Шевроле круз заводится и глохнет через несколько секунд

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Сегодня смотрел, на мой взгляд, интересный случай. Chevrolet Cruz 1.6 F16D3 обычный 16 кл. мотор, без фазовращателей, DIS катушка с высоковольтными проводами. Поставили контрактный мотор, после чего авто проехало около 30 km, и начался сбой. Периодически неровная работа, двоит. Пишет ошибку: Пропуски зажигания - неисправность катушек 1 и 2. Катушку поменяли – ничего не изменилось.
При мне сбой проявлялся так: авто заводится и работает достаточно ровно, а через несколько секунд резко глохнет. Может не завестись, при этом искра присутствует. Потом постоит некоторое время и заводится, как ни в чем не бывало.
Вот что показал CSS:

То есть на 9.8 сек происходит резкое изменение положения Впускного распредвала относительно коленвала.
А вот Px:

Изменение положения обоих распредвалов, причем выпуск кажется сильнее, происходят резко,буквально за 1-2 цикла, до положения несовместимого с работой мотора. Ситуация на цилиндрах 1 и 4 идентичная.

Не понимаю физики процесса. Что может происходить в моторе, приводящее к таким кульбитам. Напомню, мотор контрактный, весь вымазан белыми маркерами, и разборке не подлежит.

Сереж, привет, и доброго здравия.
Рад видеть тебя, ну прям дедушка мороз на аватарке. Вам, батенька, без грима можно новогоднее настроение дарить от деда мороза

Ну, это пока ситуация не прояснилась; а так - обычная остановка от отсутствия воспламенения, возможно от переобеднения.
Сейчас поясню.

Изменение положения обоих распредвалов. происходят резко, буквально за 1-2 цикла, до положения несовместимого с работой мотора

Никакого смещения не происходит, и это отчетливо видно на выложенных снимках экрана и файлах.
На снимке экрана "3.PNG" ты показываешь смещение распредвала от коленвала и говоришь: "на 9.8 сек происходит резкое изменение положения впускного распредвала относительно коленвала".
Вот взял участок с твоего снимка экрана "3.PNG" и в Photoshop уровнял скорость вращения с холостого хода этого же файла, для наглядности. Ну и где здесь смещение распредвалов
По мне так всё в нолях.

На снимке экрана "2.PNG" ты показываешь на 9.8 с как смещение фаз, но это уже не информативный участок где двигатель глохнет, да и в выложенном файле ( CSS 4 channel00.mwf) нет 9 с, там всего 6 с, и все красиво отображается в конце.
Вот снимок экрана:

В комментариях к снимку экрана Px "4.PNG" пишешь о изменение положения обоих распредвалов, и выбрал для анализа последний такт с самым не равномерным вращением, а следовательно с очень сомнительными результатами анализа.
В результате получил точку 180° на 10 зубе перед пропуском, а истинное положение точки 180° на 15 зубе перед пропуском, как при равномерном холостом ходу с этого же файла.(см. участок снимка экрана холостого хода)
Вот и получается, ежели правильно поставить точку 180° на снимке экрана "4.PNG" на 15 зуб, то она будет по стрелке *А* как на моем снимке экрана, и убедительно видать, что ничего никуда не сместилось.

Прям проблемы с этими Cruze. Была машина не давно клиент жаловался что её трясёт, по ошибкам не работали, два цилиндра на одной катушке - там два модуля стоит. Проверил все и топливо и осциллограмму ДПКВ ДПРВ все на месте на всякий случай и Px посмотрел, там тоже всё в идеале, как с картинки нарисовано. Сбои так и не смог поймать, так как клиент не из города, а надо было ему как всегда - вчера, уперся я только в ЭБУ, но увы доделать ее мне не дали.

На обоих Px записях искра имеется до последнего момента, но сигнал искры на этих записях взят с первичной обмотки катушки зажигания, а не с высоковольтного провода Cx датчиком. На CSS записи синхронизация цилиндра 1 записана Cx датчиком и по его сигналу видна и рабочая, и холостая искра. Но после резкого падения оборотов (так что часть секторов коленвала с пропуском на сигнале датчика просто потерялась) пропала холостая искра (то есть рабочая цилиндра 4) и больше мы уже не видим рабочей искры цилиндра 1. Хотя теоретически дроссельная заслонка должна была открыться и воздуха в цилиндры попасть на много больше чем на холостых оборотах, что видно на Px записях, а вот по Cx датчику, такое ощущение, что воздуха в цилиндрах почти нет (из-за чего такая слабая искра). Вот как то так.

Возможно ошибаюсь но там похоже что то с датчиком коленвала, но на последним снимке экрана видно обороты там порядка 400 RPM, но при этом сигнал снятый датчиком кривой, и не видно пропуска зубьев, и оттуда нет искры. Возможно падение оборотов связанно отсутствием подачи бензина, либо с отсутствием воздуха.

Может быть, там по шкале времени виднее, но, как вариант, можно предположить и такое - вот удалось поймать момент остановки двигателя Kia Cerato из-за подтвержденной потом неисправности ДПКВ. Двигатель останавливался после нескольких минут работы.

Блок управления двигателем ведь не по телепатической же связи глушит двигатель, а конкретно какой то сигнал пропадает или поступает не вовремя. Это все можно зафиксировать осциллографом, надо только этот сигнал вовремя записать. Другими словами, это только звучит красиво, заменили блок управления, прописали ключи, а где доказательства (объективные признаки), что бы быть немного уверенным что эта замена принесет положительный результат.

а где доказательства (объективные признаки) что бы быть немного уверенным что эта замена принесет положительный результат.

Всем доброго времени суток! После покупки первое время нормально заводилась даже на хорошем морозе, но в одно прекрасное утро завелась и сразу заглохла, после чего по 10-15 раз надо было крутить стартером и с трудом заводилась машина. Пару раз было, что даже аккум сажал всеми этими процедурами. Каждый раз думал, что это последний раз и дальше будет лучше, но в новое морозное утро все повторялось. Порылся в интернете, поискал информацию и проверив на своей понял в чем прикол. Сразу зная, что свечи у моей новые, воздушный фильтра новый, бензонасос слышно каждый раз и с топливом все нормально, нарыл на просторах интернета информацию и подозрения на датчик кислорода (хотя были сомнения, что он всему виной) и собственно говоря датчик температуры охлаждающей жидкости. Подождал пока все снова замёрзнет, и вот вечером в мороз, только что попробовал процедуру: попробовал завести, завелась секунда-две и заглохла и дальше не реагирует. Залез под капот, нашёл штекер и отключив этот датчик попробовал снова завести и бац бац и в точку, завелась. Приложение в телефоне, после отключения датчика, показывала температуру охлаждайки -40 градусов. Потом подключил обратно фишку, после запуска двигателя и все, температура показывается как 15 градусов и поднимается потихоньку. В итоге вердикт: нужно менять ДТОЖ, как его называют на просторах инета. Сейчас пока так буду заводиться, после праздников, как только будут доставки в наш городок закажу и буду ждать, но уже проще.)
Вот такое наблюдение и может кому-то поможет оно в зимнюю пору)

Сегодня, 05.01 попробовал завести с новым датчиком, который вчера получил и установил ночью.изменений нет, по ходу дело не в нем, хотя когда фишку скидываешь заводится. благо не дорогой заказал, не жалко 450р. Тем более сама защёлка фишки на датчике была поломана до меня, фишка не держалась нормально, на новой крепко держится.
И вообще, если откровенно, много машин было у меня, но двигатель, хуже чем этот, z18xer я не встречал. Он же этими же косяками мне надоедал и на Опель астра. Предстоит замена прокладок теплообменника, статья расходов дополнительная бл.масло гонит и в антифриз и наружу.это пипец какой-то.

Внезапный останов двигателя Шевроле Круз встречается в процессе эксплуатации автомобиля. Для устранения проблемы необходимо определить причину неисправности, приступить к ее устранению.

Причины

В двигателе мощностью 109 л.с. объемом 1.6 литра F16D3 встречаются следующие неисправности:

увеличенный нагар клапанов газораспределительного механизма;
течь клапанной крышки (масло, попадая в подкапотное пространство, на двигатель может привести к неисправности системы зажигания);
невысокий ресурс ремня ГРМ (желательно производить замену через 60.000 км пробега).

Болезни двигателей литра F16D4 и F18D4:

малый ресурс муфт регулировки фаз газораспределения (около 120.000 км) приводит к проблемам запуска на холодную;
преждевременный износ зубьев индикаторных колец датчиков положения распредвалов (вызывает проблемы с работой непрогретого двигателя);
повышенная чувствительность двигателей к регулировке углов зажигания;
проблемы с термостатом – течь прокладки, отказ датчика перегрева;
невысокий ресурс прокладок теплообменника;
раздельные катушки зажигания установлены в единую конструкцию (отказ одной приводит к замене конструкции в сборе).

Некоторые из перечисленных неисправностей часто приводят к проблеме останова двигателя.

Способы контроля и устранения неисправности Шевроле Круз

Меры по предотвращению проблемы

В процессе эксплуатации автомобиля Cruze для предотвращения проблемы, когда двигатель глохнет после запуска, во время работы на холодную или в процессе движения необходимо соблюдать следующие требования:

Мотористы СТО, по результатам диагностики, выделяют следующие причины плохого пуска:

топливная аппаратура;
электронный блок управления двигателем;
система зажигания;
низкий уровень компрессии.

Неисправность топливной аппаратуры

Отсутствие горючего, его недостаточное количество в баке служат причиной затруднённого пуска мотора. Топливный насос не может в полном объёме закачать бензин из-за его низкого уровня.

Шаг №1: Диагностику начинают с выхлопной трубы. Лёгкий дымок синего цвета после нескольких проворотов стартером укажет на поступлении горючего в камеры сгорания, воспламенение.

Шаг №3: очистительные элементы топливной аппаратуры. В Шевроле Круз 1.6 предустановлены два фильтра: грубой и тонкой очистки. Вследствие засорения насос создаёт избыточное давление для закачки, чем преждевременно изнашивается. Повреждение топливной магистрали способствует подсосу воздуха системой. Характерные признаки разгерметизации – наличие потёков бензина.

Электронный блок управления двигателем

Катушка зажигания

Распределитель зажигания, так званый бегунок, из-за систематического вращения изнашивается графитовый стержень. Вследствие чего неравномерно распределяется ток по цилиндрам.

Низкий показатель компрессии

Давление ниже нормы наблюдается как в одном цилиндре, так и в нескольких одновременно. Проверяется показатель при помощи специального прибора комрессометра. Предварительно следует выкрутить свечи зажигания. Несоответствие угла опережения по ВМТ и НМТ: верхняя и нижняя мёртвые точки.

Машина плохо заводится на холодную: проверяем подачу бензина в систему, искру на электроде свечи. Распространённые поломки: засорение фильтра, износ и неработоспособность свечи. Устанавливаем новый очистительный элемент, свечи. Готово.

Плохо заводится и не с первого раза независимо от температуры: причина в катушке зажигания или смещении меток газораспределительного механизма ГРМ. Недостаточное натяжение ремня приводит к периодическому проскакиванию зубьев коленвала и распредвалов. Устраняется поломка путём выставления верхней и нижней мёртвой точки вновь на Шевроле Круз 1.6.

Не забываем о качестве бензина. Нередко избыточное содержание сторонних химических реагентов в топливе препятствует его полному сгоранию, образовывается нагар, канал подачи смеси сужается. Здесь порекомендовать можно заливку специальной чистящей жидкости в бак автомобиля. Конечно, положительный эффект будет, но не длительный. Ведь, спустя несколько сот километров внутрь зальётся некачественное топливо вновь. Рациональнее будет так: демонтировать топливный бак, слить всё содержимое, промыть, высушить, только после этого залить чистый бензин в систему. В обязательном порядке подлежат замене два очистительных элемента.

Слабый заряд аккумулятора: распространённая поломка, особенно в зимнее время. Силы тока, накопленной внутри свинцовых пластин недостаточно для полноценного проворачивания стартера. Вследствие чего не возгорается бензин в камере, силовой агрегат не запускается. Замена АКБ новой или подзарядка старой исправит ситуацию. При покупке нового аккумулятора обращайте внимание на маркировку, сопоставляйте с данными, указанными в инструкции по эксплуатации Шевроле Круз 1.6. В противном случае, батарея не будет соответствовать размерам штатных креплений.

В процессе эксплуатации Шевроле Круз автовладелец может столкнуться с ситуацией, когда машина не заводится. Такая проблема может возникнуть не зависимо от того, какая силовая установка идет в комплектации автомобиля. Причины, почему двигатель не запускается на холодную или горячую, бывают самыми различными, но в большинстве случаев они находятся в системе зажигания или топливоподачи.

Неисправность аккумулятора

Если запуск силовой установки Chevrolet Cruze стал невозможен, в первую очередь необходимо обратить внимание на напряжение бортовой сети. Замерить его необходимо на аккумуляторе. Для этих целей рекомендуется воспользоваться нагрузочной вилкой.

Наиболее сильно просадка напряжения проявляется в холодное время. АКБ не обеспечивает достаточный пусковой ток, стартер не крутит, а реле щелкает. Электронный блок управления следит за напряжением бортовой сети. Как только его значение становится ниже порога, происходит отключение попытки запуска. Усложняет ситуацию то, что в мороз моторное масло становится гуще и коленвал провернуть сложней. Совокупность этих факторов приводит к тому, что запуск двигателя становится невозможным.

Для устранения неисправности рекомендуется предпринять следующие действия:

зарядить аккумуляторную батарею;
запустить двигатель при помощи пуско-зарядного устройства;
чтобы утром запуск был легким, снять батарею и отогреть ее в теплом помещении, либо переместить автомобиль в отапливаемый гараж.

Выполнять запуск от другого автомобиля не рекомендуется, так как существует большой риск повреждения электроники.

Автосигнализация и невозможность завести двигатель

Задачей сигнализации является предотвращения несанкционированного запуска силовой установки. Для этого реализованы защиты как на программном уровне, так и на физическом. В результате выход из строя какого-либо компонента охранной системы приводит к невозможности завести мотор. Также встречаются проблемы с замком зажигания.

Наиболее простым способом проведения диагностики охранной системы является пробный запуск силовой установки при отключенной автосигнализации.

Система зажигания

Низкое качество горючего и несоблюдение сроков технического обслуживания может привести к проблемам в поджиге топливно-воздушной смеси. Наиболее часто из строя выходят одна или несколько свечей. Автомобиль, как правило, перестает заводиться не сразу. Этому предшествуют некоторые симптомы:

двигатель троит;
запуск становится затруднительным;
мощность двигателя снижается;
расход топлива возрастает;
загорается Check Engine.

Для диагностики свечей зажигания рекомендуется выкрутить их и визуально осмотреть. Наличие нагара или механических повреждений говорит о необходимости установить новый комплект.

Топливная система

В топливной системе существует несколько слабых мест, способных привести к невозможности запуска силовой установки. Причины выхода их из строя наиболее часто связаны с использованием низкосортного горючего. Типичные неполадки в топливной системе приведены в таблице ниже.

Причина неисправности	Проявление
Заправка низкосортным горючим	Практически сразу после посещения АЗС
Топливные форсунки	Запуск становится с каждым разом сложней в зависимости от степени забитости распылителя.
Бензонасос	Предшествует отказу пуска мотора обычно ситуация, когда авто глохнет на ходу.
Топливный фильтр	Забивание может происходить как постепенно, так и резко после заправки низкосортным топливом

Для устранения неисправности в топливной системе рекомендуется первоначально проконтролировать состояние топливных форсунок. Если диагностика показывает нарушение факела распыла, то рекомендуется ультразвуковая чистка.

Также необходимо проверить состояние топливного насоса и топливного фильтра. Автомобиль Шевроле Круз не имеет специального технологического лючка под задними сидениями, поэтому потребуется снятие бензобака. Во время данного мероприятия можно оценить состояние его внутренних стенок и визуально проконтролировать качество залитого горючего.

Прочие неисправности

Часто встречаемые проблемы, мешающие запуску мотора и методы устранения неполадок Шевроле Круз с двигателями 1.6 и 1.8, сведены в таблице ниже.

Читайте также: