Шкода йети глохнет на ходу и на холостых оборотах

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Очередной отчет — полезная инфа от Шкодовода, в помощь тем, кто столкнется с подобной проблемой на Шкоде. Как искал решение проблемы, что делал, что помогло, а что — нет.

Апдейт 02.02.2017 — Если ваша Шкода глохнет на холостых – не спешите менять ЭБУ, как это предлагает дилер>>

Автор: В. Левинский

Утром в воскресенье съездил в центр и вернулся домой, в обед поехали к стоматологу и между Преображенской площадью и Сокольниками машина начала терять обороты и заглохла….
Первая реакция — все приехал, накрылся двигатель, это все из-за бензина (опять вспомнил про чек с заправкой).

Проездив неделю все было хорошо, потом как-то поехав на выходных опять заглохла, завелась минут через 10 — опять мысли про бензин, что-то попало в топливный бак и бултыхается там. Спустя несколько дней знакомый попросил отвести его аэропорт, приехав рано утром, мы выдвинулись в Шереметьево, по пути по МКАДу опять ощутил толком и знакомый тоже, подумали бензин?!

Прошло два дня и возвращаясь с работы заглох в центре.
Машина не могла завестись (когда заглохла чем-то завоняло, подумал, может катализатор навернулся или проблема в свечах).
Постояв минут 30 (и как мне пассажиры троллейбуса помогли оттолкнуть машину в сторону что сие чудо-троллейбус смог проехать) машина завелась! .
Было стыдно, пассажиры могли подумать что я просто-так простоял, и я побыстрей скрылся) поехал менять свечи.
Заменил свечи и расход упал (давно не менял около 60тыс), подумал что проблема решена и расход топлива упал, умчался радостно домой, но радовался я не долго…

Спустя 3-4 дня опять заглох, тут я начал искать информацию на форумах и сайтах, многие писали про бензонасос, датчик коленвала, катушку, дроссельную заслонку, забита топливная система, форсунки и еще куча всего. Как раз пришло время сменить масло, решил заодно поменять и топливный фильтр (вдруг забился и дело в нем) и сделать диагностику, приехал на сервис, пока ждали топливный фильтр решили проверить на ошибки — ошибок нет… все сделали и я довольный поехал домой, проехав около километра, решил газануть и….. снова начали падать обороты и глохнуть((( позвонил ребят в сервис, сказал что заглох, пока она приехали, машина завелась и ошибок не показала.

Решили оставить машину и проверить бензонасос.
Утром ребята из сервиса катались и на холодную и на горячую — насос показывал нормальные показатели, сказали что ничего нигде не показывает и так трудно определить неисправность, потому что в данный момент все в порядке.
Сервису доверяю, они ничего не навязывали.
Высказали предположение что может бензонасос перенагревается и глючит.
Сказали, нужно приехать, когда будет неисправность и тогда можно будет определить).

Прошло дней 3-4 и на выходных решили поехать в кино.
Выехали из дома и метров через 500 заглохли.
Кое как докатился до обочины и начал искать информацию.

Читал форумы и нашел про датчик коленвала, решил его пошевелить (разъем) машина начала подавать признаки жизни.
Но не заводится.
Решил еще его пошевелить — О ЧУДО, машина завелась (пока искал инфу про машину прошло минут 30).
Решили отменить кино и поехать домой.
Развернулись и поехали.
На светофоре опять…. пошевелил разъем датчика — завелась, подумал что по любому датчик. Так же нашел инфу про сеточку в бензонасосе — посмотрел на фото в каком состоянии сетки и что тоже машина глохла у людей.
Подумал, что надо ее почистить (лишним не будет) или заменить (в зависимости от бензонасоса).

На Драйве нашел парня, который согласился мне помочь.
Договорились о встрече, и дождавшись этого дня выехал с работы и по пути снова заглох в центре.
Подумал — может это судьба в центре глохнуть)))) )
Постоял минут 15, пробка рассосалась и скатился вниз.
Пошевелил датчик и машина завелась и поехала получше (подумал, ну по любому датчик коленвала, писали что этот датчик тормозит машину). Приехал на место для замены сеточки, решили проверить на ошибки – снова нету, удивились.

В процессе замены сетки, увидели в колбе бензонасоса кусочки резинки и скобу от степлера — глаза О_о как это сюда попала, обшарили весь бак – все пусто, уплотнитель бака тоже без дефектов, значит захлебнул где-то на заправке, а на самой сетке был пыльный нагар.)

Все установили и решили купить на всякий случай осушитель для бака от воды и промывку.
Залил промывку и залил полный бак (как сказано в инструкции).

Отъездил целый бак, машина не глохла больше недели.
Моей радости не предела.
Думал, о чудо, все исправилось!

Откатав целый бак решил теперь залить промывку и заправил целый бак.
Проехав половину бака, машина заглохла (первые мысли – крякнулись форсунки от промывки).

Спустя минут 15 опять завелась и поехала.
Спустя два дня машина глохла каждый день по разу или два.
Ездил в сервис – ошибок нет.
Списался с народом с Драйва на счет похожих проблем – сказали, что может датчик коленвала.
Симптомы похожие что он умирает.
Посоветовали открутить и посмотреть состояние.
Взял ключи и пошел искать инструкцию как его откручивать.
Открутил этот датчик – внешне нормальный, но немного грязноватый был.
Позвонил знакомым, они тоже посоветовали датчик сменить.

Было принято волевое решение заменить его.
Заменил датчик, довольный, что проблема решена, но радость была на пару дней))).

Начал копать инфу, что может быть еще.
У всех схоже симптомы, все меняли разные вещи и все проходило (менять все – просто денег не хватит).
Решил проверить катушку (по описанию она должна была троить, выдавать ошибки, либо должны были быть трещины на ней).

Снял катушку, осмотрели ее.
Внешне нормальная, без повреждений, только две левые стороны были окисленные и следовательно два провода. Прочистили ее и провода и поставили ее на место. Завелась с пол оборота – опять радости полные трусы))))

Решил проверить реле бензонасоса, вдруг проблема в нем.
Снял панель (долго мучился снимая ее, оказывается нужно было вытащить переключатель света и пластмассовые молдинги и там спрятаны еще два болтика).

Достав реле и проверили ее прибором, одна из трех (как раз бензонасоса показала меньше напряжение (ну или что они там показывают) и заменил ее на другую. Собрали все на место и я почувствовал, что даже качать бензонасос начал по другому.
Решил прокатиться и посмотреть.
Проехавшись, решил спустить давление в топливной рампе через ниппель в двигателе.
Завожу, а машина не заводится.
Позвонил брату и он спустился с этим прибором, который измеряет напряжение, проверили фишку бензонасоса, все ок. Решили тогда проверить искру, открутили свечу и бросили на генератор – искры нет и не заводится. Подождали пока заведется и сняли свечу.
Начал заводить, зарычала как V12 =)))))

Искра была – ВЫВОД: хана катушке (читал про нее, что должна выдавать ошибку, трещины на корпусе, троит – ничего этого не было).

Предлагали еще способ проверить реле (к проводам от фишки бензонасоса прикрепить провод с лампочкой, и если заглохла и при заводе лампа горит,то не реле, если тухнет то либо реле, либо проводка).

ДОПОЛНЕНИЕ

Прочитал на форумах, на драйве и в группе в вк про то, что абсорбер (наш черненький ящичек) может забиться.
И из-за этого тоже может не заводиться.
Решил его продуть.
Начитавшись на форумах как его проверить, и возомнив себя уже супер опытным механиком решил его проверить. Вытащил два патрубку и продул с двух сторон — продувается, значит все хорошо. Значит надо посмотреть магистраль абсорбера.

Достал компрессор, открыл лючок бензонасоса и решил продуть магистраль.
Только оказывается, я продувал не тот патрубок и не видел пары из лючка (открыл на телефоне форум, спросил у народа туда ли я дую, и мне ответили что нет!

И тут я понял, что я лошарик)))) ) .
Тогда, я уже нашел нужную трубку, куда нужно было продувать, и ура! она продувается!
Можно еще снизу со стороны топливного фильтра.

Отсоединяется шланг как под капотом и тоже продувается, слышал как булькает бензин в баке). Почитал про клапан абсорбера, нужно отсоединить его и продуть, дуется значит не работает. Кое как снял этот самозатягивающийся хомут и дунул с клапан — не дуется, проблема не в нем.

Проехал день, и заглох на набережной.
Начал снова искать инфу.

Всем привет!
История предыдущей записи
В общем промывка форсунок, замена свечей, фильтров и масла — это конечно хорошо, но проблему это не решило.
Начали копать дальше:

1. Погружной насос. Перед тем как его разбирать, купил сетку. Разобрали, промыли насос, заменили фильтр. Надо сказать подзабился, но не критично, чтобы через него не проходил бензин.

Увидев черный фильтр, сразу мысли "вот она проблема, сейчас соберем и поедем!". Все собрали, прокатился чутка и начались опять дергания… Снова в сервис.
Посмотрели по давлению, которое выдает насос ТННД и ТНВД — давление есть, все в норме, ошибок нет. Пропусков по зажиганию нет.

2. Закралась мысль, может все таки актуатор турбины… Поехал купил шайбу.

Поставили, машина сразу же превратилась в овощь! Не ехала вообще, на педаль не реагировала от слова совсем. Сняли — не оно…

3. После погружного насоса по схеме идет фильтр (заменен), далее ТНВД.
Поехал к другу, подключили комп и покатались активно. Во время езды было видно, что оба насоса выдавали нормальное давление, никаких признаков поломки нет. Друг развел руками, все в норме. Сажусь сам и на первом перекрестке заглох, не заводится ни в какую… Оттащили во двор, подключили комп — ТНВД нет давления. Блин, неужели все таки ТНВД… Опять посадили аккум, безрезультатно… Делать нечего, отпуск уже под вопросом, поехали за ТНВД. Самый дешевый оригинал нашли у диллера!

Приехали, поставили. Завелась! Ну теперь то надеюсь все! На радостях поехал залил хорошего 98 бенза, полный бак. Не успел доехать до дома, заглох… Ппц… Не заводится ни в какую, чтоб не сажать аккум, оставил до утра.
На следующий день завелась со второго раза, не долго думая, еду к сервису, чтоб не тратиться еще и на эвакуатор.

4. ТНВД поменян, форсунки промыты. Топливная система в идеале! В сервисе разводят руками, мужичок дал контакты человека, говорит позвони, мужик толковый, уж он то точно разберется. Договорились встретиться, собираюсь ехать, а машина фигу. С горем пополам завелись, доехал. Мужичок поворачивает ключ и опа. А что это у тебя так ТННД так сильно гудит? 200% даю сразу, что ТННД у тебя подыхает.
Объяснение такое:
— Насос промыт, сеточка поменяна, а вот сам двигатель изношен и с коллектором или щетками что-то не так, его тупо подклинивает. Ключ поворачиваешь, насос накачал — давление есть, все в норме. Поехал, насос клина словил и ты заглох. Хочешь фокус покажу? Снимаем задний ряд, подбираемся к насосу. Заводим — машина не заводится. Постучи несильно по насосу и после заводи. Завелась! И тут же заглохла, включил зажигание, а моторчик уже не жужжит. Давай еще раз. Постучал и снова завелась и тут же заглохла. Покупай насос, твоему хана!
Едем за ТННД… В наличии только bosch с шильдиком сделано в Китае и ERA. Купил ERA, фото не сделал, уже не до этого было. Поехали к машине, сами поставили и вуаля! Все работает, как часы! Для уверенности еще покатался, но больше никаких симтомов не повторялось, машина не глохла.
Теперь у меня абсолютно новая топливная система! Всем удачи!

Рано или поздно каждый водитель может попасть в ситуацию, когда автомобиль, еще несколько мгновений назад подчинявшийся всем командам, вдруг перестает реагировать на нажатие педали газа, а на приборной панели загораются красные огоньки.

Двигатель перестал работать, автомобиль теряет скорость.

Что делать в такой ситуации?

Самое главное — не нервничайте!

Выжмите педаль сцепления, включите аварийную сигнализацию, затем, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться, как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Учтите, что при неработающем двигателе эффективность тормозной системы автомобиля снижается, поэтому для торможения
может потребоваться большее усилие на тормозной педали.
То же самое происходит с рулевым управлением, оборудованным электроусилителем.

Включите стояночный тормоз: если автомобиль остановился на уклоне, используйте противооткатные упоры. При сложных условиях движения и на загородных дорогах выставьте знак аварийной остановки, как это предусмотрено Правилами дорожного движения. Теперь необходимо определить и устранить возникшую неисправность.

Существуют две основные причины:

— не работает система зажигания;
— не работает система питания.

Для начала выясните, есть ли бензин в баке. Включите зажигание и посмотрите на комбинацию приборов. Если сигнальная лампа резервного остатка топлива не горит, а указатель показывает наличие топлива, можно предположить, что бензин в баке есть.
Откройте капот и внимательно осмотрите подкапотное пространство.
Обратите внимание на целость всех агрегатов.
Проверьте, на месте ли все провода, нет ли оборванных, сгоревших, с поврежденной изоляцией.
Осмотрите бензиновые шланги, топливную рампу и убедитесь, что нет потеков бензина.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если подтекает бензин, ни в коем случае не пускайте двигатель до полного устранения неисправности!

Проблема появилась зимой — справа, в районе бардачка слышно дребезжание на холостых оборотах.
Газу нажимаешь проблемы нет, только на холостом ходу четко дребезг справа.
Поизучав вопрос, понял — это дребезжит наш топливопровод, т.е. трабла в топливных трубках в правом лонжероне.
Дребезг топливных трубок под бардачком.

В статье видео проблемы, подробный фотоотчет — что нужно и как устранить эту неприятность.

*Если не помогло укрепление топливных трубок, в конце статьи я разместил способ, которым поделился шкодовод.

Итак, решается вопрос прокладкой утеплителя для водопроводных труб в самом лонжероне, либо в моторном отсеке прокладывается кусок поролона между топливных трубок рядом с бочком омывающей жидкости.

Пошаговая фото инструкция по решению проблемы дребезга справа в районе бардачка

1.Все что нам нужно (стяжки, канцелярский нож,утеплитель и еще ключ на 10).
2.Ставим авто на домкрат.
3.Разрезаем утеплитель.
4.Снимаем защиту пластиковую ключом на 10.
5. Моем защиту.
6.Снимаем заглушку, и проталкиваем руками утеплитель, в отверстие затягиваем стяжкой.
7.Ставим заглушку на место, остаток можно выбросить или дальше его затянуть стяжками.

Видео — сверчок, дребезг топливопровода в правом лонжероне.

Видео — устраняем дребезг топливных трубок в лонжероне

Если дребезжит или трещит всеравно

Если звук шелидет в район стойка -стекло, но когда прислушаешься отдает и в стык лобовухи с торпедой. Так же, при езде по трассе слышится дребезжание со стороны пассажирского стекла.

Вектор, куда смотреть.
Под правым передним колесом снимите подкрылок, там стоит какая то хрень в кронштейне.
Этот кронштейн прикручен к крылу — проверьте и затяните гайку!
Ключи на 13 и 10.

Всем добрый день! Подскажите пожалуйста, незнаю уже что делать Шкода Йети 1.2 DSG. Машина глохнет на холостых. Был заменен фильтр топливный, заменены цепи, натежители, башмак, успокоитель. Диагностика ничего не показывает. Вложил в ремонт за 2 недели 50000 рублей. Доверия сервисам никакого.

честно не заморачивался сколько должно быть. Проблема в том что при полной остановке либо на нейтрале, либо на парковке она глохнет

Ну это Вы дали, из-за того что глохнет авто - Вы цепь поменяли - это жестко. По теме - холостые должны быть в районе 650об. Попробуйте почистить дросельную заслонку с последующей адаптацией.

ну вот так мне сделали диагностику в сервисе, утверждая что цепь растянута, требуется замена. Эти горя мастера мне уже пол движка перебрали.

Как то была подобная история,глохла и на холостых и при небольших оборотах, долго мурыжился по сервисам, и то и другое говорили. Замучался, начал гуглить,долго гуглил и изучал оригинальные каталоги со схемами, в итоге пришел к решению поменять клапан адсорбера и все прошло! Сам клапан не дорогой, идёт вместе с патрубками, а вот возни с заменой довольно много. У меня 1.2 на механике))

на 1-ой диагностике показало ошибку абсорбера. Ошибку убрали, но ничего не изменилось. После чего мне и предложили поменять цепь, после повторной диагностики.

ну попробуйте клапан поменять, думаю должно пройти, симптомы почти 1 в 1. Все вместе обошлось в 3к, но это у официалов, будь они неладны со своими расценками. Если заказать на экзисте, то думаю будет дешевле, ну и сервис выбрать нормальный, с заменой там мути достаточно. Ну и выберите фирму клапана получше))

да вы как бы ничего не сделаете им, они то работу выполнили, деталюшками поменяли, все работает. А то что проблему не решили, дак это сплош и рядом. У меня похожая история вот недавно была. Появились подтёки масла в районе генератора, да довольно много, сказали давит через сальник распредвала. Поменяли сальник, а ничего не изменилось, потом руками разводили. В итоге оказалась прокладка кронштейна масляного фильтра.

я вот только не понимаю, для чего вы меняли комплект ГРМ, даже при растянутой цепи машина глохнуть на холостых не будет, худший вариант это она начнет греметь, ну а далее проскочит, ну и совсем беда, клапана скажут здрасьте поршням и конец. Но растянутую цепь диагностировать довольно легко, на холодную будет греметь около минуты, потом может перестать, вот это уже сигнал к замене. Топливный фильтр. Возможно, но если сильно забит, стоит он вместе с заменой недорого.

Топливный фильтр заменили. Мне диагностировал мастер сервиса. После чего он мне дал диагностискую карту где было написано, требуется замена ремня грм, из за того что он растенулся.

Есть датчик холостого хода еще датчик заслонки скорее всего это,он у меня когда я поменял датчик заслонки все стало работать нормально но это было на другой машине

Ещё один развод на станцию у меня другу сказали что надо менять свечи у него пробег был 15т а свечи рассчитаны на 60т вот и сами думайте ехать к официалам?

если была ошибка по адсорберу то по этой проблеме и надо копать и гуглить, пробег на машине родной? Топливо какое?

Читайте также: