Руководство по ремонту мерседес виано

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
мануал Mercedes-Benz Vito , manual Mercedes-Benz Vito , характеристики Mercedes-Benz Vito , устройство Mercedes-Benz Vito , ремонт Mercedes-Benz Vito , сравнительные характеристики Mercedes-Benz Vito , мануал Mercedes-Benz Viano , manual Mercedes-Benz Viano , характеристики Mercedes-Benz Viano , устройство Mercedes-Benz Viano , ремонт Mercedes-Benz Viano , сравнительные характеристики Mercedes-Benz Viano

Введение

Mercedes-Benz Vito

В 2010 году на выставке в Ганновере состоялась премьера обновленного микроавтобуса Mercedes-Benz Vito.

Mercedes-Benz Vito

Новинка 2010 года представляет собой модернизацию именно Vito II (кузовные индексы обеих версий – W639). Главное, что изменилось во внешности, – появились биксеноновые поворотные фары с омывателем, а бампер и облицовка приведены в соответствие с новым дизайном легковых Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Viano

После обновления 2010 года грузопассажирские Vito и их люксовые двойники Viano внешне отличаются друг от друга только цветом радиаторной решетки впереди и по-разному выполненными углами кузова и фонарями кормы.

Mercedes-Benz Viano

Кузов обновленного Mercedes-Benz Vito остался в прежних габаритах, с теми же дверными и оконными проемами. Но если раньше существовал вариант с пластмассовой крышей и передними крыльями из композита, то теперь все только стальное, с двусторонней оцинковкой. На первый взгляд может показаться, что инженеры Mercedes идут против современного течения в мировом автопроме: задний привод, отказ от пластмасс. Однако на самом деле нежелание использовать композитные кузовные панели специалисты компании объясняют нестабильностью кузовных зазоров между такими кузовными панелями, а такая, на первый взгляд, мелочь очень важна для репутации уважающей себя компании.

Vito доступны в двух вариантах колесной базы: стандартном (3200 мм) и увеличенном (3430 мм). Как следствие, при одинаковой длине автомобиля (5238 мм) вариантов длины заднего свеса тоже два: обычный и укороченный на 245 мм. Вариантов высоты крыши тоже два: 1353 или 1745 мм от пола до потолка. Объем грузового отсека варьируется от 5,2 до 7,4 м³ при грузоподъемности от 930 до 1170 кг (причем у длиннобазной версии нет модификации с высокой крышей, иначе объем был бы еще больше).

Mercedes-Benz Vito предлагается покупателям в трех основных исполнениях: фургон Van, грузопассажирская версия Mixto и микроавтобус Shuttle. В салоне Viano упор сделан на комфорт и показную роскошь. Это касается и панелей, выполненных под полированное дерево дорогих пород, и мультифункционального рулевого колеса, и кожаных сидений, и многого другого. В салоне два люка: один небольшой, а второй едва ли не с полкрыши. По качеству отделки и уровню оснащения Viano нет равных в классе. Примечательно, что даже самая богатая линия оснащения предусматривает расширение за счет внушительного списка опций.

Грузопассажирский Mixto вмещает пять или шесть человек, которые могут разместиться на двух рядах сидений, а версия Shuttle рассчитана на семь-восемь пассажиров, которые смогут с комфортом расположиться на трех рядах кресел. Традиционно для Vito пассажирские версии отличаются возможностью удобной трансформации салона. При желании все задние сиденья могут быть сняты, чтобы превратить автомобиль в грузовой фургон, отличающийся от обычной грузовой версии лишь панелями обивки.

Задняя дверь всех версий может быть двустворчатой распашной или подвесной.

V-образный шестицилиндровый дизельный ОМ 642 объемом 2,99 л с углом развала 72° развивает 224 л.с. Мощнее лишь единственный бензиновый двигатель М 272 рабочим объем 3,5 л и мощностью 258 л.с.

Высокую мощность и при этом пологую кривую крутящего момента обеспечивает турбонаддув с промежуточным охлаждением.

Благодаря изменению рычагов передней подвески, эластичных опор стоек и амортизаторов, а также подбору пружин с другими характеристиками в подвеске нового Vito удалось добиться снижения шума и еще более стабильного поведения автомобиля на дороге. Передние колеса способны выворачиваться почти поперек движению автомобиля, что обеспечивает ему крайне малый радиус поворота – всего 5,9 м по наружному габариту.

Высокие показатели безопасности обеспечиваются входящими в стандартную комплектацию трехточечными ремнями безопасности для всех сидений, натяжителями ленты ремня безопасности на водительском и переднем пассажирском сиденьях, а также полнообъемной водительской подушкой безопасности. Дополнительно могут устанавливаться фронтальная подушка безопасности для переднего пассажирского сиденья, боковые подушки безопасности для передних сидений, а также шторки безопасности. Кроме всего прочего, существенно улучшилась реакция автомобиля при столкновении с препятствием: повысились его прочность, жесткость, усовершенствовались характеристики изгиба, перекашивания и скручивания для всех версий. В передней части расположены деформируемые зоны, которые при столкновении поглощают максимальную часть кинетической энергии, а при незначительных ДТП предотвращают повреждение продольных балок рамы. Кроме того, безопасность автомобиля обеспечивают также серийно устанавливаемые петли для крепления багажа, система направляющих для крепления багажа в грузовом отсеке фургонов, а также разнообразные устройства, препятствующие смещению груза, и разделительные перегородки.

Широкая гамма предлагаемых модификаций, вместительный грузовой отсек с ровным полом или просторный салон, энергоемкая и долговечная подвеска, управляемость и маневренность легкового автомобиля, комфорт и безопасность – вот далеко не полный перечень качеств, которые делают автомобили Mercedes Vito и Viano популярными среди автолюбителей.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Mercedes Vito/Viano, выпускаемых с 2010 года.

Учебные материалы на английском языке по электрооборудованию автомобилей Mercedes-Benz Viano и Mercedes-Benz Vito серии 639.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей автомобиля Mercedes-Benz Viano серии W639 2004-2014 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Mercedes-Benz Viano и Mercedes-Benz Vito с 2003 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Mercedes-Benz Viano и Mercedes-Benz Vito серии W639 с 2010 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mercedes-Benz Viano и Mercedes-Benz Vito 2003-2010 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mercedes-Benz Viano и Mercedes-Benz Vito 2003-2008 годов выпуска с дизельными двигателями.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mercedes-Benz Viano и Mercedes-Benz Vito с 2003 года выпуска.

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Руководство на немецком языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz Vito.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей автомобиля Mercedes-Benz Vito серии W639 2003-2014 годов выпуска с дизельными двигателями объемом 2,2 л.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Mercedes-Benz Vito и Mercedes-Benz V-класса серии W638 1995-2003 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Mercedes-Benz Vito.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz Vito 1995-2003 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz Vito 1995-2002 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mercedes-Benz Vito и Mercedes-Benz V-класса 1995-2003 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Вот честно ну нету моему возмущению предела. Я имею виду наших кулибиных которые себя кличат профессионалами, в индустрии автопрома и по ремонту этого автопрома — даже если он видит автомобиль впервые.

И так сама суть: На днях заметил что левую сторону у меня не полноценно поднимает пневмабаллон.
Залез под авто и пощупал сам баллон — баллон не сопряжен давлением и мягок. Итог надо ехать в автосервис и уточнить что-же все таки происходит.
Ну мастер посмотрел и говорит, Женек у тебя балон накрылся > вот тут видишь мокротрещины у баллона. Езжай и покупай новый баллон.

Не качает, а не значит не баллон говорит мастер. Я уже в ахере… я за него заплатил и за работу заплатил 700₽. Уже 5000₽! Успокоился, думаю все равно надо искать проблему дальше. Давай искать мастер ползал, ползал, машину на подьемнике вверх-вниз раза три поднял. Вези амортизатор твоему все равно уже хана. Заказал… 1750₽/шт приезжаю в магазин вытаскивают коробку и говорят с Вас 3500₽, я как на сайте цена другая — а мне, а поштучно не продаем. Время уже 2мин как 20:00 и сейчас закроются…

Привез амортизаторы.
Поставили, но суть проблемы не сдвигается с места. Ищем дальше…
на след.день мастер говорит вези клапан распределения воздуха на пневму. Еду на разборку беру клапан.
Продолжение, напишу позже

Приезжаю с разборки на перекошеном автомобиле в автосервис, меняем. Б** и ни чего не меняется за работу взяли 500₽, говорю давай мой проверим на работа способность: накидываем провода с аккамулятора и мой клапан работает "щелкают клапана > для приличия открываем клапан через клейму аккамулятора и дую в трубку подачи воздуха, все норм подача есть — слабая, легких не хватает. Так же прошу поменять местами шланги на клапане ибо убедится в том что может и бракованный балон? Перекинули шланги, всё качает, значит балон хорош!)). Ворчу на мастера ставьте обратно, а мне опять 500₽ это вновь работа.

Возвращаю клапан на разборку, даже не хотели принимать возврат. Ну ни чего приняли с неохотностью, но 4000₽ возвращаю.

На след.день: Плюнул на горе автосервис и начал искать электрика который может помочь с делемой, ибо уже понятно что вопрос с электрикой." По рекомендовали одного электрика типо Геннадий супер решает такие моменты на раз-два. Созвонился с человеком! Обьясняю суть проблемы, Геннадий говорит нужен подьемник договорись и все починим, спрашиваю сколько по времени займет работа > около часу или двух. Аренда подьемника 1000₽/час.
И так))) забераю Геннадия везу в авто.сервис, подьем авто:
1. Снимаем фишку с клапана — Launch сразу показал ошибки на размыкание цепи — проводка целая. Фу-фу уже легче, не меняем значит.

2. Достаем блок управления пневмой. Заднее правое крыло, ближе к заднему бамперу спрятам внише (смотрите там)

3. Разбираем блок, прозваниваем чипы которые отвечают за левую и правую сторону (извините фото, есть но не у меня)
Геннадий делает заключение данной диагностики. Всего скорее контроллер надо пропять, если не поможет значит менять сам контроллер (чип) и сколько будет это стоить: 1000₽ сам чип и работа по перепрашивке 2500₽ итого 3500₽ * но суть в том что чип надо ждать 2недели он подзаказ. Я в шоке(((. Везу Геннадия домой за подьемник 1000₽/40мин, привести Геннадия 40мин и отвести по Москве 1:30мин((( пока перепоял контакты и сам разьём. Да так перепоял что ели насадили в посадочное место. Итог за проделанную работу электрику 3500₽. Но и все это не помогло ибо жди чип!(((
И видимо не обьяснимо но факт у человека в тупиковой ситуации мозг начинает работать на все 100%. На следующий день звоню на разборку и пытаюсь договорится с менеджером Алексеем, обьясняю ситуации что нужен блок управлееия пневмой и датчик уровня кузова ибо все остальное уже перепрооверил. Готов внести 100% предоплачу и что-то одно могу вернуть, если верну обе запчасти то с меня % в 1000₽ за данную суету. Менеджер соответствено соглашается.
Выезжаю и ищу место для пару часовой парковки 🤓.
Паркуюсь включаю Радио с позитивной волной. И снимаю свой блок управления меня на блок управления с разборки, суть не меняется. Оставляю блок управления подключенным и поднимаю авто на домкрат для снятия колеса. Далее меняю датчик уровня кузова, закрепляю колесо с убеждением что вот и всё. Снимаю авто с домкрата и воля все работает! Возвращаю на разборку блок управления пневмой который стоит 12000₽, а датчик уровня оставляю у себя в стоимость 2000₽.

Мораль басни проста. Ремонтируйся там где знаешь и когда сам не можешь сделать. А можешь сделать не прибегай к чужой помощи ибо плати за эту помощь (не понятную)
расходы составили: 14000₽ +время и АЗС.
А ремонт 0,00₽ и запчасть 2000₽.

Но это все херня: На днях 03.02.18 приехал в Ростов на Дону сразу же отдал авто в ПихтинАвто

время процесса 1ч — 2часа пообещал мне мастер приемщик. Проходит день, уже вечер, звоню в 19:00 с вопросом где машина и почему тянут с передачей авто собственику.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельного двигателя объемом 2,2 л
Механическая часть дизельного двигателя объемом 3,0 л
Механическая часть бензиновых двигателей
Система охлаждения
Система смазки
СИстема питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование и электросхемы
Коды неисправностей (DTC)
Толковый словарь

В 2003 году концерн DaimlerChrysler представил полностью новые автомобили, пришедшие на смену уже ставшим к тому времени популярными фургонам Vito и микроавтобусам V-класса. Фургоны второго поколения унаследовали старое название – Vito, а микроавтобусы получили название Viano. Семейство, представленное грузовыми и грузопассажирскими фургонами, а также микроавтобусами, получило индекс W639. Для производства новых моделей полезная площадь на испанском заводе в Витории была увеличена почти в два раза - на новой территории были построены: новый цех сборки неокрашенного кузова, в котором работают 550 самых современных промышленных роботов, новый лакокрасочный цех и новый цех конечной сборки.

Первое бросающееся в глаза отличие второго поколения Vito от предшественников – полностью новый кузов с более плавными и динамичными линиями, новой решеткой радиатора и большими вертикально расположенными задними сигнальными фонарями. Новые модели выглядят более стильно, обладая одновременно стремительной и солидной внешностью. Дизайнерские новшества коснулись и всего салона – от приборной панели до различных карманов и вещевых отсеков. Объем перчаточного ящика увеличился до 11 литров, в верхней части приборной панели появилось отделение, в которое поместится бумага формата А4, папки или карты автомобильных дорог. Конструкция сидений водителя и переднего пассажира предоставляет возможность регулировки в продольном направлении и по высоте, а также наклона спинки и подушки сиденья.

В отличие от утилитарного Vito, в котором все подчинено логике разумной достаточности, в салоне Viano упор сделан на комфорт и показную роскошь. Это касается и панелей, выполненных под полированное дерево дорогих пород, и мультифункционального рулевого колеса (исполнение Ambiente), и кожаных сидений, и многого другого. В салоне два люка: один небольшой, второй — едва ли не с полкрыши. По качеству отделки и уровню оснащения Viano нет равных в классе. Примечательно, что даже самая богатая линия оснащения предусматривает расширение за счет внушительного списка опций.

Изначально автомобили семейства W639 поставлялись в кузове с тремя вариантами длины (Compact - 4748 мм; Long - 4993 мм и Extralong - 5223 мм), двумя исполнениями крыши (низкой и высокой, с полезным объемом от 4.65 до 6.49 м3, длиной грузового отсека 2224-3099 мм). В 2005 году появились также модификации со средним вариантом крыши.

При любой колесной базе - 3200 мм или 3430 мм – на Vito устанавливаются новые скользящие боковые двери, которые значительно облегчают процесс загрузки багажа в машину. Размеры задних распашных дверей фургона с углом открывания 180° и 270°, которые можно заказать вместо подъемной задней двери, позволяют с легкостью производить погрузочно-разгрузочные работы. Проем багажного отделения между колесными арками составляет 1277 мм, под передними сиденьями также можно разместить груз, что означает дополнительные 200 мм полезной длины при любом размере колесной базы. Максимальная нагрузка на крышу составляет 150 кг. В отличие от Vito, задняя дверь Viano не распашная двустворчатая, а подъемная – не на заказ, а в серии.

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Читайте также: