Рено трафик плавают обороты

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

1.9 dci плавают обороты

Привет всем! Помогите моей проблеме. Плавают обороты, переодически (больше постоянно), двигатель 1.9 dci. Поменял топливный фильтр, использую в последнее время присадку Кастрол ТДА и Хайгир, однако ничего не меняется

_________________
Vel Satis 3.5 v6 Initiale 2007
+37544RENAULT
+375296470799
Компьютерная диагностика, ТО и ремонт.

у меня обороты плавали из-за забившихся(частично) форсунок, сначала обороты плавали потом вообще троить начал, вылечилось присадкой liqui moly( там написано на ней именно для common rail и насос-форсунок). съезив бак с этой присадкой все прошло и уже почти год езжу нормально. да и еще бак почистил недавно-совсем хорошо стало

isayia
твой рекламный вариант возможен тока если у тебя были забиты сразу минимум три распылителя, бо на дси моторах (наскока я понял из наших опытов с eagle) форсунки работают попарно - если на одной из пары подбивается распылитель, то на второй идет больший расход топлива

. как узнал что форсунки подзабились? . твоя присадка чистила не тока форсунки но и сам клапан (а он первый стоит в цепи питания топлива высого давления)

Та же история с плавающими оборотами. Лечил клапан отмоканием сеточки в ацетоне (растворяет твердые отложения) а затем чистил струей воздуха под большим давлением.Помогло! Вообще специалисты с Рено-сервиса рекомендуют чистить сеточку ультразвуком (в специальной ванночке)- это наилучший вариант. Но ее не смог нигде найти. Может попробовать ультразвуковую стиральную машинку-думаю должно хватить мощности.

никакой рекламой не занимаюсь здесь. а советовали мне это на серова,1. там есть дизельный сервис. не помню имя мастера, но он мне сказал поезди на этой присадке, если не поможет , то на чистку форсунок. комп не показывает конкретно цилиндр, поэтому говорил придется снимать по порядку каждую, а это копеек стоит. мне помогло. хоть и лить эту жижу в бак было очень стремно. и присадка эта не для чистки форсунок, а там написано именно для предотвращения образования грязи и еще там чегото(возможно она чистит , но не настолько активно что прям грязь из бака поднимает)

_eagle_
после ТНВД идет рейка, она дает топливо одинаково всем форсункам. если двигатель при этом троит, то явно дело не в клапане ..или не логично?

isayia. для начала укажи свой матор, марку авто и год
.
по поводу троения: а ты вкурсе что троить могет изза пониженного давления в рампе(рейке)?

Ребятки, нужна подсказка…
Плавают обороты на холостом ходу, иногда даже авто глохнет. Почитав на форуме, так толком ничего не нашёл(может плохо искал…). Если кто-то может подсказать, — даже очень нужно!
Описание:
— Рено Трафик 1,9
— заводится отлично
— прогревшись пару минут начинаются качели — обороты вниз-вверх, вниз-вверх, даже с приблизительной повторяющейся периодичностью. Во время движения никаких негативных изменений в работе двигателя нет, но только стоит остановиться на светофоре в холостой ход — качели, может заглохнуть.
Проверяли ОР-СОМом: выдавало Р0100(не присутствует), Р0113 (не присутствует). При стирании ошибок, эти же ошибки появляются не сразу и всё так же — не присутствуют.
Меняли ДМРВ — всё без изменений.
Если авто заглушить на пару минут, то при вновь заведённой машине проблема исчезает, но на минуты 3-5, или на 1-2 км., затем всё повторяется.
Буду рад дельному совету по решению проблемы. Спасибо.

Renault Trafic 2005, двигатель дизельный 1.9 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 18

регулятор давления топлива

вот нашёл видео случайно — у меня точно так работает двигатель:
Хочу поправится — ошибки ОР-СОМ показывал из-за того, что я снимал фишку с датчика при проверке и не стирал ошибки сразу…ну и в итоге — авто работает с плавающими оборотами ХХ, ошибок по неисправности нет, … и где же всё таки причина такой беды? …

[SELINFO], 0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,2,3,4,5,6,7,8,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,
Time, Напряжение системы, Статус зажигания, Датчик 1 напряжения питания, Датчик 2 напряжения питания, Сигнал иммобилайзера, Функция иммобилайзера запрограммирована, Датчик положение педали акселератора 1, Датчик положение педали акселератора 1, Датчик положение педали акселератора 2, Датчик положение педали акселератора 2, Сигнал датчика положения педали акселератора, Температура впускного воздуха, ДМРВ, Давление наддува, Датчик температуры ОЖ, Скорость автомобиля, Выключатель тормоза 1, Выключатель сцепления, Желаемые обороты ХХ, Обороты двигателя, Синхронизация датчика распред/коленчатого вала, Реле топливного насоса, Common Rail Давление топлива, Температура топлива, Управляющий сигнал давления наддува, Управляющий сигнал положения клапана рециркуляции ОГ, Обратная связь клапана рециркуляции ОГ, Реле свечей накаливания, Диагноз реле времени накаливания, Реле 1 нагревателя (дополнительного), Реле 2 нагревателя (дополнительного), Реле 3 нагревателя (дополнительного), Выключатель информации кондиционера, Давление кондиционера, Реле кондиционера, Выходной сигнал 1 реле вентилятора, Выходной сигнал 2 реле вентилятора, Лампа неисправности, Индикатор свечей накала, Лампа высокой температуры охлаж. жидкости, Требуемое количество впрыскивания на ХХ, Количество впрыска, Барометрическое давление, Мгновенный расход, Смещение частоты вращения ХХ,
sec, V, , V, V, , , V, %, V, %, %, °C, kg/h, kPa, °C, km/h, , , RPM, RPM, , , kPa, °C, %, %, V, , , , , , , kPa, , , , , , , mg/strk, mg/strk, kPa, L/hour, RPM,
0.98,14.6, Вкл 12V, 5.0,5.0, Правильно, Да, 0.73,0,0.36,0,0,30,36,99,67,0, Неактивно, Неактивно, 800,769, Синхронный, Активно, 32 593,49,85,51,2.54, Неактивно, Активно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, 128, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Выкл, Выкл 12V, Выкл, 12.1,12.6,99,9.1,0,
1.26,14.6, Вкл 12V, 5.0,5.0, Правильно, Да, 0.73,0,0.36,0,0,30,36,99,67,0, Неактивно, Неактивно, 800,769, Синхронный, Активно, 32 593,49,85,51,2.54, Неактивно, Активно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, 128, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Выкл, Выкл 12V, Выкл, 12.1,12.6,99,9.1,0,
1.54,14.6, Вкл 12V, 5.0,5.0, Правильно, Да, 0.73,0,0.36,0,0,30,32,99,67,0, Неактивно, Неактивно, 800,769, Синхронный, Активно, 16 476,49,85,51,2.57, Неактивно, Активно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, 128, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Выкл, Выкл 12V, Выкл, 12.1,12.6,100,9.1,0,
1.82,14.6, Вкл 12V, 5.0,5.0, Правильно, Да, 0.73,0,0.36,0,0,30,32,99,67,0, Неактивно, Неактивно, 800,733, Синхронный, Активно, 16 476,49,85,51,2.57, Неактивно, Активно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, 128, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Выкл, Выкл 12V, Выкл, 12.1,12.6,100,9.1,0,
2.09,14.6, Вкл 12V, 5.0,5.0, Правильно, Да, 0.73,0,0.36,0,0,30,32,99,67,0, Неактивно, Неактивно, 800,733, Синхронный, Активно, 16 476,49,85,51,2.57, Неактивно, Активно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, 128, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Выкл, Выкл 12V, Выкл, 12.1,12.6,100,9.1,0,
2.32,14.6, Вкл 12V, 5.0,5.0, Правильно, Да, 0.73,0,0.36,0,0,30,32,99,67,0, Неактивно, Неактивно, 800,733, Синхронный, Активно, 16 476,49,85,51,2.57, Неактивно, Активно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, 128, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Выкл, Выкл 12V, Выкл, 6.1,6.4,100,4.4,0,
2.60,14.6, Вкл 12V, 5.0,5.0, Правильно, Да, 0.73,0,0.36,0,0,30,32,99,67,0, Неактивно, Неактивно, 800,733, Синхронный, Активно, 16 476,49,85,52,2.57, Неактивно, Активно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, 128, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Выкл, Выкл 12V, Выкл, 6.1,6.4,100,4.4,0,
2.88,14.6, Вкл 12V, 5.0,5.0, Правильно, Да, 0.73,0,0.36,0,0,30,32,99,67,0, Неактивно, Неактивно, 800,733, Синхронный, Активно, 16 476,49,85,52,2.57, Неактивно, Активно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, 128, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Выкл, Выкл 12V, Выкл, 6.1,6.4,100,4.4,0,
3.16,14.6, Вкл 12V, 5.0,5.0, Правильно, Да, 0.73,0,0.36,0,0,30,33,99,67,0, Неактивно, Неактивно, 800,733, Синхронный, Активно, 32 224,49,85,52,2.56, Неактивно, Активно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, 128, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Выкл, Выкл 12V, Выкл, 6.1,6.4,100,4.4,0,
3.46,14.6, Вкл 12V, 5.0,5.0, Правильно, Да, 0.73,0,0.36,0,0,30,33,99,67,0, Неактивно, Неактивно, 800,792, Синхронный, Активно, 32 224,49,85,52,2.56, Неактивно, Активно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, 128, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Выкл, Выкл 12V, Выкл, 6.1,6.4,100,4.4,0,
3.72,14.6, Вкл 12V, 5.0,5.0, Правильно, Да, 0.73,0,0.36,0,0,30,33,99,67,0, Неактивно, Неактивно, 800,792, Синхронный, Активно, 32 224,49,85,52,2.56, Неактивно, Активно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, 128, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Выкл, Выкл 12V, Выкл, 6.1,6.4,100,4.4,0,
4.01,14.6, Вкл 12V, 5.0,5.0, Правильно, Да, 0.73,0,0.36,0,0,30,33,99,67,0, Неактивно, Неактивно, 800,792, Синхронный, Активно, 32 224,49,85,52,2.56, Неактивно, Активно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, 128, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Выкл, Выкл 12V, Выкл, 11.0,11.5,100,9.3,0,
5.88,14.6, Вкл 12V, 5.0,5.0, Правильно, Да, 0.73,0,0.36,0,0,30,33,99,67,0, Неактивно, Неактивно, 800,792, Синхронный, Активно, 32 224,49,85,44,2.56, Неактивно, Активно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, 128, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Выкл, Выкл 12V, Выкл, 11.0,11.5,100,9.3,0,
7.76,14.6, Вкл 12V, 5.0,5.0, Правильно, Да, 0.73,0,0.36,0,0,30,33,99,67,0, Неактивно, Неактивно, 800,792, Синхронный, Активно, 32 224,49,85,44,2.56, Неактивно, Активно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, 128, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Выкл, Выкл 12V, Выкл, 11.0,11.5,100,9.3,0,
8.05,14.6, Вкл 12V, 5.0,5.0, Правильно, Да, 0.73,0,0.36,0,0,30,38,99,67,0, Неактивно, Неактивно, 800,792, Синхронный, Активно, 33 509,49,85,44,2.44, Неактивно, Активно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, 128, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Выкл, Выкл 12V, Выкл, 11.0,11.5,100,9.3,0,
8.33,14.6, Вкл 12V, 5.0,5.0, Правильно, Да, 0.73,0,0.36,0,0,30,38,99,67,0, Неактивно, Неактивно, 800,822, Синхронный, Активно, 33 509,49,85,44,2.44, Неактивно, Активно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, 128, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Выкл, Выкл 12V, Выкл, 11.0,11.5,100,9.3,0,
8.59,14.6, Вкл 12V, 5.0,5.0, Правильно, Да, 0.73,0,0.36,0,0,30,38,99,67,0, Неактивно, Неактивно, 800,822, Синхронный, Активно, 33 509,49,85,44,2.44, Неактивно, Активно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, 128, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Выкл, Выкл 12V, Выкл, 11.0,11.5,100,9.3,0,
8.87,14.6, Вкл 12V, 5.0,5.0, Правильно, Да, 0.73,0,0.36,0,0,30,38,99,67,0, Неактивно, Неактивно, 800,822, Синхронный, Активно, 33 509,49,85,44,2.44, Неактивно, Активно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, 128, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Выкл, Выкл 12V, Выкл, 7.7,8.1,100,5.7,0,
9.16,14.6, Вкл 12V, 5.0,5.0, Правильно, Да, 0.73,0,0.36,0,0,30,38,99,67,0, Неактивно, Неактивно, 800,822, Синхронный, Активно, 33 509,49,85,47,2.44, Неактивно, Активно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, 128, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Выкл, Выкл 12V, Выкл, 7.7,8.1,100,5.7,0,
9.44,14.6, Вкл 12V, 5.0,5.0, Правильно, Да, 0.73,0,0.36,0,0,30,38,99,67,0, Неактивно, Неактивно, 800,822, Синхронный, Активно, 33 509,49,85,47,2.44, Неактивно, Активно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, 128, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Выкл, Выкл 12V, Выкл, 7.7,8.1,100,5.7,0,
9.71,14.6, Вкл 12V, 5.0,5.0, Правильно, Да, 0.73,0,0.36,0,0,30,34,99,67,0, Неактивно, Неактивно, 800,822, Синхронный, Активно, 28 748,49,85,47,2.52, Неактивно, Активно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, 128, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Выкл, Выкл 12V, Выкл, 7.7,8.1,99,5.7,0,
10.00,14.6, Вкл 12V, 5.0,5.0, Правильно, Да, 0.73,0,0.36,0,0,30,34,99,67,0, Неактивно, Неактивно, 800,805, Синхронный, Активно, 28 748,49,85,47,2.52, Неактивно, Активно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, 128, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Выкл, Выкл 12V, Выкл, 7.7,8.1,99,5.7,0,
10.26,14.6, Вкл 12V, 5.0,5.0, Правильно, Да, 0.73,0,0.36,0,0,30,34,99,67,0, Неактивно, Неактивно, 800,805, Синхронный, Активно, 28 748,49,85,47,2.52, Неактивно, Активно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Неактивно, 128, Неактивно, Неактивно, Неактивно, Выкл, Выкл 12V, Выкл, 7.7,8.1,99,5.7,0,

посмотрел данные измерений по ОР-СОМу (работа двигателя на холостом ходу при плавающих оборотах ХХ):
— температура впускного воздуха соответствует действительности
— давление потребляемого воздуха постоянно меняется от 35 до 60 kg/h
… и ещё…
где-то около полугода назад хотел почистить ЕГР и сломал одно из креплений — есть предположение подсоса воздуха в месте соединения(есть разводы около ЕГР). Вопрос — может ли это влиять на работу ДМРВ? На что влияет не герметичность соединения?
сегодня хочу прозвонить фишку и проводку к ней, а если кто подкинет инфу по напряжениям на фишке в отключеном и рабочем положении — буду благодарен.

…да я об этом думал, завтра прозвоню, — но думаю что это что-то другое.
Проехал ещё сегодня километров 10-15 и чётко выработалось закономерность — (завёл — всё хорошо, поехал или постоял с работающим двигателем — примерно 3-5 минут "полёт нормальный") — дальше качели. Стоит остановиться и постоять с выкл.двигателем минут 3-5 минут, заводишь и всё повторяется (полёт нормальный — качели). Интересно, может ли быть другая поломка, кроме как ДМРВ и его цепь. если есть другие варианты неисправности — хочу проверить и их… За инфу о фишке — спасибо.

У меня подобные вые…босы были. Поменял расходомер. Не помогло. Потом поставил ещё один (на разборке был) — всё поменялось и стало на места. Ты уверен, что ставил не глюкнутый?

Сопустствуют проблеме плавающих оборотов и другие неприятности: трудность с запуском ДВС, особенно на холодную, провалы и рывки в работе двигателя, появление вибраций на холостом ходу, повышенный расход топлива. В случае с дизельными моторами, возможна ситуация, когда обороты плавают в движении.

1- неисправности датчиков ЭСУД, системы зажигания

Система ЭСУД на бензиновых двигателях анализирует условия работы мотора, передает сигналы от датчиков - ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, - на исполнительные устройства. Все это направлено на поддержание стабильных оборотов двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.

Особенно в этом смысле допекают владельцев датчики РХХ (регулятор холостого хода) и ДМРВ (датчик массового расхода воздуха, MAF-сенсор).

Любые сбои, связанные с подачей воздуха или топлива в цилиндр, приводят к обеднению топливно-воздушной смеси или, напротив, ее чрезмерному обогащению (детонация) и в результате мотор работает нестабильно, а обороты плавают.

Поэтому проверку нужно начинать с дроссельного узла, датчиков и системы зажигания.

Для современных дизельных двигателей перечисленные проблемы с датчиками актуальны тоже. Исключение составляет только система зажигания, которая присутствует исключительно на бензиновых моторах.

2- выход из строя ТНВД и форсунок (для дизельных моторов)

При выходе из строя топливных форсунок, топлива в цилиндр поступает недостаточно, оно плохо распределяется по камере и сгорает не полностью - мотор работает неустойчиво.

Решение. Диагностика состояния форсунок на специальном стенде, ремонт или замена вышедших из строя форсунок. Диагностика состояния ТНВД, его переборка (сложно найти специалиста) или замена.

3 - проблема на впуске: завоздушина, забитые фильтры

Воздух проникает в топливные магистрали через истершиеся топливные шланги, хомуты, из-за плохого или неправильно установленного топливного фильтра.

Решение. Проверьте герметичность топливной системы - визуально осмотрите днище на предмет утечек и потеков топлива. Обратитесь на СТО: снимать топливные шланги и проводить тесты на герметичность топливной системы самостоятельно не рекомендуется.

Отдельно стоит выделить вопрос обслуживания мотора. Расходники и фильтры нужно менять регулярно, как и изношенные патрубки и хомуты.

4 - проблемы с системой EGR

Когда клапан ЕГР покрывается нагаром (его нужно регулярно чистить), его может заклинить на открытие или закрытие.

Из-за того, что слишком много отработавших газов попадает во впускной коллектор, топливо-воздушная смесь образуется с ошибками, двигатель начинает работать неустойчиво, шумно, возможна вибрация и троение, плавание оборотов.

Решение. Регулярно проверять и чистить от нагара клапан EGR. Часто проблему решают кардинально - заглушкой клапана и перепрошивкой ЭБУ.

5 - износ деталей ЦПГ, снижение компрессии

Детали ЦПГ со временем изнашиваются, образуются люфты между поршнями и цилиндрами, клапана механизма газораспределения ослабевают. Cмесь воспламеняется с ошибками, потому что в камере не создается достаточного давления. Результат - падение компрессии и троение мотора после пуска на холодную.

А после прогрева мотора проблема уходит, потому что детали ЦПГ нагреваются и расширяются под нагрузкой, люфты устраняются, герметичность цилиндров и давление в камере растет.

Решение. Диагностика состояния ЦПГ, замена изношенных элементов, замена прокладки ГБЦ.

6 - проблемы с механизмом ГРМ, ошибки при замене ремня

Причина - ошибки в установке ремня, когда минимальное его смещение нарушает фазы газораспределения, в результате мотор работает неустойчиво, троит, обороты плавают.

Решение. Обратиться к специалистам, которые производили замену ремня ГРМ, чтобы те устранили ошибки.

Итого

системы зажигания и ЭСУД
системы питания ДВС
механизма газораспределения
системы рециркуляции отработавших газов

Каждая из перечисленных систем требует диагностики и решения выявленных проблем. Одни проблемы решаются просто и бюджетно, заменой деталей и расходники. Другие требуют квалифицированной диагностики и дорогого ремонта.

Renault Trafic 2005, двигатель дизельный 1.9 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 18

регулятор давления топлива

Доброго времени суток. Вчера устранял проблему плавания оборотов и нестабильной работы двигателя. На холодную вроде работает нормально. Как прогреется до определенной температуры при езде машину дергает (как будто троит), обороты плавают, нет тяги. Иногда обороты проваливались примерно до 400 и по немногу востанавливались. Грешил на ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), но на бензиновых трафиках его нет, а заменяет его датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 3х контактный и датчик температуры воздуха во впускном коллекторе 2х контактный (в этом подсказал Anton-Igorevich из Подольска, Россия. отдельное ему СПАСИБО).Так же Anton-Igorevich подсказал, что лучше начать проверку проблемы со свечных колодцев так как болячка наших машин скопление воды в указанных колодцах. Сняв катушку зажигания в колодце обнаружил скопление воды. При помощи трубочки для коктейлей (сделал из двух одну так как длины одной недостаточно), что называется отсосал воду из свечных колодцев. После посмотрев в интернете как проверить на годность катушку стал сам проверять их. Неграмотные люди, которые выкладывают видео в интернет указывают на то, что если в катушке сопротивление ниже 1,4 ОМ то она не рабочая тем самым сбивают вас с толку. Все это фигня полная. Эти "знатоки" не знают, что у разных производителей катушек есть резные приделы сопротивления. В видео которое я смотрел теституется катушка фирмы БЕРУ Германия. У меня она набрала менее 1,4 ОМ а точнее 0,6 ОМ. Я подумал вроде как не рабочая и уже стал обзванивать продавцов запчастей и узнавать цену на катушки, которые как оказалось надо менять по парно 1 с 4 и 2 с 3. Цена колебалась от 500 до 900 грн. за штуку. Немного прокалькулировав будущие растраты решил поискать пределы сопротивления катушек и выяснил, что у каждого производителя они разные. На моей, фирмы БЕРУ Германия, к примеру 0,6 ОМ. это очень хорошее рабочее сопротивление. После открутил свечу и убедился что она в идеально рабочем состоянии. Ни нагара ни мокроты на ней не было — значит катушка работает коректно и хорошо. Хочу дополнить не откручивайте свечу не проверив наличие воды во свечном колодце, а то открутите и вода попадет в двигатель. Собрав все на место и укрыв двигатель (чтоб вода снова не попала в свечные колодцы) решил проехаться и свершилось чудо, все симптомы пропали. на дергает, не троит, обороты не плавают, вроде все ОК. К сажилению фото отчет не делал как как замерз очень сильно (машина живет пака не улице и мороз со снегом не дали мне возможности фотографировать). Написал это все чтобы люди у которых похожие проблемы не мчались сразу на СТО где у них заберут кучу денег, а сами попробовали сделать то, что сделал я, потому как ничего сложного в этом нету. Сам я по образованию юрист, а не механик. За ошибки извините пишу на эмоциях. Цена вопроса 0 грн. если бы поехал не СТО то цена колебалась бы с 3000 грн. и до 7000 грн. включая в себя замену всех датчиков, катушек и прочих запчастей, которые оказались бы рабочими. Вот такая вот история. Всем мира.

Читайте также: