Ремонт блока розжига ксенона w212

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Блок розжига к фаре крепится,если я не ошибаюсь.Снизу фары.бампер весь снимать не нужно.верхнюю часть отсоеденять и бампер чуть отводить.Вроде так..

bigat69

Легенда форума

bigat69

Легенда форума

haba3222

Пользователь

Dukesha

Пока еще участник!

Почему-то был уверен на 100 процентов, что нормально ответить не в силах будут. это вроде форум,а не клуб умников

Умник тут один это вы! Во первых 212 есть и с бензиновыми двигателями и с дизельными, во вторых с маленьким объемом двигателя и с 6,3! И плюс куча разных комплектаций, из-за которых в том числе можно не подлезть! И прежде чем задать умные вопросы как минимум Vin писать надо!

haba3222

Пользователь

Сперва с людьми нормально общаться научитесь. Я вроде ничего такого не написал,чтоб со мной в таком контексте общаться.

Dukesha

Пока еще участник!

Как я с людьми общаюсь, говорит то сколько людей мне спасибо сказали! А если вы считаете что это не нормальный ответ, самому потратить 15 минут снять защиту и посмотреть можно или нет на вашей машине долезть до блоков не снимая бампера, а потратить несколько часов, на ожидание что кто-то вам скажет- что можно я снимал, а потом полезть и убедится в обратном, то извините!

haba3222

Пользователь

Так я думал форум для этого и создан,чтобы спрашивать. А снять защиту,нет возможности,раз попросил помощи.
А видимо ко мне испытали негативные эмоции, раз так ответили. Почему-то остальные ответили нормально. Буду знать на будущее, что просить совета и помощи здесь не стоит

Dukesha

Пока еще участник!

Да опять же ни чего лично, тут есть люди заходят и пишут вообще в общей теме как машину починить не называя даже марку и модель!
Вам уже написал, VIN надо писать, чтоб посмотреть что на машине установлено, посмотреть в сервисной программе что там пишут, а не зная модели и комплектации смотреть по всему модельному ряду ни кто не будет!
Опять же из под капота можно посмотреть, есть ли доступ до нижней части фары или что-то мешает, и опять же у кого-то руки тонки как у ребенка, а у кого-то как боксерские перчатки, кто-то может какой инструмент себе смастерил и подлез, вам скажет что он долез!
Опять же когда люди просят конкретики ( например как снять какой-то конкретный элемент и пишут VIN получают распечатку из сервисной программы), а у вас мало того, что вопрос не стандартный, так даже информации ни какой кроме W212, так и ответ был нормальный посмотреть, я вот на своей пытался фару снять не снимая бампер пол телевизора разобрал хрен она вышла, но повернуть ее мне удалось!

Это продолжение, начало здесь: Восстановление блока розжига ксеноновых ламп mersedes e200 w212 (опрос)
В связи с существующим ограничением количества загруженных фотографий в одну запись отчет пришлось разбить на 2-е части.

Ну теперь все по порядку: Как вскрыть блок? Да очень просто! ;))
Так как мне было дано добро на любые шаманские действия, да и вариантов вскрыть заваренный блок как бы тоже не много, поэтому долго я не раздумывал. Взял болгарку с самым тонким отрезным кругом, зажал блок в тиски и аккуратно по периметру там, где идет сварной шов, начал делать пропил примерно на глубину металла крышки. Резал не четко по середине шва, а на пол миллиметра ближе к стенкам крышки, что бы образовался разрыв. Пять минут и дело сделано!

Можно было бы конечно аккуратнее, например фрезой, но как вышло – так вышло. Будем считать на первый раз не плохо, для наглядности сгодится. :) Самое главное ничего не зацепил, ничего не повредил и не ничего перегрел.

После вскрытия, не смотря на нагрев блока в следствии пиления болгаркой, на крышке и на деталях все еще видны капельки воды, мокрые силовые транзисторы, микросхема стабилизатора (фото выше). Вообще ее там было намного больше, еще когда пилил шел пар и шипело, а когда снял крышку вода быстро начала испаряться так, что на фото видны уже остатки.
Ну и кроме воды еще видны другие печальки и последствия попадания воды: Вздутый высоковольтный кондер, гнилые дорожки, зеленая "срань" на выводах деталей, потемнение дорожек под лаком…

Плюс ко всем неприятностям было неизвестно что твориться с обратной стороны платы. С высоковольтным блоком (синяя плата) более-менее понятно, он плотно сидит обратной стороной полностью на герметике, а вот плата управления имеет зазоры между корпусом и ничем неприкрытый зад, поэтому было решено ее снять для осмотра. Она крепится к основанию всего 3-мя винтами возле разъема и капелькой герметика с противоположной стороны… Открутить и оторвать не сложно. И все бы ничего, если бы она еще не соединялась с высоковольтным модулем перемычками.

Перемычки эти из белого металла и очень мягкие, легко отрываются. Сначала я подумал, что это серебро (гы-гы, наивный :)), у буржуев серебро?!), но оказалось, что это алюминий, приваренный точечной сваркой к переходным площадкам.

Площадки тоже алюминиевые, но они анодированы медью и припаяны к плате. Точечной сварки у меня конечно же нет, а алюминий не паяется и если оторвать, то обратно уже не прилепишь, но зато у меня есть большой паяльник и паяться есть к чему, поэтому было решено все же оторвать и потом заменить алюминий на медный луженый провод, но об этом немного позже…
Плата снята и надо ее мыть! Для промывки электроники у меня есть ультразвуковая (УЗВ) ванночка, поэтому я использовал ее.

Но это вовсе не обязательно, можно взять кисточку, спирт или растворитель и просто промыть обычным способом. Кстати зеленые окислы лучше всего смываются простой водой с мылом или другим моющим, а спирт хорошо подходит для окончательной промывки или смыва канифоли / флюса после пайки. Воды бояться не надо, для электроники она опасна только в сочетании с электричеством. Если после промывки хорошо все высушить никаких проблем не будет.
В процессе промывки у меня отвалился сердечник с катушки, поражает качество деталей…, но это в принципе не страшно, я его просто приклеил обратно на суперклей и все дела.

Как я уже писал, после промывки нужно хорошо просушить феном (50-70С) в течении 10-15 минут. Перегреть можно особо не бояться, обычный бытовой фен не нанесет вреда электронике (температура пайки деталей куда выше, более 230-320 С), а вот недосушить вероятность есть. Даже если сверху плата кажется уже сухой под деталями вода может еще остаться, что будет не хорошо. Поэтому тут спешить не надо.
Ну, теперь после промывки начинаем зачищать, пропаивать, менять все что повреждено.

Потом заменил пухлый кондер. Надпись на нем уже изначально была повреждена, а после УЗВ вообще исчезла, вместе с частью защитного покрытия и надписями, но спасли положение ранее сделанные фотографии этого процесса плюс инфа из интернета по подобным модулям и маркировке деталей.

В общем в итоге оказался этот конденсатор 1 мкф Х 400в (маркировка 1 _ 2G). Вот так он выглядел в нормальном виде:

Все полупроводниковые радиоэлементы, резисторы, подозрительные дорожки в процессе восстановления были проверены прибором на целостность. Мне повезло, кроме пухлого конденсатора больше менять ничего не пришлось.
Ну и после всех шаманств по восстановлению начинаем обратный процесс сборки.
Смотрите вторую часть!

Поменяли разбитое стекло левой фары автомобиля Mercedes-Benz E-класс W212 на новое.

Установка нового стекла на фару
Чистка фары от грязи
Полировка стекла фары со старым стеклом

Нашли и устранили причину запотевания фары автомобиля Mercedes-Benz GLE 400d с заменой блока розжига.

Поиск причины запотевания левой фары
Ремонт корпуса фары после ДТП
Замена сгоревшего блока управления LED-светом

Отремонтировали запотевающую фару автомобиля Mercedes-Benz E-класса W213 с заменой и программированием блока розжига.

Нашли причину запотевания правой фары
Поменяли сгоревший блок управления светом на новый
Запрограммировали новый блок

Отремонтировали запотевшую фару автомобиля Mercedes-Benz W205 C-класса без замены блока управления светом.

Ремонт запотевшей фары
Диагностика места разгерметизации
Замена заводского герметика на бутиловый

Отремонтировали сильно запотевшую правую фару автомобиля Mercedes-Benz W222.

Демонтаж фары с автомобиля со снятием бампера
Поиск причины запотевания
Разбор и герметизация фары новым герметиком

Отремонтировали левую фару автомобиля Mercedes-Benz GLC 220d, которая очень сильно запотевала.

Поиск и устранение запотевания левой фары
Разбор и герметизация запотевшей фары
Гарантия на результат 12 месяцев

Отремонтировали обе фары автомобиля Mercedes-benz W217, которая запотевали.

Демонтаж обеих фар с автомобиля
Устранение причины запотевания двух фар
Гарантия на работу составляет 1 год

Отремонтировали сильно запотевшую фару автомобиля Mercedes-Benz W213, заменив также блок управления светом.

Диагностика и ремонт запотевшей фары
Замазали герметиком трещину корпуса фары
Заменили блок головного света поврежденной фары

Отремонтировали запотевающие фары автомобиля Mercedes-Benz GL500, а также заменили старые ксеноновые лампочки на новые Osram.

Ремонт запотевающей фары
Замена штатных ксеноновых ламп ближнего света
Полировка стекол фар

Отремонтировали обе фары автомобиля Mercedes-Benz W222 с заменой блоков запуска головного света.

Нашли и устранили причину запотевания двух фар
Также были заменены оба блока запуска головного света
Гарантия на отсутствие запотевания - 1 год

Отремонтировали запотевшую фара автомобиля Mercedes-Benz W212 E-класса с заменой блока управления светом.

Отремонтировали обе фары автомобиля Mercedes-Benz W222, устранив на обеих сильное запотевание.

Отремонтировали неработающий задний фонарь автомобиля Mercedes W212.

Устранили проблему перегорания задних фонарей
Интегрировали в плату модифицированный контроллер
Гарантия на работу 3 года

Запаяли скол на левой фаре автомобиля Mercedes-Benz GL350 CDI и поменяли ксеноновые лампы на новые Neolux.

Отремонтировали правую запотевшую фару автомобиля Maybach 222 S400 без замены блока запуска головного света.

Отремонтировали правую фару автомобиля Mercedes-Benz W222, которая сильно запотела.

Устранили запотевание правой фары
Блок розжига не меняли
Гарантия на работу 1 год

Отремонтировали погасшую фару автомобиля Mercedes-Benz W212 после его визита в другой автосервис.

Починили неработающую фару автомобиля
Отполировали стекла фар до блеска
Больше фара не будет запотевать

Отремонтировали правую запотевшую фару автомобиля Mercedes-Benz W222 без замены блока розжига.

Сняли запотевающую фару и просушили ее
Просушили также и блок управления (в итоге работает)
Разобрали-собрали фару и решили проблему запотевания

Поменяли неработающую фару на автомобиле Mercedes-Benz W213 на новую.

Сняли старую неработающую фару с дырой в корпусе
Установили новую фару на автомобиль
Гарантия на работу 12 месяцев

Отремонтировали правый потухший задний фонарь автомобиля Merces-Benz Е-класса W212.

Стоимость работ может быть увеличена, если потребуется произвести дополнительные действия, например, снять крыло или бампер автомобиля, либо другие детали для доступа к проводке.

Когда менять блоки розжига

Обычно к нам обращаются с просьбой заменить блоки розжига в момент их непосредственного выхода из строя, то есть фара перестает светить и замена ламп не дает результата. Также нередко мы меняем блоки розжига комплектом на обеих фарах в случае их запотевания - одной или двух.

Сами по себе блоки розжига считаются надежной электроникой, поэтому могут пережить даже намокание, но, конечно, у каждого изделия есть свой ресурс и мы настоятельно рекомендуем не доводить головной свет до абсолютного перегорания.

Ксеноновая лампа (одна или обе) начала мерцать (стробить);
Включение ближнего света происходит заметно дольше, чем раньше;
После включения фар через некоторое время лампа гаснет;
При включении света ксеноновые лампы не загораются.

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

В нашем установочном центре осуществляется полный комплекс работ по установке и замене ксенонового оборудования с предоставлением необходимых гарантий. Мы не навязываем дополнительные услуги, но при этом обеспечиваем каждого клиента консультацией по всем интересующим вопросам.

Время установки новых ксеноновых блоков розжига

В большинстве своем работа по замене блоков розжига в нашем установочном центре поставлена на поток и не требует более получаса. Впрочем, на некоторых автомобилях необходимо демонтировать бампер для замены блоков головного света: в этом случае примерное время ожидания составит шестьдесят минут.

Время работ может быть увеличено в случае, если требуется заменить блок розжига, который находится в труднодоступном месте, например, скрыто установленный нештатный блок для нештатного ксенона.

wasek

Пользователь

JustasBerlin

Активный пользователь

дак разбери да глянь

разбери да глянь. дальше к электронщикам. просто в мастерскую. не в одну, так в другую. и будет счастье.
выкинуть всегда успеешь.

Bleck

Пользователь

Огромное спасибо ! Так и поступил! Имея опыт в ремонте электроники отремонтировал сам. Сохронил 40000 руб. Могу поделится имеющейся информацией. Пишите!

JustasBerlin

Активный пользователь

не надо делиться информацией

не надо делиться информацией, а то забанят. меня так регулярно банят на другом форуме мерседес, как делиться начинаю

сначала просто в коммерции обвиняют (это я рассказываю, чем в Германии занимаюсь, с машинами) и банят.

затем в торговле в чужой ветке обвиняют (где идет обсуждение телематики), дал совет и банят.

ну и в др. случаях подобных. на этом форуме вроде спокойнее в этом плане.

так что делиться информацией- оставить без штанов ОД и тех кто рядом

Bleck

Пользователь

сначала просто в коммерции обвиняют (это я рассказываю, чем в Германии занимаюсь, с машинами) и банят.

затем в торговле в чужой ветке обвиняют (где идет обсуждение телематики), дал совет и банят.

ну и в др. случаях подобных. на этом форуме вроде спокойнее в этом плане.

так что делиться информацией- оставить без штанов ОД и тех кто рядом

JustasBerlin

Активный пользователь

Bleck

Пользователь

Это я к тому- хорошо что сэкономил 40000
Но самое интересное, что похоже ксенон сгорел только у меня.
У всех работает и ни кому эта тема не интересна!

Жека220

Известная личность

Делись конечно,что да как.Сегодня никому не надо,а завтра пригодиться.Люди потом еще добрым словом вспомнят и спасибо не раз скажут

wasek

Пользователь

почему не интересно, мне вот очень интересно, мне все мастера говорили, легче выкинуть, а самый умный сказал- разбери и сам поймешь, так как я в электрике не силен, разобрал, посмотрел, голову почесал и выкинул

Bleck

Пользователь

Bleck

Пользователь

Сгорает там обычно полевой транзистор FSL11N50A. Можно заменить на любой другой аналог , например На B12NM50N или 12N60C. Все работает. Но надо менять парами, а лучше все четыре!

Павел

Пользователь

Юлианна

Новый пользователь

Всем привет, у меня W209 CLK200K VIN:WDB2093421F046873. Никак не могу понять, почему у меня левая ксенонка включается только тогда, "когда ей захочется". Утром завожу машину левая ксенонка не включается, чутка поезжу сама включается. Иногда сразу включается. Машинку сканировали, ничего не нашли, только ошибки по топливу, а по этому поводу ничего сказать не могут. Подскажите что-нибудь, please.

lexxm6

Новый пользователь

А какой корпус у него? TO262 или 220?
Что-то не могу найти живьем в доступности.
У меня другая проблема, включаю ксенон - горит 10 секунд, потом пару раз моргает и через пару секунд выключается. Можно выключить и включить, будет все в точности так же. На прошлой неделе через раз не гас, но было, что свет подрагивал 3-5 секунд. Лампа не при чем, менял местами, менял на новую. Грешу на блок розжига тоже. Правда, не уверен, что дело в транзисторе, но похоже на банальный шатдаун из-за перегрева. А больше там по-большому счету греться нечему, на сколько я помню.

Читайте также: