Шкода фабия 2 печка работает только на 4 скорости
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Шкодоводы, если вы столкнулись с тем, что печка стала слабо дуть в ноги, а по факту, она практически не дует. И даже при полном переключении заслонки в ноги поток воздуха дует в лицо, то проблема решается адаптацией. Как ее выполнить прикладываю два видео прикладываю. Если адаптация не помогла прикладываю второй вариант лечения с фото отчетом.
Адаптация заслонок Skoda Octavia A5 — видео
Нажимаем кнопку включения кондиционера и обдув на себя, удерживая обе кнопки.
Кнопки заморгали.
Ждем секунд 20 пока пройдет диагностика.
Собственно всё.
Помогает не всем, но попробовать не помешает.
У кого Октавия 2013 года с обновленным климат-контролем.
В любом случае стоит иногда проводить указанную процедуру, чтобы все заслонки доходили до своих крайних положений и со временем не клинили.
ВАРИАНТ №2
у драйвчанина AlexBabkov дуло только на лобовуху.
Нашел причину: выпадает привод.
Подборки по теме:
5 комментариев
Нет, это не резистор, резистор мы уже проходили…
найдете причину, пишите.
Чорт возьми, оказалось это резистор! Помимо часто выгорающего резистора, припаянного сверху на нем, в них еще внутри есть резисторы, как раз соответсвующие скоростям печки как я понял. И вот они выгорели.
Причинакак сказал электрик — старт печки/кондея с низких скоростей. Особенно зимой надо всегда замерзший вентилятор пускать на 4 скорость и уж потом снижать ее, а вот когда плохо смазанный/замерзший/просто старый подшипник вентилятора крутится на 1 или 2 скорости — приходит смерть к резистору. Либо верх горит либо внутренности его.
Заменил — все теперь ништь.
Добавить комментарий Отменить ответ
Устраняем свист печки у Шкоды А5
Поломки, ремонт, вопросы, полезно
Архивы
Китайские резинки для дворников на Шкоду
Моторчик для замены масла
Меняем масло сами — насос из Китая — Подробнее >>
ВЫЛЕЧИЛИ ГЛЮК правого пассажирского окна
Как найти где воевал дед
Закончились новогодние выходные. Пришла пора раскочегаривать моторы и ехать на работу. Кто помнит, в новогодние праздники в Московском регионе установился серьезный минус, у нас доходило до -35. На момент заводки моей машины было -22. Аккумулятор за день до этого погрел и подзарядил дома. Машину завел, включил печку на первую скорость и пошел допивать свой чай. Через минут 20 вышел, а в салоне холод псячий и печка молчит… Пощелкал переключатель и она заработала только на 4 скорости. Шумно, греет соответственно плоховато. Делать нечего поехал. Несколько дней так и ездил с печкой на 4 скорости, шум очень утомляет. Почитал что люди пишут. И начал работать. Приобрел терморезистор или термопредохранитель у кого как :-), взял 250v 10A 250 C°. Разобрал верхнюю часть торпеды. У меня машина без подушки пассажира, поэтому там просто заглушка. Делать это лучше пластиковым шпателем. Снял верхний бардачок, там всего пару винтов, хотя в моем случае можно было и не снимать т.к. не надо было подушку отключать… Выкрутил против часовой (кажется) терморезистор. Там буквально четверть оборота и аккуратно тянем вверх. Признаться неудобно, места мало. Отсоединил штекер и дома уже продолжил работу. Откусил сгоревший термопредохранитель. Какие были у него характеристики установить не удалось, больно закоптился, а при попытке очистить стералась даже краска…
В интернете много информаци о том, что термопредохранитель нельзя припаивать а можно только крепить зажимами. Но я посудил так: предохранитель у меня расчитан до 250 C°, а температура плавления припоя до 190 C°. Поэтому если не перегревать а работать быстрыми кратковременными контактами паяльником, при этом еще и дуть на спайку, то будет норм. Решил паять. Для верности контроля температуры сам предохранитель держал пальцами и в итоге он еле еле стал теплым, чуть больше температуры тела.
Все контакты хорошо зачищаем. На сам резистор припой ложился плохо, но моя взяла и предохранитель припаял.
Далее сбор всего в обратном порядке. Вуаля, все 4 скорости печки работают. И уже сверчок ее не так напрягает, как постоянная работа на 4 скорости :-)
Причин поломки может быть несколько. Кто-то склоняется к тому, что крыльчатка вентилятора постоянно работает с трением оттуда и сверчок постоянный. Это болезнь фольксвагеновских печек. У меня и в пассате и в октавии и в фабии сверчки в печках жили и живут. Другая мысль, что в вентиляторе за 10 дней замерз конденсат, т.к. машина стояла. Потом завел ее и термопредохранитель сгорел не выдержав русской зимы :-).
Код детали оригинального терморезистора 6Q0959263A. Цена от 600-2800 аналог-оригинал. Мне удалось решить вопрос 100 рублями. Некоторые умельци прилаживали терморезисторы от ВАЗа, но я не сторонник генной инжинерии :-)
Фото прилагаю.
Печка. Холодный воздух на прогретом двигателе
Доброго времени суток! Шкодоводы, нужен ваш совет))
Суть проблемы следующая:
даже при температуре ОЖ 90 градусов, из печки дует холодный (не чуть теплый, не тепленький, а именно холодный!) воздух!
буквально вчера, еще все было нормально и работало как надо
утром ударил мороз и температура за бортом была -19 градусов. запустил двигатель, прогрел машину, а стекло то не отмерзает)
температура уже 70, а все равно идет ледяной воздух)
со вчерашнего вечера никакие регулировки не менялись.
то есть приехал, оставил вентилятор печки на 1 положении, зона обдува-стекло, температура на самом "горячем".
утром, ни перед запуском двигателя, ни после запуска-ничего не менялось.
потрогал патрубки-патрубки горячие
антифриз на максимуме
термостат новый
"обратка" есть, значит помпа тоже рабочая
в чем может быть причина?
кто сталкивался?
Меньше недели назад была такая же беда. Подтекал антифриз в районе термостата,сливал,менял прокладку,залил,прогрел,печку при этом на полную,как рекомендуют,однако машина прогрелась,термостат открылся,патрубки,ведущие в салон к радиатору печки тоже оба были горячие,а дуло холодным,при любых градусах и любой скорости вентилятора и нашёл на форумах умную мысль,что заслонки возможно не открываются. пару дней ездил без печки,а как собрался разбирать-о чудо,начала греть))однако у меня неродная клима,и грешу на неё,уже бывало что то похожее раньше.
Самое интересное, что проблема решилась так же внезапно, как и появилась
на следующий день температура воздуха стала -2 , сажусь в машину с мыслями о том, что сейчас придется снимать торпедо чтобы добраться до печки (одним из вариантов, при том более менее правдоподобным, было то, что каким то образом заслонка зафиксировалась в открытом положении), запускаю двигатель. Сижу, жду когда прогреется). Стрелка температуры ОЖ оторвалась с отметки 50 градусов ну и, дай думаю попробую печку включить) чем черт не шутит)
положение заслонки было выставлено на самый теплый воздух, включаю вентилятор печки, подношу руку к воздуховоду и. идет теплый воздух) супер!
открываю капот, проверяю уровень ОЖ. уровень упал, в сравнении с предыдущим днем. Долил антифриз, поехал на эстакаду. Перед этим, погуглив инет, вычитал, что дело может быть в воздушной пробке и одно из решений проблемы: задрать морду авто вверх, открутить крышку расширительного бачка ОЖ и около 10 минут держать обороты двигателя 2500-3000. Сделал. Съехал с эстакады. Проверил уровень ОЖ. Антифриз снова "ушел" куда-то) осмотрел то место, где примерно был двигатель авто-снежок чистый-течи нет) так что, скорее всего была воздушная пробка и из за перепада температуры она дала о себе знать. Хотя не понятно откуда она там взялась
Работает только 4 скорость печки салона
печка
Сталкивался.Все началось с того что моторчик стал гудеть.Потом просто тупо умер он и работал еле еле на 4 скорости.Разобрал,вытащил моторчик,взял крышку из под колы(какая была под рукой)забил ее битком литолом,и поставил все обратно.Итог.печка работает,свиста нет.4месяца полет нормальный=)
Находится он под моторчиком печки. Снимаешь бардачек, перед тобой открывается моторчик печки. Под ним такая полукруглая штуковина и с правой стороны к ней подключается разъем. Если не ошибаюся на 2х болтах. Их откручиваешь, разъем снимаешь и можно вытаскивать, но придерживать моторчик, а то может вывалится, что скорее всего и сделает, так как этот полукруг его держит. В Этом полукруге и стоит этот резистор. Попробуй для начала его почистить шкуркой. Если не поможет, то замена. Цена +\- 1500р. Мне чистка помогла. Обычно это бывает, когда через салонник вода туда попадает, у меня так и было.
Всем спасибо за помощ!Но все оказалось гораздо сложней,не работал резистор,а не работал он потому что оплавилась фишка так что еле плоскогубцами выдерул(и пахло гореломи провадами из ветодуев)Оплавление прозошло в следстви:через салонный фильтор попадала вода в саму печку(вращающий нагнетатель)а к не му как было сказано прикреплен снизу резистор,и вода вытекала через разьем резистора.Сначало все голову сломал откуда вода течет за ноч дождя мог целый зимний коврик наполница с высокими бортами(ОТ течки в салон я избавился терь все сухо и комфортно,все зачистел собрал вроде все работало када проверяли.А сеня заметил что не работает 2 скорость все остальные работают.В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА?
Если пропали 1,2,3 скорости вентилятора, то скорее всего сгорел термопредохранитель на моторчике. А перегорел он из-за того, что моторчик забился всякой дрянью. 4я скорость идет напрямую, в обход предохранителя. Стоит этот предохранитель 10-15 р. Меняется элементарно, на все делов минут 20 с сборкой разборкой и чисткой маторчика. Сам сталкивался с такой проблемой весной.
Привет, скорее всего сгорел термопредохранитель, он стоит где вентилятор отопителя. Купи на рынке радиодеталей( стоит копейки) и перепаяй. Если что,есть видео на Ютубе.
Стоит дополнительный резистор на разборе покупал за 500 р а если менять предохранитель меняется не пайкой а надо отдать его в инете видеоролики были
Игорь Махнёв
Написано все верно, но это временная мера, кому на месяц, кому на год. Дело в плохих подшипниках печки, можно смазать их не снимая, вырезав дырку в корпусе. Ну или менять её.
Игорь, я перепаивал 3 раза (резистор покупал по 35р). Дальше понял, что проблема в подшипниках моторчика отопителя (люфт) и заменил на Luzar (2700₽). Проблема ушла.
Игорь Махнёв ответил Сане
Женёк, я немного не правильно написал. Якорь моторчика не на подшипниках, а на втулках.
4 скорость работает напрямую, а другие 3 через резистор. Проблема в том, что забор воздуха происходит напрямую, без фильтрующих элементов. Соответственно, вся пыль и грязь попадает на крыльчатку и моторчик печки. Со временем она забивает смазку и вращение якоря во втулке происходит на сухую, что приводит к повышенному износу. При работе в таком режиме, увеличивается потребление напряжения, резистор нагревается и перегорает.
Как советовали выше, установка фильтра увеличит срок службы мотора печки.
P.S. Я не автоэлектрик и не специалист. Описал, как я это понимаю.
Читайте также: