Щелкает в трамблере при включенном зажигании

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Заменил за раз коммутатор, свечи, провода, катушку, крышку трамблера, бегунок, добавил в схему вариатор(раньше не стояло).
При включеном зажигании слышится треск откуда-то со стороны катушки. Машина заводится и ездит без проблем, других проблем нет.

Проверить нихт проблем: треск как правило - нарушение контакта, нарушение контакта - нагрев. Вот и шшупайте руками - где горячее.

В общем с проводкой всё норм. Проблема в другом. Скинул центральный провод с крышки трамлера. При включеном зажигании трещит он-дает частые искры на корпус. Скинул провод датчика с комутатора - треск прекратился. Значит датчик трамблера. При замыкании пластины с проводом(масса датчика) на корпус трамблера треск пробадает. Значит просто масса не контачит. пластина,она же масса держится на заклепке и болтается. Припаял газовым паяльником намертво, всё работает.
Трамблер должен давать импульсы согласно работе двигателя. Если гонит постоянно, значит комутатор работает в аварийном режиме и генерирует постоянный поток. Сделано специально на случай выхода датчика из строя.
Ездить можно, но насилуется катушка и комутатор.

Разве есть в коммутаторе аварийный режим?Номер пожалуйста.

Нет его там. При обрыве массы датчика мотор чихает, лает и стреляет, да и просто отказывается ездить и заводиться.

Помехи ловит, искрит как бо на душу положит.

Короче я лошара=)
Поменял трамблер, проблема осталась. Взялся серьезно за электрику и заметил один проводок маленький от комутатора вел куда-то в салон. где-то под печкой он уткнулся в какой-то экран с 4мя кнопками. Судя по всему это остатки октан-корректора. В общем без него всё хорошо=)

Это может быть старая модель Пульсара с режимом "сушка свечей".

Разве есть в коммутаторе аварийный режим?Номер пожалуйста.

Немного не из той оперы, но..
Стоял у меня одно время К.А.Е. 1.209.210 (трамблер с ДХ)
Так вот, такая ситуация имело место быть - треск при включенном зажигании и машина вроде как заводится и едет, но весьма условно. Т.е. лупил искру независимо от ДХ. Что это было - непонятная неисправность или недокументированный режим, да и причина его возникновения - не знаю, но после замены самого коммутатора проблема исчезла. ДХ и катушку не трогал.
Но это в случае восьмерочной системы. На родных 13 и 131 штатно вибратор внешний. Хотя - "меня не устраивает, что в нашем цехе все детали делаются по одному чертежу без изюминки" - могли и какие "усовешенствования" добавить:)

Свечи вчера поменял. новые купил для проверки. дело не в них! И еще когда даю на газу до полного стоя на P, У меня срабатывает вроде как отсекатель какой то . раньше такого вообще не было!!
Если крышку разобрать я там ничего не сломаю?))) она вроде на 2 болтах крепится)

ну да. у трабмлера крышкой оно регулируется туда/сюда надо ее крутить.

Поставь засечки как было.

Если я просто сниму его и посмотрю на предмет пробоя или каких либо повреждений. а потом поставлю обратно. то я уже собью зажигание?

Теперь-то я научен горьким опытом (амортизаторы, гелевая подушка, топливный фильтр, сапунок, датчик детонации, натяжной ролик, прокладки, шпильки, трамберная крышка, бронепровода, кольца наконец - такая проблема найти или очень дорого!). В дальнейшем больше с экзотическими машинами связываться не буду.

Не так всё страшно. Дофига неоригинала, из моего опыта - стойки токико, фильтр топливный любой, где входной патрубок прямой, шланга хватает (есть и с нужным загибом, но я, дурак, забыл записать полный номер - фильтр есть, но цифры на нём ничё не говорят интернету), ролики gmb, провода и крышки трамблёра. У меня дома тоётовские запчасти не намного дешевле. Вот с резинками у меня засада - пыльники стоек и шрусов, задолбался уже менять, то, что продаётся - полное говно :(

Если я просто сниму его и посмотрю на предмет пробоя или каких либо повреждений. а потом поставлю обратно. то я уже собью зажигание?

Нет конечно, ничего не собьёшь. Крышку можно любую, я Facet брал, 300 руб. вроде. Провода купил оригинальные 3 года назад - полёт нормальный.
Собьёшь зажигание. Ха-ха! Знать бы КАКОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ НАДО ставить. Стробоскоп есть, а вот данных нет :(

Съездил в сервис около дома! Электрик посмотрел сказал 100% катушка пробита. Я спросил, как определили? Он снял один колпак со свечки и катушка стала сщелкать постоянно, сказал прбивает на массу. Сказал в наличии есть катушка стоимость ее 6000 руб.+работа?
Щас буду искать на экзисте что подешевле! Инетерсно сколько можно проездить на такой катушке?)))

Щелчки в трамблере.

Разве есть в коммутаторе аварийный режим?Номер пожалуйста.

Помехи ловит, искрит как бо на душу положит.

Это может быть старая модель Пульсара с режимом "сушка свечей".

Разве есть в коммутаторе аварийный режим?Номер пожалуйста.

Добрый день. Недавно у Ваз 2109 1991 года карбюратор появилась следующая неприятность: машина стала дергаться на ходу. Когда открываешь капот и слушаешь работу двигателя,то слышно как периодически цокает в районе трамблера. Именно в моменты этого цоканья двигатель подтраивает, обороты просаживаются, но потом сразу восстанавливаются. Такое чувство что искра в какой-то момент идет не на свечу, а на массу. И когда едешь именно в эти слышные кратковременные перебои машина дергается. Крышку трамблера снимал, смотрел бегунок: контакты чистые, бегунок цел и не люфтует.
Подозреваю что проблема решится заменой трамблера, но может кто подскажет что именно в нем смотреть?Подшипник, центробежные грузики? И вообще, почему он периодически цокает?

Владимир_666

Активный автомобилист

simatic007

Новенький

У меня не стук а цыкание, в районе крышки трамблера. Есть предположение что прошивает где-то в самой крышке.

Владимир_666

Активный автомобилист

высоковольтный свист внутри крышки? сними бегунок, и загляни внутрь куда вал вставляется. если цвет не соответствует (темнее) то заменить бегунок. и крышку продиагностировать, если есть что-то похожее на сеточку/паутинку внутри, то 100% замена

simatic007

Новенький

В общем, вот что проделал за пару дней:
1) Замена крышки трамблера результата не дала.
2) Замена бегунка результата не дала.
3) Защитный экран - пластмассовая перегородка тоже была заменена. Цокать стало реже, но все равно ездить невыносимо.
3) В отчаянии заменил коммутатор и катушку (благо были запасные) - толку ноль. После каждой замены запчасти также делал тест-драйв - машина все равно периодически шла рывками, особенно при разгоне.
4) Решил ослабить болты крепления крышки трамблера, немного отодвинуть ее и глазами увидеть куда уходит искра в темноте. Однако, когда крышку немного отодвигаешь вперед цокание прекращается. Стоит прижать обратно- цокает. Подложил между крышкой и самим трамблером резиновые шайбы толщиной миллиметра 3. Поехал - никаких рывков, динамика хорошая, все вернулось на свои места.
Головой я понимаю - искра периодически где-то прошивает и уходит на массу. Но где? Крышку менял, бегунок менял. В общем засиликоню образовавшийся из-за шайб зазор и буду пока так ездить.

Читайте также: