Руководство по ремонту toyota prius 30

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Prius , моменты затяжки Toyota Prius , неисправности Toyota Prius , мануал Toyota Prius , manual Toyota Prius , схема Toyota Prius , характеристики Toyota Prius , устройство Toyota Prius , ремонт Toyota Prius , коды ошибок Toyota Prius

1. Обслуживание на автомобиле

1. Перед проверкой и ремонтом топливной системы отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

2. Не курите и остерегайтесь огня при работе с топливной системой.

3. Не допускайте попадания топлива на детали из резины и кожи.

4. При разборке топливозаборника с бензонасосом и датчиком уровня топлива в сборе не отсоединяйте трубопровод (1), указанный на рисунке. Это может привести к тому, что сборка топливозаборника с бензонасосом и датчиком уровня топлива в сборе будет невозможна, так как трубопровод приварен к пластине.

Сброс давления в топливной системе

Описанные ниже действия позволяют предотвратить разливание топлива при снятии деталей топливной системы.
Давление в топливопроводах будет сохраняться даже после выполнения рассмотренных ниже действий. При отсоединении топливопровода накрывайте его куском ткани во избежание разбрызгивания или вытекания топлива.

1. Снимите подушку заднего сиденья в сборе.

2. Снимите косынку наружной панели задней колесной арки № 1 в сборе

3. Снимите крышку технологического отверстия заднего пола.

4. Отсоедините разъем топливного насоса.

5. Переведите двигатель в режим проверки.

6. Запустите двигатель.

7. После того, как двигатель остановится сам по себе, выключите зажигание.

Возможна регистрация DTC P0171/25

8. Снова прокрутите коленчатый вал двигателя стартером и убедитесь, что двигатель не запускается.

9. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

10. Подсоедините разъем топливного насоса

11. Ослабьте пробку наливной горловины топливного бака, затем полностью сбросьте давление внутри топливного бака.

Проверка на отсутствие утечек топлива, проверка работы топливного насоса

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG).

Не запускайте двигатель.

3. Включите портативный диагностический прибор.

4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

5. Проверьте давление топлива в трубке подвода топлива топливной магистрали. Убедитесь в том, что слышно, как топливо поступает из топливного бака. Если звук не слышен, проверьте интегрированное реле, топливный насос, ЕСМ и разъемы жгута проводов.

6. После проведения технического обслуживания убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы. При обнаружении утечки топлива при необходимости отремонтируйте или замените детали.

7. Выключите зажигание.

8. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

Проверка давления в топливной системе

1. Сбросьте давление в топливной системе.

2. Измерьте напряжение аккумуляторной батареи с помощью вольтметра. Номинальное напряжение: 11-14 В.

3. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

4. Отсоедините топливный шланг от подающего топливопровода.

5. Установите SST (датчик давления), используя другой SST, как показано на рисунке.

Фиксатор.
Тройник.
Датчик давления.
Шланг.
Трубный соединитель.
Топливопровод.

6. Вытрите пролитый бензин.

7. Подсоедините провод к отрицательному выводу (-) аккумуляторной батареи.

8. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

10. Измерьте давление в топливной системе. Номинальное давление в топливной системе: 304 - 343 кПа (3,1 - 3,5 кгс/см²). Если давление топлива превышает номинальное, замените регулятор давления топлива. Если давление топлива ниже номинального, проверьте топливные шланги и разъемы, топливный насос, топливный фильтр и регулятор давления топлива.

11. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

12. Переведите двигатель в режим проверки.

13. Запустите двигатель.

14. Измерьте давление в топливной системе на холостом ходу. Номинальное давление в топливной системе: 304 - 343 кПа (3,1 - 3,5 кгс/см²).

15. Выключите двигатель.

16. Убедитесь в том, что указанное значение давления в топливной системе сохраняется в течение 5 минут после остановки двигателя. Номинальное давление в топливной системе: 147 кПа (1,5 кгс/см²). Если давление в топливной системе не соответствует требованиям, проверьте топливный насос и топливную форсунку.

17. После проверки давления в топливной системе отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и осторожно, избегая разбрызгивания бензина, снимите SST.

18. Подсоедините топливопровод к подающему топливопроводу (разъему топливопровода).

В этой записи я разместил ссылки на некоторые информационные материалы по вопросам обслуживания, эксплуатации и ремонта автомобилей Toyota Prius, которые я стараюсь группировать в соответствующих разделах на ресурсе prius-club.su

Prius ZVW30

Техническое обслуживание ZVW30 — вся необходимая информация для самостоятельного технического обслуживания

Инициализация (настройка) ISC ZVW30 — действия после отключения АКБ или чистки дроссельного узла

Система EGR — инструкции по разборке и очистке системы рециркуляции отработанных газов

Prius NHW20

Техническое обслуживание NHW20 — сервисная карта и список кат. номеров для самостоятельного техобслуживания

Инициализация (настройка) ISC NHW20 — действия после отключения АКБ или чистки дроссельного узла

Prius NHW11

Общая информация

Запись будет периодически пополняться.

Toyota Prius 2010, двигатель гибридный 1.8 л., 136 л. с., передний привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 26

Игорь, добрый день! Сталкивались ли с таким: с помощью сканера ELM327 запустил программу Torque и вошел в подраздел "результаты испытаний". Там начал "гонять машину" и выскочила одна "ошибка" (ошибка не ошибка — не знаю) что какое-то испытание "не прошло": "MID: $b0 TID $24, min 10417 ms, max 3 ms, current 19040 ms". Причем без объяснения "что это такое" (в остальных же тестах там все подписано было, какие параметры проверялись: датчики О2, эвапоатор, ЕГР, зажигание ну и т.д.). Понимаю что параметр работы "чего-то" не вкладывается в стандартное время, но что — внятного ответа не нашел даже в интернете.
Может что подскажите? Заранее спасибо!

Приветствую, Роман!
Использование подобных адаптеров и стороннего ПО может повредить электронику автомобиля. Я не работаю с такими программами, по этому, к сожалению, ничего подсказать не могу.

Я понял. Спасибо.

Игорь, добрый день. А по топливной системе у Вас имеется "подобная" информация? Буду очень благодарен, если поделитесь.

Как всегда огромное спасибо. Именно это и интересовало. Просто на форуме не "увидел" (пропустил наверное). Еще раз спасибо.

Приветствую!
Очевидно, горе-мастера нарушили условия или последовательность действий при обновлении прошивки, а может просто попытались скормить ему несовместимую прошивку от другой версии.
Блок 89681-47082 устанавливался на американские 30-ки, а 89681-47220 на японские. К сожалению, есть большая вероятность, что они не взаимозаменяемые.

Да, Вы правы. Я видел что она с японского, ставили в 2010-2011 годах…
А мастера…Наверное что-то либо нарушили, либо не то пытались "залить"… Долго извинялись и просили "понять и простить"… (Вот тебе и Тойота-Центр-Минск официалы)… Но не в этом теперь дело…
Может подскажите, насколько вероятность большая что данные блоки не совместимы или может подскажите, как уточнить "совместимость"? И значит ли это, что не следует "пробовать" ставить (чем черевато?). Спасибо.

позвонил на свою Тойоту-Центр: сказали привозите что за блок там у вас есть, посмотрим. в худшем случае просто покажет ошибку и не заведется, а в лучшем — поедите, а в промежуточном варианте — покажет ошибку, но будет ездить…Как Вы считаете, а то я уже не совсем на 100% им доверяю…стоит попробовать или "черевато"?

Продолжение Части 5-9 здесь

Видео Toyota Prius XW30 замена задних амортизаторов и разборка гибридной трансмиссии (Тойота Приус 09-15)

Toyota Prius Mark III общая информация (Тойота Приус 2009-2015)

Стойка задней подвески
Снятие
1. Снимите заднее колесо.
2. Снимите заднее сиденье.
3. Снимите следующие детали:
а) Отделку порога левой задней боковой двери.
б) Уплотнитель задней боковой двери.
в) Уплотнитель задней двери.
г) Отделку порога задней двери.
д) Боковую отделку багажного отделения.
4. Снимите стойку задней подвески.
а) Поддомкратьте балку задней подвески.

Примечание: используйте деревянный брусок в качестве проставки между балкой и домкратом.
б) Отверните болт и гайки крепления стойки задней подвески к кузову.
Момент затяжки . 80 Нм
в) Отверните гайку нижнего крепления стойки задней подвески и снимите шайбу.
г) Медленно опуская домкрат, снимите стойку задней подвески в сборе.
Внимание: не опускайте домкрат более, чем необходимо для снятия стойки, чтобы не повредить стойку с противоположной стороны.

Установка
1. Установка производится в порядке, обратном снятию.
2. Моменты затяжки указаны в тексте и на сборочном рисунке.
3. Окончательная затяжка гайки крепления амортизатора к балке производится после стабилизации подвески.

Для этого:
а) Установите заднее колесо.
Момент затяжки . 103 Нм
б) Надавливая на кузов вниз и приподнимая его вверх, стабилизируйте подвеску.
в) Поддомкратьте автомобиль и снимите переднее колесо.
г) Подложите деревянный брусок под кулак, затем уберите домкрат, чтобы подвеска была нагружена весом автомобиля.
д) Окончательно затяните гайку крепления амортизатора.
Момент затяжки . 80 Нм
4. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки задних колес.

Видео Toyota Prius XW20 замена подшипника передней ступицы и высоковольтной батареи (Тойота Приус 03-09)

Toyota Prius Mark II общая информация (Тойота Приус 2003-2009)

Высоковольтная батарея
Проверка
Проверка ответной части сервисной перемычки
1. Снимите ответную часть сервисной перемычки и убедитесь в отсутствии проводимости между выводами.
2. Подсоедините к ответной части сервисную перемычку и убедитесь в наличии проводимости между выводами.

Снятие и установка
Примечание: установка производится в порядке, обратном снятию.
Моменты затяжки указаны в тексте.
1. Ознакомьтесь с мерами предосторожности перед проведением работ.
2. Снимите крышку пола №2 багажного отделения.
3. Снимите поддон для хранения инструментов.
4. Снимите боковую крышку пола багажного отделения.
5. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Момент затяжки . 6,0 Нм
6. Снимите сервисную перемычку.
7. Отсоедините четыре пистона и снимите отделку порога багажного отделения.
8. Снимите шторку багажного отделения.
9. Снимите подушку заднего сиденья.
10. Снимите крышку пола №1 багажного отделения.
11. Снимите боковую отделку заднего сиденья с левой и правой стороны.
12. Снимите боковую крышку пола багажного отделения.
13. Снимите боковой поддон для хранения инструментов.
14. Снимите боковые отделки багажного отделения.
15. Отверните семь болтов и снимите кронштейн высоковольтной батареи.
Момент затяжки . 28 Нм
16. Снимите воздуховод №2.
а) Отсоедините фиксатор и реле №1 вентилятора батареи.
б) Отсоедините два держателя.
в) Снимите воздуховод №2.
17. Отверните семь болтов и снимите боковой кронштейн.
Момент затяжки . 28 Нм
18. Снимите воздуховод №3.
а) Отсоедините разъем.
б) Снимите фиксатор и отсоедините жгут проводов.
в) Отверните болт, отсоедините пистон и снимите воздуховод №3.
Момент затяжки . 4,0 Нм
19. Отверните три болта, две гайки и снимите крышку высоковольтной батареи.
Момент затяжки . 7,5 Нм
22. Снимите соединитель.
21. Отсоедините высоковольтные провода от батареи.
Момент затяжки . 5,6 Нм
22. Снимите высоковольтную батарею.

Примечание: используйте изоляционные перчатки.
а) Отверните четыре болта и отсоедините провод массы от высоковольтной батареи.
Момент затяжки . 19 Нм
б) Отсоедините разъем главного реле.
в) Отсоедините разъем выключателя блокировки.
г) Отсоедините фиксатор и разъем блока управления вентилятором батареи.
д) Отсоедините шланг высоковольтной батареи от панели пола.
е) Снимите высоковольтную батарею.

Читайте также: