Тойота приус как работает печка
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
После небольшого ДТП и последующего кузовного ремонта перестала работать печка в салоне. Не работала печка,когда мотор глушился. Работа отопителя на этом автомобиле организована следующим образом.
Пока работает бензиновый мотор,антифриз циркулирует при помощи механического насоса (помпы) двигателя. Когда же мотор глушится,а автомобиль движется на электротяге - в работу включается электронасос и дальше прокачивает антифриз в радиатор салона. На испытуемом автомобиле хозяин жаловался что замерзает. Причем,когда работал бензиновый мотор-в салоне было тепло, а когда глушился, теплый воздух быстро остывал. Было ясно,что не включается в работу электронасос.
Управление работой электронасоса осуществляет электронный блок управление ДВС. В нужный момент он включает реле, которое запускает электронасос. Необходимо было проверить всю цепь. Разработчики заложили возможность активации электронасоса при сканировании системы климат контроля - это самый быстрый способ проверки цепи. Но тест не дал результатов - насос не включался, не включалось и реле. Тест лишь дал подтверждение неработоспособности электронасоса. Локализовать проблему наскоком не удалось. Для разных рынков японского, европейского и американского схемы управления электронасосом существенно отличаются. Для внутреннего рынка Японии в схеме управления нет даже системы защиты (нет предохранителя в цепи).Коммутирует электронасос слаботочное реле (сопротивление обмотки R300 Ом, ток управления 30 мА), которое интегрировано в блок реле и установлено в коробке предохранителей в моторном отсеке. Где установлено реле управления я не знал на тот момент. Поэтому сначала демонтирую дворники и добираюсь до насоса. На поверку насос оказался рабочим - значит, нет управления. По проводам вычислил, где установлено реле. При демонтаже блока реле проблема выявилась достаточно неожиданно. Обмотка реле управления электронасосом была распилена ножовкой! Зачем, при кузовном ремонте, пилили реле - оставалось только гадать.
сентябрь на улице +15 +20. Провёл эксперимент - поставил температуру на печке LO (забор воздуха с улицы, еле дует самотёком воздухом с уличной температурой), прошёл 200 км вентилятор не включал, поставил температуру на HI (забор воздуха с улицы, еле дует горячим воздухом) вентилятор не включал, прошёл 200 км. Расход показал больше на HI. Может на Приусе печка подогревается дополнительно какой нибудь фигнёй, окромя двигателя? ВЕНТИЛЯТОР В ОБОИХ СЛУЧАЯХ НЕ ВКЛЮЧАЛ. ТО ЕСТЬ ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЛСЯ ПЕРИОДИЧЕСКИ ОДИНАКОВО ПО ЧАСТОТЕ И ВРЕМЕНИ В ОБОИХ СЛУЧАЯХ
На приусе печка всегда горячая, нет никаких краников всегда идет циркуляция тосола.Охлаждение идет заслонками.
сентябрь на улице +15 +20. Провёл эксперимент - поставил температуру на печке LO (забор воздуха с улицы, еле дует самотёком воздухом с уличной температурой), прошёл 200 км вентилятор не включал, поставил температуру на HI (забор воздуха с улицы, еле дует горячим воздухом) вентилятор не включал, прошёл 200 км. Расход показал больше на HI. Может на Приусе печка подогревается дополнительно какой нибудь фигнёй, окромя двигателя? ВЕНТИЛЯТОР В ОБОИХ СЛУЧАЯХ НЕ ВКЛЮЧАЛ. ТО ЕСТЬ ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЛСЯ ПЕРИОДИЧЕСКИ ОДИНАКОВО ПО ЧАСТОТЕ И ВРЕМЕНИ В ОБОИХ СЛУЧАЯХ
Температуру поставил на печке или на климате? LOW у приуса начинается на +18 (температура сильно охлаждающего кондиционера). Hi где-то в районе 32 градусов, не помню. Предположим, что включал ты всё-таки климат. Ествественно, что на лоу он тупо сосал воздух с улице, ибо температура удовлетворяла, и приток был достаточным. На хай он, возможно, и включал пропеллер на малых оборотах, но на фоне двигателя его не всегда можно услышать. Плюс перемещал заслонки, что тоже незнающий человек просто пропустит. Пойдёт, как ответ? Ну, или уточни условия теста. А по твоим данным-при такой температуре , естественно, на хай будет немного больше.
artem159
Приусо-Галакси-Икстрейловод
Слабо ссылку которую я давал посмотреть? помпы две - механическая двигла и электрическая отопителя..
Мечтал купить приус с 97го года. И купил таки. Хм. получается что уже даже два :)
Модератор, обычный участник форума как и другие. Просто в качестве дополнительной нагрузки он следит за порядком. Его мнение может не совпадать с мнением администрации. С предложениями о сотрудничестве просьба обращаться к ссылка
Отдал друга NHW-11 в хорошие руки, купил Хитрилу отцу. ну очень тихий. по сравнению с 20кой :)
Markovod
Вчера ездил по трассе (примерно 500 км), температура за бортом 9 градусов печка на полную - жарища в салоне (скорость примерно 100-110), обратно уже ночью температура за бортом 5 градусов скорость 90-100 печка дует холодным иногда когда в горку движение (видимо оборотов больше на ДВС) печка начинает пригревать.
сегодня посмотрю эту помпу (которая на схеме), попробую как-нить понять работает она или нет.
получается что если я включу режим ЕV и поеду только на электричестве и эта самая помпа не работает - должно будет дуть холодным?
Реклама партнёров
artem159
Приусо-Галакси-Икстрейловод
ЗЫ: подумалось тут, что можно потрогать патрубки, которые на печку идут в режимах двигатель заглушен и двигатель на максимальных оборотах. конечно инертно, но достаточно безопасно. только подлезть к ним надо..
2. Предполагаю, что на прогретом двигателе будет так. только не сразу, а после остывания радиатора отопителя - при заборе холодного воздуха снаружи достаточно быстро.
Мечтал купить приус с 97го года. И купил таки. Хм. получается что уже даже два :)
Модератор, обычный участник форума как и другие. Просто в качестве дополнительной нагрузки он следит за порядком. Его мнение может не совпадать с мнением администрации. С предложениями о сотрудничестве просьба обращаться к ссылка
Отдал друга NHW-11 в хорошие руки, купил Хитрилу отцу. ну очень тихий. по сравнению с 20кой :)
palych84
Доброго времени суток! Купил жене prius 10, 99 неделю назад. Сегодня с первыми заморозками обноружилась проблемма: НЕ ИДЕТ ОБДУВ НА ЛОБОВОЕ СТЕКЛО! В чем может быть проблемма?
Markovod
Никак не могу добраться до выяснения обстоятельств косячной работы моей печки.
Пока только наблюдения.
1. печка на полную
2. скорость 0-60 дует жара
3. скорость 75-85 - дует холод
4. скорость больше 85 дует жара
Sabotage
Пользователь
подскажите плиз когда температуру ставлю в климате 79F то дует еле теплый воздух , а как только поставлю 80F так идет нормальный горячий воздух! что может быть?
Buradem
Ещё прошлой зимой столкнулся с проблемой отопления салона. Сейчас за окном 0 - -4 градуса, а печка дует еле тёплым, как будто за окном -40.
К сожалению пока не замерил температуру потока воздуха, но даже при выставлении максимальной температуры, дует еле тёплым.
В прошлом году не было никаких цифр, да и думал, что может из-за лютых морозов такая ситуация, но теперь решил устранить это недоразумение.
Теперь могу некоторые данные (в данном случае важные) брать из диагностической программы techstream.
В данный момент собираю данные, чтобы делать не всё подряд, а целенаправленно устранить причину вечной мерзлоты в салоне.
На ходу логи ещё не снимал, а на парковке ДВС вполне способен разогреть ОЖ до 60 градусов, но дуть при этом еле тёплым воздухом (в ближайшее время замерю сколько именно градусов, только как это лучше сделать? Есть идея к воздуховоду прицепить пакет, а внутрь разместить температурный датчик).
Если на климате выставить 20 градусов, то для поддержания этой температуры в салоне, ДВС на парковке поддерживает температуру от 40 до 55 градусов.
Т.к. источник тепла вроде бы есть, температура приемлема, делаю вывод, что проблема либо в циркуляции ОЖ через салонный фильтр, либо его внешняя загрязнённость и воздух просто огибает радиатор и не греется. В связи с этим вопрос, какие теплопотери допустимы? Если температура ОЖ=60 градусов, то сколько градусов при исправной системе должно быть в потоке воздуха, поступаемом в салон? (Скажем при средней скорости вентилятора)
Реклама партнёров
Приветствую.
Я не нашел подобных описаний проблемы и их решение, поэтому - новая тема
Проблема следующая. Приус 20, рестайлинг, американец. При установке печки на авто и вручную температуры на обогрев, приус не успевая нагреть охл. жидкость глушит ДВС, считая, видимо, что климат установлен на холод. соответственно и из печки дует холодным. Ок, запускаю приуса в диагностическом режиме, мотор работает постоянно, периодически при прогреве включает вентилятор радиатора для охлаждения мотора, из печки по прежнему холодный воздух.
На входе в радиатор салона патрубок горячий, на выходе холодный, заслонка отопителя двигается от крайнего к крайнему положению, эл. помпа циркуляции жидкости отопителя работает (как ее производительность проверить не знаю) но получается, что и механическая помпа не продавливает? Поехали дальше, отсоединял патрубки отопителя салона, промывал водой через сторонний насос, продувал воздухом, проходимость без проблем (давление не создается) но проблема имеет место быть. Я уже не соображаю, что происходит. Хоть за бортом температура и не опускается ниже 12 градусов, салон все же хочется прогреть. Прошу ваших рассуждений и советов.
Как я понимаю проблема в каком то датчике температуры, который думает, что климат либо не установлен на тепло, либо считает, что авто прогрето. По тачстриму температура двигателя рабочая. На какие датчики еще смотреть и какие должны быть их показатели?
Сид
И еще, при нажатии на педаль газа и повышении оборотов - воздух на из печки все-же теплеет, но недостаточно, до 38 градусов цельсия, когда на исправном, идентичном авто - 63 градуса в режиме "авто"
Михай
Старик
Фото или файл параметров оборудования климата из Techstream есть?
ТЭНы рабочие на печке? Реле ТЭНов проверяли?
Сид
кстати, тойота призналась, что их гибриды не такие уж и экологически чистые:-(
при их производстве в окружающую среуд выбрасывается больше тоскичных материалов, чем при производстве обычных автомобилей и даже последующая их эксплуатация не покрывает выборсы.
машина не для рашки и тем более не для наших экстремальных условий.
у меня такой вопрос: за счет чего греет печка, если работает электродвигатель?
греет бензинка
печка обычная
теплоноситель-охлождающая жидкость ДВС, когда ДВС не работает, включается электропомпа которая гоняет тасол.
был у соседа примус
одну зиму кое как пережил
ну да, с примусом то туговато, была бы хотя бы буржуйка
проездил одну зиму норм.
горела черепашка (уже уставший окаца купил) сгонял в нюрку в ноябре хотя там не так холодно было, грубо 50 литров туда и обратно =)) удивлен. А так каеш в минус 50-40 не стоит на них ездить.
летом ваще прикол без звука двигателя ездить =))
а хонда фит как себя ведет зимой?
Нормально ездит зимой. Расход бензина, конечно, увеличивается - на уровне короллы.
В салоне так же тепло как и в той же королле. Но, что удивляет, это - фантастическая заводимость. Всего неделю назад поставил в холодный гараж, до этого во дворе стояла. Завожу с пульта (с первого раза) за 15 минут до выхода. За это время двигатель и салон достаточно прогреваются. Машина ездит пока без утепления.
Бензодвигатель не отключается, машина превращается в обычную пузотерку.
Тепло укутать - и нормально. Расход как у одноклассников с классическим двигателем. Батареи не мрут, но и лучше им не становится.
на бензине работает
слышал байду
что у нас в основном привозят Приусы с уже с почти сдохшими основными АКБ, это так?
совершенно верно
менять АКБ там очень накладно, а ресурс у нее низкий.
а еще его чтобы прикурить нужно иметь степень магистра в электрике
у старых приусов батарея мрет, так как ресурс был 10 лет.
и когда привозили, скажем в 2008 году приусы 99 года, то конечно их батареям недолго оставалось. У новых приусов и батарея с повышенным ресурсом и по другой технологии изготовлена, и года свежее привозят 3 летки, то ест ьих батареям еще жить и жить :)
На Топ Гире сравнивали Приус
с другими малолитражками, так по ихнему выходило, что у Приуса нет никаких преимуществ в экономии бензина. Расход такой же как и у других одноклассников
Видел я эту серию
Топ гир Prius и BMW M3 по гоночной трассе гоняли. Приус ехал как можно быстрее а бумер просто сзади держался. У BMW M3 расход на 2 литра меньше. Клаксон заявил что на треке BMW экономичней приуса
Прошло 8 лет, гибридов прибавилось в Якутске. Зимой видел, что бегабт они. И как? Выдердивают зиму? В салоне тепло?
Приус 20, у меня был 20 приус сейчас 30 нормально бегает зимой, проблем не каких нету. В салоне тепло разница по времени с обычной машиной где то минут 5 медленней греется, а если сделаешь шумку и утепление то быстрее греется в разы. В салоне комфортно
Таксист на приусе говорил без одеяла и прочего в -40 заводится без проблем и расход 2-3 литра, просто песня 😂🤣
unch4, ну 2-3 литра - это максимум летом и на версии ПХВ (не уставшей). А так летом 4-5, зимой 6-8 максимум.
Посмеялся от души, прочитав комменты 11 года приусы ЯВНО меньше обычной бензинки жрут. Была 1998 и 2001 года машинка с 1.8 - расход в среднем 9-10, зимой чуть больше 12 наверно. С приусом траты уменьшились раза в 2 точно! Сейчас владею 2мя гибридами - доволен! Трачу на заправку обеих в месяц 5-6 рублей. Езжу каждый день (и зимой), в т.ч. за город. Авто радует динамикой, в гору едет веселей, заводится в любую погоду. Эксплуатирую с теплым гаражом. Сам был жутким скептиком, пока не арендовал и не покатался. Сейчас просто бензинку - не куплю! Понял одно - при покупке нужно брать ЖИВОЙ гибрид, а не по низу рынка, УМОТАННЫЙ В ТАКСИ. И все будет норм. Зимой тоже глохнет и экономит. По ремонту - как обычный авто, даже если нужно по батарее что-то - меняется и перебирается секциями, одна в районе 2х рублей, обслуга в городе есть.
Читайте также: