Рулевая рейка ваз обороты
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
11.11.2013 01:52 | Автор: Ник |
| | Приятный интерьер, удобная посадка и информативное рулевое управление, все вместе, определяют комфорт водителя в дороге. На последнее в какой-то степени влияет рулевой механизм (рейка), который мог различаться в зависимости от комплектаций и года выпуска "десятки". А Вы знаете, какие преимущества и недостатки короткой рулевой рейки? |
В зависимости от вида, рейка рулевая 2110 может иметь 3,7 оборота, либо 4,2 оборота (про рейки с ГУР мы не говорим, см. "взаимозаменяемость реек ВАЗ"). Владельцы таких рулевых механизмов могут без труда установить "короткие рейки", например, от Лада Калина Спорт, которая имеет 3,1 оборота. Если купить короткую рейку в сборе с рулевыми тягами, тогда трудностей в процессе замены не будет.
Установка короткой рулевой рейки на "десятку"
Потребуется: ключ "на 13", "на 19", монтажная лопатка и молоток.
- В салоне под педалями отвернуть болт нижнего фланца эластичной муфты, используя ключ "на 13".
- Демонтировать передние колеса. Снять шплинт, а затем отвернуть гайку крепления наконечника к рычагу стойки с помощью ключа "на 19". При отсутствии съемника гайку отворачиваем не до конца.
- Выпресовать палец из рычага съемником. Если его нет, установить монтажную лопатку в распор между рулевой тягой и рычагом стойки и выпресовать палец ударами молотка по торцу рычага стойки.
- В моторном отсеке отвернуть гайки крепления скоб рулевой рейки к передку кузова с правой и левой сторон, используя ключ "на 13".
Пример установки рулевой рейки Калина Спорт на ВАЗ 2110:
Преимущества и недостатки короткой рейки автомобиля
Водители, который заменили штатные рулевые рейки на коротки (3.1 оборота) заметили, что рулевое управление стало более информативным (понятным, четким, точным, острым и послушным). Теперь нет необходимости крутить руль из стороны в сторону, как на корабле. Перехватывать руль при маневрах теперь приходится меньше, чем раньше. Все это доставляет удовольствие от вождения.
Недостаток тоже есть - увеличивается усилие на руле, но с ЭУР этого не заметно.
Кстати, теперь самый раз установить спортивный руль или руль от Калины.
Я ездил на автомобиле с обычной и короткой рулевой рейкой и..
 |
Комментарии
Взял себе такую.
С трудом крутилась большими пассатижами.
Напихал со всех сторон пол банки ФИОЛа - стала крутиться от руки.
Хотя следы заводской смазки наблюдались.
А вот такую кто-нибудь ставил?
Поставил себе короткую SS20 пять лет назад. Мужику рулится нормально. Реально крутить гораздо меньше от упора до упора. Особенно на тесной парковке. На скорости руль гораздо спокойней. Впечатления только положительные.
Здравствуйте.
Пишу т.к. когда недавно ремонтировал рул. рейку и конкретной информации не нашел. Мой авто - лада калина спорт 1,6. Застучала рейка. Хотел купить новую, но ту, что купил, пришлось вернуть, т.к. она была от обычной калины (4 оборота от края до края). В инете пишут маркировку, но маркировка не всегда правда, так и у меня случилось при покупке. Сделайте проще - вращайте вал (он должен вращаться от руки при достаточном усилии и оденте перечатку, чтобы не проворачивался в руке из за смазки). Калина спорт это 3,1 оборота. В итоге я купил полный ремкомплект за 600 руб (от 04.01.2017). В нем было все, кроме зубчатой рейки и вала. Еще отдельно я докупил тарельчатую пружину SS20, не было ее в комплекте, стоит копейки. Заменил всё, кроме рейки и вала. Смазал литолом. Лучше подшипники (из 2 шт. + 1 тарельчатый пластиковый) на валу не меняйте если вращается вал без звуков. Причина простая - основной шариковоый подшипник нужно спрессовывать с вала (или сбивать), а перед ним стоит упорное кольцо, оно завальцовано так, что смотрится как единое целое с валом и если просто давить прессом, то разлетится подшипник. Нужно надавить немного, чтобы подшипник сместился на пару мм., потом сдвинуть его обратно и снять кольцо отвертками, тогда можно и снимать подшипник. Если дальше захотите вытащить 2-ой роликовый подш. из корпуса, то ищите съемник, иначе сломаете его и придется вам туго. Я сломал корпус, потом его варили аргоном. Не забудьте сделать метки (маркером) как стоял вал (на него одет рулевой карданчик) по отношение к корпусу рейки. Иначе можно не заметить и повернуть его на 180 град, т.к. он одинаковый с двух сторон. Грозит это - предется руль потом переставлять на 180 град.
Регулировка рейки -если перетянете, то руль будет туго крутится (не возвращается из поворота сам), да вы почувствуете. Главное - рейка регулируется сверху, не надо лезть снизу, там надо защиту снимать с картера.
Сверху только надо руку со спец. ключом поглубже просунуть - и всё.
И ещё один момент, я его понял после своего ремонта - нужно купить резиновую или полиуретановую вставку между корпусом рейки и длинным зубчатым валом валом. Это для того, чтобы у зубчатого длинного вал не было поперечного свободного хода в корпусе. На заводе почему то это не предусматривают . Такие вставки продаются в магазинах.
Даже сломав корпус и заварив его, запчасти, а это ремкомплект, сварка и 2 рулевых наконечника (старые уже болтались) обошлись мне в 1900 руб., а за оригинал калина спорт просят 6000. Рейка работает, не стучит.
Всем удачи.
brodin
Заблокирован
Кирилл86
Молодой-зеленый
это не чего не исправит. пробовал. ))может ты имеешь в ввиду снять наконечники со стоек повернуть пол оборота вправо и выровнить муфтами?)просто я не уверен но мне кажется что я просто при установки рейки передвинул червячный механизм в право чтоб рулевая колонка вошла в рейку?или есть еще какие либо погрешности и причины этого при установки??(
mer1k
Бывалый
а ты хоть как смотришь, по баранке, или по колёсам? По баранке ясен пень будет казаться по иному, если не правильно выставил вал к рулевой рейке.
Кирилл86
Молодой-зеленый
по колесам. на развале сказали либо брак рейки либо наконечники по длинне разные либо червячный механизм не правильно выставил.
Кирилл86
Молодой-зеленый
"баранка" не имеет большого значения! ставbм колеса ровно по середине(ровно по отношению движения автомобиля прямо. после поворачиваем руль в лево (считая обороты)2,5 после в право 1,5 (поясню больше поворачивая руль в лево у меня суппорт почти касается сабли.что не кто не сталкивался с такой проблемой?
azovez
Модератор
по колесам. на развале сказали либо брак рейки либо наконечники по длинне разные либо червячный механизм не правильно выставил.
Я думаю что дефекта рейки быть не должно,однозначно.
По всей вероятности что-то с наконечниками или с самими тягами.
А что послужило причиной ремонта рейки? Механических повреждений не было?
brodin
Заблокирован
Отсоедини наконечники от стоек,и найди среднее положение переставляя руль.Тгда станет ясно что кривое. Может одну тягу с рулнаком закрутили до конца.
mer1k
Бывалый
Ну тогда остаётся смотреть наконечники. снимай, меряй проверяй. усы смотриююпо сути больше не на что грешить. вот сними усы, поставь рейку ровно посерёд машины, т.е. отверстия для усов. потом крути руль влево, смотри до упора сколько оборотов, и прикинь, или замерь расстояние левого отверстия до стакана, потом направо руль и тоже самое. если всё норм, значит дело в усах или наконечниках..
Кирилл86
Молодой-зеленый
спасибо за советы))пригодились))
короче я ошибся когда ставил рейку(т.е.передвинул червячный механизм в право))
и еще попалась бракованная муфта((у нее в середине не было резьбы))
повернул руль на пол оборота в лево,снял наконечники со стоек поменял правую муфту отрегулировал и вся проблема решилась)))
может подскажите еще в одном вопросе?);переодически нажимая на тормоз не зависимо от скорости,начинает бить руль но не всегда))до замены рейки такое тоже было. что это?перегрел какойто диск?тогда почему переодически такое?
Долго, тяжело и мучительно. Так обычно модернизируются ВАЗовские автомобили. Это прекрасно видно на примере нашей десятки. ВАЗ-2110 получила рулевое управление, двигатель и подвеску от первого переднеприводного тольяттинского автомобиля ВАЗ-2108 и в течение почти 20 лет подряд принимала незначительные изменения в конструкции. В итоге мы имеем несколько вариантов одного двигателя, одной подвески, одного рулевого управления. С ним как раз и будем разбираться сегодня.
Особенности рулевой рейки ВАЗ-2110
Изначально на новое десятое семейство была установлена восьмерочная рулевая рейка без каких-либо изменений.
Оригинальная рулевая рейка ВАЗ-2108.
Кстати, все модификации реек, которые мы рассмотрим ниже, могут быть взаимозаменяемы. За исключением реек, разработанным под гидроусилитель. Восьмерочная рейка была разработана ещё в конце 70-х годов прошлого века, она имеет прямозубую зубчатую передачу шестерня-рейка, а полный поворот руля составляет 3,7 оборота.
Модернизация рейки
Каталожный номер рулевого — 2110-3400009-20 .
Эти две рейки могут быть взаимозаменяемыми без замены каких-либо дополнительных элементов рулевого управления. Снял — поставил.
Рейка ВАЗ-2110 нового образца
Рейка без ГУР нового образца несколько отличается от старой восьмерочной и старой десяточной:
- усиленный корпус (аналогичный 2110-3400009-20 );
- косозубая зубчатая рейка с переменным шагом (каталожный номер 2110-3401068 ) и косозубая приводная шестерня;
- промежуточный рулевой вал должен быть короче старого.
Рейка нового образца без ГУР.
Параметры
- Каталожный номер новой рейки — 2110-3400012 .
- Полный ход рейки составляет 4,2 оборота .
- Для автомобилей, оборудованных гидроусилителем рулевого механизма, предполагается установка рейки с каталожным номером 2110-3400010-30 .
- Количество оборотов до полного поворота колес — 2,7 .
Рейка под ГУР в сборе с тягами.
Новая рейка без проблем устанавливается взамен старой , однако, стоит учесть, что промежуточный вал у рулевого механизма старой конструкции был длиннее, поэтому рейку менять нужно с новым валом и, желательно, с новыми тягами.
Укороченные рейки
Кроме косозубой рейки, с выходом с конвейера Калины, стали появляться в продаже и на сервисах так называемые укороченные рейки.
Полный поворот колес с которыми составляет 3,1 оборота . Это даёт более острое чувство руля, управление более точное и чуть информативнее. Такая рейка имеет и небольшой минус — усилие на руле несколько возрастает.
Выводы
Сводная таблица маркировок рулевых реек.
Делаем вывод. Рейка старого образца может быть заменена новой, при условии, что будет куплен промежуточный рулевой вал, а кроме того, желательно поменять рулевые тяги.
Демонтаж и установка старой и новой рейки абсолютно аналогичны и не вызывают никаких сложностей. Удачного всем выбора и послушного руля!
На видео показано сравнение реек ВАЗ-2110 и ВАЗ-2192.
Добавить комментарий Отменить ответ
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Реечный рулевой механизм автомобиля ВАЗ – 2108 имеет передаточное число 151/3,65 (полный ход рейки/обороты рулевого колеса).
Рисунок 1 - Реечный рулевой механизм автомобиля ВАЗ – 2108.
6, 8 - внутренние наконечники рулевых тяг; 7 - болты крепления рулевых тяг к рулевой рейке; 9 - скоба крепления рулевого механизма; 10 - опора рулевого механизма; 11 - пыльник; 12 - соединительная пластина; 13 - стопорная пластина; 14 - сайлентблок; 15 - демпфирующее кольцо; 16 - опорная втулка рулевой рейки; 17 - рулевая рейка; 18 - картер рулевого механизма; 19 - стяжной болт муфты; 20 - нижний фланец эластичной муфты; 25 - вал рулевого управления; 28 - защитный колпачок; 29 - роликовый подшипник; 30 - приводная шестерня; 31 - шариковый подшипник; 32 - стопорное кольцо; 33 - защитная шайба; 34 - уплотнительное кольцо; 35 - гайка подшипника; 36 - пыльник; 37 - уплотнительное кольцо упора; 38 - стопорное кольцо гайки упора; 39 - упор рулевой рейки; 40 - пружина; 41 - гайка упора.
А - метка на пыльнике; В - метка на картере рулевого механизма.
Устройство. В картере рулевого механизма 18 (рис. 1) на роликовом 29 и шариковом 31 подшипниках установлена приводная шестерня 30. Приводная шестерня находится в зацеплении с рулевой рейкой 17. Рулевая рейка поджимается к приводной шестерне пружиной 40 через металлокерамический упор 39, металлокерамический упор уплотнен в картере резиновым кольцом 37. Пружина упирается в гайку 41 со стопорным кольцом 38, создающим сопротивление отворачиванию гайки. Шариковый подшипник шестерни поджимается гайкой 35 с уплотнительным кольцом 34. Гайка стопорится в картере шайбой и закрывается пыльником 36, надетым на вал приводной шестерни. На картере рулевого механизма и на пыльнике предусмотрены метки А и В для правильной сборки рулевого механизма.
На картер рулевого механизма с левой стороны надевается защитный колпачок 28, с правой - напрессовывается труба, имеющая продольный паз. Через паз трубы и отверстия защитного чехла 11 проходят распорные втулки сайлентблоков внутренних наконечников 6 и 8 рулевых тяг. Рулевые тяги рулевого привода крепятся к рулевой рейке болтами 7, которые проходят через соединительную пластину 12 и распорные втулки сайлентблоков 14. Фиксируются болты стопорной пластиной 13. Рулевой вал 25 соединяется с приводной шестерней 30 нижним фланцем 20 эластичной муфты.
Принцип работы. При вращении рулевого колеса рейка перемещается вправо или влево. При движении рейки перемещаются присоединенные к ней тяги рулевого привода и поворачивают управляемые колеса.
Регулировка. Беззазорное зацепление шестерни и рейки обеспечивается металлокерамическим упором 39, который поджимается с помощью гайки 41 пружиной 40. При сборке рулевого механизма гайку устанавливают так, чтобы между ней и упором был обеспечен зазор не более 0,12 мм. Этот зазор необходим для компенсации теплового расширения деталей во избежание заклинивания рулевого механизма. Для обеспечения зазора устанавливают упор 39 рейки с уплотнительным кольцом 37 до упора в рейку (до беззазорного состояния). Устанавливают стопорное кольцо 38, пружину 40 упора и затягивают ключом гайку 41 с моментом 11 — 13 Нм. Затем отпускают гайку на 24°, чтобы обеспечить между гайкой и упором рейки зазор до 0,12 мм. После этого раскернивают гайку в двух противоположных местах и маркируют краской.
Достоинства и недостатки. Реечный рулевой механизм отличает простота конструкции, соответственно малые масса и стоимость; высокий КПД, поперечное расположение выгодно для планирования подкапотного пространства переднеприводных автомобилей и размещения прочих узлов, а также высокая жесткость, обеспечивающая точное управление при резких маневрах.
Однако, данный тип рулевого механизма чувствителен к ударным нагрузкам от дорожных неровностей и передает их на рулевое колесо; склонен к виброактивности рулевого управления. В силу своих конструктивных особенностей реечный рулевой механизм устанавливается только на переднеприводных автомобилях с независимой подвеской управляемых колесс вертикальной нагрузкой до 24 кН на управляемую ось.
Примечание!
Регулировка рулевой рейки осуществляется при помощи таких инструментов как: Спец. ключ который нужен именно для регулировки (Его Вы в автомагазине найдёте), а так же плоская отвёртка (Чем тоньше она будет, тем лучше, с помощью неё заглушку убрать будет нужно, которая гайку закрывает, с помощью которой рулевая рейка регулируется на автомобиле), без света не обойтись Вам так же, ну и без подъёмника тяжеловато будет, потому что рейку проще всего с нижней части автомобиля подтягивать, так как с верхней это сделать не удобно, если Вы в первые это делаете и не знаете ещё где регулировочная гайка рулевой рейки располагается!
Краткое содержание:
Где находится регулировочная гайка рулевой рейки?
Снизу легче всего её рассмотреть, если нет такой возможности и всю работу Вы производите из подкапотного пространства автомобиля (Сверху), то либо голову под рейку опускать будет нужно, либо включить камеру, снять всё что внизу находиться и по видео-ролику найти эту гайку, главное её не с чем другим не перепутайте и кстати, если под нижнюю часть рейки давно не лазали, то там всё будет грязно, это тоже учитывайте, потому что когда рейка снизу находится в чистом состоянии, данную гайку будет гораздо легко увидеть, чем в противном случае и ещё, на новых рейках если её ещё не разу не подтягивали, эту гайку будет закрывать пластмассовая заглушка, она убирается (Поддевается плоской отвёрткой или ножом) и при помощи спец. ключа, после чего рейка регулируется.
Как отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
1. В начале поставьте рулевое колесо таким образом, чтобы оба передних колеса смотрели строго вперёд, потом снимите снизу защиту картера (Если работа производиться снизу и если защита мешает) и спец. ключом по вращайте гайку регулировки рулевой рейки против часовой стрелки на 10-15 градусов и сразу же проверьте люфт у рейки, при необходимости произведите процедуру снова и так же на 10-15 градусов, только будьте внимательны и учитывайте всегда то, что руль должен не очень тяжело крутиться.
Примечание!
Во время регулировки самое главное не переборщите, гайку регулировки заворачивайте по чуть-чуть, примерно на 10-15 градусов и после чего проверяйте как рейка отрегулировалась, не в коем случае не делайте полный оборот регулировочной гайки, потому что только проблем себе наживёте, тем что руль толком крутиться не будет, а выкрутить гайку гораздо сложнее, чем её закрутить, поэтому это учитывайте!
2. Во время регулировки могут возникнуть проблемы, а именно невозможность сдвинуть с места регулировочной гайки, бывает что её действительно, что руками, что молотком, толком не стронешь с места, но всё же если руками не получиться, не забывайте про молоток, если будет нужно воспользуйтесь им, а именно вставьте спец. ключ в регулировочную гайку и ударами молотка по кончику ключа, попытайтесь стронуть гайку с места.
Примечание!
На новых рейках, как мы уже говорили ранее с завода ставят заглушку в эту гайку, она подцепается при помощи ножа или же плоской тонкой отвёртки, обратно эту заглушку можете не устанавливать, выбросите её, чтобы понимали другие люди что рейка уже далеко не новая и регулировалась, тем более обратно эту заглушку Вы уже даже наврятли сможете поставить!
Дополнительный видео-ролик:
Ролика будет два, первый (Тот который выше) посвящён в общем автомобилям с передним приводом, только к нему не относятся Калины, Гранты и тому подобные, а второй ролик нацелен именно на автомобили десятого семейства, просмотрев оба ролика (Очень Вам сделать это рекомендуем) Вы получите новые знания и узнаете о том, чего в статье не было указано.
Читайте также: