Рено лагуна дизель не заводится причины

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Не заводится Renault Laguna 1.9Dti

Так там вроде штатный обогрев фильтра стоит. Если бы запарафинило, то чувствовалось бы по тяге, появлялись бы затыки. А так просто мотор остановился и все. Аккум кстати новый ему и месяца нет и гена зарядку дает. Старетер перебрал - (шетки и втягивающее). Говорю ж маслает как надо. Датчик коленвала может такую беду сделать?

О и еще чуть не забыл. Когда сегодня открыл капот и посветил фонариком на мотор увидел такую картину, патрубок который идет из поддона на сапун (короткий такой 25-30см.) он соскочил из сапуна и просто висел в воздухе. Так вот масло которое походу вытекло или от туда или отдуда, попало обильно на провод массы двигателя, аккурат на болт с клеммой (он кстати напротив сапуна внизу и находится). Но я не думаю что из-за этого пропала масса.

Снимал сегодня обратку с насоса, кочал грушей - соляра идет. У кого какие мысли?. И кстати раньше когда ключ поворачивал стрекотал клапат угла опережения. Сейчас такого нет.

Вру про клапан работает. А солярка была кисельком. Но не мог же мотор выключится просто как лампочка из-за парафина в фильтре

Ты фильтр топливный проверил?! Проверяй! Открывай корпус и пиши, есть там парафин или нет.
Сам просишь совета, тебе даешь ценный совет, а ты этого не делаешь. Какой смысл тогда спрашивать?!

Снял, фильтр. Вот фото:

Принес домой отогревать парафин:

Ну вот тебе и причина! Ставь новый фильтр и заводи. Только у тебя подогрев не работает, запарафинится снова фильтр. Чини подогрев фильтра.

Jacky, а можно как-то этот реанимировать? Я его просто перед зимой менял. Он дорогой гад. Я принес его домой, положил в бутылку обрезанную пластмассовую и поставил возле батареи. С него солярка с парафином выходит и уже видна бумага.

Реанимировать фильтр или подогрев?
Фильтр под замену! Подогрев - менять корпус фильтра, либо крышку ставить с исправным подогревателем.
Ну если тебе фильтр дорого. ну тогда даже не знаю. это ж тебе машина, а не велосипед.
Нормальные люди машину к зиме готовят, чтобы ездить, а не гемороится, когда придут морозы.
Ценные советы я тебе дал. А как и что дальше - дело твоё.
Порвется твой фильтр, пойдет нефильтрованное топливо в ТНВД, получишь реальные проблемы, долларов на 200-300$ как минимум.
Глупо экономить 5$ на новый фильтр. Это моё мнение.

Поставил новый фильтр. Разогрел в канистре соляру. Влил в бак. Прокачал грушей. И ничего. Не заводится, даже не чмыхает.

Сейчас буду делать следующее. Померяю напругу на клапане отсечки на насосе. Если питание приходит, отпускаю трубку на форсунку и смотрю, поступает ли солярка. Если все на месте, то смотрю:
1) Датчик коленвала
2) Настройки тнвд (мало вероятно)
3) Воздух (что мало вероятно)
4) Забило парафином мукт, плунжерную пару и т.д. Отогревать насос.
5) Перескочил ремень (мало вероятно)
Я правильно рассуждаю?

лагуна 3 перестала заводится

Рено Лагуна 3 1.5 dCi
ситуация такая. в последнее время начала плохо заводится машина. сегодня вообще не завелась(стартер крутит крутит, но все равно нет.) стартер крутит нормально, акб новое, топливный фильтр новый.
бывало покачал грушей только после этого заведется, и то с трудом. когда машина холодная заводится нормально, а после прогрева сразу не заведешь только если пососешь топливо или с толкача. в чем может быть проблема? в топливном насосе? помогите пожалуйста

вчера завел еле как с 5 раза. стартер очень долго крутил не мог завести, хоть по звуку он был в пол обороте от запуска(долго крутил на таком уровне) после того как завел, прогрел машину и поехал. метров через 50 загорелася ключ check injection system. проехал 5км машину заглушил занового запустил ошибка больше не появлялась. откуда появилась эта ошибка, и почему не завелась утром. что делать с этим

Нужно диагностическим сканером посмотеть код ошибки, она прописалась в ЭБУ, это ошибка системы впыска, а потом посмотреть конкетно куда надо копать - Расшифровка кодов ошибок Renault

вчера завел еле как с 5 раза. стартер очень долго крутил не мог завести, хоть по звуку он был в пол обороте от запуска(долго крутил на таком уровне) после того как завел, прогрел машину и поехал. метров через 50 загорелася ключ check injection system. проехал 5км машину заглушил занового запустил ошибка больше не появлялась. откуда появилась эта ошибка, и почему не завелась утром. что делать с этим

Без диагностики по любому не обойтись..Прошлой зимой была такая же проблема,клип показал падение давления в топливной рампе-решилась заменой регулятора давления на топливном насосе(короткий,толстый 6z по моему).Вообще проблема check injection system достаточно распространенная в этих моторах,и связана она в основном с выходом из строя одного из регуляторов как я понял.Но вот после замены регулятора уже полтора года эта ошибка не вылазит.

Пару дней назад остановился у магазина, зашел на 5 минут, вышел, завожу машину - не заводится. На улице - +12. После нескольких неудачных попыток открыл капот и услышал непрерывный жужащий звук где-то в районе воздушного фильтра, как будто микровентилятор работает. Слегка стукнул в этом месте, звук прекратился и авто завелось. Часто вылазит ошибка "Чек инжектшн систем", но вылазит на большой скорости, за городом. Что за датчик там может барахлить и как проверить?

Не заводится!

Всем привет! Неделю как купил Лагуну 2002г 2,2dci, ездил наслаждался. На прогретом двигателе попытался вновь завести, стартер крутит, затем загарается лампочка двигатель stop и лампочка масло и машина не заводиться. 5 минут ходил вокруг гладил, уговаривал - завелась без проблем, довезла до дома. Заглушил, вновь заводить, таже фугня. Подскажите что делать? Спасибо за ранее. ::

оппанькиии,у меня тоже не заводится! :lol: аккума сдохла! а благодарая гррёбаному евросвету! вот сижу,жду,пока зарядится. :Search:

не знаю как на дизелях, а на бензе бывает глючит датчик положения коленвала. на горячую не заводица! исправляеца путем снятия, чистки и установки назад))) либо можешь для начала пошевелить провода идущие к нему) удачи

Уровень масла в порядке. Фильтра не менял, перегонщик сказал, что еще 3-4 тыщи можно ездить. Сегодня ездила без замечаний. Заводилась и на холодную, и на горячую, а вечером опять :sorry: сдохла. Стартер крутит хорошо, на аккумулятор не похоже, а пуска двигателя нет, и снова лампочка загарается "двигатель со знаком стоп". Как будто топливо к ней не поступает. Датчик положения коленвала готов посмотреть, только незнаю где он? Подскажите. Спасибо всем , что откликнулись. :beer:

Вот про 2,2 dci информации совсем не вижу в доках. Что за движок, родственник 1,9 или совсем другой?
Единственное что могу подсказать, это надо смотреть: датчик давл. в топливораспределительной рампе (1032), предварительный насос (если есть), датчик полож. распределительного вала (746). ИМХО - если неисправность плавающая, то есть надежда что проблема в контактах.
Вот на моем движке:
[attachment=1:3mftgow4]F9Q.JPG[/attachment:3mftgow4]
А вот незнакомый мне G9T. Это не он? Обозначения те же:
[attachment=0:3mftgow4]G9T.JPG[/attachment:3mftgow4]
Эти схемы взяты из Laguna X74 NT8218A 2002_05_01. Осторожно, трафик. 30 Мб.!

Друзья мои, сообщаю результаты. При диагностике двигателя вявлена ошибка распредвала и коленвала (показывает одну ошубку, а датчика два, соответственно). Сказали , что проблема частая и связана с контактами этих датчиков. Phoner и ТИМ были точнее всех, восхищаюсь Вашими знаниями :Bravo: . Двигатель у меня 2,2 dci G9T. Спасибо за схемы, завтра попытаюсь устранить неполадки Спасибо за кворум, сообщу итог.

всегда пжалста) ток эти знания копяца из собственного опыта) заешь как весело когда приехал куда нить нак авте, а через 5 минут она вообще не заводица. веселуха)

[ Ситуация такая (описывается словом - иногда). Отключаю с брелка сигналку, сажусь в машину, вставляю чип-карту, нажимаю START, стартер крутит секунд 10, но двигатель не запускается, повторяю нажатие на START, опять тоже самое. Тогда вынимаю чип-карту, выхожу из машины, ставлю на сигнализацию как обычно, и по новой: "снял" сигналку - вставил чип-карту - нажимаю START - 10 секунд вращает стартер - и. тишина. После третьего повтора всех вышеописанных действий двигатель заводится с каким- то "промежуточным прокрутом", будто ему чего-то не хватает, и через несколько секунд заводится нормально.

Два дня назад началась такая же фигня ! Ты её вылечил ? Я заметил что когда вставляешь карту идет диагностика ABS,SERV и т.д гаснет, а иммо горитпотом через секунд 5 мигнёт и горит дальше. Почитав тему пойду завтра пробывать реанимировать с помощю галстука.

Скорее всего дело в датчике ВМТ. Его нужно либо поменять, либо почистить. Причем можно даже попробовать побрызгать его ВД40, не снимая его. Почитайте внимательно здесь:

Проблему с запуском пока решить не удалось. До официалов не доехать. Далеко. Был у неофициалов = парились часа 4, развели руками (неофициалы ведь).
Вчера, например, проблема исчезла сама по себе. А сегодня днем чуть на работу не опоздал. Понятно почему!
Почитал топик от Z. Спасибо, попробую! Потом отпишу.

купил машину, а на следующее утро столкнулся с такой проблеммой, стартер тупо крутит и ни чего не происходит, с третьей попытки завелась с пол-оборота, насторожило. заехал в атосалон, мастер сказал что они в курсе такой проблеммы, что это окислился датчик положения коленвала, скорее всего говорит, у тебя разовый случай, если повториться приезжай почистим или заменим, но тьфу(трижды), прошло уже полгода и такой неприятности не возникало.

Laguna 2 Ph 2,Dinamique,,т.зелёный,, 2.0,МКПП JR5,2005 г.в. (купленна новой в феврале 2007 в Автомире).

Странно, что Вы так и не сообщили, какой на Вашем автомобиле стоит двигатель.
Но, как бы там ни было, у меня сложилось такое, опять же моё, субъестивное мнение: если проблемы с запуском двигателя возникают на "горячем" двигателе, -- смотри датчик потока воздуха или как его называют по-другому, -- расходомер воздуха. Если же его на Вашем двигателе нет, и его функцию выполняет датчик объёма в выпускном коллекторе, то, конечно же, возможно, что проблема в нём. Но во втором случае это маловероятно, т.к. проблемы с расходомером, прежде всего, обусловлены безалаберным отношением хозяина авто к своевременной замене воздушного фильтра.
Вторая наиболее вероятная причина, как уже здесь говорилось, -- датчик положения коленвала (ВМТ), который часто загаживается и закисает. И в этом случае проблема возникает, прежде всего, на "горячем" двигателе.
Если же проблемы с запуском двигателя возникают после длительного простоя, то стоит думать о регуляторе давления, т.к., в этом случае, в связи с отсутствием должной герметичности топливной системы, топливо в топливной ситеме не удерживается и при запуске двигателя его, вновь, приходиться подымать из бака прокачивать по всей системе.
Что касается абсорбера, то здесь, вообще всё просто: если при открывании бака услышите хлопок, который "расплющит" бак, то смотрите состояние вентиляционной трубки и клапана абсорбера. "Кончина" же самого абсорбера -- это сказка сервисменов.

Читайте также: