Заз вида плавают обороты на холостом ходу

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброе время суток! блок микас М11, все датчики исправны, подсоса нет, массы протянуты, газоанализ в норме, ВВ часть исправна, компрессия 12,2 везде. Проблема-на холостом ходу после перегазовки раскачиваются обороты от 900 до 1300. Во время раскачки из всех параметров изменяется только время открытия форсунок от 4,0 мс до 0,00 мс.

NasonovSerg

Заходишь в "исполнительные механизмы", закладка "СО ХХ" (название может варьироваться от прибора. У меня АСКАН-10). Смотришь значение. Как правило 50-55. Смело увеличивай до 60-65. Параметр KLZ (альфа, по-русски), приэтом должен быть меньше 1 (0.96-0.98). Другими словами, нужно обогатить смесь на ХХ.
Вообще, нужно менять прошивку. 24-ю - на 25-ю, 27 на 29.

домовой Кузьма

90% Сенсов имеют раскачку ХХ на прогретом моторе.
После обогощения смеси ХХ есть небольшой провал, но колебания либо исчезают,
либо наблюдается затухание.

Как правило , - ненадолго.
ДК все равно вырулит по своему. Опять начнется раскачка.
А вот если программно отключить ДК - настройки будут реально работать . Надолго.

malagar

ГАРРИК

после перегазовки раскачиваются обороты от 900 до 1300. Во время раскачки из всех параметров изменяется только время открытия форсунок от 4,0 мс до 0,00 мс.

Во время перегазовки РХХ открывается больше чем на холостом ходу. После сброса РХХ остаётся открытым на такую величину, при которой обороты больше 1300. Вот сдесь и срабатывает режим ПХХ. Условия для возникновения этого режима - полож. дроселя 0, обороты 1300. Происходит отсечка топлива (0,00мс), пока обороты не упадут до 900.
Топливоподача снова восстанавливается, идёт набор оборотов. И так по кругу.

people

Подскажите пожалуйста, обнаружил коррозию на задних сидениях под обшивкой, это является гарантийным случаем? и второй вопрос не работают противотуманки?

Юрий, чтобы сказать точно, нужна диагностика Вашего автомобиля на предмет определения причины коррозии/несправности противотуманки. Обратитесь, пожалуйста, в официальное СТО в Вашем регионе.

это факт,я купила заз виду 19 ноября 2013года,а сейчас спустя неполных 4 месяца очень разочаровалась.

Добрый день. У меня есть несколько проблем, официальный дилер не может их решить.
1. При работе кондиционера, через время начинают провисать обороты и периодически щелкать реле включения кондиционера, после чего машина глохнет. Так же не всегда кондиционер хорошо охлаждает.
2. Почти сразу после покупки автомобиля при прогреве начала периодически выскакивать ошибка двигателя, поехал к ОД сказали ошибка первого датчика кислорода была, но сканером они видят что он вроде как работает нормально и пообещали поменять датчик кислорода если повторится, в итоге уже год прошел и ни кто не поменял, теперь вообще говорят что это не гарантийный случай, и у меня на холодную стало вонять из выхлопной трубы бензином.
3. У двигателя появился сильный гул в районе ремня ГРМ, чем выше обороты тем сильнее гул.
4. Нормально ли то, что при старте холодного двигателя постукивают клапана?
5. В крайних положениях руля очень сильный скрежет слышно.
6. При переключении света с дальнего на ближний свет фар падает, потом через время поднимается.
Автомобиль куплен в декабре 2012 года, двигатель ACTECO 109 л.с.
Заранее благодарю за ответ.

Замерил расход топлива. Заливал под горловину прям чтоб бенз было видно, проехал по трассе не спеша на 5й передачи ( 65-90 км) проехал ровна 100км и составил расход 5.200г ))))

друзья нужна ваша помощь. у меня заз шанс 1.5 хечбек, на холодную заводится с пол оборота как только нагревается до своей температуры он глохнет и не могу завести его остынет заводится легко. какие только датчики не менял все равно все так же и да еще кое что он сам бывает поднимает обороты выше и потом ниже

С плавающими оборотами такая же беда на шанс 1.3 sx попробую перепрошить на евро 2 викину постоянно отваливающийся катализатор

Юрий, если еще не поздно с помощью, то посмотрите втягивающее. Была такая же проблема, при нагреве глохла и заводилась только после того как остынет. Подгорели пятаки на втягивающем. После замены втчгивающего проблем не было.

НАРОД! ПОЖАЛУЙСТА ПОДСКАЖИТЕ! ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК! ЗАЗ ШАНС!
И там в него вставляется амортизатор, и внутри этого кулака есть пластмасса которая удерживает ровно амортизатора, у меня получается с правой стороны она стоит, а с левой стороны эта пластмасса было было успешно проебана! И получается из за этого амортизатор с правой стороны внутри шатается по мелочи, и на кочках отхуяривает очень громко и сильно! Брать кулак новые не хочется, дорого выходит. Может кто сталкивался? Подскажите пожалуйста что можно сделать! Напишите пожалуйста в личку! Буду очень признателен!

Для просмотра нужна авторизация!

Отредактировано: vitals в 20-4-2021 12:00

Доброго, коллеги! Заехал ко мне вышеупомянутый "чудо-конь", под управлением Микас 11.4, PIT111AV154003, база R63, с жалобой на дергание при движении. На диагностику не вышел - К-линия в обд разъеме отсутствует.
При детальном осмотре оказалась биток, слепленный из того, что было на ближайших разборках. На диагнозу блок вышел после отсечения к-линии от остального авто, видимо блок SRS диагносику душит. Вобщем, быстро выяснилась неисправность ДПДЗ, был приобретен и установлен новый датчик, и вроде отдать бы авто владельцу, но. Завел холодный авто, 10 минут он работал, в целом, нормально, опускал обороты по мере прогрева. Пока я не "газанул". Подумав пару секунд, обороты небыстро опустились до 1000, а еще через секунд пять подскочили до 2000, повисели на 1600, снова на 1000 упали, какое-то время так подержались и продолжили скакать с различным периодом, в различных вариациях в диапазоне от 1000 до 2000. Глядя в параметры АЦП ДПДЗ стоит 0,5в и не шевелится (отключение датчика тоже ничего не дает), ТОЖ адекватно, ДАД ведет себя согласно оборотам, только РХХ в это время начинает шагать от 75 до 110. Подкинул новый РХХ (был когда то заказан, валялся без дела), завел - работает ровно, 870-920 об. Пока я снова не тронул трос акселератора. И снова та же чехарда. ДПДЗ ставил оригинальный китайский, газелевский - результат всегда один и тот же. На подсосы проверено дымогенератором. Только ДАД подменить нечем, нет их в продаже, и донора нет. На холостом показывает 28 кПа, как по мне маловато при 900 оборотах, но такие авто очень редки, статистики по показаниям своей нет. Так же есть подозрения на блок, вероятно он тоже не родной, нет ни одной наклейки. Возможно перешит с газели, а возможно я ошибаюсь. Помониторив темы по этим блокам, есть много жалоб на холостой(не да такой степени), зависание оборотов (есть такое и тут при переключении), нормально тронуться можно только при 2000 оборотах. Решают, как правило, тюн прошивкой.
Стоит ли его шить? Кто то может сталкивался с такими симптомами на таком, прости господи, авто? У меня мысли закончились, а тут еще и французы с ЕР6 окружать начали.
Заранее благодарен за советы.
з.ы. Авто только куплено, и никто его нормально работающим еще не видел.

Я знаю ответ. Эта тема ждет лучший ответ После того, как ответ будет принят, система вас вознаградит на 50 Чипов. В настоящее время 10 пользователей ответили

Комментарий

Читайте также: