Рено лагуна 2 ремонт сидений
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Данная система включает электроприводы сиденья водителя и наружных зеркал заднего вида с памятью положений. Сиденье пассажира оснащено электроприводом без памяти положения.
Водитель имеет две возможности:
- отрегулировать положение сиденья водителя и наружных зеркал заднего вида по своему желанию. Эти регулировки выполняются в режиме ручного управления;
- установить и возвратить сиденье водителя и наружные зеркала заднего вида в требуемое положение одним движением. Эти регулировки выполняются в режиме автоматического управления.
Три ЭБУ постоянно управляют положением регулируемых элементов, для этого они анализируют команды водителя и управляют электродвигателями:
- привода сиденья водителя (ЭБУ расположен под сиденьем водителя);
- привода наружних зеркал заднего вида (ЭБУ встроен в электродвигатель каждого мультиплексного импульсного стеклоподъемника).
Примечание. На панели управления сиденья отсутствует кнопка вкл./выкл.
При каждой активизации открывания двери посредством радиочастотного дистанционного управления и при каждом включении «+• потребителей электроэнергии, ЦЭКБ проверяет номер карты Renault.
При открывании двери водителя он передает номер карты по проводной связи с целью определения регулировок. которые нужно восстановить.
ЭБУ сиденья
Он расположен под сиденьем водителя (зафиксирован в передней части каркаса).
В зависимости от способа активизации ЭБУ находится в режиме ожидания:
- в пассивном состоянии;
- в рабочем режиме (в активном состоянии).
ЭБУ переходит из пассивного в активное состояние при получении следующих сигналов:
ЭБУ переходит в режим ожидания примерно через 40 мин после выключения зажигания, если за это время дверь водителя не открывалась. При открывании двери ЭБУ сразу же возвращается в активное состояние.
Для снятия ЭБУ снимать сиденье не требуется.
Модули дверей для сохранения информации о положении наружных зеркал заднего вида. Для функции запоминания регулировок водительского места оба электродвигателя стеклоподъемников должны быть оснащены ЭБУ.
Примечание. Обмен данными о регулировках водительского места осуществляется между модулями передних дверей по специальной мультиплексной сети.
Сиденье
Привод сиденья включает три электродвигателя (для регулировки по трем параметрам):
- перемещение в продольном направлении (по направляющим) 1;
- изменение высоты подушки 2;
- изменение наклона спинки 3.
Для передачи движения каждый электродвигатель снабжен гибким валом и редуктором. В электродвигатели также встроены датчики положения (по одному для каждой регулировки).
Панель управления
Панель управления установлена на наружной боковой накладке сиденья водителя, на панели расположены:
Эта кнопка используется при продолжительном нажатии (2 с) для запоминания регулировок водительского места. Запоминание подтверждается звуковым сигналом при кратковременном нажатии для вызова регулировок водительского места из памяти.
Примечание. При нажатии на любую кнопку в процессе восстановления регулировок перемещение сиденья и наружных зеркал заднего вида прекращается.
Примечание. Вызов регулировок из памяти невозможен при движении автомобиля.
Если вызов регулировок из памяти выполняется при сложенных наружных зеркалах заднего вида, то электродвигатели регулировки положения зеркал включаются только после их приведения в рабочее положение.
Снятие
Панель управления зафиксирована тремя металлическими зажимами D на крышке салазок сиденья. Для ее снятия необходимо поочередно нажать на зажимы, просунув руку между подушкой сиденья и крышкой салазок.
Разъедините разъем, отжав пружинные защелки.
Подключение
Панель управления с функцией памяти (сиденье водителя)
Панель управления на сиденье пассажира
Всем привет. Ездил, ездил и как-то появилась проблема — провалилось водительское сиденье с одной стороны и начало ходить вверх-вниз, а также появились скрипы. Выбрал вечер после работы и решил заняться.
Для начала загоняем машину на яму и откручиваем 4 гайки, отмеченные на картинке. Слева на отверстиях где прячутся гайки должны стоять заглушки, их снимаем. У меня одной заглушки нет.
Открутив сиденье снизу, начинаем его вытягивать в салоне, стараясь не поцарапать пластик и не порвав ковролин. Вытянув, необходимо открутить пиропатрон ремня безопасности. Крепится он болтом головкой torx и с обратной стороны гайкой.
Фишка снимается таким образом: сверху маленькой отверткой надо подковырнуть защёлку, затем снимается фишка.
После того как все открутили, тянем пластик на себя. Сам пластик еще держится на 5 клипсах, они в процессе снятия пластика сломаются. Их нужно будет заменить. Еще где отмечено зеленым, должна стоять пружинка. У меня ее тут нет, так как она выпала когда снимал пластик.
Ставим кресло на место, закручиваем и радуемся. P.S. Перед началом работы, во избежание появления ошибки подушки безопасности, я хотел отключить аккумулятор, так как под сиденьем есть фишка, которая при снятии сиденья отключается. Но поздно вспомнил, решил что если загорится, сниму ошибку компьютером. Но поставив сиденье на место, запустив двигатель ошибка не загорелась.
Привет.
Если пятая точка чувствует что водительское сиденье стало расхлябанным и не уютным, по сравнению с сиденьем пассажира, значит его нужно снимать для ремонта. Если этого не сделать во время, до места ремонта придётся добираться сидя практически на полу.
Для снятия сидения, как это не странно, лезем под днище. Яма не нужна, а при наличии длинных рук и установленных ранее проставок под задние пружины можно обойтись без заезда передней частью авто на возвышение. Сразу за порогом видим две ржавые гайки.
Прямо напротив них будут ещё две, спрятанные в полости днища машины за двумя резиновыми заглушками. Заглушки долой, откручиваем четыре гайки.
Ржавые гайки бросаем в преобразователь, резинки обильно поливаем силиконом. Вытягивает кресло из салона.
В принципе, пиропатрон с ремнём можно выкрутить в машине, но есть шанс повредить ковролин болтами салазок кресла. Болт пиропатрона под ключ Т40.
Разъём сиденья, расположенный в нише пола, можно вносить в пособие "как не нужно делать".
Сложная форма крепления, фиксация за счёт правильной установки сиденья, неудачное место установки и как следствие — окислы на контактах. Именно из-за таких решений французскую электронику принято считать ненадёжной ;)
Снимаем заглушку рукоятки лифта, ключом Т40 выкручиваем болты. И Т20 саморез, которым прикручена пластиковая накладка.
Накладку просто тянем вверх, ломая попутно защёлки её крепления к сиденью. О них позже.
Проблема видна сразу.
Сломаны две пластины с левой стороны. Сразу видимо лопается сварной шов, и сиденье становится расхлябанным, ибо держится только на одной пластине. Со временем ломается и она. Для стыковки сломанных мест придётся снять пружины.
Снимать и одевать их будет проще, если разложить спинку. Пружины разные — левая длинее правой.
Совмещаем.
В таком положении варить не сложно, а вот с противоположной стороны человеку, третий раз в жизни держащему в руках электрод, попасть сложнее. Для защиты оббивки отлично подошёл обычный брезент.
Завариваем лопнувшие части и очищаем поражённые ржавчиной части сиденье — оно у нас не оцинкованное и знатно поедено со стороны ковролина.
По защёлкам, установленным на декоративной накладке.
Для сборки понадобиться 5 защёлок. В оригинале идут защёлки с номером RENAULT 7701049324, но они чертовски дорогие — 4,88 $ за одну штуку. Благо им есть замены. Например:
6991S6 — CITROEN/PEUGEOT
KE125 — MASUMA
Есть небольшое отличие с оригиналом — гибкая юбка по кругу, но она сборке не мешает. Я взял с номером 6991S6 по цене 0,17$ за штуку, подошли отлично.
Теперь сиденье стоит как влитое, ездить стало гораздо приятней.
По ошибке. После установки сиденья на место на панели загорелся беременный человечек. Скан показал ошибку DF076 "Цепь предварительного натяжителя ремня безопасности водителя, короткое замыкание". Методом научного тыка выяснил, что ЭБУ ругается на правый пиропатрон. Снимает с него фишку, и вуаля! Ошибка меняется на DF076 "Цепь предварительного натяжителя ремня безопасности водителя, разрыв цепи". Ставим фишку на место, стираем ошибку и больше её не наблюдаем. Что это было, сказать сложно.
Всем привет. Ездил, ездил и как-то появилась проблема — провалилось водительское сиденье с одной стороны и начало ходить вверх-вниз, а также появились скрипы. Выбрал вечер после работы и решил заняться.
Для начала загоняем машину на яму и откручиваем 4 гайки, отмеченные на картинке. Слева на отверстиях где прячутся гайки должны стоять заглушки, их снимаем. У меня одной заглушки нет.
Открутив сиденье снизу, начинаем его вытягивать в салоне, стараясь не поцарапать пластик и не порвав ковролин. Вытянув, необходимо открутить пиропатрон ремня безопасности. Крепится он болтом головкой torx и с обратной стороны гайкой.
Фишка снимается таким образом: сверху маленькой отверткой надо подковырнуть защёлку, затем снимается фишка.
После того как все открутили, тянем пластик на себя. Сам пластик еще держится на 5 клипсах, они в процессе снятия пластика сломаются. Их нужно будет заменить. Еще где отмечено зеленым, должна стоять пружинка. У меня ее тут нет, так как она выпала когда снимал пластик.
Ставим кресло на место, закручиваем и радуемся. P.S. Перед началом работы, во избежание появления ошибки подушки безопасности, я хотел отключить аккумулятор, так как под сиденьем есть фишка, которая при снятии сиденья отключается. Но поздно вспомнил, решил что если загорится, сниму ошибку компьютером. Но поставив сиденье на место, запустив двигатель ошибка не загорелась.
Привет.
Если пятая точка чувствует что водительское сиденье стало расхлябанным и не уютным, по сравнению с сиденьем пассажира, значит его нужно снимать для ремонта. Если этого не сделать во время, до места ремонта придётся добираться сидя практически на полу.
Для снятия сидения, как это не странно, лезем под днище. Яма не нужна, а при наличии длинных рук и установленных ранее проставок под задние пружины можно обойтись без заезда передней частью авто на возвышение. Сразу за порогом видим две ржавые гайки.
Прямо напротив них будут ещё две, спрятанные в полости днища машины за двумя резиновыми заглушками. Заглушки долой, откручиваем четыре гайки.
Ржавые гайки бросаем в преобразователь, резинки обильно поливаем силиконом. Вытягивает кресло из салона.
В принципе, пиропатрон с ремнём можно выкрутить в машине, но есть шанс повредить ковролин болтами салазок кресла. Болт пиропатрона под ключ Т40.
Разъём сиденья, расположенный в нише пола, можно вносить в пособие "как не нужно делать".
Сложная форма крепления, фиксация за счёт правильной установки сиденья, неудачное место установки и как следствие — окислы на контактах. Именно из-за таких решений французскую электронику принято считать ненадёжной ;)
Снимаем заглушку рукоятки лифта, ключом Т40 выкручиваем болты. И Т20 саморез, которым прикручена пластиковая накладка.
Накладку просто тянем вверх, ломая попутно защёлки её крепления к сиденью. О них позже.
Проблема видна сразу.
Сломаны две пластины с левой стороны. Сразу видимо лопается сварной шов, и сиденье становится расхлябанным, ибо держится только на одной пластине. Со временем ломается и она. Для стыковки сломанных мест придётся снять пружины.
Снимать и одевать их будет проще, если разложить спинку. Пружины разные — левая длинее правой.
Совмещаем.
В таком положении варить не сложно, а вот с противоположной стороны человеку, третий раз в жизни держащему в руках электрод, попасть сложнее. Для защиты оббивки отлично подошёл обычный брезент.
Завариваем лопнувшие части и очищаем поражённые ржавчиной части сиденье — оно у нас не оцинкованное и знатно поедено со стороны ковролина.
По защёлкам, установленным на декоративной накладке.
Для сборки понадобиться 5 защёлок. В оригинале идут защёлки с номером RENAULT 7701049324, но они чертовски дорогие — 4,88 $ за одну штуку. Благо им есть замены. Например:
6991S6 — CITROEN/PEUGEOT
KE125 — MASUMA
Есть небольшое отличие с оригиналом — гибкая юбка по кругу, но она сборке не мешает. Я взял с номером 6991S6 по цене 0,17$ за штуку, подошли отлично.
Теперь сиденье стоит как влитое, ездить стало гораздо приятней.
По ошибке. После установки сиденья на место на панели загорелся беременный человечек. Скан показал ошибку DF076 "Цепь предварительного натяжителя ремня безопасности водителя, короткое замыкание". Методом научного тыка выяснил, что ЭБУ ругается на правый пиропатрон. Снимает с него фишку, и вуаля! Ошибка меняется на DF076 "Цепь предварительного натяжителя ремня безопасности водителя, разрыв цепи". Ставим фишку на место, стираем ошибку и больше её не наблюдаем. Что это было, сказать сложно.
Читайте также: