Адаптация акпп 6т40 опель астра j

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Сброс адаптации АКПП

лечу порчу, сглаз в коробках, приворот- от ворот. снимаю проклятия хозяина - дорого, быстро, надолго . в том числе по сетке O_o

Нет такой функции. Особенно как тут "советчики" бред ненаучный несут- клеммами разными Сброс был, кстати не клеммами, а ТОЛЬКО сканером, у старых 4-х ступок Aisin на Astra-H. Но не на 6Txx Astra-J.
Базовые коэффициенты наполнения пакетов у 6Txx (контроллер T76) записываются в EEPROM (которая не является отдельной в T76) после проведения Fast Learn. С дилерского или инженерного прибора ONLY. Стирания старых происходит непосредственно в процессе этой процедуры, перед промывкой пакетов на ней. Причем если Fast learn по каким-либо причинам не будет закончен успешно, и соответственно новые коэффициенты не будут записаны в память- коробка не включит никакую передачу. Ни переднего ни заднего хода. Движение будет возможно только в аварийном режиме- если обессточить T76.

Opel Astra 1.6T AT Cosmo, впуск Dbilas dynamic, интеркулер Dbilas dynamic, пайп Dbilas dynamic, выпуск 63 труба катализаторы удалены, чип EDS, зачатки FlexRide

налог слегка смущает , да и палка не всем нужна

а бред то в чём ? скидывай чем хочешь ,на то она и адаптивная что подстраивается по манеру езды ,после сброса клемы память накопленная коробкой стирается ,не программа ,вот тебе и вся адаптация ,можно и с ноутом понтанутся

Всем привет… пришло мне в голову сделать адаптацию АКПП ну и заодно открыть не достающие вкладки в БК.

Вкладки открыли, стал видеть температуру масла АКПП и верную температуру ОЖ
Сделали адаптацию акпп… как раз я стартанул на дачу поэтому получилось что за день я проехал порядка 200 км…
А так же подняли обороты на холостых с 700 до 780 стала работать ровнее
Ощущения: сразу как выехал от Игоря, коробка тупила, переключала жестко…
километров через 30 переключение передач на повышение были очень мягкими
километров через 200 переключения передач на понижение стали тоже мягкими
Однозначно коробка стала вести себя гораздо лучше…
Поэтому тем кто думает делать ли адаптацию или нет ОДНОЗНАЧНО ДЕЛАТЬ!

Opel Astra 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 116 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 58

Как проходила адаптация на заведенной или заглушенной машине? При какой температуре масла?

Я уже честно говоря и не помню давно это было

Самому можно сделать отображение недостающих вкладок БК? Как, где, чем и почем это?

Если есть ОП-Ком то можно

Доброго дня, друзья! Буквально вчера ища темы по замене жижи АКПП наткнулся на интересную для меня тему про сброс адаптаций АКПП. Почитав очень заинтересовался темой, так как коробка у меня хоть и немного но пинается, особенно это актуально при динамичном разгоне и исключительно вверх, то есть с 1 на 2 и особенно с 2 на 3. Поискав тут по темам насчет адаптаций на Астры, вылезло довольно много постов, как и комментариев к ним. Одни писали, что мол это бородатый боян, ноги которого изначально растут к сбросу адаптаций Мерсов, БМВ и прочей лухари, кто то пишет о том, что какие нафиг адаптации АКПП и происходит сброс адаптаций дросселя, третьи пишут что это вообще профанация и нифига не работает, ну и четвертый подтип стойко утверждает, что сброс адаптаций АКПП возможен только через Tech2 или накрайняк Оп-комом.

Ну что ж, подумал я надо проверить это "чудо" на себе, так как вложений ноль, времени ровно 1 минута с перекуром. Повторюсь, проделанное ниже исключительно имхо и не претендует на работоспособность на всех Астрах, а также не претендую на первооткрывательство.
Сел в машину, завел, сделал процедуру ( как и что делать ПРАВИЛЬНО, напишу подробно ниже) и …ничего)
Подумал, ну конечно же, откуда это будет работать, это ж фигня полная, но затею не оставил.
Потолкавшись часок по пробкам и хорошо прогрев жижу АКПП, я решил повторить процедуру, сделал это буквально на перекрестке, ожидая долгий красный.
И…о ЧУДО! Это реально работает, отвечаю! Не заметить изменения просто невозможно, коробка стала плавной, как новая! И что самое главное, для любителей отключать автонейтраль, ее включение, которое честно говоря мне также немного докучало после многочисленных пробок, практически пропало, то есть оно чувствуется на уровне лееегкого тычка в педаль тормоза, сравнимого только лишь с однократным срабатыванием абс, то есть практически не ощутимо) Чудеса, не правда ли?
Толчки при переключении с 1 на 2 уменьшились ровно на половину, да они не пропали совсем, но ожидать большего было бы глупо, переключения со 2 на 3 стали практически незаметны.
Да и общее поведение коробки стало как бы более сбалансированное и адаптированное к мотору, в общем мне нравится)
Почему это не плацебо? Представьте что вы минимум час едете по пробкам и вообще досконально знаете поведение вашего автомобиля, когда он пинается, когда нет. Так вот изменения чувствуются сразу, без лишних 300 км и прочего, как допустим после чипа.
Итак, процедура следующая:
1. Обязательно прогреть жижу АКПП до рабочих температур! Нижесказанное не будет работать, если коробас холодный или недостаточно прогрет.
2. Включить зажигание — машину не заводим, оставляем в режиме "горят все значки на приборке".
3. Нажать педаль газа до упора в пол, держать не менее 30 секунд ( никаких звуков, щелчков, работы соленойдов и прочего не будет, не ждите и не прислушивайтесь)
4.Отпустить педаль газа и выключить зажигание.
5. Заводим и проверяем эффект.

P.s. Кто скажет, что это бред, будет по своему прав, так как я не знаю, почему это работает и как это работает)
P.s.s Те кто скажет, что причем тут АКПП и так можно сделать только адаптацию дросселя, ну что же, пусть Вы будете правы, может даже логически и технически, но именно мне это помогло с пинками коробки.
P.s.s.s Жижу если чего не менял, пробег на ней 80 т.км и только запланировал эту процедуру.

замена ЭБУ АКПП 6T40 и программирование

Всем привет. Поиском не нашел ответ на свой вопрос. Хочется слышать мнение людей, которые разбираются в вопросе:

На светофоре коробка ушла в аварийный режим и вылезла ошибка. Поехал на один из клубных сервисов поблизости. Машину проверили и сказали что косячит гидроблок. Пока ездил домой за карпасом, ошибка ушла сама собой и коробка стала ехать нормально. Сделали адаптацию с расчетом на то, что глючит прошивка. На сервисе сказали, что если опять такая фигня будет, тогда однозначно надо ремонтировать гидроблок.

Через пару дней та же история. Начал искать сервисы по коробкам в интернете и читать кучу всего. Нашел один, подкупили тем, что на сайте отвечают на вопросы, вроде как разбираются. И по телефону по симптомам сказали самые вероятные причины и как устранить. Приехал на диагностику, сказали менять мозги у коробки (не весь гидроблок, а только электронную плату, чтобы было дешевле). Подумал несколько дней и приехал к ним, деваться некуда.

Поменяли плату (если не обманули) и дали старую. Не выбрасывай говорят, там на табличке номер платы, который нужен будет если лезть в мозги. И еще сказали такую странную вещь, что не ездий к дилерам или еще к кому, и не делай никакую адаптацию, и вообще не лезь в программу. Иначе они по незнанию все сломают, типа там какая-то особая индивидуальная прошивка под новую плату. Хотя вроде как там стандартная прошивка стоять должна ГМовская, если не ошибаюсь. Еще говорил что типа родную прошивку они не ставят, т.к. ГМ за нее берет 50 тыщ(это очень странно с учетом того, что программист в клубном сервисе говорил, что за 2,5 тыщи все запрограммирует без проблем). Что в итоге поставили - непонятно . В общем, говорит, если что надо делать с коробасом, то к нам приезжай, остальные сломают. Звучит как бред. Причем мастер который принимал и отдавал машину сам с программной частью не дружит и аргументировать свои заявления не мог. В итоге у меня старая плата с табличкой и номером на ней и непонятно что за хрень стоит внутри. Кто-нить в курсе, насколько его слова близки к правде, и что будет, если я поеду сделать адаптацию например? Для перепрошивки коробки нужен карпас, если он привязан к плате, то получается что сейчас у меня его нет. И у ГМа по вину его уже не запросишь. Как в этом случае быть?

Ну и дополнение, которое может будет важно:

Машиной владею уже полтора года и все это время коробка пинается. Ездил к двум ОД, сказали что так и должно быть. Делал адаптацию и обновление прошивки - не помогло. Менял трубки по гарантии, говорили что поменяли масло (год назад). Недавно сливали масло, такое ощущение, что не меняли. Также был в двух клубных сервисах, тоже ничем не смогли помочь. После смены платы пинки тоже есть, может конечно после адаптации пройдут, но я сомневаюсь что уйдут полностью Особенно в пробке на малых скоростях дергается, при переключении на пониженную передачу.

Сейчас еще такая тема:

Температуры масла в коробке поднимается выше 90 градусов. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе, даже после 20 минут езды поднимается до 106 градусов, и при этом вентилятор работает не останавливаясь (это еще понаблюдаю) Раньше как-то следил за температурой, вентилятор включался строго на 108 градусах, спускал до 104 и вырубался (судя по звуку, возможно он работал в нескольких режимах скорости).
Нормальная ли это температура для данной машины? Могла предыдущая плата перегреться и умереть? Из-за чего такие перегревы могут быть?

Всё верно Вам сказали. Судя по всему в чистую плату прописали прогу у Влада(могу ошибаться). Лазить туда действительно не стоит, слетит прога.
По поводу перегрева: да, именно по причине перегрева плата и умерла. Если штатный радиатор акпп стоит, то вероятнее всего подвисает в нём термостат-клапан. Если не стоит, то нужно поставить и будет вам счастье.

Что за Влад? Тут вопрос такой, что если туда лезть/, а эти ребята закроют свою лавочку? Что делать в этом случае? Опять мозги менять?
Как определить подвисание термостата? Какие симптомы? При какой температуре масла в АКПП надо начинать паниковать?
И в каком случае может не стоять штатный радиатор, тем более что он штатный? Его видно, если ничего не разбирать, и не загонять на подъемник?

Влад не что а кто. Довольно известный программист.
Замена платы мехатрона никак не привязана к проге которая стоит на данный момент, Вам для этого и вернули старую, чтобы на будущее знали какой блок вам нужен, если опять потребуется замена.
Штатник стоит не на всех моделях.

По поводу радиатора. Если есть трубки охлаждения АКПП, которые меняли по гарантии, значит радиатор тоже есть?

По поводу радиатора. Если есть трубки охлаждения АКПП, которые меняли по гарантии, значит радиатор тоже есть?

Всем привет. Поиском не нашел ответ на свой вопрос. Хочется слышать мнение людей, которые разбираются в вопросе:

Ну и дополнение, которое может будет важно:

Сейчас еще такая тема:

Читайте также: