Рено колеос стартер крутит но не заводится причины

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!

скорей всего бендикс-большая выработка или подклинивает на обратную прокрутку и его выкидывает
так же может быть износ зубьев венца маховика

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

покупай бендикс-уже бы поставил и посмотрел венец
если пару оборотов стартер крутит дв-втягивающее скорей всего ни причем-если АКБ дохлый и под большой нагрузкой падает напряжение то реле стартера отключается,а с ним и втягивающее-может быть и такой вариант-но ты писал,/бендикс выкидывает / стартер крутится в холостую/без маховика/

акумулято новий нормально кпутит ничего не гпснет крутит 1-2 оборота и когда кажется уже бы завелась то стартер какбутто прокручивает

Проблема такая утром завести немогу на холодную, два раза прокручывает стартер и когда хочет заводится в той момент сразу стартер крутит в холостую

это дохлый бендикс.
Нужно снять стартер и разобрать его. Вынуть бендикс и с всем этим набором ехать в магазин.
На дизелек я подбирал по физическим размерам считая зубъя и меряя диаметры. По номеру стартера бендикс не пробивался.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

привет всем!братцы помогите это первая моя машина рено кангоо 1.4 k7j бензин, с чего начинать и куда лезть не знаю.проблема в том что стартер крутит бензанасос качает но не заводится,заводится только с буксира.подскожите в чем причина?

может слабый/дохлый/акб-у стартера не хватает мощи/медленно крутится-или на стартере щетки подгорели/
плохая компрессия-оборотов стартера недостаточно.
мокрые свечи/закопченые,зазор на свечах больше нормы

Renault Koleos (2010 год). Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже

Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Самое главное нажать кнопку БЕЗ НАЖАТИЯ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА а затем уже нажать на педаль и оно заведется.
Мы все привыкли что необходимо нажимать на педаль тормоза, в этот момент этого делать не нужно. Во всяком случае у меня было так.

Т.е., сначала нажать кнопку, и затем, не отпуская кнопку , нажать на педаль тормоза??

добавлено через 4 минуты

Это я читал, у меня не совсем то, как я понял.

Да, вот еще что забыл написать: пока пробовал разные варианты запуска, поставил на стояночный тормоз - поставился. А вот обратно - фиг. И снять удалось, только когда завелся.
Если бы, например, не сработал концевик педали тормоза, то просто включилось бы зажигание, безо всяких там надписей про селектор.

Почитал тему Машина сошла с ума
я еще легко отделался

Что-то много таких случаев-сбоев, оказывается. Впору опрос делать: а были ли у вас глюки электроники, из-за которых нельзя было завести машину, и которые потом прошли сами по себе?

Впору опрос делать: а были ли у вас глюки электроники, из-за которых нельзя было завести машину, и которые потом прошли сами по себе?

IMHO полезный опрос.

Скорее бы был бы более полезным ответ. Меня всегда настораживали и пугали отказы, о которых вся диагностика молчит, и фиг заведешь железо.

xxx> запускаю windows7 вылазиет пожалуйста подождите и всё мигает,даже в систему не заходит!в чём дело.
yyy> попробуй в безопасном режиме
в безопасном режиме msconfig и в автозагрузке убрать всё
в службах оставить только майкрософтовские
перегрузить
войти
включать по одной пока не попадётся глючная
или в безопасном сделать откат может дрова криво встали

Года два назад была такая же фигня на парковке у Меги. И что интересно напротив меня водитель Ниссана теаны пытался тоже самое. Минут пять это всё продолжалось и завели почти одновременно. Клип ошибок не узрел. Больше такого не было. ТРИ РАЗА плюнул.

Предисловие:
Продавал как то на сайте реле накала и свечи, и стали звонить люди, спрашивать про проблему с запуском при минусе. А так как я напрямую столкнулся сам с этим, решил написать, может кого и выручит от головной боли и проблем.
В ноябре 2015 года при наступлении лёгкого минуса — 3 вышел я как то на улицу, что бы поехать на работу. Ни чего не предвещало беды, но сев за руль я был слегка удивлён, при нажатии кнопки старт машина бодро крутила стартером, но ни в какую не хотела заводиться. Первым делом свечи накаливания, подумал я и полез в багажник в поисках эфира, который завалялся ещё с времен предыдущего дизеля. После эфира машина бодро завелась и я не спеша поехал на работу, параллельно заказывая одной рукой свечи на экзисте. Вечером после работы история повторилась. На следующий день была температура выше 0 и машина на удивление завелась. Забрав новые свечи и заменив их я был уверен, что беда отступила, но не тут то было. Все самое интересное только начиналось)))
Побывав в двух гаражных сервисах и оплатив диагностику я понял, что мне тут не помогут т.к. теории выдвигались всякие, но явно не те, я полез лопатить форумы и искать причины своими силами. Ни чего по моему двигателю конкретного мне не попадалось на глаза и что бы не терять время, и не убить двигатель эфиром решил все таки не экономить и поехал в официальный сервисный центр Bosch на софийской. И тут началось…
Ковыряли машину они две недели, куча теорий и замененных деталей. Реле накала, топливная рампа, датчик давления в топливной рампе (после этого всего машина вообще перестала заводиться). так ещё и ко всему этому они ТНВд на стенд поставили. Вообщем дизелисты у них полная жесть!
Куча нервов, времени и денег было потрачено, а результата так и не было)) .
В итоге я понял, что тут мне не помогут с моим горем. Потеряв всю надежду, я кое как завёл машину и помчался от них прочь. В жутком настронии ехал я домой и решил поехать к официалам. История та-же три дня ковыряли и в результате опять теории и догадки и ни чего существенного. Вообщем это был просто ад.
Добравшись домой сел я и ещё раз решил полопатить сервисы СПб кто шарит в Common rail. Наткнулся на московском шоссе на дизельный сервис который занимается фурами. Рассказал им свою грустную историю и ребятали решили помочь.
На следующий день я заскочил к ним на диагностику, загнали в бокс и отправили пить кофе. Не успел я допить кофе как меня позвали в мастерскую и подробно показывая и рассказывая, что и как вынесли вердикт! Три из четырёх форсунок мертвы, а именно обратка. Форсунки сняли, поставили на стенд все продемонстрировали как и что работает, и как должно.
В итоге капитальный ремонт форсунок и вечером машина уже была у меня.

Итог: 1) Дизелисты Бош на софийской никакие.
2) Если при падении температуры ниже 0 машина заводится только на эфире, копайте в сторону форсунок . Проверяйте в первую очередь обратку, информации в интернете как это делать много.
Удачи Вам и терпения!

Денис, в этом то и дело,идумитцу !Но думаю причина в стартере,на новом акб еле крутит,как узнаю в чем дело отпишусь в отдельном посте

Алиса Саратовцева ответила Claid

Claid, у нас колеос 2009 г, нам идумитца не подходит, то масло ел то ещё что то, залили альфа вроде называется и вообще проблем нет не каких

Димон Хвостов

Димон Хвостов ответил Пантелеймону

Бензонасос с фильтром могут быть причиной (фильтр засорён (заморожен из-за грязи) и не пропускает, а бензонасос не может прокачать или вышел из строя. Сделайте "быстрый старт" в любом автосервисе- набирают огромный шприц бензина и через дроссель напрямую вливают, ну и заводят-если схватывает или заводится, то проблема именно в фильтре и бензонасосе. Теоретически дроссель может быть виной но.

Читайте также: