Руководство по ремонту хендай солярис
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Hyundai Solaris с 2011 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Hyundai Solaris с 2016 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Hyundai Accent, Hyundai Solaris и Hyundai Verna с 2010 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Hyundai Accent и Hyundai Solaris с 2015 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Hyundai Accent и Hyundai Solaris с 2015 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Hyundai Solaris с 2017 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Hyundai Solaris с 2017 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Руководство по ремонту электрооборудования автомобиля Hyundai Solaris.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Hyundai Solaris с 2010 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Hyundai Solaris.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Hyundai Solaris с двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Hyundai Solaris с 2011 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Hyundai Solaris с 2011 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Hyundai Solaris с 2017 года выпуска с двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Hyundai Solaris с 2017 года выпуска с двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Корейская компания Hyundai уже крепко заняла свою нишу на рынке автомобилей России. Каждому известно идеальное соотношение цены и качества в этом автомобиле, а многие оценили это и на собственном опыте. И действительно эта корейская марка ценит своих клиентов и делает все для их приумножения.
Если у вас есть автомобиль Хюндай, то можете считать себя счастливым обладателем очень качественной иномарки за вполне доступную для рядового гражданина цену. Это еще и при том, что техническое обслуживание и ремонт Hyundai стоят сущие копейки.
Ну а если проблема не существенная, то и платить сторонним механикам не имеет смысла. Чаще всего мелкие поломки можно устранить самостоятельно, не прилагая много усилий. В этом помогут книги по ремонту Хундай, а также некоторые знания в устройстве автомобиля. Все машины устроены одинаково, поэтому и с ремонтом Хундая проблем не возникнет.
Вначале определите саму неисправность, используя специальное Hyundai руководство по ремонту, скачать которое можно в этом разделе. Потом приобретите соответствующие комплектующие для ремонта и можно приступать. Это по силам каждому, кто хоть немного понимает в механике или водит автомобиль уже достаточно долгое время. А начальные знания по ремонту должны у вас быть еще с автошколы.
В 1967 году Чон Чжу-ён основал компанию попроизводству автомобилей, данная компания получила название Hyundai , данная компания входила в группу компаний Hyundai Motor Group. В 1960 году, компания Hyundai выпускала нескольких легковых моделей автомобилей и одну грузовую модель, которая была американским концерном фирмы Ford. В 1972 году правительством Южной Кореи было дано право изготавливать автомобили сразу четырём фирмам, одной из них был Hyundai. В 1974 году компания создала первую малолитражку Hyundai Pony, над ее внешним видом трудились мастера итальянского ателье. В 1980 году концерном было запланировано выпускать в год 50000 автомобилей, данный план был выполнен. Осенью 1988 года, появилось первое поколение, всем известного в наши дни седана Sonata, данный седан был экономичен и удобен, но ремонт Hyundai в то время требовал достаточно средств, спортивная модель Coupe вышла в свет осенью 1996.
Hyundai в 1998 году купила корейскую компанию Kia Motors. В 2000 году был заключен альянс с компанией DaimlerChrysler, данный союз просуществовал несколько лет. По данным 2006 года завод Hyundai, считается самым крупным заводом в мире.
Видео Hyundai Solaris замена передних тормозных колодок и подшипника ступицы (Хундай Соларис с 11)
Hyundai Solaris общая информация (Хёндэ Соларис с 2011)
Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей своими силами. В настоящем руководстве приведена подробная информация о конструкции всех систем, отдельных узлов и агрегатов автомобилей Hyundai Solaris. Подробно описаны возможные неисправности автомобилей, их причины и способы устранения. Операции по обслуживанию и ремонту представлены на цветных фотографиях и снабжены подробными комментариями.
В Приложениях показаны инструменты, лампы и эксклюзивные схемы электрооборудования, приведены смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, моменты затяжки резьбовых соединений. Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а также для работников СТО.
В январе 2011 г. на автомобильном заводе Hyundai Motor Manufacturing Rus (HMMR) под Санкт-Петербургом началось производство нового седана В-класса Hyundai Solaris (Хёндай Солярис), а мировая премьера автомобиля под именем Hyundai Verna состоялась в 2010 г. на автосалоне в Шанхае. По своей сути автомобиль является моделью Hyundai Accent нового поколения. В мае 2011 г. завод HMMR начал выпуск Solaris с кузовом хэтчбек. Автомобили Hyundai Solaris комплектуются четырехцилиндровыми, рядными, бензиновыми двигателями семейства Gamma с рабочим объемом 1,4 л (мощностью 107 л. с.) и 1,6 л (мощностью 123 л. с.). Для повышения мощности и экономичности двигателей, а также для снижения их токсичности в конструкции двигателей применяется технология многоточечного впрыска топлива и непрерывного изменения фаз газораспределения.
Двигатели оснащаются пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробками передач. Для повышения безопасности Solaris снабжен энергопоглощающим кузовом с элементами из высокопрочной стали, а число подушек безопасности может доходить до шести. Автомобиль может оборудоваться антиблокировочной системой тормозов и электронной системой стабилизации курсовой устойчивости. С учетом российских условий эксплуатации в стандартной комплектации автомобиля устанавливается обогреваемое заднее стекло (стекло двери багажного отделения) и бачок омывателя ветрового стекла емкостью около 4 литров с датчиком уровня жидкости, информирующим водителя о ее расходе. Дополнительно автомобиль можно оборудовать элементами обогрева передних сидений, наружных зеркал заднего вида и зоны остановки щеток очистителя ветрового стекла. Конструкция двигателей G4FA (1,4 л) и G4FС (1,6 л) практически одинакова. Отличия связаны с размерами деталей кривошипно-шатунного механизма, т. к. ходы поршней у двигателей разные.
Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами. Расположен в моторном отсеке поперечно. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от шкива привода вспомогательных агрегатов.
Система питания – фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-4). Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат – единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных, резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, прикрепленному справа к головке и блоку цилиндров, а левая и задняя опоры – к кронштейнам на картере коробки передач. Справа на двигателе (по направлению движения автомобиля) расположены: привод газораспределительного механизма (цепью); привод насоса охлаждающей жидкости, генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера (поликлиновым ремнем). Слева расположены: выпускной патрубок системы охлаждения; датчик температуры охлаждающей жидкости; клапан продувки адсорбера. Спереди: впускной трубопровод с дроссельным узлом, топливная рампа с форсунками, масляный фильтр, указатель уровня масла, генератор, стартер, компрессор кондиционера, термостат, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала, датчик детонации, датчик сигнализатора недостаточного давления масла, клапан системы изменения фаз газораспределения. Сзади: катколлектор, управляющий датчик концентрации кислорода, насос гидроусилителя рулевого управления. Сверху: катушки и свечи зажигания.
Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава по методу Open-Deck со свободно стоящей в верней части блока единой отливкой цилиндров. В нижней части блока цилиндров расположены опоры коленчатого вала – пять постелей коренных подшипников вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под коренные подшипники (вкладыши) коленчатого вала обрабатываются в сборе с крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы. На торцевых поверхностях средней (третьей) опоры имеются гнезда для двух упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала.
Головка блока цилиндров, отлитая из алюминиевого сплава, – общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью болтами. Между блоком и головкой блока цилиндров установлена безусадочная металлоармированная прокладка. На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены окна впускных и выпускных каналов. Свечи зажигания установлены по центру каждой камеры сгорания. В верхней части головки блока цилиндров установлены два распределительных вала. Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой – выпускные. Особенностью конструкции распределительного вала является то, что кулачки напрессованы на трубчатый вал. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через цилиндрические толкатели. На каждом валу выполнены восемь кулачков – соседняя пара кулачков одновременно управляет двумя клапанами (впускными или выпускными) каждого цилиндра. Опоры (подшипники) распределительных валов (по пять опор для каждого вала) выполнены разъемными. Отверстия в опорах обрабатываются в сборе с крышками. Передняя крышка (со стороны привода ГРМ) подшипников – общая для обоих распределительных валов.
Привод распределительных валов – цепью от звездочки коленчатого вала. Гидромеханическое натяжное устройство автоматически обеспечивает требуемое натяжение цепи в процессе эксплуатации. Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Клапаны стальные, выпускные – с тарелкой из жаропрочной стали и наплавленной фаской. Диаметр тарелки впускного клапана больше, чем выпускного. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслосъемные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины. Клапан закрывается под действием пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним – на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выполнены буртики, входящие в проточки на стержне клапана. Конструктивной особенностью двигателя является наличие системы регулирования фаз газораспределения (CVVT), т. е. изменения момента открытия и закрытия клапанов. Система обеспечивает установку оптимальных фаз газораспределения для каждого момента работы двигателя, с целью увеличения его мощностных и динамических характеристик, за счет изменения положения распределительного вала впускных клапанов.
Управляет системой электронный блок управления двигателем (ЭБУ). К основным элементам системы CVVT относятся управляющий электромагнитный клапан, исполнительный механизм изменения положения распределительного вала и датчик положения распределительного вала. Цепь привода ГРМ приводит в действие исполнительный механизм системы, который с помощью гидромеханической связи передает вращение распределительному валу. Из масляной магистрали моторное масло под давлением по каналам подводится к гнезду головки блока цилиндров, в котором установлен клапан и далее, через каналы в головке и распределительном валу, – к исполнительному механизму системы. По командам ЭБУ золотниковое устройство электромагнитного клапана управляет подачей масла под давлением в рабочую полость исполнительного механизма или сливом из нее масла. За счет изменения давления масла и гидромеханического воздействия происходит взаимное перемещение отдельных элементов исполнительного механизма, и распределительный вал поворачивается на требуемый угол, изменяя фазы газораспределения. Золотниковое устройство электромагнитного клапана и элементы исполнительного механизма системы очень чувствительны к загрязнению моторного масла. При выходе из строя системы изменения фаз впускные клапаны открываются и закрываются в режиме максимального запаздывания.
Система вентиляции картера двигателя – принудительная, закрытого типа. В зависимости от режимов работы двигателя (частичная или полная нагрузка, холостой ход) картерные газы из-под крышки головки блока цилиндров попадают во впускной тракт по шлангам двух контуров. При этом газы очищаются от частиц масла, проходя через маслоотделитель, расположенный в крышке головки блока цилиндров. При работе двигателя на холостом ходу и на режимах малых нагрузок, когда разрежение во впускном трубопроводе велико, картерные газы отбираются из двигателя через клапан системы вентиляции, расположенный в крышке головки блока цилиндров, и по шлангу подводятся к впускному трубопроводу, в пространство за дроссельной заслонкой. В зависимости от разрежения во впускном трубопроводе клапан регулирует поток картерных газов, поступающий в цилиндры двигателя. Системы управления двигателем, питания, охлаждения и выпуска отработавших газов описаны в соответствующих главах.
Видео Hyundai Solaris регулировка клапанов, как снять передний бампер и фару (Хундай Соларис)
Hyundai Solaris общая информация (Хёндэ Солярис с 2011 года)
Датчик абсолютного давления оценивает изменения давления воздуха в ресивере впускного трубопровода, которые зависят от нагрузки на двигатель и частоты вращения коленчатого вала, и преобразовывает их в выходные сигналы напряжения. Чувствительный элемент датчика – кремниевый, диафрагменного типа. Выходное напряжение датчика изменяется прямо пропорционально разнице приложенных к нему давлений. По сигналам датчика ЭБУ определяет количество воздуха, поступившего в двигатель, и рассчитывает требуемое количество топлива. Для подачи большего количества топлива при большом угле открытия дроссельной заслонки (разрежение во впускном трубопроводе незначительное) ЭБУ увеличивает время работы топливных форсунок. При уменьшении угла открытия дроссельной заслонки разрежение во впускном трубопроводе увеличивается и ЭБУ, обрабатывая сигнал, сокращает время работы форсунок. Датчик абсолютного давления воздуха позволяет ЭБУ вносить коррективы в работу двигателя при изменении атмосферного давления в зависимости от высоты над уровнем моря.
Датчик температуры воздуха представляет собой терморезистор, который изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры воздуха. ЭБУ подает на датчик стабилизированное напряжение и измеряет изменение в уровне сигнала для определения температуры впускного воздуха. Уровень сигнала высокий, когда воздух в трубопроводе холодный, и низкий, когда воздух горячий. Информацию, полученную от датчика, ЭБУ учитывает при расчете расхода воздуха для коррекции подачи топлива и угла опережения зажигания.
Датчик детонации закреплен на передней стенке блока цилиндров под впускным трубопроводом – между 2 и 3 цилиндрами. Датчик реагирует на высокочастотные колебания блока цилиндров, возникающие при детонационном сгорании топлива. Пьезокерамический чувствительный элемент датчика детонации генерирует сигнал переменного напряжения, амплитуда и частота которого соответствуют параметрам вибраций стенки блока цилиндров двигателя. При возникновении детонации амплитуда вибраций определенной частоты возрастает. При этом для подавления детонации ЭБУ корректирует угол опережения зажигания в сторону более позднего.
В системе управления применяются два датчика концентрации кислорода – управляющий и диагностический. Управляющий датчика концентрации кислорода установлен в катколлекторе системы выпуска отработавших газов – до каталитического нейтрализатора. Управляющий датчик концентрации кислорода представляет собой гальванический источник тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей датчик среде. По сигналу о наличии кислорода в отработавших газах от датчика, ЭБУ корректирует подачу топлива форсунками так, чтобы состав рабочей смеси был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора отработавших газов.
Кислород, содержащийся в отработавших газах, после вступления в химическую реакцию с электродами датчика создает разность потенциалов на выходе датчика, изменяющуюся приблизительно от 0,1 В до 1,0 В. При низком уровне сигнала напряжение на выходе датчика составляет 0,1–0,4 В, что соответствует бедной смеси (более высокое содержание кислорода в отработавших газах), а при высоком уровне сигнала напряжение на выходе датчика равно 0,6–1,0 В, что соответствует богатой смеси (низкое содержание кислорода). Когда датчик находится в холодном состоянии, выходной сигнал датчика отсутствует, т. к. его внутреннее сопротивление в этом состоянии очень высокое – несколько МОм (система управления двигателем работает по разомкнутому контуру). Для нормальной работы датчик концентрации кислорода должен иметь температуру не ниже 370 °C. С целью быстрого прогрева датчика после пуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент, которым управляет ЭБУ. По мере прогрева сопротивление датчика падает, и он начинает генерировать выходной сигнал. Тогда ЭБУ начинает учитывать сигнал датчика концентрации кислорода для управления топливоподачей в режиме замкнутого контура.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Hyundai Solaris с 2011 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Hyundai Solaris с 2016 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Hyundai Accent, Hyundai Solaris и Hyundai Verna с 2010 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Hyundai Accent и Hyundai Solaris с 2015 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Hyundai Accent и Hyundai Solaris с 2015 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Hyundai Solaris с 2017 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Hyundai Solaris с 2017 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Руководство по ремонту электрооборудования автомобиля Hyundai Solaris.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Hyundai Solaris с 2010 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Hyundai Solaris.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Hyundai Solaris с двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Hyundai Solaris с 2011 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Hyundai Solaris с 2011 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Hyundai Solaris с 2017 года выпуска с двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Hyundai Solaris с 2017 года выпуска с двигателями объемом 1,4/1,6 л.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Читайте также: