979940.
Хорошо что сами разъемы на КПП не пострадали после ДТП.

Предыстория такая: перечитал все форумы, весь драйв2 по смене прошивки/кодировки АКПП шкоды рапид, тестировал все эти кодировки на своем рапиде, в том числе 00085200 (не смотря на то, что она не для 20байтной системы кодирования АКПП, которая у меня стоит), 0101000204С, 0101000200С, 01010002044. Списывался и консультировался с Юрием, Вагизом vagiz86 , которые довольно много проводили опытом с этой злосчастной АКПП. Но, основная проблема "пинки", как была, так и возвращалась после адаптации АКПП. Реально была патовая, непонятная ситуация, куда идти дальше со всем этим делом.

Предварительно, хочу сказать сразу, что при смене кодировки эффект был, и я себя им тешил… Особенно, это чувствовалось вначале, когда делал сброс адаптации: переключения становились правильными, мягкими. НО, эффект от смены кодировки работал только на период адаптации АКПП к новым настройкам, далее все возвращалось на "круги своя", и эти пинки при переключении скоростей на вверх с 1 на 2, со 2 на 3 вновь начинали "съедать твои нервы". Со временем, уже настолько "настрополился", что начал аккуратно давить на педаль газа в ожидании, когда АКПП должна переключиться наверх, чтобы минимизировать эту дергатню. Но это реально выводило из себя, так машина не должна ездить. До сих пор вопрос в голове: разработчики ПО вообще думали, когда делали его, машину тестировали после на ездовые характеристики. Ну нельзя было такой продукт в массы пускать…

Короче, после опыта вышеуказанных драйвовчан также решил сменить прошивку блока АКПП на 158AH. Заливается без проблем ODISом engeneering, ошибок не выдает, прошивка садится успешно, последующая диагностика по блоку коробки ошибок не показывает… Адаптацию не делал — надоело адаптировать, все равно через неделю логи пропишет и будет ездить так как ей заложено. Кодировку вернул на сток: 01010000С

Итого по результатам езды на указанной прошивке 158AH c кодировкой 01010000С. Рывки с 1-2-3 не ушли полностью, вариатором коробка не стала, но! эти рывки стали более чем терпимыми, с ними можно жить и, в принципе, ездить довольно комфортно. Крайне важным считаю, что теперь АКПП до последнего держит 3 скорость при снижении скорости, вплоть до 5 км/ч (например при проезде лежачего полицейского) и потом с нее же набирает при разгоне. Потери динамики, при этом нет. Более того хочу сказать, что пропала это тупая ситуация, когда ты хочешь плавно разогнаться, немного давя на педаль газа, у тебя машина рыскает вперед, сбрасывая скорость на 2ую, с 3ей самое то, плавное ускорение. Внимание! Оно не медленное, оно линейное, комфортное. Вообщем самый "сок"! Переключения 4-5-6 в принципе как были ранее, без вопросов. Сброс вниз 4-3-2-1 такое же как и прошивкой 3446 158AL — адекватное.

Хочу отметить особенность трассовой езды. Раньше подбешивало переключения вниз с рывками при подъеме в небольшую горку… Вроде горка "плёвая", можно дальше продолжать ехать на 6ой скорости, а АКПП берет и скидывает вниз на 5ую, а бывает на 4ую… Ну реально вопрос, зачем? Машина нормально тянет на 6ой. И ладно бы, мягко сбрасывала и ты просто слышал повышенные обороты на более низкой скорости, так она и сброс делала с таким пинком, что кофе выливалось… Выбешивало, честное слово… Счс могу сказать, что тандем 158AH и стока 0101000С до последнего держит 6ую, только когда обороты падают ниже 2 тыс, она сбрасывает, но делает это не с таким бешеным рывком. Короче, адекватно имеющейся горке… Хочу обратить внимание, что у меня двиг чипованный и в нем стало после прошивки 125 коней. Возможно, это также влияет на то, что с 3ьей скорости двигатель нормально вытягивает с низов.

По поводу езды в городе: "+" однозначно к комфорту: за счет удержания 3ей скорости АКПП, езда стала, ни на одну, а на две головы, комфортнее: набрать с указанных выше 5 км/ч после лежачего полицейского до 60 км/ч прям то, что "доктор прописал". Рекомендую для сравнения при переходе с 158 AL тем, кто будет перепрошиваться.

По поводу потери гарантии: пусть каждый сам решает для себя. Конечно же, когда проваливаешься в блок АКПП, тем же Васей, видно не соответствие блока 158 AL и прошивки 158 AH. Если возникнут какие то проблемы с коробкой, то однозначно, вопрос с гарантией будет. Лично мой подход здесь другой: АКПП теперь переключает плавнее, внешних показателей, за что можно "хаить" новую прошивку нет, дерготня уменьшилась, диагностика ошибок не показывает, значит, для меня вывод такой, я буду ездить на другом, более комфортном, ПО… Поэтому вопрос с гарантией пусть каждый решает сам для себя, кто решит экспериментировать с прошивками. Здесь не буду кого то убеждать…

Возвращаясь к АКПП, хочу сказать что проехал уже более 300 км, в том числе трасса и городские пробки. Пинки и рывки, кои были при 158AL, ушли, стали менее заметными. Машина стала на уровень комфортнее. Адаптация, очевидно, уже прошла, поэтому надеюсь, что возврата к ранее существовавшему дерганному порядку переключения АКПП не будет. Вообщем, рекомендую прошивку 158AH, для тех, кто не боится экспериментов…Кстати забыл сказать, что версии прошивки — 3353, которую заливали, в папке файлов по Октавии не было, нашел в папке Джетта.

Также хочу отметить, что в рамках экспериментов по обновлению ПО АКПП, тестировал прошивку по SEATу: версия ПО была c BS на конце названия, переключает еще мягче, нежели 158 AH, но на бортовом компе не пишется скорость… Мне не спокойно было так, поэтому остановился на 158 AH.

Все эксперименты по АКПП делал вместе с Русланом abzyj . Могу всецело рекомендовать этого человека по кодировкам и прошивкам VAG: быстро, грамотно, опытно.

Наверное в целом по описанию все, у кого будут вопросы, могут вежливо писать в комментариях — Отвечу. Всем спасибо, и удачи в совершенствовании своих железных коней.

Skoda Rapid 2020, engine Gasoline 1.6 liter., 110 h. p., Front drive, Automatic — just for fun

Comments 30

День добрый в Ростов на дону кто знает можно прошить коробку кто подскажет

В Москве есть кто с адекватным ценником и знанием чего он делает? Тоже созрел на прошивку.

Yuriy678 мне поставил прошивку от октавии и залил на магнитолу параметрию от старшего брата. Музыка стала сочнее.

В Москве есть кто с адекватным ценником и знанием чего он делает? Тоже созрел на прошивку.

Могу помочь. Пишите в личку.

Коллеги, прежде чем перепрошивать коробку попробуйте через Карсканер переключить режим работы антибукса ( ASR) из сильного в нормальный. Возможно желание перепрошить пропадёт. ;)

Asr пробовал отключать, вроде лучше становилось, но когда прокатился на прошитом рапиде решил однозначно прошивать себе .Небо и земля

И что это даст? И в каком блоке данный раздел? Меня кстати антибукс вообще не напрягает. Я его если честно даже не замечаю. Потому что наверное не буксую.

Новокузнецк обращайтесь прошьем!

Тоже сменил прошивку, кайфую. Был у од на то, они даже не заметили. Как сказал мастер, видно только количество прошивок, а кто и когда делал доказать сложно…

Есть ещё один интересный нюанс. Знакомый работает в сервисе по обслуживанию и ремонту АКПП. Так вот новые машины приезжающие на частичную замену масла, приезжают с неполным количеством масла в коробке. И это частое явление. Что это целенаправленный недалив для сокращения службы коробки или какой то косяк на заводе?

Дело в том, что проблема рывков на 09G есть не у всех, у кого-то она проходит, у кого-то остается, а у кого-то вообще отсутствует. Как заверяют в ваге и успокаивают недовольных владельцев — эта япономать адаптивная.
В б/ж есть записи, что у некоторых проблема на 10 к.пробега устранялась, у кого-то после 20к., а кто-то и на 40 к. мучается, пинается-толкается.
Так же есть записи, что у некоторых авто после прошивки — тук-тук, опять приходят пинки и прошивка это временная таблэтка.
Покурил эту тему из спортивного интереса. Что я выяснил и какие выводы сделал. Дело тут не только в ПО, основная версия выдвигаемая вагаводами, что полорапид классом ниже, значит и ПО ему в плечи хуже, такова градация и политика автогиганта. В сервисе по ремонту/обслуживаю акпп айсинов, мне был дан ответ от инженера-мастера, который перебирает эти коробки годами — его ответ: — коробки у октавии и поло/рапидов чутка разные, есть небольшие отличия, модификации, а главное — несколько шестерней, в количестве зубьев. Для чего это сделано? хз, возможно, что октавия в комплектациях может весить больше, ну там от силы 50 кг., то ли из-за класса авто. Также находил видео обслуживания айсинов, там также говорилось и немного демонстрировалось отличие коробок 09G. Точку в этом может поставить человек, который возьмет две коробки от этих авто и скажет — а теперь давайте их разберем и развеем миф.
В общем, все покрыто таинственной ширмой
ИМХО.
Скорее всего прошивка от октавии никак не повлияет в ущерб на нормальную работу айсина, по крайне мере записей/информации/статистики поломок после прошивок нет, ее никто не ведет. Так что катайтесь и наслаждайтесь.
Р.с.
Там это, уже у владельцев Октавии А8 пачалося на 8 ступенчатом айсине, пенделей получают. Вот вам и сюпрыз за 2 + миллиона, класс недоПассата (

Пинки при переключение передач были что до прошивки, так и остались после, но после прошивки с 1 на 2 практически всегда переключает незаметно, но на 3 все равно чувствуется лёгкий пинок, но опять же не всегда, если газ придавить слегка то без пинка переключит, в обратную переключает без пинков. Но самая главная суть прошивки вообще в другом, на родной одна 1-2 туда сюда фигачит и ты как дурак под жопу пинки получаешь, а на прошитой в этом плане все четко, высшую передачу держит до 5 км/ч

Добрый день. Скажите… дилер обновляет прошивку коробки? Бесит тупое переключение со 2ой на третью на небольших подъёмах, обороты задирает до 3-4х тыщ, а 3тью потом проскакивает почти сразу на 4ую. Хотелось бы чтоб третья включалась быстрее и работала дольше.
Монтекарло, 17г, 1.6/110

Съездил к дилеру. Помыли. Обновили прошивку акпп. Поменяли петлю для буксировки (завод отозвал, мол признали плохой сварочный шов).
Без оплаты.
Вобщем сам спросил, сам ответил. Хороший собеседник.

Так что, пинатся коробка перестала после обновления прошивки на 3446? У меня такая же проблема, пинается при переключении с 2 на 3 и обратно.

Подскажите какую версию прошили?

У меня была такая же байда с момента покупки авто. Дилер перепрошивать отказался,заявив, что это нормальный алгоритм её работы. Мучился до пробега 40000 км. Решил вопрос с другой стороны:нашёл спеца по активации скрытых функций, он мне сделал:
-не включение света в салоне при открытом багажнике, отключение ходовых огней при поднятом ручнике, штатную охранную систему, возможность закрывать стекло штатным брелком и кнопкой при выключенном зажигании, подсвет поворота противотуманными фарами до 40 км/ч, ассистент помощи при подъеме и прочие полезные функции, имеющиеся, но скрытые ВАГом.
Я ему пожаловался на рывковое переключение АКПП, а у него самого такая же коробка на тигуане. Он сказал, что перепрошивать коробку нельзя, это будет заметно при диагностики официалами, а вот установить другую кодировку - можно (т.е. есть разница), у установил мне алгоритм работы от ФВ Джеты (код не знаю). Совсем другое дело, уже 7000 намотал. Все пинки и рывки под нагрузкой исчезли. Но есть и нюанс: в данной кодировке трансмиссия стремится раньше переходить на повышенную (может Джеты турбированные), т.е даже в легкую горку на скорости 20 км/ч уже включается 3 - это немного напрягает, так как нагрузка на клапана, поэтому приходится сбрасывать газ, чтобы на 2 ушла, но все очень плавно происходит, ни как в стоковой у Рапида.

Читайте также: