Шевроле круз после выключения зажигания

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Когда ваш автомобильный радиоприемник не выключается, вы можете столкнуться с некоторыми довольно неприятными последствиями. Автомобильные радиоприемники не потребляют много энергии, но этого достаточно, чтобы разрядить аккумулятор за ночь или даже за несколько часов, если аккумулятор уже разряжен. Так как починить автомобильный радиоприемник, который не выключается? Обычно это происходит из-за проблем с электричеством, поэтому мы расскажем вам о самых распространенных причинах и способах их устранения.

Что заставляет автомобильный радиоприемник постоянно включаться?

Есть несколько общих проблем, которые могут привести к тому, что автомобильный радиоприемник не выключится, когда вы этого ожидаете, и каждая из них относится к довольно специфической ситуации. Наиболее распространенная причина этой проблемы – неправильно подключенное головное устройство, поэтому, если у вас есть радиоприемник, это первое место, на которое стоит обратить внимание.

Кроме этого, у вас могут быть проблемы с выключателем зажигания или другим связанным компонентом, и есть также несколько автомобилей, которые предназначены для того, чтобы радио оставалось включенным в течение определенного времени, обычно около десяти минут, если только Дверь открывается первой.

Вот наиболее распространенные проблемы, которые не позволяют выключить автомагнитолу:

Проводка головного устройства . Если эта проблема существовала всегда с момента установки головного устройства, возможно, он подключен неправильно.
Замок зажигания . Переключатель зажигания может обеспечивать дополнительное питание, даже когда кажется, что он выключен.
Ключ и цилиндр зажигания . Точно так же изношенный цилиндр зажигания может находиться в выключенном положении, когда он действительно находится в положении вспомогательного оборудования или в рабочем положении.
Радио, предназначенное для включения . Некоторые автомобильные радиоприемники предназначены для включения в течение определенного периода времени. Когда эта функция выходит из строя, вам обычно нужна помощь профессионала.

Как починить автомагнитолу, которая не выключается

Проверьте проводку головного устройства.

Если у вас есть головное устройство вторичного рынка, и ваша проблема существует с момента его установки, то, вероятно, вы столкнулись с проблемой электропроводки.

Автомобильные радиоприемники имеют один заземляющий и два силовых провода. Один провод питания всегда горячий, а другой питается только при работающем двигателе или когда переключатель зажигания находится в положении вспомогательного оборудования.

Если основной провод питания вашего головного устройства подключен к источнику питания, который всегда горячий, радио никогда не выключится.

Вы можете проверить эту проблему с помощью вольтметра или контрольной лампы. Если оба провода питания все время горячие, вам понадобится переподключить радиоприемник, чтобы получать питание от источника, который нагревается только тогда, когда зажигание находится в дополнительном или рабочем положении.

Проверьте свой выключатель зажигания.

Некоторые проблемы с замком зажигания могут привести к тому, что вспомогательное питание будет доступно, даже если ключ вынут. Если вы обнаружили, что оба ваших провода питания были горячими на первом этапе, но вы не смогли найти источник питания, который был горячим только при включенном зажигании в дополнительном или рабочем положении, это может быть вашей проблемой.

Вам нужно будет проверить и проверить, доступно ли дополнительное питание, когда ключ находится в выключенном положении. Если есть питание, вам придется перенастроить цилиндр или заменить выключатель зажигания при необходимости.

Проверьте свой цилиндр зажигания и ключ.

Это связанная проблема, но она имеет отношение к механическому цилиндру зажигания вместо электронного переключателя. Если ваш ключ или цилиндр зажигания особенно изношены, возможно, вы сможете извлечь ключ, когда переключатель находится в дополнительном положении или во включенном положении.

Чтобы решить эту проблему, вам нужно убедиться, что ключ зажигания находится в выключенном положении, когда вы вынимаете ключ. Это должно позволить радио выключиться. В долгосрочной перспективе замена изношенного цилиндра решит проблему.

Убедитесь, что ваше радио предназначено для включения в течение определенного времени.

Некоторые автомобильные радиоприемники работают по таймеру, поэтому они предназначены для немедленного отключения.

В этом случае вы захотите выключить двигатель, вынуть ключ, покинуть автомобиль и закрыть дверь. Через несколько минут проверьте, выключено ли радио.

Если радио выключается через несколько минут, это нормально для вашего автомобиля.

Если он все еще не выключился, проверьте, выключаются ли купольные светильники, когда двери закрыты. Если купольные огни не выключаются, возможно, неисправен дверной выключатель.В противном случае проблема такого типа обычно требует помощи профессионала.

Как убедиться, что ваш автомобильный радиоприемник подключен правильно

Основы автомобильной стереосистемы не очень сложны, но легко ошибиться, если вы упускаете какую-то важную информацию или не занимаетесь методическим подходом к работе. Суть проблемы в том, что касается этой проблемы, заключается в том, что для каждой автомобильной радиостанции требуется заземление, а затем два или три подключения к положительному полюсу аккумулятора.

В зависимости от формы, в которой находится батарея, эта разрядка может привести к разряженной батарее, скачку и, возможно, даже к поломке радиоприемника.

Aftermarket автомобильные стерео цвета провода
Основы установки стерео
Как определить автомобильные стерео провода

Как выключатель зажигания предотвращает выключение радио

В некоторых случаях неисправный выключатель зажигания или цилиндр выключателя зажигания также могут помешать выключению радиоприемника. Проблема здесь заключается в том, что при нормальных обстоятельствах такие аксессуары, как автомобильный радиоприемник, получают питание только тогда, когда ключ зажигания находится в положении вспомогательного оборудования, хода или запуска. Если аксессуары включены, когда переключатель находится в выключенном положении, радио не выключится.

Конкретная процедура диагностики этого типа проблемы будет отличаться в зависимости от марки, модели и года вашего автомобиля, и вам, вероятно, придется поискать схему подключения. В общих чертах, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении, вспомогательный провод зажигания не должен иметь питания. Если в цепи имеется вспомогательное реле, его не следует активировать при выключенном зажигании.

Если вы обнаружите, что аксессуары имеют питание, когда они не должны, проблема может быть в замке зажигания или реле. Проблема также может заключаться в механическом цилиндре зажигания, который может быть изношен или смещен.

Проблемы с задержкой выключения радио

Некоторые автомобили поставляются с функцией, которая позволяет радио оставаться включенным после того, как ключи были вынуты из замка зажигания. Эта функция обычно выключает радио примерно через десять минут или если дверь закрыта, хотя это не универсальное правило.

Если вы управляете автомобилем, который был построен за последние 10 или 15 лет, у вас возникла эта проблема, и у вас есть штатное головное устройство, вы можете начать с просмотра руководства по эксплуатации, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля эта функция ,

Если у вас есть проблема, связанная с функцией задержки отключения радиоприемника, то и диагностика, и исправление, вероятно, окажутся за рамками простой домашней работы. Если вы заметили, что открывание и закрывание дверей не активирует купольный свет, то вы можете столкнуться с неисправным дверным выключателем, который обычно довольно легко заменить.

В других случаях могут возникнуть проблемы с реле или другим компонентом. Например, вы можете попытаться протестировать или заменить свое вспомогательное реле, но в зависимости от вашего автомобиля и того, с какой проблемой вы действительно сталкиваетесь, это может решить, а может и не решить проблему.

После окончания цикла автозапуска не выключается медиасистема.

Доброго времени суток. Завёл автомобиль удалённо через приложение. По истечению 20 минут (установленный цикл автозапуска) не отключилась центральная медиа-система. Пришлось идти за штатным брелком, снимать с охраны, открывать водительскую дверь, закрывать снова и ставить на охрану. Что может быть не так?

Ответы 8

StarLine A39 специально для Kia. Версия ПО: FG63-L1,GK74-O6.

Может проще что б она совсем не включалась?

Она штатная, запускается вместе с двигателем.

2017 соула пока не было ,но на остальных Киа\Хэнде достаточно не подключать провод АСС.

В Вашем случае или отключить АСС при запуске или сделать иммитацию открытия двери после запуска

Что может быть не так?

Не сделана ИМИТАЦИЯ открытия двери. Если её сделать, то магнитола будет орать на автозапусках, но замолчит когда мотор заглохнет в конце автозапуска.

Она штатная, запускается вместе с двигателем.

Может проще что б она совсем не включалась?

Имелось в виду воспользоваться возможностями СИГНАЛИЗАЦИИ ( в частности гибких каналов сигнализации и сделать так, что НА ПЕРИОД АВТОЗАПУСКА магнитола ВООБЩЕ НЕ ВКЛЮЧИТСЯ (даже если её забыли во включенном состоянии)! Но для этого установщик должен как минимум знать две вещи:

1) Что если Ваш автомобиль с замком зажигания, то не нужно дублировать цепь АСС на нем. Тогда магнитола и прикуриватель не будут работать при автозапусках.

2) Если автомобиль с кнопкой START, то он должен знать:

б) где у магнитолы провод АСС, который надо разорвать на период автозапуска.

2) Если автомобиль с кнопкой START, то он должен знать:

б) где у магнитолы провод АСС, который надо разорвать на период автозапуска.

Зачем ? Запуск то по силе ..процентов на 99.9 и провод АСС — это провод АСС

Зачем ? Запуск то по силе ..процентов на 99.9

Не выключается магнитола!

Авт.: OUTLANDER 3, 2014-11, 2.4 INSTYLE

Сигнализация STARLINE A94, устанавливал у официального дилера (СИБКАР).

Пару дней назад я заметил, что при выключении зажигания магнитола не отключается.
Я останавливаюсь, поднимаю ручник, зажимаю педаль тормоза ногой и нажимаю кнопку остановки двигателя. Автомобиль глохнет, приборная панель гаснет, подсветка тухнет, но магнитола не выключается, а продолжает радовать меня голубым экраном.
Соответственно, я нажимал на кнопку POWER на магнитоле, выходил из машины, ставил её на сигнализацию и шёл со стоянки домой.

Но вчера, подойдя к автомобилю, я заметил, что магнитола живёт самостоятельной жизнью и произвольно перезапускается (магнитола отключена->надпись MITSUBISHI MOTORS->синий экран загрузки->радио поёт и по кругу), причём равных дискретных интервалов не наблюдалось (охранник мне сказал, что всю ночь в салоне периодически мерцало, могло раз в час мигнуть, могло через каждую минуту, он играл в WoT и случаем поглядывал на автомобили). Автомобиль все это время стоял на сигнализации.

Поехал сегодня утром к офиц. дилеру, записался на приём к диагносту через неделю. Специалисты разводили руками и говорили, что никогда не сталкивались с подобным, правда один электрик проговорился про ETACS, говорит, что они практически все глючные и из-за него может быть.

Буду признателен за любую информацию о проблеме. Может подскажу диагносту, где искать.

п.с.: .. во время работы двигателя никаких проблем с магнитолой не бывает ..
п.с.2: .. может мне показалось, но долбить музыка стала на порядок сильнее ..

—(может я дурак, но я так и не понял чем вытаскиваются предохранители в салонном блоке, я вытаскивал мед.пинцетом, при установке уронил предохранитель в полость слева. Начался феерический секс со съемом панелей слева у ноги, с разбором порогов и отгибом уплотнителей, всё это происходило уже ночью на стоянке с телефоном в руке и коленом на щебне. Предохранитель я нашел, но решил его оставить в резерв, установил аналогичный из комплекта под капотом)—

Как-то, в первый год покупки (2010й), осенью, подойдя утром к автомобилю я не смог его открыть с пульта. Думал что у пульта села батарейка, сгонял домой, взял другую от запасного пульта, спустился — не открывается. Открыл ключом, сработала сигналка, но очень слабенько, на издыхании. На контакт — приборы гаснут. Сгонял за тестером, замерил напряжение на АКБ: 6 вольт. Аккумулятор сел ночью. Но от чего?
Подумал на лампу багажника, что не гаснет, оставил в багажнике смартфон с включённой видеозаписью. Оказалось что гаснет. Больше грешить было не на что, и я подумал на АКБ, что сама себя разряжает, хотя гоняла стартер она весело, и музыку играла долго при выключенном двигателе. Но просто не на что было больше думать. Пока однажды, идя из офиса по стоянке к автомобилю, я не столкнулся с идущими ко мне навстречу охранниками: "Это у Вашего автомобиля фары не выключены?".
"Габариты не выключены" — такого не могло быть в принципе. У Круза при выключении двигателя и вынимании ключа из замка габариты с фарами гасятся компьютером, даже если выключатель габаритов стоял в положении "Вкл." или "Вкл. с фарами" (потом, когда открываешь, вставляешь ключ снова и поворачиваешь — они снова зажигаются в соответствии с позицией выключателя). Но факт был на лицо: фары горели. Разумеется, аккумулятор почти полностью сел, и не гонял стартер, и добрые охранники принесли мне пускач.
То есть на лицо был факт что бортовой компьютер включил фары, как бы забыв что сам их выключил когда я выключил движок. Но почему это произошло? Загадка.
Я стал выключать фары/габариты перед выходом из машины. Но в привычку это не вошло, через некоторое время я забыл про глюк, и снова стал оставлять переключатель габаритов/фар во включённом состоянии, так как компьютер его выключал исправно. Так прошла поздняя осень и зима, и пришла весна. И тогда глюк снова проявился.
Я долго думал и пришёл к выводу что глюк проявляется при температуре окружающего воздуха около +15 гр. Если жарче или холоднее — не проявляется. Машине нужно постоять какое-то время при этой температуре будучи остывшей, и тогда что-то происходит в бортовом компьютере, и он сбрасывается в части контроля выключения фар/габаритов ключом зажигания, и отрабатывает позицию переключателя фар/габаритов, и соответственно — включает их. Я принудительно повторно провёл опыт на следующую ночь, заводя будильник через каждые 2 часа чтобы посмотреть в окно: глюк повторился. С тех пор я исправно выключаю фары/габариты перед уходом, не полагаясь на компьютер.
Итак: мой бортовой компьютер при температуре окружающего воздуха около +15 градусов, через несколько часов после выключения машины каким-то образом перезагружается, и если переключатель фар/габаритов стоял во включённом положении, то компьютер их включает.

Автомобиль Chevrolet Cruze 2011 года (хетчбек). После выключения зажигания, остается играть магнитола штатная, пока не откроешь водительскую дверь. Сигнализация Pandora DXL-3500, подключена по кан-шине с кодом 1313. Надо как то иммитировать открытие двери после автозапуска. Что можно придумать. Уже хотели сделать от ЦЗ по аналагу чтобы магнитола гасла после закрытия, добрались до магнитолы, прозвонили разъем, но ACC не нашли, идёт сплошная цифра, питание магнитолы звонится, но с питанием тоже не получилось, какое то реле остается включено постоянно и может высасывать аккумулятор. Что делать. Кто-нибудь сталкивался с данной проблемой. Подскажите пожалуйста, пока машина стоит в разборе. На ум приходит один вариант, затягивать с каждой двери концевики и подключатся по аналогу.

mangup

skodnik, а подключиться к двупроводной шине и использовать код 1315 пробовали? там управление ЦЗ идет через CAN, может помочь.

skodnik

Mixaaci

Правильно мыслишь! Вот только еще нужно схемку хитрую замутить, чтоб после выключения зажигания рвать провод концевиков на панду, и в этот момент давать минус на водительский концевик. Иначе панда будет ругаться на открытие двери. Не забудь развязать диодами остальные двери от водительской, а то получиться что магнитола будет отключаться при открытии любой двери. По такой схеме уже пару крузов сделал. Правда очень трудоемкий процес.
Я эту тему на форуме поднимал, обещали что скоро будет алгоритм разработан для выполнения таких задач (магнитола, автосвет).

mangup

skodnik

Спасибо что поддержал! Я уж думал что я один такой) Да, мы уже затянули провода со всех дверей и развязали их диодами, как и ты, потому что другого варианта на ум не приходит! Этот концерн GM вечно что-нибудь придумает, я на свою Октавию ФЛ пандору в лёт поставил, по кану вообще всё прекрасно видит!

Не потухнет. Пока не откроется именно водительская дверь! Бред полный. Интересно через диагностику отключается эта функция!?

Это "ПОДАРОК" от автопоизводителей. На Hyundai и KIA, претендующих на ЭЛИТ-класс такое тоже встречается. Суть прибамбаса - возможность слушать музыку после глушения двигателя ДО ТЕХ ПОР, ПОКА не РЕШИШЬ ПОКИНУТЬ авто (открытие двери водителя). Обойти можно, действительно, только подключив концевики по аналогу и СЫМИТИРОВАВ сработку концевика двери водителя (исключив прохождение сигнаа о сработке в этот момент в схему сиги). На сайте УЛЬТРАСТАР в разделе КАРТЫ МОНТАЖА есть схемка, кажется по Шевроле Каптиве с таким пибамбасом. Доп реле, конденсатор, резистор и несколько диодов + активация доп канала ПОСЛЕ ГЛУШЕНИЯ двигателя (выкл зажигания, как вариант).

Mangup говорил, что ребята над этим работают. Скорее бы сделали, а то я несколько систем поставил с комутацией как раз под такой алгоритм. Пообещав клиентам, что как выйдет обновление сразу все у них будет работать. Не пришлось бы по аналогу переделывать(((. Но я надеюсь что ребята не подведут и все сделают. Pandora - рулит

давно уже обновлений не было. думаю очень скоро будет одно и масштабное, и надеюсь этот алгоритм там уже будет реализован.

Канал можно запрограммировать так чтоб он срабатывал только в режиме охраны. Но это если вдруг кому не понравиться, что магнитола сразу выключается.

Немного не по теме, но похожее: ниссан альмера классик, после вытаскивания ключа , габариты не гаснут, нужно открыть дверь чтоб погасли. Т. к хочу поставить автозапуск, следовательно после цикла автозапуск/ остановка, чтоб габариты гасли, отдельным каналом выключать габариты ? (пандора DL2000) Или как реализовать, чтоб габариты при обычном отключении зажигания продолжали гореть до открытия двери?

skodnik, У меня круз 2015г. Сигнализация старлайн а93. Магнитола не выключается при постановке на автозапуск и сажает аккум за 8 часов. Помоги пожалуйста. Концевики подключены по цифре.

+1)
Вообще-то магнитола ДОЛЖНА погаснуть по любому через 30 минут, но если она ОРЕТ всё это время на полную катушку, то не мудрено, что садит аккумулятор. Чтобы погасить её сразу же после глушения мотора -
Вам надо имитировать открытие/закрытие двери по окончании автозапуска (сработку концевика) - ведь когда Вы выходите из машины, заглушив мотор с ключа - у Вас всё гаснет и выключается?

К сожалению с КРУЗами есть засада - за время их выпуска их вариаций море и далеко не на всех из них работает имитация двери по CAN, даже если она там указана для машин Вашего года (тут от комплектации тоже много зависит.) Вообще-то с автомобилями с АКПП вроде проблем нет - надо только активировать имитацию двери в настройках CAN. А вот если у Вас - МКПП (но это подойдет и для АКПП тоже), то .

Почитайте вот эту http://support.starline.ru/topic/102. ole-kruz-2013/ темку на форуме StarLine. Там ответ на Ваш вопрос есть. Будьте готовы к тому, что придется снимать общшивку с двери водителя для подключения провода канала там ( физические "концевики" в Вашем автомобиле только в дверях, из дверей они выходят уже виртуальными - в цифровом виде по шине CAN).

Со штатной магнитолой проблем не было, т.к. она сама отключалась через 15 мин. Поставил Phantom DVM-3713G iS она без подачи сигнала с водительской двери не отключается. Может кто-то может набросать схемку для имитации открытия двери. В сигналке (Старлайн а93) эта функция есть, но почему то не работает.

dimon654, Уважаемый, вы что накурились чего-то, перед тем как писать ? мы с вами на ТЫ не переходили!
Не понимаете ВЫ, если за такой ерундой сюда обратились.
Что бы вам кто-то, что-то набросал, научитесь разговаривать и вникать в то, что вам пишут.

Возможно потому, что команда посылается по CAN шине, а ГУ (ваша не штатная магнитола) его уже не поимает.

Тяните провод к концевику.

п.с
И писать нужно сразу, что у вас не штатная магнитола, тут экстрасенсов нет.

dimon654, не нужно хамить тем, кто пытается помочь. Иначе можно остаться без помощи.

Потому что она в перечне ЗАСЫПАЮЩИХ по командам из CAN-шины.

Прошу прощения. По CAN при открытии двери все отключается. Проблема в сигналке. Не корректно работает функция "имитация открытия двери".

dimon654, всё есть в той ссылке, которую я дал. Читайте, вникайте, реализуйте. Проводное подключение канала сигнализации к концевику двери водителя еще ни разу не подвело. Удачи.

Нет у неё проблем ПРИ КОРРЕКТНОМ МОНТАЖЕ И НАСТРОЙКЕ.

Я так понимаю - Вы понадеялись на имитацию по CAN.
В инструкции по установке сигнализации написано "Всё, что не работает по CAN или работает некорректно - следует реализовать проводным подключением, заблокировав это в настройках CAN".
Раз у Вас:
1.

то нужно:
А) запретить эту имитацию в CAN чтоб не висело мусора лишнего в шине .
Б) запрограммировать один из каналов в гибком программировании на формирование короткого импульса и подключить его к проводу концевика водительской двери, затащив провод в дверь (для этого придется снимать обшивку с двери.)

Большое спасибо. Все заработало! Затащили дополнительный провод в дверь и запрограммировали доп. канал.

Возникла еще одна проблема ток утечки в режиме охраны 250mA. Померил утечку без охраны (закрыл на центральный замок ключом) , замерил утечку 90mA, т.е. потребление сигналки 160mA. Не могу понять почему. Могли ли где-то допустить ошибку при подключении? Пожалуйста помогите советом.

Большое спасибо. Все заработало! Затащили дополнительный провод в дверь и запрограммировали доп. канал.

Ну слава Богу. Рады за Вас, машину и за сигнализацию, которая все больше и больше реабилитируется, подтверждая наши слова.

1. Это не обязательно ТОЛЬКО сигнализация и всё совместно с ней и под её управлением установленное потребляет.

2. Если честно - сама сигнализация потребляет около 30мА, еще милиампер 10. 15 может потреблять CAN-платка, воткнутая в основную плату сигнализации. Поэтому 50мА - ЭТО ПОТОЛОК для нормально установленной сигнализации.

3. МЕРИТЬ НАДО как минимум чем через полчаса после простоя автомобиля с заглушенным двигателем, дверохлопом (открыли/захлопнули дверь водителя), захлопнутыми дверями, багажником, капотом (с имитацией сработки ШТАТНОГО концевика капота - если он есть).
Потому что ЭЛЕКТРОНИКА МАШИНЫ поэтапно ЗАСЫПАЕТ, отключая не участвующие в деле блоки на борту авто.

Померил утечку без охраны (закрыл на центральный замок ключом) , замерил утечку 90mA, т.е. потребление сигналки 160mA.

Ошибочка вышла, однако.

4. СИГНАЛИЗАЦИЯ всегда потребляет ПРИМЕРНО ОДИНАКОВО, хоть в охране, хоть при снятой с охраны. Только ВЫДЕРНУВ её предохранители можно быть увереным, что она перестала потреблять. А сколько она потребляет - я написал в п.2 Можете в этом убедиться, выдернув желтый предохранитель и воткнув вместо него амперметр. (С красного кормится сирена и моргалки, если они сделаны зелено-желтым и зелено-черным проводами).

5. Имеем - КТО-ТОпотребляет ЕЩЕ 40 мА (ну если сигналка потребляет 50). Бортовая электроника вполне может столько кушать , и даже больше ПЕРВОЕ ВРЕМЯ сразу после запирания машины (читаем п.3. )

т.е. потребление сигналки 160mA. Не могу понять почему. Могли ли где-то допустить ошибку при подключении?

6. Могли и ошибку допустить.
Ток 100. 150 мА обычно потребляет КАТУШКА реле. Так что перепроверить - откуда и как Вы запитали РЕЛЮШКИ, работающие под управлением сигнализации. наиболее часто реле блокировки запитывают не с зажигания, а с постоянных +12в. И при постановке на охрану, если выбран режим НЗ, то реле блокировки оказывается запитанным и потребляет именно такой ток.
А у Вас судя по всему именно при включении охраны что-то оказывается запитанным ДОПОЛНИТЕЛЬНО.

7. Перечитайте пункты 2,3 и 4. И произведите замеры КОРРЕКТНО.

8. Насколько мне помнится - Вы еще и магнитолу воткнули нештатную. При неверной её запитке эта вещица может не переходить в ВЫКЛЮЧЕННЫЙ режим (даже если на ней нажать ВЫКЛ), а быть в "StandBy", при этом некоторые экземпляры этих девайсов потребляют 100. 150мА. Смотрите - куда и как вы подключили красный и желтый провода магнитолы (один из них - должен быть запитан с постоянного питания, другой - с цепи АСС). И надо не перепутать. И уж точно нельзя КРАСНЫЙ И ЖЕЛТЫЙ скручивать вместе и вешать на постоянное питание.

Спасибо за советы. С наступлением теплой погоды займусь поиском утечки.
А магнитола у меня стандартная, но не оригинал (китайского производства Phantom DVM-3713G iS) при установке соединяется "разъем-в-разъем".

Спасибо, что сообщили. Надеюсь - сигнализация теперь реабилитирована окончательно. Ибо читаем написанное ниже - под чертой.

Всё сделали этого Круза! Значит по кан-шине видит только: зажигание, ручник, багажник, тахометр. По аналогу подключили: двери (через диоды), капот (не видит почему то и в 1315 тоже нет), ЦЗ, открывание багажника с брелка, ну и стартер с зажиганием само собой (для автозапуска). Всё работает! Кстати многим из наших клиентов не нравится что магнитола перестает играть после открытия водительской двери, сделали бы лучше когда ключ вытаскиваешь полностью с замка, тогда гасла бы сразу! А если мне надо поговорить выйти с человеком? постоянно садится включать, выключать зажигание и сидеть потом с закрытыми дверями! После установки сигнализации у нас получилось следующий нюанс, незнаю кому то может это понравится, кому то нет. Если быстро выключаешь зажигание или глушишь машину, магнитола выключается сразу (потому что после выключения зажигания, подается импульс в 1 сек. на иммитацию открытия водит. двери), а если выключить зажигание до положения АСС и подождать 1 сек. магнитола остается работать, пока не откроется водит. дверь. Может кому пригодится схемка, могу расписать в личку

Mixaaci

demidoff007

Andron40

samsonoff2

dimon654

peit

Старик

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Читайте также: