Шевроле ланос ремонт гбц
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Замена прокладки ГБЦ Шевроле Ланос одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Chevrolet. Они отмечены на карте значками разного цвета.
У нас размещаются 127 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на замену прокладки ГБЦ Chevrolet Lanos и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Обслуживаем любые марки авто. Все виды работ, слесарный, кузовной ремонт, ТО. Специализация Kia, Opel, Chevrolet, Cadillac, Hyundai, Peugeot, Citroen и другие. Безупречная репутация и оперативные сроки ремонта. Гарантия.
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 08:00 до 22:00
- с 08:00 до 22:00
- с 08:00 до 22:00
Все виды услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей! Слесарный и кузовной ремонт любой сложности, капитальный ремонт двигателей и АКПП, а также ремонт и сварку алюминиевых кузовов. В нашем сервисном центре вы также сможете получить диагностическую карту и застраховать автомобиль.
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 08:00 до 22:00
- с 08:00 до 22:00
- с 08:00 до 22:00
Обслуживание и ремонт автомобилей всех марок в соответствии с требованием производителей и сохранением гарантийных обязательств. Проведём компьютерную диагностику вашего автомобиля, шиномонтаж, мойка, тюнинг ателье.
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 09:00 до 20:00
- с 10:00 до 19:00
- с 10:00 до 19:00
Обслуживание и ремонт автомобилей всех марок в соответствии с требованием производителей и сохранением гарантийных обязательств. Проведём компьютерную диагностику вашего автомобиля, шиномонтаж, мойка, тюнинг ателье. Сход-развал.
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 09:00 до 20:00
- с 10:00 до 19:00
- с 10:00 до 19:00
Ремонт и техническое обслуживание BMW, Mercedes, Opel, Lexus, Toyota, Nissan, Kia, Ford, Infiniti, Hyundai, Chevrolet, VAG и других. Обслуживаем коммерческие авто с НДС. Кузовной цех. Недорогие услуги — это наша цель.
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 09:00 до 20:00
- с 10:00 до 18:00
- с 10:00 до 18:00
Автотехцентр занимается обслуживанием и ремонтом европейских, китайских, японских и корейских легковых автомобилей. Ремонт ДВС. Сход-Развал. Шиномонтаж, услуга хранения шин. Ремонт и Правка колесных дисков.
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 09:00 до 21:00
- с 09:00 до 21:00
- с 09:00 до 21:00
Мультибрендовый автосервис "УСТРАДА АВТО" оказывает услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей всех марок. Быстрый и качественный ремонт. Запчасти.
Немного из истории создания авто. Это интересно:
Л егкий (субкомпактный ) переднеприводный автомобиль с вариантами кузова седан или хетчбэк , разработанный и изначально производившийся компанией Daewoo , был впервые представлен на Женевском автосалоне в 1997 году под именем Daewoo Lanos , как замена Daewoo Nexia . Был спроектирован в сотрудничестве с рядом авторитетных германских и английских инжиниринговых компаний научно-исследовательским центром Daewoo в Уокинге . Кузов автомобиля был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро ( ItalDesign ). С вхождением Daewoo в концерн General Motors 30 апреля 2002 года автомобиль начали продавать под маркой Chevrolet . Производство Ланос завершилось в декабре 2017 года.
А теперь вернемся, как говорится, к нашим делам. Детали, которые вам понадобятся для работы:
Вот и все! Заранее вооружитесь всем необходимым!
Теперь переходим непосредственно к действиям. Итак, поехали!
На фото все необходимое.
Для начала уберите защиту, пыльник ремня компрессора кондиционера и затем слейте антифриз - общее название для жидкостей, не замерзающих при низких температурах. Подкрылки возможно оставить, не снимая.
Снимите обязательно ремни привода кондиционера и генератора. Выставьте поршень в положение ВМТ. Насос гидроуселителя - не препятствие для того, чтобы снять голову.
Снимите крышку распредвала. Отвинтите болты и снимите модуль распредвала, уберите старую прокладку. Открутите выпускной коллектор от впускной трубы и вытащите голову.
Поршни, клапаны, к сожалению, все находятся в копати и нагаре. Наблюдаете то же, что и на картинке, налейте очиститель карбюратора - все размокнет. Теперь приложите всю мощь, чтобы все очистить и привести в надлежащий вид.
Аккуратно откручиваем впускной и выпускной коллекторы. Их тоже приводим в надлежащий вид.
Напрессовываем новые колпачки с помощью исключительно рук! Если подобьёте молотком или оправкой как на Тазах - колпачку придет конец. Будьте готовы, что могут остаться синяки. Теперь собираем в обратном порядке и засухариваем. Очищаем, вытираем. Собираем в обратном порядке и мажем маслом. Если будете менять прокладки коллекторов, то смажьте с обеих их с обеих сторон тонким слоем графитовой смазки и шпильки крепления коллекторов. Это хорошо скажется на герметизации и прокладка с гайками не сильно пригорят.
Закончили с чисткой двигателя. Ставьте новую прокладку ГБЦ.
Сверху саму ГБЦ в сборе с коллекторами. Еще немного времени и вы - у цели. Уверены, что у вас все получится! Другого варианта просто быть не может, поверьте.
Опору распредвала с нижней стороны чистим и обезжириваем (бензином Б-70). Накладываем на нижнюю сторону опоры герметик. Оставляйте на десять-пятнадцать минут и устанавливайте опору на ГБЦ. Наживляем новые болты крепления ГБЦ и протягиваем. Выдираем старую прокладку крышки распредвала и ставим новую. Устанавливаем крышку распредвала.
Выставляем метки распредвала и коленвала, одеваем ремень ГРМ, регулируем натяжение и всё остальное собираем в обратном порядке. Заливаем антифриз, вкручиваем свечи, устанавливаем на место аккумулятор и подключаем его. Заводим. После первого прогрева двигателя и полного его остывания доворачиваем болты еще 35-50 градусов. Вместе с тем осуществите очистку впускного коллектора, это отнимет у вас примерно час вашего времени. Всё делается очистителем карбюратора.
Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) это процедура, которая может быть как запланированная так и нет. Когда двигатель начинает подъедать масло и дымить, особенно по утрам на холодный двигатель, автолюбитель готовиться к капитальному ремонту. Это, так называемый, запланированный ремонт головки или двигателя в целом. Но, а бывают случаи, когда ездишь на авто и всё, вроде бы, нормально, но вдруг в систему охлаждения начинают дуть выхлопные газы или в системе смазки двигателя появляется эмульсия. В этом случае автолюбитель готовиться только к замене прокладки под ГБЦ, но разбор двигателя может показать что одной прокладкой не обойтись и необходимо разбирать и делать ГБЦ.
Все о прокладке головки блока цилиндров и ее замене
В данном случае автомобиль Daewoo Lanos с двигателем 1.6 приехал на капитальный ремонт по причине большого расхода масла. В фотоотчёте мы покажем как разобрать уже снятую ГБЦ, продефектовать её, отремонтировать, собрать и установить обратно на двигатель.
Выбираем прокладки и сальники, необходимые для ремонта и установки ГБЦ Lanos 1.6
Прокладка ГБЦ
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| GM | 96391436 | 1564 |
| Аналоги | ||
| VICTOR REINZ | 615330500 | 744 |
| ELRING | 167621 | 813 |
| AJUSA | 10100700 | 996 |
Прокладка клапанной крышки
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| GM | 96351213 | 664 |
| Аналоги | ||
| CORTECO | 440000P | 288 |
| ELRING | 174251 | 531 |
| BLUE PRINT | ADG06715 | 644 |
Прокладка впускного коллектора
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| GM | 96352947 | 371 |
| Аналоги | ||
| VICTOR REINZ | 15338900 | 222 |
| ELRING | 165580 | 236 |
| AJUSA | 13118800 | 247 |
Прокладка выпускного коллектора
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| GM | 96378805 | 387 |
| Аналоги | ||
| AJUSA | 13118900 | 330 |
| VICTOR REINZ | 715339100 | 352 |
| ELRING | 165590 | 365 |
Сальник распредвала
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| GM | 94580413 | 240 |
| Аналоги | ||
| VICTOR REINZ | 815110930 | 216 |
| ELRING | 757497 | 242 |
| AJUSA | 15019100 | 454 |
Сальники клапанов
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| GM | 96840122 | 111 |
| Аналоги | ||
| PAYEN | NA5164 | 130 |
| VICTOR REINZ | 705339300 | 65 |
| ELRING | 165560 | 71 |
Используемые жидкости:
Моторное масло с фильтром — 3,75 литров. Спецификация масла: ACEA A3/B3. Охлаждающая жидкость — 7,00 литров. Антифриз на этиленгликолевой основе (G11)
Необходимые для работы инструменты
- Ключи на 10 мм, 12 мм и 13 мм;
- Отвертки "+" и "-";
- Приспособление для рассухаривания клапанов;
- Пинцет;
- Молоток;
- Химия для мойки деталей ГБЦ;
- Дрель;
- Наждачная бумага; ;
- Корректор канцелярский; REINZOSIL +300 Victor Reinz
- Чистая ветошь.
Как разобрать, отремонтировать, собрать и установить ГБЦ Ланос 1.6
- Откручиваем всё навесное с ГБЦ (коллектор, катушку, ЕГР, монтажные кронштейны);
- Снимаем распределительные валы;
- Снимаем гидрокомпенсаторы;
- Рассухариваем и вытаскиваем клапана;
- Осматриваем клапана, седла и направляющие клапанов;
- Моем все детали ГБЦ;
- Проверяем головку на кривизну и при необходимости планируем её;
- Чистим клапана, если необходимо, меняем на новые;
- Притираем клапана к сёдлам;
- Устанавливаем новые сальники клапанов;
- Зассухариваем клапана;
- Устанавливаем на место гидрокомпенсаторы;
- Прикручиваем на головку коллектор и всё навесное, снятое ранее;
- Устанавливаем ГБЦ на блок цилиндров;
- Затягиваем крепежные болты ГБЦ с необходимым усилием;
- Устанавливаем распределительные валы; .
- Устанавливаем ГРМ;
- Подключаем к двигателю все провода и патрубки;
- После окончательной сборки заливаем новое масло и антифриз.
Моменты затяжки двигателя
- Крышка клапана (комплект) — 10 Nm
- Подшипник распределительного вала — 16 Nm
- Приводная шестерня распределительного вала — 67 Nm
- Натяжной ролик зубчатого ремня — 25 Nm
- Кожух зубчатого ремня — 10 Nm
- Верхний кожух зубчатого ремня — 10 Nm
- Нижний кожух зубчатого ремня — 10 Nm
- Впускной коллектор — 25 Nm
- Выпускной коллектор — 25 Nm
Болты крепления головки блока цилиндров:
Более детально о ремонте, сборке и установке головки блока Daewoo Lanos 1.6 смотрите в фотоотчете.
Располагаемся на столе и приступаем к разбору и ремонту головки блока цилиндров автомобиля Daewoo Lanos 1.6.
Первым делом приступаем к снятию всего навесного с ГБЦ. Ключом на 10 мм откручиваем три крепежных гайки катушки зажигания. И снимаем катушку.
Далее нам понадобится ключ на 12 мм. И с его помощью мы открутим кронштейн катушки зажигания.
И тем же ключом открутим два болта крепления клапана ЕГР и снимаем его.
Переходим к другой стороне головки двигателя. Так как выпускной коллектор был снят во время снятия ГБЦ с двигателя, нам остается снять только корпус термостата с самим термостатом. Используем для этого тоже ключ на 12 мм.
И снова разворачиваем ГБЦ и приступаем к разбору с другой стороны. Ключом на 12 мм откручиваем два крепежных болта топливной рампы. И вытаскиваем рампу вместе с топливными форсунками.
Откручиваем две крайние гайки крепления впускного коллектора (ключ на 12мм).
И тем же ключом откручиваем еще семь гаек крепления коллектора. Открутив все болты — снимаем впускной коллектор.
Еще при ремонте головки может мешать монтажное ухо. Ключом на 13 мм откручиваем его и снимаем.
Теперь откручиваем бугеля распредвалов и снимаем их и распределительные валя. Болты бугелей имеют грани шляпок под ключ на 10 мм. Также необходимо не перепутать, а лучше подписать, где впускной вал, а где выпускной вал. И бугеля тоже нельзя перепутывать.
Вытаскиваем гидрокомпенсаторы клапанов. При желании их можно также расставить на полочке в том порядке, в котором снимаем, но это не особо важно.
Далее с помощью специального съемника рассухариваем все клапана.
Рассухарив клапана, переворачиваем головку двигателя, немного приподнимаем клапана и проверяем люфт клапана в направляющей клапана. При большом люфте направляющие клапанов необходимо будет заменить.
Далее подписываем все клапана в том порядке, в котором они идут от начала двигателя (начиная с первого цилиндра).
Вытащив клапана, осматриваем их на предмет выработки и потертости самой ножки клапана.
Также осматриваем на ГБЦ состояние седел клапанов и состояние направляющих клапанов. В направляйках могут быть едва заметные трещины. Осматривать нужно очень внимательно.
Визуально осмотрев ГБЦ и клапана отправляем головку в мойку. С помощью химии и воды хорошенько вымываем ГБЦ. Для качественной очистки придется мыть ГБЦ несколько раз.
После мойки необходимо проверить ровная ли плоскость головки. Из подручных средств можно использовать линейку или другую, идеально ровную деталь. Приложив линейку пытаемся всунуть самый маленький щуп в разных местах, между ГБЦ и линейкой. Если щуп засунуть не удается, то ГБЦ ровная.
Теперь переходим к клапанам. Очищаем их с помощью наждачной бумаги и дрели. Можно очистить и любым другим способом, но это самый быстрый и простой. Клапан в дрель, дрель в тиски, включаем, а наждачкой вычищаем клапан.
Вот такой клапан получился после очистки. Идеальным вариантом было бы заменить такие клапана, так как на рабочей поверхности клапана присутствуют большие раковины, которые необходимо убрать. Но автовладельцы не всегда готовы к дополнительным затратам, так как стоимость ремонта двигателя и так хорошо бьет по карману.
Поэтому с помощью притирочной пасты и держателя клапана, мы притираем все клапана, до такого состояния как показано на фото.
Притерев клапана, очищаем их и сёдла от остатков пасты. А вообще головку можно еще раз промыть водой. Устанавливаем на свои места все клапана, смазывая ножки клапанов моторным маслом.
Устанавливаем новые сальники клапанов. Они устанавливаются на свои посадочные места с усилием руки.
Устанавливаем на место пружинки и засухариваем обратно все клапана.
Прикручиваем на своё место корпус термостата, смазав его посадочное место небольшим слоем герметика. Устанавливаем гидрокомпенсаторы клапанов.
Прикручиваем на место впускной коллектор, клапан ЕГР и кронштейн катушки зажигания. Обезжириваем плоскость ГБЦ. Всё, головка готова к установке на блок двигателя.
Очищаем блок, выдуваем воздухом всю грязь и жидкость из резьбовых отверстий крепления ГБЦ. Устанавливаем новую прокладку под ГБЦ.
Моторным маслом смазываем резьбу и место под шляпкой болтов крепления ГБЦ.
Устанавливаем головку на блок цилиндров и затягиваем болты с необходимым моментом и в правильном порядке.
На качественных прокладках ГБЦ, в комплекте идет лист-вкладыш, на котором указан порядок затяжки болтов и необходимые ступени моментов затяжки.
Затянув болты ГБЦ приступаем к сборке двигателя. Прикручиваем на свое место выпускной коллектор.
Устанавливаем тепловой экран на коллектор. Подключаем к термостату патрубок радиатора.
Собрав всё со стороны радиатора, переходим к сборке с другой стороны. Подключаем все провода и шланги к впускному коллектору. Прикручиваем поддержку коллектора. Устанавливаем на место катушку зажигания.
Подсоединяем к дросселю всё открученное ранее. Трос газа, электроразъемы, вакуумные шланги и шланги подогрева самой дроссельной заслонки.
Далее можем приступать к установке распределительных валов. Устанавливаем валы на свои места и в положении меток ГРМ. Кулачки распредвалов на первом цилиндре должны смотреть в сторону и вверх, как на фото.
Первые бугеля, перед установкой, необходимо смазать герметиком, чтобы масло с двигателя не протекало сквозь соединение бугеля с головкой.
Устанавливаем новые сальники распредвалов. Их удобно ставить, пока бугеля еще не совсем зажаты.
Теперь нам необходимо обезжирить посадочное место на ГБЦ под установку клапанной крышки.
Устанавливаем на клапанную крышку новую прокладку.
Устанавливаем на двигатель и прикручиваем крышку клапанов.
Переходим к сборке механизма ГРМ. Прикручиваем на свои места ролики ГРМ.
Устанавливаем ремень ГРМ и проверяем метки. После прокручиваем двигатель, делая два оборота коленвала и снова проверяем метки и натяжку ремня.
Продолжаем подключать и устанавливать всё что еще не подключили.
После окончательной сборки заливаем новый антифриз в расширительный бачок системы охлаждения. Если с двигателя сливалось масло, то заливаем новое моторное масло.
В предыдущей записи я делился рассказом о том что у меня пробило прокладку головки блока цилиндров, изначально я сразу и не понял в чем дело, наблюдалось лишь странное поведение охлаждающей жидкости в расширительном бачке, антифриз задавливало воздухом и казалось что крышка просто не стравливает избыточное давление, делал тест на прорыв газов в систему охлаждения с помощью резинового изделия №2 но судя по результатам казалось что прокладка у меня не пробита, крышку исключили сразу путем замены на другую, в общем было не понятно почему себя ведет так антифриз но как говорит мой хороший знакомый автомеханик "Хороший стук в наружу вылезет" в итоге в замешательстве я оставил поиски причины и решил просто понаблюдать, буквально на следующий день двигатель начал троить на холодную, замена свечей не помогла, потом двигатель затроил уже и в прогретом состоянии, вдобавок из выхлопной трубы начал идти белый пар, все свидетельствовало лишь об одном. Приехав к мотористу он сразу же по всем внешним признакам сделал заключение, нужно скидывать голову. Раскидав двигатель он рассказал мне в чем проблема, почему так произошло и я полностью согласен и уверен что именно так все и было. Предыдущий владелец перегрел движок, повело ГБЦ а машина вероятнее всего либо уже была на продаже либо собирался продавать в итоге ГБЦ не шлифонули а просто подкинули новую прокладку и навалили туда герметика что крайне не рекомендуется делать. В некоторых местах прокладка даже не прилегала должным образом. Маслосъемные колпачки тоже были в плачевном состоянии, абсолютно все дубовые, были в приподнятом положении, на двух колпачках не было пружинок, некоторые из них были с приличным износом. Из-за них видимо и был присущий жор масла и легкий дымок на оборотах и иногда при заводке когда машина постоит.
Что было куплено:
• Прокладка головки блока цилиндров — 253 грн;
• Прокладка впускного коллектора — 100 грн;
• Прокладка выпусного коллектора — 140 грн;
• Прокладка крышки клапанов — 115 грн;
• Маслосъемные колпачки Corteco — 98 грн;
• Болты ГБЦ 10x35 грн = 350 грн;
• Герметик Victor Reinz — 165 грн;
• Паста для притирки клапанов — 110 грн;
• Антифриз Febi G12 концентрат красный 648 грн;
• Дистиллированная вода 15 литров — 75 грн.
Итого:
Стоимость материалов — 2054 грн
Стоимость работы — 2000 грн включая шлифовку головы.
Цена вопроса — 4054 гривен или 160$
Дальше все по процедуре, головку шлифонули, клапана и цилиндры притерли, камеры прочистили, поставлены новые сальники клапанов, новые направляющие не понадобились так как были в хорошем состоянии, все по уму не спеша собрано на место. Большего в моем случае не потребовалось.
Сейчас в систему охлаждения залита дистиллированная вода с 400 граммами лимонной кислоты, пару дней катаюсь так, пока морозов нет это не страшно, далее моем систему до тех пор пока не пойдет чистая водичка и потом уже зальем концентрат Febi 1:1 с дистиллированной водой. Масло мастер посоветовал пока не менять, проехал на нем 6 тыс. км, антифриз в масло не попадал, пускай будет как промывка, поменяю когда проеду 1000 км.
Поведение машины стало на много лучше чем было, учитывая прежнее состояние это логично, двигатель шепчет, звук выхлопа перестал бубнеть на холостых оборотах, пропала вибрация движка из-за холостых ниже нормы, появилась приемистость и уверенность в педали газа, наступил и поехал а раньше машина задавливалась и нужно было подгазовывать чтобы не заглохнуть. Под горку на передаче без ручника машина стоит как вкопанная, до этого с первых дней владения она прокатывалась видимо из-за не ровномерной компрессии в цилиндрах. Нужно еще по новой отрегулировать ГБО так как все предыдущие регулировки происходили на другом состоянии двигателя, сейчас оно иное соответственно и значения в работе газовых мозгов должны быть другими особенно впрыск/воздух.
После регулировки гбо опишу свои впечатления. Так же после окончательной промывки системы охлаждения добавлю новые фото и расскажу как стала греть печка, даже сейчас с дистиллированной водой и лимонкой в системе печка стала просто бешеная, на улице конечно еще +10 но все же разница заметна и я доволен.
Читайте также: