Шкода фабия не набирает обороты больше 3000

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Skoda Fabia (2012 год). Двигатель медленно набирает обороты (причины и устранение)

В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально. Неисправности разного рода могут крыться как в достаточно простых вещах, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему не набирает обороты дизельный двигатель или отказывается раскручиваться бензиновый мотор.

Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.

Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т.п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.

Если же вы столкнулись с тем, что без видимых причин троит двигатель, не набирает обороты, машина периодически глохнет и т.д., тогда в этом случае мотор нуждается в углубленной диагностике. Причины такой поломки можно условно разделить на простые и сложные, возникающие сразу или получившие предпосылки.
Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному

В самом начале рассмотрим более простые и очевидные неисправности. На набор оборотов во время езды сильно влияет эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, а также состав топливно-воздушной смеси.

Частой причиной того, когда двигатель не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива. Специалисты выделяют следующее:

В итоге
Если учесть, что причин для проблем с набором оборотов на современном авто достаточно много, оптимально сразу подключить автомобиль к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска возможных ошибок. Особенно это необходимо сделать в том случае, когда двигатель не набирает обороты и горит чек на приборной панели.

Напоследок хотелось бы добавить, что своевременная чистка инжектора, замена свечей и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих элементов топливного насоса, чистка дроссельной заслонки, правильная регулировка дросселя и ряд других сервисных процедур позволят вам получать максимум мощности вашего ДВС. Что касается автомобилей с ГБО, от правильности установки и настройки, а также от своевременной замены фильтров и обслуживания других элементов газобаллонного оборудования будет зависеть не только мощность двигателя и его обороты на газу, но и общий срок службы силового агрегата.

Здравствуйте.
На автоматической 1.6 Фабии (пробег 3000км) не поднимаются обороты двигателя выше 3000 об. Произошло это при движении без видимых причин и продолжается на протяжении 150 км. При начале движения после двухдневного простоя обороты начали было превышать 3000 об., но после начинающихся перебоев-подергиваний двигателя опять включается это "ограничение" (как-будто аварийная программа). Индикатор двигателя на приборной панели уже включился.
Техник из сервис-центра в телефонном разговоре предположил выход из строя катализатора и записал на диагностику. Визит планирую на завтра. По итогам сообщу.

Пн, 13 июл 2009, 20:03

Подготовь речь, что где попало не заправляешься. А то могут попробовать сказать, что не гарантийный случай(если конечно это катализатор) Странно конечно. С таким пробегом. Случайно саляркой не заправился из канистры в гаражах по дружбе . Ладно, смех плохой. Не дай Бог как говорится. Удачной поездки к дилеру.

Ср, 15 июл 2009, 4:30

13.07.2009 - 20:00 - сдача авто дилеру.
14.07.2009 - 11:30 - звонок о готовности по гарантии. Причину по телефону не называют - "мастер скажет при выдаче". Планирую забирать после работы сегодня (с 20:00).

14.07.2009 - 20:30 - получаю исправное авто. Специалиста по диагностике не застал. От менеджера на выдаче смог узнать только: "Сброс ошибки датчика коленвала. При повторении - датчик под замену". Проведенная работа - гарантийная (бесплатна) и заняла 0,4 нч.
При моем первом обращении по телефону в СЦ с вопросом о самостоятельной перезагрузке компьютера (сбросе ошибки) был получен ответ: "Сброс компьютера не сможете осуществить самостоятельно - только с помощью оборудования в СЦ".

Ср, 15 июл 2009, 17:38

Вроде как они не врут. Снятием клемы ошибку не скинешь, по крайней мене такую серьезную. Дай Бог что бы не повторялось. Вообще то датчик этот надо было бы сразу менять. Не спроста он ошибку выдал. Козлы они в ТЦ по большому счету. Хотя может так звезды сошлись с направлением ветра и влажностью воздуха и ценами на помидоры, что он глюканул разок и больше не повторится. Может в лужу какую влетел, воды под капот налило и гдето каратнуло.

Skoda Fabia 2010, двигатель бензиновый 1.2 л., 69 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 23

На каком пробеге это началось? Цепь перескочила?

Решено это была цепь 10000 цена зазапчастей.Продолжаем полёт)

Если фаза сбилась когда цепь перескочила то компресии тоже не будет!

как это не будет, а куда она денется, если клапана не загнуло поршень ходит компрессия будет(если фазы сбились компрессия будет просто не в такт)

Дак ты брат на газу ездишь, мог и клапан прогореть, надо компрессию померить и станет ясно.

А мог катализатор накрыться, забиться?выдал ещё одну ошибку р0106

загоняю на замену цепи, а там видно будет.

Если до 2000, то не работает свеча или катушка.

Такие же симптомы были перескочила цепь в результате замена цепи звезд натяжителя и башмаков, лучше больше не запускай у меня дважды перескакивала в первый раз загнуло еще клапана.Удачи тебе в недешевом ремонте.

Чо льем в двс?
Пробег?

Enios пробег 71000 случиться может у каждого моторы такие.

Нe знаю что это.
У каждого не может, от масло все зависит и от засертости двс, что одно и тоже.
Я при замене даже пробывал 1л керосина вливать ( на 3.2л масла!) . Оно жиже стало. Все слил и завел на пару сек, чтоб остатки слились. Но заглушить не смог. Двс колбасило, он работал от картерных газов, где были пары керосина. Гидронатяжитель естественно без масла не натянешь, но то что осталось ему хватило, даже разбавленным 1л керосина. Пробег 140000. Даже не думаю цепь трогать.
Масло поменяй! Оно явно не подходит. Раз попал, уже задуматься нужно, а ты 2 раза влип и говоришь двс такие?!

У тебя мотор другой у меня 1.2 cgpa, поделись секретом что за масло сам используешь.

Шел хеликс ультра 5w40, что рекомендовалось по инструкции и об этом не жалею. Никакие 0ки, 20ки и 30ки не заливай! Меняю 10-12 тыс или раз в год. Лучше весной .
Воздушные фильтра меняю глубокой осенью, ноябрь, декабрь.

на 140 думаю цепь уже пора проверить…всё таки если проскочит будет гораздо хуже, сам собираюсь у себя на 150 менять.

При заводе есле не звенит, то гидронатяжитель нормально работает. Можно не спать. Ну а если в жару поездил, сел завел и услышал дзынь, то задумайся, что льешь не то, что надо!

не первый раз уже читаю про эту проблему именно на вашем двигателе! видимо всё таки это не случайность а закономерность!

Люди помогите. Нужен совет. У меня Шкода Фабия, 2001 года, двигатель 1.4, 68 лошадок, пробег почти 103000. Бензина жрёт как 1.6, от 10 - 12 литров на 100 км. А должна 6 - 8 л. Бортовой компьютер иногда вообще показывает 14 - 15 литров на сотку. Может врёт? Но кушает она очень много для своего двигателя, что по трассе едешь, что в пробке стоишь, одинаковый расход. Может нужна диагностика двигателя?

Основной причиной повышенного расхода топлива является отклонение состава топливовоздушной смеси в сторону обогащения, вследствие какой – либо неисправности в двигателе или в системе управления им. Это можно проверить на СТО при помощи газоанализатора и других диагностических приборов.

Топливо отвратительного качества значительно ухудшает работу двигателя, не способствуя его экономичности . Ездить на 92 бензине вместо 95 - тоже способствует повышенному расходу.

Неправильная установка угла опережения зажигания или ремня ГРМ, неполадки в системе зажигания, загрязненные инжектора, забитые воздушные фильтры и ряд других дефектов не лучшим образом влияют на топливную экономичность.

Забитый катализатор не дает двигателю развивать высокие обороты, что приводит к необходимости двигаться на низких передачах. И еще. Для того, чтобы езда была более экономичной, надо стараться всегда выбирать такой режим движения, при котором двигатель делает как можно меньшее число оборотов. Опытные водители-профессионалы умеют реально экономить топливо, выбирая оптимальный режим движения. Начинающие водители нередко предпочитают ездить на пониженных передачах (так увереннее), не торопясь переключаться на 4-ю или 5-ю скорость.

Пониженная рабочая температура двигателя (недогрев) из-за морозов или неправильной работы системы охлаждения (неисправен термостат), является причиной того, что двигатель работает на повышенных оборотах, обогащенной смеси и с более низким КПД. Оптимальная рабочая температура современного двигателя 95…100 0С.
Вот, если коротко. Проверяйте, а так ли это у Вас? Начните с выхлопной трубы и свечей- нет ли на них налета сажи. Если есть - смотрите состояние воздушного фильтра. Замените забитый грьязью. Ну и конечно съездите на СТО для диагностики двигателя, в первую очередь зажигания и инжектора.

Читайте также: