Шкода октавия а7 не заводится щелкает

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Такая же фигня один в один!))) Вообще ВАЛЕО нужно "притирать" путём запуска в 50 раз! Но это тоже не выход. В итоге - замена на БОШ.
А для остальных совет прост - стакан горячей воды в морозное утро на стартер и вперёд! Можно даже с песней) Всем удачи!

Купил Rapid в 2015 году, решил попробовать новую более экономичную модель от Skoda, в итоге попал и на замену компрессора кондея по гарантии и на абсолютно холодный движок зимой 20 минут с холодным салоном итд.

нафиг, нафиг! Не знаю, как новая модель, с новым двигателем, вроде там много косяков поправили, но вот со стартером произошла беда на 50 тыкм и вылечил способом этого господина, включил стартер на 4 секунды 5-6 раз и она завелась.

У меня просто умер стартер. валео. вроде отработал полгода исправно. В мороз за 30 отказался крутить. потеплело - тот же результат. притащил к официалам - говорят сгорели обмотки и типа не гарантия. сами сожгли. Че делать? Может все таки гарантия?

Скорее всего это случилось из-за того что в стартере стоит игольчатый подшипник в нем смазка высохла так как есть такая проблема смазку плохую туда набили или вообще забыли, вот он у тебя подклинивал и сгорел. доказать что это гарантия у тебя скорее всего не получится, но попробовать можно, но это долго муторно. Лучше отдать 4000 руб и купить восстановленный или полностью перебрать свой стартер.

Stage 1 REV O , подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Демисезонные шины: Michelin Alpin 5, 205/60-16
Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16

Не заводится. Не крутит стартер.

IMG_20190516_104930.jpg Старое втягивающее реле (с виду видимых повреждений нет, контакты в норме. есть мнение, что внутри подгорают и окисляются пятаки, но увидеть это можно путем вскрытия/распила)

При попытке пуска двигателя 1,6 MPI щелкает реле и моргают иконки датчиков

Люди, бяда. Вышел заводить свою Окташу после прогрева Вебасто, а она мне только щелкает реле и моргает иконками датчиков на панели приборов. Кто знает что произошло и что делать?

Сел аккумулятор и сел хорошо. Ему в этом помогло вебесто. Лучше всего снять АКБ и поставить на зарядку на сутки, под малым током. Включать вебасту минут на 20 не более. Лучше всего поискать реле оргонечитель которое не дает АКБ полностью разрядится.
Было у меня такое на дискавери- два раза прогрел в минус 30 пришёл салон теплый а машинка не заводится, установил у ОФ. за бесплатно данное реле и новый АКБ,

Люди, бяда. Вышел заводить свою Окташу после прогрева Вебасто, а она мне только щелкает реле и моргает иконками датчиков на панели приборов. Кто знает что произошло и что делать?

Неприятно, но не смертельно. Снимаем АКБ и несем домой заряжать.
У Вас обычная ситуация: разрядился аккумулятор - втягивающее реле на стартере срабатывает, а вот крутануть движок тока уже не хватает. Вебасто отличная штука, вот только с ним нужно уделять повышенное внимание аккумулятору - много энергии берет от АКБ.

Поворот ключа - щелчок, и гаснут все иконки. Возвращаешь - загораются снова? Если печку на максимум - лампочки тускнеют? Если да, то скорее всего аккумулятор сел, нужно заряжать или прикуривать.

Пасибки за ответ. Что самое интересное-поворачиваю ключ на пуск стартера, держу несколько секунд и в этот период происходит щелканье (треск) релюшки (раза два в секунду), моргание иконок также происходило в "такт" реле. После повторной попытки загорелась надпись "неисправность ESP", после следующей - "неисправность подушек без-ти" и конрольный в голову - "неисправность ламп накаливания"))) Я в шоке))) При всём при этом на Вебасто заряда АКБ ещё хватало. Придётся конечно же снять АКБ и домой на зарядку.

Меня смутило, что частота треска реле была слишком высокая и поэтому не подумал на реле стартера. Да и моргание иконок я раньше не встречал при посадке АКБ.

Поворот ключа - щелчок, и гаснут все иконки. Возвращаешь - загораются снова? Если печку на максимум - лампочки тускнеют? Если да, то скорее всего аккумулятор сел, нужно заряжать или прикуривать.

Поворот ключа на стартер, удерживание для пуска и частый треск реле и в такт реле моргание иконок, а после появление надписей на бортовике - неисправность подушек, неисправность ESP, неисправность ламп накаливания.

Пасибки за ответ. Что самое интересное-поворачиваю ключ на пуск стартера, держу несколько секунд и в этот период происходит щелканье (треск) релюшки (раза два в секунду), моргание иконок также происходило в "такт" реле. После повторной попытки загорелась надпись "неисправность ESP", после следующей - "неисправность подушек без-ти" и конрольный в голову - "неисправность ламп накаливания"))) Я в шоке))) При всём при этом на Вебасто заряда АКБ ещё хватало. Придётся конечно же снять АКБ и домой на зарядку.

Это смотря насколько просаживается напряжение. Если ниже критического, то все именно так и бывает. Сам однажды проходил такое, когда первый аккум свое отработал и в одно прекрасное утро произошло именно то, о чем Вы рассказли. :))

Доброе утро
Точнее понедельник, да еще и двигатель не мог запустить с утра, какое уж тут доброе ))).
За семь лет владения ни разу машинка не подводила, но все бывает в первый раз. Пробег 90 тыс.
Вчера утром после ночной стоянки (-10 градусов) как обычно сел, выжал сцепление, ключ на старт и услышал лишь щелчок, второй раз — так же. Аккум? — подумал я, ведь родной стоит еще с 2011 г.в. машина. Выключил включил зажигание — двиг запустился. Не придал значения, ездил целый день, много раз глушил и запускал — все ок.
Сегодня утром ехать на работу выхожу — опять та же проблема. За бортом та же температура. Расстроился, второй, третий, пятый раз — без толку, хотел было вызывать такси. Раза с восьмого и или десятого запустилась. Поехал на работу 70 км. Приехал, заглушил, запустил 3 раза — все гуд.
Грешу на пятаки втягивающего. Аккум норм, питание поступает, слышно отчетливо как щелкает втягивающее, но при этом не крутит стартер, после десятка попыток сработал, при этом крутит норм. как обычно — не вяло. Еще ничего не проверял толком, темно было, фонариком светил, эл.проводка вроде вся целая, контакты не окисленные ни на аккуме ни на стартере.
Вот думаю сразу искать/заказывать втягивающее? Или снять на ревизию, посмотреть щетки и т.д. и там уже определится?
Читал разное и про перетертые провода и про отсутствие массы — думаю это все не про меня. Хотя тоже буду проверять все версии. То что замерзает смазка — однозначно не моя история. Максимальный мороз при котором запускал ДВС это -34 после ночи на улице. Но стараюсь в такие морозы не брать машину. И после недельных крещенских до -30 запускалась без проблем.
Кто сталкивался, может еще что то посоветуете, буду благодарен. Теперь в пятницу как нибудь домой уеду (на крайняк с толкача, механика рулит))) и надо решать проблему ибо вот так можно встать в самый неподходящий момент.
PS Пробег по приезду на работу 88666 км — может это знак…

Приехали к тёще, а уехать не смогли…Трещит, моргает фик поймёшь что это. Попросил родственника прикурить, тоже самое. Померили мультиметром, проседает до 6В. Раз стартер не крутит, возможно это он.
На след день полез его снимать. Верхние ещё ничего, а вот нижние несколько проблематично, ещё и кронштеин, прикручен гайкой на 13, а сам стартер если не ошибаюсь то 18. Головкой и удлинителем + вороток и трубку создав рычаг побольше, так как прикипел, сорвал и выкрутил.

Как оказалось его заклинило

Принялся разбирать, скрутил кое как 2 болта на втягивающем, а 3 слизало внутр. грани, пришлось высверливать

После этого скинул крышку и под ней вот такая картина

А вот когда добрался до бендикса тут основная причина

Когда был вынут бендикс посыпались ролики подшипника.
По наводке из этой записи запись перешёл на сайт о котором упоминает этот человек (СПАСИБО ему), и подшипник по коду своего, взял аналог
Подшипник CARGO 142001
Щётки Bosch 1 004 336 506

Протёр его весь, тряпочкой, где сухой, где на тряпку очиститель карбюратора брызгал.
Запчасти приехали, с помощью головки и молотка слегка, не торопясь выбил старый подшипник и в тисках, подложив брусочек с одной стороны и головку наставив на подшипник с другой запресовал новый. Важно обратить внимание на метки которые на подшипнике, ограничительные насечки, и запресовывать надо изнутри (во всяком случае я делал так).
При сборке использовал смазку Феликс, так как посчитал Ликви моли термо флекс неоправданно дорогой (около 2т.р за такой же объём)

Собрал и пошёл ставить. Результата нет…
Родственник оттащил меня в гараж, и пока мы ехали заметил что мои попытки завестись ушатали аккум т.к. я приоткрыл окно немного для того чтобы не потело, а при приближении к гаражу хотел закрыть, а оно еле-еле поползло. Зарядив аккумулятор, завелась с пол оборота, и гораздо тише чем раньше. Вот так победили мы с ней эту неприятность)

Многим владельцам автомобилей известна эта ситуация, когда необходимо срочно выехать, а двигатель никак не хочет запускаться. Причем это может случиться не только в холодную пору года. От подобной проблемы не застрахована ни одна машина.

Видео

Видеоматериал расскажет, почему автомобиль не заводится, укажет на причины и методы ремонта

Описание

Известно множество причин, по которым двигатель Шкода Октавия не заводится. Автовладельцу нужно максимально знать о каждой и уметь самостоятельно выявлять и устранять неисправности, чтобы в один прекрасный момент не стать заложником досадной ситуации. Постараемся максимально подробно описать все распространенные причины невозможности запуска силового агрегата. Сразу отметим, что неисправности стартера, из-за которых невозможно запустить двигатель в рамках публикации рассматриваться не будут.

Причины и устранение неисправностей

Наиболее распространенным случаем считается именно тот, когда мотор Октавия не заводится, стартер крутит. При этом аккумуляторная батарея имеет необходимый заряд для обеспечения корректного пуска. Соответственно, варианты такого поведения автомобиля заключаются в следующем: некорректная работа топливоподачи, перебои в работе зажигания либо в неисправности двигателя или системы его управления. Отсутствие зажигания либо подачи топлива наиболее вероятные причины, по которым невозможно выполнить пуск силового агрегата.

Переходим к выявлению причин. Первым делом следует протестировать работоспособность системы зажигания. Октавия имеет классическую схему, ее работа представлена тремя фазами:

Низковольтная — замок зажигания и АКБ
Высоковольтная — бронепровода и катушки

Топливовоспламенение — свечи

Наиболее распространенной поломкой зажигания Шкода является отсутствие нормального искрения свечей. Поиск неисправностей следует начинать с проверки работоспособности системы на холодную, начиная от замка и заканчивая свечами.

Наиболее уязвимыми элементами являются высоковольтные провода. Именно из-за них часто происходят перебои в работе этой системы. Проверять их надо последовательно, начиная с центрального провода. Нужно отцепить наконечник от распределителя, после чего поднести его на расстояние примерно 5 мм к любой чистой металлической части подкапотного пространства (желательно не делать это на силовом агрегате, поскольку существует риск его воспламенения в случае присутствия на нем потеков масла и топлива), которая имеет хорошую массу. Теперь нужно попросить помощника запустить силовой агрегат, повернув ключ в замке зажигания. Наличие хорошей искры является свидетельством исправности высоковольтных проводов.

На следующем этапе следует протестировать отдельные провода, которые соединяют контакты распределителя со свечными головками. Во время визуального осмотра выявляются повреждения их изоляции, и определяется целостность центральных жил. При отсутствии описанных повреждений, можно подключать провода к контактам и закрывать крышку распределителя. После этого нужно вновь попытаться запустить двигатель Октавия. Либо он запустится без проблем, либо вообще не будет подавать какие-либо признаки работоспособности при вращающемся стартере. В любом случае после этого необходимо выкрутить и очистить свечи, поскольку после проведения этой процедуры они будут залиты топливом.

Если стартер по-прежнему крутит, а Шкода Октавия не заводится, проверяем работоспособность свечей зажигания. Для этого каждую из них необходимо извлечь из цилиндров, проверить состояние корпуса и электродов. Далее нужно проверить их на искрение. Делается это по аналогии с тестом высоковольтных проводов. Здесь есть один нюанс: не на каждой из свечей может присутствовать искра. Это говорит вовсе не об их неисправности. Вполне возможно, что неисправна катушка, либо ее контакты обильно засорены, в результате чего ток нормально не поступает на свечи. Ее очистка в этом случае поможет решить проблему. Проверить работоспособность катушки можно при помощи тестера.

Проверка электронного зажигания

У Октавия и подобных авто в систему электронного зажигания дополнительно включен коммутатор, либо внутри корпуса распределителя располагается специальный датчик, контролирующий работу. Для определения работоспособности этих элементов потребуется специальное оборудование.

Следует обязательно заглянуть под крышку распределителя, чтобы проверить состояние контактов. Зачастую они окисляются и не проводят ток должным образом. Желательно их зачистить при помощи мелкой наждачной бумаги, после чего сомкнуть и разомкнуть. В этом случае напряжение бортовой сети не причинит вреда агрегатам автомобиля. Однако после выполнения описанных действий силовой агрегат должен запуститься. Если же это невозможно, но стартер крутит, необходимо вновь протестировать свечи и бронепровода.

Проверка топливоподачи

Если описанные выше действия не привели к конкретному результату, и двигатель не запускается, следует проверить работоспособность линии подачи топлива. На Шкода Октавия установлена инжекторная система топливоподачи, вмешательство в работу, которой без определенных знаний может привести к печальным последствиям. Единственное, что можно самостоятельно сделать в этом случае — заменить топливный фильтр. Для поиска и устранения неисправностей в инжекторной системе подачи топлива автомобиль необходимо доставить в специализированную мастерскую.

Все системы исправны, двигатель не заводится

Очень редко имеет место еще одна проблема, из-за которой невозможно запустить мотор, несмотря на то, что все системы работают корректно, аккумулятор Шкода Октавия имеет полный заряд, стартер находится в исправном состоянии. Заключается она в ременном приводе распределительного вала. Специалисты рекомендуют выполнять его диагностику каждые 50-60 тыс. км пробега. Но, здесь есть определенные сложности, и без соответствующего опыта их будет тяжело преодолеть. В случае износа ремня, нарушаются фазы газораспределения, делая невозможным запуск мотора. Сложность вовремя его замены заключается в демонтаже защитного кожуха.

После замены ремня ГРМ Шкода Октавия проблема должна решиться. Бывает и так, что при продолжительной эксплуатации выработавшегося ремня привода распредвала повреждаются клапана и механизм газораспределения. В этом случае потребуется уже более дорогостоящий и серьезный ремонт.

Профилактика проблемы с пуском

Каждому владельцу Октавия вне зависимости от поколения автомобиля и типа трансмиссии (механика либо автомат) необходимо четко запомнить следующие правила:

В подкапотном пространстве всегда должна быть чистота (это касается также и силового агрегата);

необходимо постоянно следить за состоянием заряда АКБ, проводов, исправностью стартера и свечей зажигания;
периодически осматривать контакты и удалять с них оксидную пленку и очаги коррозии;
своевременно менять фильтры;
не пренебрегать проведением планового ТО в специализированном автотехцентре.

Здесь стоит подчеркнуть, что неудовлетворительное состояние электропроводки в подкапотном пространстве служит не только одной из причин, из-за которой не заводится двигатель, но и может спровоцировать возгорание автомобиля.

Вывод

Главное — не стоит паниковать. Вполне возможно, что причина, по которой не запускается силовой агрегат довольно банальна, и, достаточно проделать несколько несложных действий (например, проверить состояние АКБ, свечей зажигания и т. д.) для ее устранения. При более серьезных проблемах потребуется помощь квалифицированного мастера. Вполне возможно, что машину придется транспортировать на СТО. Подчеркнем, что для Шкода Октавия с АКПП категорически запрещена буксировка, в противном случае, существует риск выхода трансмиссии из строя.

СодержаниеПричины неисправностиПерегрузка устройстваНесоответствие аккумулятора и генератораПоиск неисправностейМетоды решенияСлабые контактные соединенияОбрывы в части обмоткиКороткое замыкание на ротореПоломки в части

СодержаниеКлапаны — гнёт или нетВывод Многих автолюбителей интересует вопрос, — гнёт ли клапана на Шкода Октавия? Этот момент

СодержаниеПричины вибрацииСпособы устранения вибрацийНизкая компрессияНеравномерное поступление воздухаНекорректная подача топливаСистема зажиганияКрепления двигателя Многие владельцы Октавия

СодержаниеВыбор дворниковХарактеристика щеток стеклоочистителяБескаркасные щетки стеклоочистителяЗимние стеклоочистителиЗадние дворникиКаркасные стеклоочистителиВывод Щётки стеклоочистителя — неотъемлемый атрибут любого

СодержаниеВозможные неисправностиМетоды леченияТопливная системаПроблемы с зажиганиемОшибки ЭБУНекачественное топливаВывод Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов на холостом

СодержаниеОписаниеПричины и устранение неисправностейТопливовоспламенение — свечиПроверка электронного зажиганияПроверка топливоподачиВсе системы исправны, двигатель не заводитсяПрофилактика проблемы с пускомВывод Многим

Читайте также: