Ремонт заднего контура кондиционера тойота прадо 120

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Toyota Land Cruiser — надежный внедорожник, который верно служит владельцу многие годы. В базовой комплектации производитель не поленился установить двойной кондиционер, заботясь об уюте пассажиров. Чтобы система климат-контроля работала, нужно периодическое обслуживание, профилактика. Если пренебрегать этим правилом, то появляются проблемы. Самые частые из них – не включается компрессор кондиционера Ленд Крузер 150, не функционирует осушитель, реле, нарушена герметичность контуров.

Возможные причины почему не работает кондиционер на Прадо

При попытке запустить климат-контроль:

загорается лампочка а/с;
компрессор перестает работать через пару минут после пуска;
несмотря на недавнее заполнение фреоном, система не запускается.

постепенно выходит из строя компрессор;
старое реле;
перегоревшие контакты электропроводки;
забитый радиатор;
разгерметизация (утечка), из-за которой не хватает давления.

Чаще проблема в контактах и проводах. Хотя электрика автомобилей Toyota славится качеством, из-за повышенной влажности реле и контакты системы климат-контроля окисляются.

Еще одна причина – заправка с помощью измерителя давления. На сервисах, где услуга дешевая, фреон доливают, ориентируясь на показатели давления. Этого автопроизводитель не рекомендует. В инструкции ясно сказано, что фреон надо отмерять в граммах. Если заправлять по-другому, компрессор начинает захлебываться, выходит из строя.

Диагностика

Перед тем как самостоятельно отремонтировать кондиционер Тойота Прадо 150, нужно понять, где искать причину поломки, правильно ее определить. Вот схема системы климат-контроля автомобиля:

Если у Тойота Прадо 150 не работает кондиционер, машину загоняют на эстакаду. Это позволит наглядно увидеть детали системы климат-контроля. Порядок диагностики:

Проверьте осушитель кондиционера на Прадо 150 в том месте, где стоит сетка фильтра. Часто она собирает пыль, загрязняется, из-за этого пропадает давление, воздух перестает циркулировать по трубам.

Ремонт компрессора кондиционера Тойота

Проверяются оба контура, резиновые прокладки в местах соединения, пластиковые трубки конденсатора и радиатора. Ищут видимые разломы, трещины, другие дефекты.
Меняют детали, вышедшие из строя.

Компрессор заработает как новый после минимальных усилий.

Ремонт заднего контура кондиционера Прадо 150

Самый простой выход — перекрыть дублирующую систему, но при температуре от +30ºC мощности основного климат-контроля не хватит. Чтобы разобраться с отключением второго контура кондиционера на Тойота Прадо 150, придется демонтировать салон.
Можно поменять алюминиевые детали на резиновые шланги. Обнажите весь контур: снимайте пластик, подкрылки, обшивку. Когда станет виден фронт работ, можно отсоединить трубку, ведущую к испарителю (за правой картой в багажнике). На свободный конец накручивают фитинг под шланг. Новый контур пропускают по днищу, закрепляют хомутами, выводят к испарителю, откуда в обратную сторону укладывают такой же шланг. Чтобы все выглядело аккуратно, резиновые трубки скручивают в пару хомутами. После замыкания контура заливается фреон, включается циркуляция и проверяется герметичность, испаритель закрывается.

Поставить оригинальный алюминий, но из-за коррозии через 3—4 года придется повторять процедуру.
Запаять поврежденные трубки: дорого и хлопотно.

Выбор варианта ремонта зависит от цели, финансовых возможностей.

Профилактика, чистка кондиционера

Хотя профилактика не спасет от замены компрессора или заднего контура, она необходима. Чистка на станциях техобслуживания обходится не меньше 1500 рублей, но все можно отремонтировать самостоятельно.

Для этого понадобится очиститель для кондиционеров. Например, MANNOL 9971 Air Conditioner Cleaner, TEROSEPT:

снимаем бардачок, салонный фильтр;
отгибаем коврик, находим белый шланг, который собирает конденсат, опускаем его в бутылку;
с водительской стороны демонтируем обшивку, под педалью газа есть белая трубка (в некоторых комплектациях — заглушка);
достаем заглушку или трубку, видим радиаторную решетку;
пережимаем шланг, покрываем решетку радиатора тонким слоем очистителя из баллончика (используем половину упаковки), двигатель не включаем;
ждем минут 15-20, потом нужно включить кондиционер на Тойота Прадо 150.

Из шланга со стороны пассажира, опущенного в бутылку, потечет конденсат. Система прогонит очиститель по контурам, вся грязь окажется в емкости. Внутри работающего кондиционера раствор должен находиться 20 минут, потом заправляем трубки на место и готово. После останется еще половина баллона для следующей чистки, которую надо повторить через 6 месяцев.

Принцип работы средства для промывки системы всегда указан на упаковке, но есть общие рекомендации: берегите обивку салона, коврики, от попадания химикатов. Застелите изнутри пол толстой пленкой, клеенкой.

Самостоятельно отремонтировать компрессор кондиционера, заменить потекший контур, сложно. Но почистить систему, провести ТО, понять, сможет даже женщина, не обращаясь за посторонней помощью.

Toyota Prado, как и многие внедорожники, имеют трехзонный климат-контроль, состоящий из двух салонных испарителей. Контур хладагента испарителя, находящегося за правой панелью багажного отсека, выполнен из алюминиевых трубок, проходящих под днищем автомобиля. Подверженные воздействию агрессивных сред, трубки неизбежно корродируют на столько, что образуются сквозные отверстия, через которые из системы уходит фреон. В моем случае трубка была повреждена непосредственно под испарителем в районе фланца под днищем. Ремонт пайкой вполне реален, если общее состояние трубок не вызывает сомнения.
Было принято решение о замене всех магистралей на резиноармированные шланги для хладагента фирмы Goodyear.

Проделанная работа отражает мое отношение к данному автомобилю и технике в целом. Альтернативным и куда более дешевым вариантом устранения течи контура задней климатической установки является глушение трубок в моторном отсеке. Двухзонный климат-контроль меня вполне бы устроил, если был в штатной комплектации. Но то, что есть, должно функционировать полноценно.

Изучив предложения и методику проведения данных работ в разных фирмах, решил обратиться в Гросс-Климат, Москва, ул. Олений вал д.7 стр.7.
Данная фирма широко известна среди частников и автоклубов.

Правую панель багажного отсека снял предварительно самостоятельно, так же помыл моторный отсек.

Были демонтированы все трубки, находящиеся под днищем и климатическая установка в сборе. После разборки корпуса к трубкам испарителя были приварены "елочки" для дальнейшей опрессовки на них шлангов. Применялись шланги двух типоразмеров: внутренним сечением 8мм. длиной 4,4м. и 10мм. длиной 3,1м. По факту запас длины каждого шланга составил не более 0,2м.
Шланг внутренним диаметром 10мм состыковывается со штатной магистралью при помощи штатного фланцевого разъёма под днищем у рамы на уровне АКПП.
Шланг внутренним диаметров 8мм заводится в моторный отсек и прокладывается на месте демонтированной тонкой трубки вдоль крыла и состыковывается со штатной магистралью в района радиатора кондиционера. В районе моторного щита в трубку устанавливается тройник по штатной схеме для соединения с контуром переднего испарителя.
Оба шланга, начиная от уличной части контура заднего испарителя до радиатора кондиционера, укладываются в жаростойкую разрезную гофру, чтобы исключить их перетирание об элементы днища автомобиля. После чего фиксируются при помощи штатных кронштейнов и нейлоновых стяжек.

Так как внешний диаметр шланга превышает диаметр тонкой трубки, входящей в салон через днище к заднему испарителю, отверстие было развальцовано до необходимого размера.

После завершения монтажных работ система была заправлена фреоном в количестве 830гр. Также добавлено компрессорное масло в количестве 50мл. Далее функционирование системы кондиционирования проверялось во всех режимах.

Впоследствии для обеспечения полной герметичности разборного металлического кронштейна задней климатической установки применил битопласт толщиной 10мм, нарезанный на полоски широтной 15мм. Уплотнитель был наклеен на обе половинки кронштейна согласно фотографии. Штатный поролоновый уплотнитель, который тоже имеет битумную пропитку, расположенный по нижнему периметру кронштейнов в форме овала решил сохранить. Чтобы он снова обеспечивал должное уплотнение прогрел феном, массив поднялся до 10мм. Так же можно придать первоначальный объём и битопласту, если был сильно сдавлен.
Со стороны днища на всю площадку, поролоновые уплотнители и вокруг нанёс мовиль, который обеспечит должную герметичность соединения.

По заверению мастеров задний контур кондиционера никогда впредь не должен побеспокоить.
Езда с включённым задним кондиционером очень комфортна в летнее время, когда хочется равномерного распределения прохладного воздуха по салону без мощного воздушного потока в зона передних пассажиров.

В ноябре 2016 г. мы подробно рассказывали о покупке Toyota Land Cruiser Prado 120 2,7 и проведении технического обслуживания и ремонта. Прошло более полугода. За столь небольшой период эксплуатации автомобиль несколько раз преподносил ожидаемые сюрпризы – противоугонный комплекс напомнил о себе через неделю, генератор приказал долго жить по причине неквалифицированного ремонта предыдущими собственниками. Еще при диагностике автомобиля обратили внимание на состояние трубок кондиционера – пришло время разобраться с данной проблемой.

Коррозия трубок кондиционера заднего контура Toyota Land Cruiser Prado 120

Коррозия трубок кондиционера с возрастом автомобиля проявляется не только на Toyota Land Cruiser Prado 120, но и характерна для его старших собратьев – Toyota Land Cruiser 100 и Toyota Land Cruiser 200.

Причина выхода из строя трубок кондиционера связана с особенностью конструкции системы и протяженностью алюминиевых трубок под кузовом и рамой автомобиля. Стоит отметить, что данная неисправность не характерна для других автомобилей с несущим кузовом, например Lexus RX300 первого и второго поколения, где трубки системы кондиционирования располагаются в моторном отсеке и практически не подвержены влиянию коррозии.
Соль, грязь и реагенты (особенно в Москве и других мегаполисах) скапливаются на трубках, в местах крепежных систем (хомутов), через продолжительное время коррозия разъедает трубку, происходит утечка хладагента (фреона), при включении кондиционера, как правило, не наблюдается снижение температуры внутри салона – поскольку уровень фреона низок.

Определение утечек фреона системы кондиционирования

Поврежденный участок

Есть несколько методов устранения неисправности.
Первый метод связан с демонтажем неисправной трубки ее последующей очисткой от коррозии и сваркой. В чем достоинства и недостатки данного метода. С одной стороны вы не покупаете новую трубку, а осуществляете ее текущий ремонт. Такой метод оправдан только в одном случае – если вы не собираетесь эксплуатировать автомобиль длительное время. Как показывает практика, через непродолжительное время появляется трещина в другом месте. Если трубка повреждена и не имеет изогнутой формы – можно заменить поврежденный элемент гибким соединением (специальным шлангом)

Во втором случае, который рассматривается в данной статье – трубки были повреждены в нескольких местах и общее состояние трубок было неудовлетворительным. Поскольку автомобиль был куплен на продолжительное время эксплуатации решение владельца – замена трубок целиком на новые. На ближайшие 8 -9 лет о данной проблеме можно забыть.

Состояние трубок системы кондиционирования между кузовом и рамой. Обнаружена утечка фреона.

Одна из наболевших тем для пользователей дизельной или бензиновой Toyota Land Cruiser — это ремонт заднего контура кондиционера на прадо 120. Производители советуют обратиться к дилерам тойоты, но ехать в салон не каждый согласен из-за цены обслуживания.

Почему не работает кондиционер Прадо 120

Часто он перестает запускаться после зимы. Чтобы понять, почему не работает кондиционер прадо 120, следует в первую очередь выполнить диагностику автоматики. Сначала посмотрите, нет ли масляных пятен на деталях, из которых состоит система. Эти пятна говорят об утечке фреона.

Часто приходится делать ремонт трубок кондиционера автомобиля прадо 120, находящихся под давлением. Возможны утечки и на радиаторе, обсушивающем фильтре, блоке испарения или соединительных кольцах. Проверьте соединения и узлы: часто в них возникает неисправность, по причине которой кондиционер может выключаться.

Как снять задний испаритель и ТРВ кондиционера Прадо 120

Чтобы демонтировать клапан ТРВ с заднего испарителя, следует снять обшивку в задней части салона. Испаритель находится в правой части — там, где на пластике стоит решетка. Для этого нужно снять сидения в третьем ряду.

Важный момент: прежде чем снимать эти детали, обязательно выпустите из системы фреон через ниппель, находящийся под капотом. Рекомендуется выкачивать газ на специальной станции.

Далее откручивается декоративная пластиковая накладка на пороге, потом подножка, а следом за ней болт, держащий ремень безопасности. Отогнув обшивку на полу, вы увидите саморезы, держащие пластиковую накладку, где и находится задний испаритель. Накладка останется на защелках по всему периметру, с которых ее легко снять.

Затем демонтируем корпус испарителя с вентилятором и воздухозаборником, открутив болты и саморезы и отключив провода. Чтобы добраться до клапана ТРВ, разбираем корпус испарителя, — он прикручен саморезами по периметру коробки. Терморегулирующий вентиль закреплен на радиаторе — его нужно открутить.

Чистка испарителя

Чтобы прочистить испаритель, нужно снимать печку, так как радиатор забивается пылью со всех сторон. Разобрав печную коробку, его легко продуть воздушным компрессором, делать это следует на улице.

Ремонт заднего контура кондиционера

Помимо чистки испарителя кондиционера прадо 120 возникают и другие проблемы. В тойоте ленд крузер прогнивают трубки, после чего фреон выходит в атмосферу. Опытные пользователи советуют не задаваться всерьез вопросом как снять трубки кондиционера прадо 120: их либо оставляют на своих местах, либо удаляют частями, перекусывая контур в удобных местах.

Обычно владельцы Toyota Land Cruiser Prado заменяют трубки на шланги, так как они более практичны и долговечны.

Бывают случаи, когда нужно заглушить задний контур кондиционера прадо 120. После такой заглушки будет охлаждаться не весь салон, а только передняя часть с водителем и пассажиром. Для этого отсоединяют трубки, ведущие к заднему контуру, прочно заглушив их.

Мигает кнопка, плохо работает или вовсе не включается кондиционер в Toyota Land Cruiser 100 200 серии?, а из дефлекторов дует тёплым воздухом? Нет проблем!

Выше описанные причины относятся, к не герметичности системы, а именно отсутствия защиты на трубках идущих по раме к испарителю расположенному сзади, вступающих в контакт с дорожными реагентами, что влечёт за собой их сгнивание под хомутами крепежа с кузовом до сквозных отверстий из которых начинает течь фреон.

Поэтому вопрос ремонта и восстановления работы дополнительного кондиционера находящегося сзади, тревожащий владельцев Тойота Ленд Крузер Toyota Land Cruiser 100 200 является весьма актуальным.

Авто Эйркон сервис расположенный в Москве ЮАО предлагает три способа ремонта заднего контура системы кондиционера на автомобилях Toyota Land Cruiser 100 / 200.

1-ый способ - это заменить сгнившие алюминиевые трубки, из которых течёт фреон на комплект таких же оригинальных, начиная от моторного отсека до заднего испарительного контура.

Не совсем подходящий вариант, потому что через 2 - 3 года придётся их заново менять, т.к окись от солей реагентов их снова разъест. Но если вам важен внешний вид в оригинале, то этот вариант подойдёт.

Замена трубок заднего кондиционера Toyota Land Cruiser на шланги.

2-ой распространённый вариант, это сделать замену алюминиевых трубок, ведущих к заднему контуру испарителя кондиционера на Тойота Land Cruiser 100 и 200 серии, на армированные и масло стойкие шланги высокого давления от компании goodyear (гудиер).

Шланги изготовлены из высоко прочной резины компанией Goodyear (гудиер) имеют срок службы от 5 лет и более. Предназначены шланги специально для ремонта и замены в системах автомобильных кондиционеров, и не боятся, в отличие от алюминиевых трубок, образования коррозии от солей реагентов и другого вида воздействия окружающей среды.

Заглушка заднего кондиционера на Toyota Land Cruiser.

И наконец последний вариант самый простой, задний контур на Тойота Ленд Крузер, просто заглушить .

Не совсем действенный метод, с точки зрения эффективности охлаждения всего салона, т.к., решив заглушить систему автомобилист получит один испарительный блок в рабочем состоянии, находящийся под панелью приборов (торпедо).

Иными словами после заглушки, охлаждаться будет лишь часть салона, где сидит водитель и передний пассажир, что предполагает недостаточное охлаждение салона полностью.

Обычно отключение заднего кондиционера на автомобиля Toyota Land Cruiser 100 и 200, выполняется в месте гаечного стыка между моторным отсеком и уходящих назад под днищем авто, возле арки правого колеса. Трубки ведущие к заднему контуру отсоединяются, и на их место ставятся герметичные заглушки.

Цены на ремонт разные, зависит от выбранного способа восстановления либо замена, заглушки или установка армированных шлангов высокого давления.

В конечном итоге мастера проведут контрольную диагностику автокондиционера по давлению для проверки работоспособности на герметичность, и заправят систему. Заправка автокондиционера будет сделана по таблице норм фреоном до полного объёма с наполнением компрессора маслом. На ремонт будет предоставлена гарантия.

Каждый способ эффективен и проверен на практике, но стоимость разная , зависит от выбранного способа восстановления либо замены, заглушки или установка армированных шлангов высокого давления.

Остались вопросы о цене на ремонт?, звоните по нашему контактному номеру телефона.

Читайте также: