Ремонт заднего суппорта форд с макс

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

На левом заднем суппорте "закисла" лапка (ножка или как правильно обозвать?) ручного тормоза.

То есть поднял ручник, опустил-а эта лапка не отводиться на место и одним суппортом получается торможу.

В ручную её отвёл и ручником пока не пользуюсь. Вэдешкой разработать не удалось.

В сервисе сказали только замена в сборе.

Есть ли смысл снимать и возиться со старым суппортом?

И есть ли смысл брать суппорт на разборке?

Кто пользовал ремкомплект суппорта и что это за зверь такой?

И дайте, пжлста, финист номер левого заднего суппорта хорошего, но не дорогого (бывают такие?)

Что-то не хочется так ездить, как сейчас

Скорее всего, подклинивает сам поршень
Если разберешь узел полностью, поймешь
Пружина, надеюсь, рабочая ;-)
"Ремкомплект" - набор резинок, не более

Разбирай, смотри потрошка.

К сожалению, у самого нет ни условий, ни времени этим заниматься.

Сервисмен сказал на замену. У него есть условия, но по ходу, нет желания это делать

Подскажите, код детали! Хоть оригинал. Левый задний суппорт.

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Имя: Александр
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2006
Проживает: Нижний Новгород - Москва транзит

Было такое. После замены колодок и тормозных дисков все прошло. Почему не знаю.

Kotofey , суппорт задний левый TRW BHN963E

Kotofey , да не за что =) Этот же суппорт стоит в оригинале

Было такое. После замены колодок и тормозных дисков все прошло. Почему не знаю.

Колодок много еще. Диски тоже в норме. Менять нет повода.

Kotofey , да не за что =) Этот же суппорт стоит в оригинале

TRW в оригинале? Буду знать

На левом заднем суппорте "закисла" лапка (ножка или как правильно обозвать?) ручного тормоза.
То есть поднял ручник, опустил-а эта лапка не отводиться на место и одним суппортом получается торможу.
В ручную её отвёл и ручником пока не пользуюсь. Вэдешкой разработать не удалось.
В сервисе сказали только замена в сборе.
Есть ли смысл снимать и возиться со старым суппортом?
И есть ли смысл брать суппорт на разборке?
Кто пользовал ремкомплект суппорта и что это за зверь такой?

И дайте, пжлста, финист номер левого заднего суппорта хорошего, но не дорогого (бывают такие?)

Что-то не хочется так ездить, как сейчас

Сталкивался с такой проблемой в октябре. В оф.сервисе посоветовали перебрать задние суппорта. Но добавили, что сами заниматься не очень-то хотят, т.к. ремкомплектом не располагают.
Я спросил Гугл "перебрать суппорт спб" и получил 2 контакта. Выбрал лучший по отзывам, позвонил, записался.
Итоги: 4 часа работы, шток суппорта заменен. Выполнен ремонт задних суппортов - резинки, пескоструй корпуса. И колодки заодно новые поставили (привез с собой). Поршни не менялись, т.к. были в норме. Не помню точно, но стоило около 4-5т.р

А резинки были на сервисе или с собой привозил?

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 1.8 TDCI (125PS)
Имя: Алексей
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: Юрмала

Тоже летом отдавал на переборку суппортов со своими ремкомплектами резинок, попутно пришлось поменять один из цилиндров. Заодно поменяли давно прикупленные защитные жестянки. Многие не хотят заниматься грязной работой, только мнеяют в сборе. Теперь всё впорядке, а то попеременно рез в месяц клинило то один,то дркгой суппорт.

Решил поменять колодки, пока есть время, а то там уже 1-2 мм остаток. Впринципе, тоже многие уже описывали, особых сложностей нет. НЮАНС1: Для передних направляек надо шестигранник на 11, в наборах отсутствует!
Для задних на 7 в наборах встречается

Разбираем, чистим, сдираем старый скотч. Вдавливаем поршни по очереди(проще это сделать спец. вдавливателем))) Не забываем контролить тормозуху, хотя у меня она вообще не поднялась.

Резинки ещё все в норме, поэтому я оставил. Решил задуть для красоты: чистим пока не надоест, обесжириваем, изолируем рабочее поле, красим

Когда все высохло, смазываем и собираем.

НЮАНС2: внутреннюю колодку вставляем в суппорт, в поршни. Внешнюю же надо вставить в скобу! и потом уже одевать на нее суппорт. Я сразу приклеил её к суппорту (там скотч) и потом не смог вставить суппорт с колодками в скобу, пришлось отдирать)

С задним левым возникла запара, человеческий фактор, блин) Большинство максоводов в курсе или подозревают, что задние суппорта, а точнее ручник нужно ставить в сервисный режим для манипуляций с колодками. Проще это сделать Forscan-ом или Ucds или ещё каким сканером. Второй вариант через комбинацию кнопок и педалей в машине

Короче, так полусилось, что я уже это делал на снятом суппорте. В итоге поршень выдавило наружу и он повис чисто на манжете.

Решил немного вкрутить, но вкрутился на 5 мм и все дальше не идёт…
НЮАНС 3: ставим ручник в сервисное положение ПЕРЕД снятием суппорта!
Короче, пришлось изучить строение заднего суппорта)
Снял, разобрал и, мягко говоря, подофигел…😲

Куева хуча шариков и пружинок! Как говорит один гаражник: смерть, ад, боль))) Ну, думаю, пора на разборку за б/у суппортом. Закрыл гараж, ушел)
Итак, переваривая вкусный обед, и информацию, решил врубить инженера и копнуть, как говориться, в глубь…
Винт(который приводится электомоторчиком) двигает внутренний поршень через такой вот насыпной подшипник(шарики с пружинками). А далее внутр. поршень давит уже на внешний поршень и тот зажимает колодки.
Имеем 72 шарика, 2 длинных, 7 коротких пружинок, ага, ну все понятно))) Схема установки простая
|////////|9|///|9|///|9|///|9|///|9|///|9|///9|///|9|//////////////|

Вставляем длинную пружину во внутренний цилиндр, накручиваем его на винт. Потом в зазор между винтом и внутр. цилиндром закатываем по одиночке шарики и пружинки по схеме. Я делал тонкой магнитной отвёрткой. Главное ничего не протерять. Последней вставляем опять длинную пружину, проверяем, все скользит, крутится, афигеть, я его собрал😵😵😵

Испорченный конец пружинки я откусил и длинные пружины чуть растянул, чтоб компенсировать длинну. Дальше смазка, сборка, прокачка. Резинки не менял.
Выехал из гаража, потормозил, ручник подёргал, все работает, лампочки потухли. Но в сервисный режим с кнопки не стала

Поэтому вторую сторону тупо поршень немного вкрутил(пока внутренний поршень по резьбе вкручивался, потом вдавил до конца.
А сегодня наконец-то попала елм-ка в руки, постирал ошибки по тормозам. Попробовал сервисный режим)

И потом, когда из сервисного выводить, оно ещё сводит максимально ручник.
Мораль: без компа с Максом 2 геморрой, поэтому либо в сервис либо хотя бы елм-ка нужна(надеюсь моя со второго раза то дойдет наконец)
Да, и главное, не сцать, все будет 😁

Задний суппорт – часть тормозной системы, внутри которой установлена пара колодок, по одной с каждой стороны. Сложность конструкции делает невозможным восстановление работы элемента в гаражных условиях. Производитель публикует регламент проведения плановых технических осмотров, в рамках которых нужно проверить состояние уплотнительных элементов, а по мере необходимости – заменить их. Из‐за несоблюдения официальных требований работа тормозной системы со временем ухудшается. Это может привести к полному отказу одного из контуров, провоцируя появление аварийной ситуации.

Калькулятор расчёта ремонт задних суппортов ford s‐max

Причины неисправности

Эксплуатация автомобиля с неисправными задними тормозами категорически запрещена. Комплексный ремонт заднего суппорта Ford S−Max нужен по причинам, приведенным далее.

Обрыв уплотнительной манжеты правого или левого поршня. В результате повреждения в пространство между штоком и стенками цилиндра попадает вода, смешанная с абразивными микрочастицами грязи. Из‐за этого происходит постепенная разгерметизация.
Повреждение фитинга прокачки тормозного контура. Попытки использовать неподходящий инструмент для раскручивания прикипевшего штока приводят к слизыванию граней. Хуже – к разрушению резьбы на суппорте.
Разгерметизация штока поршня. Происходит из‐за обрыва уплотнительной манжеты поршня, приводит к появлению потертостей на зеркальной поверхности цилиндра и штока.
Обрыв троса механического тормоза. Возникает при чрезмерном его натяжении, либо сильной коррозии металла.
Микротрещины на ушках крепления суппорта. Они появляются, когда крепежные болты ослабевают, приводя к регулярному биению о корпус суппорта.

Все причины, за исключением последнего пункта, предусматривают ремонт суппорта. Если микротрещины на ушках маленькие, а водитель пользуется тормозами аккуратно, можно не беспокоиться о внезапной потере заднего суппорта.

Ремонт в автосервисе

Для восстановления заводской работы суппорта необходимо установить новый каталожный ремкомплект. Он состоит из проставок и уплотнительных колец. Для снятия суппорта надо подвесить автомобиль на подъемнике, а затем снять колесо, отключить магистраль и снять трос. Полное техническое обслуживание длится около двух дней.

Компания DDCAR готова отремонтировать задний суппорт, используя рекомендованный комплект запчастей. Мастера всегда придерживаются требований технологического процесса, следят за каждым выполненным действием.

Неисправность тормозной системы крайней опасна в условиях современного автомобильного движения. Особенно, если неожиданно заклинил тормозной суппорт, прижимающий колодку к диску.Как правило, это происходит из-за невозвращения гидравлического цилиндра (поршня).

Почему скрипит и заклинивает тормозной суппорт

Второстепенные причины заклинивания:

колодки неправильно установлены изначально, поэтому начинают скрипеть;
изношены на 70–80 процентов диски — из‐за агрессивной манеры езды или естественных причин;
неверно подобрана смазка или она отсутствует;
внутрь механизма попала грязь, влага.

Одна из главных причин, почему механизм скрипит, заклинивает — перегрев. Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. От этого испытывают высокие нагрузки не только колодки, но и сам прижиматель. Поэтому его, по крайней мере, добросовестные производители, стараются изготавливать из максимально прочного материала.

Признаки неисправности

маслянистые пятна с видимой или внутренней стороны колёсного диска, что указывает на течь жидкости DOT, снижении её уровня в расширительном бачке;
неожиданный, самопроизвольный увод машины в сторону после торможения — при этом колёса нормально накачаны, а подвеска полностью исправна;
скрежет после отпускания тормозной педали — основной признак ситуации, когда поршень вдавливается и не возвращается в исходное положение;
сильно перегреваются диски, от них идёт неприятный горелый запах — причём после езды с относительно нечастыми торможениями.

Заклинило передний суппорт

Однако если задний суппорт оснащается системой ручника, что предусмотрена на некоторых модификациях, здесь также увеличивается вероятность поломок и темп износа.

Заклинило задний суппорт

Как и было сказано выше, конструкцию заднего суппорта усложняет стояночный тормоз. Он включает несколько дополнительных элементов — шток, муфту, пружину, шарики. Повреждение любого из них отражается на работе прижимного механизма. Опытные автослесари быстро определяют неисправности, связанные с ручником, по плохому его срабатыванию. Но присутствуют также косвенные признаки: аритмичный износ накладок, неприятный скрип и визг, регулярное притормаживание задней оси.

Что делать, если суппорт заклинило в дороге

Первое, что рекомендуется сделать — дать элементам полчаса на остывание. Затем определить проблемное колесо, проведя эффективный тест. Надо проехать метров 20–30, остановиться и притронуться пальцем ко всем четырём дискам через предусмотренные отверстия. Если деталь горячая, клинит именно данное колесо. Оно снимается, машина перед этим ставится на домкрат.

Поможет быстро остудить элементы холодная вода, но поливать ею разрешено поверхность уже частично остывшую. Иначе диск просто разнесёт от сильного перепада температур.

Если клинит трос ручника, скорее всего, повреждена внутренняя или наружная оплётка. Возможно, что ослабла возвратная пружина, которую надо заменить новой. Также часто загрязняются обе возвратные скобы. Их надо в этом случае очистить от ржавчины и обработать составом ВД−40.

Но что делать, если на всё это порой не бывает времени. Тогда остаётся единственный способ — так ударить молотком по возвратной скобе, чтобы трос вернулся в начальное положение. Можно ездить дальше, но только больше не пользоваться ручником до его ремонта.

Если заклинило сам поршень, то быстро решить проблему может также молоток. Надо простучать им аккуратно, через деревянную проставку, по всему механизму. Если колодки не расклинит, попробовать вставить отвёртку между накладкой и диском. Наконец, самый верный, но опасный способ — пережать струбциной шланг. Но ехать надо крайне осторожно, без тормоза.

Последствия

После нескольких процедур нагревания и остывания диски обязательно деформируются. После нажатия педали будет ощущаться биение, и тормозить вообще не получится. Придётся заменять ремкомплект, но на этом беды не закончатся, ведь причина неисправности в суппорте. Если нагреваться станет уже ступица, то не избежать рассыпания подшипника и разрушения ШРУСа.

Меры профилактики

Профилактика суппорта обязана проводиться при каждой замене колодок, каждые два года. Именно за этот период смазочный материал теряет свои изначальные свойства. В российских условиях сроки проверочного мероприятия надо значительно сокращать, проводить осмотр при любых посторонних звуках, уводе машины и других перечисленных выше признаках повреждения механизма.

Большие нагрузки, которым подвергается прижиматель, требуют применения особых смазок. Некачественные составы быстро затвердевают, уничтожаются водой или агрессивной тормозной жидкостью. Использовать нужно только высокотемпературную смазку, с минимальными характеристиками каплепадения, влагостойкую и не подверженную воздействию химии. Кроме того, правильная смазка должна совмещаться с пластиковыми и каучуковыми деталями. Особого типа смазка применяется для пальцев — элементов, которые направляют скобы механизма.

Заключение

Суппорт — это технически сложный узел. Работает он в зоне высоких нагрузок и температур — при агрессивной езде она может достигать 500–600 градусов Цельсия. Поэтому механизм требует к себе регулярного внимания. В противном случае он заклинит неожиданно на дороге.

Не реже одного раза в год заменяйте тормозную жидкость, независимо от пробега автомобиля. Иначе в ней накопится критическое количество воды, быстро образующей коррозию на прижимной скобе. Периодически осматривайте диски и колодки, своевременно заменяя их новыми — особенно, перед длительной дорогой! Таким образом, своевременная замена изношенных и повреждённых элементов, а также периодическая смазка значительно продлят ресурс суппорта.

Вот и подходит время в очередной раз ползти в задние тормоза. Стандартная процедура. В наличии имеется 2 донора.
Я в прошлом их доработал и откатал пару лет.

Болячка — подшипники и палец ручника. Все это дело ржавеет так как сальнику со временем приходит хана, появляется доступ влаги и пошло поехало все ржаветь.

Начинаю с разборки.

Нужно легонько сбить стопор и достать все составляющие.

Для замены подшипников нужно просверлить отверстие в нижней части корпуса и потихоньку их доставать. После нарезал резьбу и поставил маслёнку. Подшипники 16*22*12 можно купить на Али.

Подшипники я уже менял. Сейчас решил доработать сальник. То что продается в ремкомплектах полное г…но. нашел нормальный сальник 18*28*7. На вал налазит хорошо. Что бы его установить нужна доработка суппорта. Выточил что то типо развертки на 28 что бы развернуть отверстие в корпусе под новый сальник.

Все готово. Установка сальника и сборка в обратном порядке.

Ставим поршень, пыльник и готово.

Вот и все. Готовлю второго донора. И позже поменяю сразу 2 суппорта.
Всем добра.

Ford C-Max 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 35

Виталик все есть просто нужно поискать 😁🤷! Надеюсь помог чем то😉

И вот подшипник человеческий не нужно ждать из китая

Везде она разная

27879chudesa

Доброго здоровячка!
И с наступающим годом Водяного тигра!
У меня вопрос по манжете (сальник с кольцевой пружиной)
18х28х7.
Что за материал резины
NBK? или ещё что-то
Сам когда-то думал о таком варианте,
но изготовленный из EPDM каучука так и не нашел…
Так понял суппорт с этим сальником пока не установлен
и пока трудно сказать как он "держит"…

А так
считаю это единственное слабое место подобных суппортов.
И поэтому Ваш эксперимент так интересен.

Удачи и всех благ!👍👍👍

У меня пыльники опять порвались… Буду делать матрицу и лить с качественного силикона на нержавеющее кольцо… А то задолбали.

Потому что пыльник гавно, ате если ставите и он рвется замени поршень и будет всё огонь не один суппорт уже тоже перебрал, кроме ате не чего не ходит, и сальник под который развертывал, он относительно того что стоял выполняет иную функцию, так как по сути там на родном 2 этапа защиты, а у тебя получится 1

Здравствуйте. Решил подготовиться к замене, прикупил на разборе задний правый суппорт, начал разбирать и был удивлен. Вал ручника сидел не на подшипниках а на втулке. Не сталкивались с таким?

Был ремонт или Китай суппорт.

Нет. Суппорт оригинал. Хотя может и перебирали раньше, но втулка стоит добротная с прорезанным каналом для шпонки. В общем чудеса😏 И интересно кто тогда так заморочился, чтоб удалить подшипники и запресовать втулку?

Тогда стопудов ремонт)) фотки есть глянуть? Интересно. И на втулке работать будет) главное качественный пыльник и смазка)

Читайте также: