Рено флюенс проблемы с зажиганием

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго дня. Рено флюенс 2011гв Автомат, 23.11.17 спокойно завела машину, включила подогрев зеркал, сиденья водителя и пошла расчищать машину от снега..надо сказать, обычно заднее стекло очень быстро "оттаивает" и остается только смахнуть влажный снег..в это утро..все очень долго..накрутив круги вокруг машины, решила сесть погреться..сиденье абсолютно холодное - при включенной кнопке подогрева..попробовала включить подогрев пассажирского сиденья - бесполезно..не греет и на торпеде ничего не загорается. ну..опять сижу.."Жду". смотрю. боковые зеркала, которые уже отогрелись начали..ЗАМЕРЗАТЬ. выхожу их машины..трогаю зеркала. - ледяные. и . машина заглохла. все. что такое?!при попытке завести во 2ой и 3ий и 4ый разы. безрезультатно. (((при первой попытке загорелся значок аккумуляторной батареи. при 2ой, 3 и 4ой попытках - просто загорались все значки на панели..и тут же гасли..машина так и не завелась. ((((что делать?менять аккумулятор?и почему она сначала прекрасно завелась..а потом САМОСТОЯТЕЛЬНО заглохла?

ремень в норме..снимаю аккумулятор..посмотрю сейчас.был перепад температуры с +1 до -5. так почему тогда завелась то?!и как могла потом заглохнуть?!

А у вас нет в машине какой нибудь хитрой фирменной магнитолы с кодом? Отключите аккумулятор и он заблокируется. Чтобы разблокировать ее потом могут получится танцы с бубном. Если нет, то меняйте..

Предоставляет. Но сначала надо убедится, что эти коды есть в наличии. Бирка или наклейка в руководстве. С 2011 года много воды утекло и хозяин может быть не первый.

Если магнитола блокируется и кодов нет, то надо аккумулятор переставлять не снимая напряжение с бортовой сети. Шуряк так на ноуте 2011 года дернул аккумулятор (совершенно напрасно, виноват был не он) и потом месяц магнитолу разблокировал. Бирку не нашел. Хорошо, что диллер помог и бесплатно.

Аккумулятор то заводской? У меня на 6 или 7-м году работы также неожиданно умер аккумулятор. С наступлением холодов. Вроде никаких признаков и не было. Заводился и т.д. Потом бах и и помер. утром завел, приехал на работу. Попросили прикурить, дал переставить аккумулятор, а он оказывается чуть живой. Купил новый, поставил и ездил дальше. Умер в одночасье.

Думаю надо все таки к спецам. Причина может быть не только в аккумуляторе. Ибо при заведенной машине, все должно работать и при дохлом аккумуляторе. И не надо пробовать менять аккумулятор на заведенной машине.

Закройте ключом, батарею на ночь в тепло на зарядку. А утром видно будет. Я тоже думаю, что дело в АКБ и (или) отсутствии зарядки. При включении зажигания лампа контроля заряда загоралась? После запуска тухла?

Молитва для запуска двигателя в мороз:

О, Великий Аккумулятор, отец анода и катода.
Дай силы стартеру, чтоб бендикс его зашел в зацепление с маховика венцом
Чтоб прокрутил его и коленвал с ним общими болтами связанный
Дабы поршень суетливый забегал в цилиндре, давно уж ход потерявшим.
И еще прошу тебя, дай искру мощную, на свечи старые, жизнь видавшие
Чтоб вспыхнул огонь святой, в камере сгорания.
Огонь от воспламенения жидкости горючей, уставшими форсунками впрыснутой.
Пусть клапан неплотно к седлу прилегающий, откроется во время ему предначертанное,
Пусть удары судьбы выдержит ремень зубчатый, на шкивы ГРМ одетый.
Да начнет вращаться вал коленчатый, во вкладышах лежащий и привод его к насосу масляному,
Чтоб подавал он жидкость, жизнь продляющую, деталям страждущим,
всю жизнь которые на одном месте вертятся, себя не жалея, жизнь ведя праведную.
Прошу, чтоб в семье большой, которая ДВС зовется, разлада не было.
Не приходил к ним Check engine, святым ДМРВ, проклятый.
И проснется под капотом зверь спящий, голосом зычным обладающий
Возвестит округу сонную, выхлопным трактом порванным, о своем пробуждении.
И пусть боятся зверя этого, грешники, на СТО работающие.
Зверя сильного, мной прирученного. Аминь

Это случилось!
Впервые за почти 4 года и 87 тыс. км пробега я не смог поехать на машине, когда мне это было надо.
Приехал в субботу на дачу, чтобы подремонтировать отцовскую машинку, понял, что не хватает сварки и хотел было сгонять за инструментом… сажусь в машину, поворачиваю ключ… все светится, щелкает, а стартер не крутит. Несколько попыток не увенчались успехом. Я уже читал, что у кого-то возникали проблемы подобного рода. У кого-то горели предохранители, у кого-то окислялась клемма стартера, но так как я сам с этом проблемой до сих пор не сталкивался, то даже не изучал вопрос, где находится стартер.
Проверил предохранители, напряжение на клеммах аккумулятора, зачистил клеммы. Не помогло. Значит надо искать стартер :)
А находится эта штуковина так глубоко, что ни сверху не увидеть, ни снизу без нормальной ямы или подъемника не разыскать. Ни ямы, ни подъемника на даче нет, а ехать надо. Снял правое переднее колесо, в свете фонарика удалось разглядеть торец стартера и клеммы, подходящие к втягивающему реле.

Место крайне не удобное для доступа. С помощью толстой проволоки сделал щуп и произвел проверку поступления напряжения на входы втягивающего реле. Все было в норме, но реле не срабатывало.
И тут возник вопрос — как туда добираться?

Еще раз осмотрев расположение стартера и реле, запустил руку и на ощупь убедился, что туда можно дотянуться. Взял подходящие ключики с головками и разными удлинителями и смог открутить и снова закрутить клемму от АКБ к втягивающему реле.

Произвел попытку запустить двигатель и попытка увенчалась успехом. Значит, проблема именно в этом месте.
Дабы не закладывать мину замедленного действия на будущее, решил, что надо еще раз открутить, посмотреть внимательнее, зачистить контакты и закрутить снова.

Еще несколько минут в неудобной позе и все готово.

Судя по всему, в моем случае проблема была не в окислении клеммы, а просто в ослаблении затяжки гайки, которая запрессована в эту клемму с возможностью вращаться в отверстии, но никакой гроверной шайбы там нет и в результате этого, соединение со временем может ослабнуть.

Собрал все в обратном порядке. Прошло два дня, уже было около 20 пусков и все работает нормально.

P.S. В случае, если ситуация не позволяет выполнить ремонт в полевых условиях или нет необходимых ключей под рукой, то кроме банального эвакуатора, самым простым способом решить данную проблему может стать запуск "с толкача" и не глуша мотора, доехать до ближайшего подъемника или автосервиса, где и выполнить эту процедуру.

Авто: Renault Fluence 1,6 МКП Expression 1.6 МКП5 +"СР"+ESP;Hyundai IX35; 2,0; АКПП; пер. пр;компл.Travel

То ли насос слабоват, то ли сетка или магистрали грязноваты.
Как вариант - может чутка водички в топливе и вода в магистрале подмерзает?

А кто знает - обратный клапан в топливной магистрале есть? Может он плохо держит?

А нужен ли он там? Основная топливная магистраль проложена ниже уровня бака и ниже уровня форсунок двигателя, так что туда сольётся топливо только с двигателя и практически вся магистраль будет заполнена. Двигатель не запустится пока насос не создаст нужного давления в топливной рампе. Может действительно, сетка на всасе насоса забилась. А пробег-то какой?

ну мне объяснили что у нас бензин стекает в бак. пока назад закачан будет- время проходит. я слабо в это верю, но у меня так было раза 3-4 после долгого простоя (2-4 дня)

Ни разу такого не замечал, хотя и по неделе стоит. На кнопку нажимаю и через 1-2 секунды уже мотор заводится. Если были морозы, то через 3 секунды.

Скорей всего нужен. Рабочее давление в рампе выше 3-х атмосфер. Насос мгновенно накачать столько не может. А исправный моторчик заводится на 3-ем такте, так что давление в рампе должно сохраняться.

В последнее время заметил такой баг: если машина стоит больше суток, то при заводе как то странно себя ведет: такое ощущение, что не все цилиндры работают. Проходит полминуты-минута и движок просыпается резким рыком. Что это?

Пропуски зажигания в каком то цилиндре, электроника отключает там форсунку и пока цилиндр не продуется не включает ее. А когда все нормально становится цилиндр в работу включается и поэтому получается рывок, но такое обычно зимой чаще бывает.

Сегодня утром у меня произошел некий сбой при заводке авто. Завожу - завелась сразу, но машину колбасит, трясет, обороты скачут, и не гаснет значок "Сигнальная лампа системы снижения токсичности" - этакий краник оранжевого цвета. Заглушил, завел снова - колбасить перестало, но обороты очень большие а значок моргает, через 3-4 секунды погас. Заглушил - завел - обороты в норме, не колбасит, значок не горит. Открыл капот - посмотрел с умным видом . ничего криминального не увидел, при открытом капоте повернул ключ в замке в положение "С" (включил зажигание) и услышал из под капота легкий "комариный"писк. Послушал пищание, завел - ОК - заглушил, снова включил зажигание - пищит. Скинул клемму с аккумулятора на 10 мин. , повторил все манипуляции с зажиганием - пищит зараза. Плюнул на все - поехал. Ездил в Ломоносов, потом в Кронштадт все это по КАД - погонял машину от души - все равно пищит.

Поехал в ПАЦ - отдал на диагностику, вердикт такой: диагностика - ошибок не обнаружено (дали распечатку), но обнаружена вода в колодце под катушкой зажигания второго цилиндра - выполнена очистка - все ОК ! (откуда там вода? дождей не было, по лужам не гонял. ). Сажусь в машину, включаю зажигание - пищит. Что за фигня . - А это у всех машин с электроусилителем руля так, хотите мы вам любой Флюенс или Меган включим - будет пищать! Поверил на слово - уехал.

ЛЮДИ ДОБРЫЕ - ПАМАЖИТЕ, УСПОКОЙТЕ ДУШУ. У кого машина с ключом, включите зажигание и послушайте: ПИЩИТ ИЛИ НЕТ?

у меня возникла вот такая проблема вечером поставил машину утром хочу завести а она не хочет заводится на панели прибора горит СТОП ошибка виде ключа и два коротких звуковых сигнала ну вот подвела на улице минус 15 а когда было 25 заводилась нормально что делать? на буксир и сервис не прошел и час ее завели ну и в чем была причина так и не кто не понял удалили ошибку и все завели а хотели еще прочистить свечи ну не смогли их снять как не странно препологали что из за бензина ну я засомневался у кого нибудь было что то похожее ?

Стал замечать при пуске эффект разряженного аккумулятора: крутит с провалами, но не всегда. А сегодня после заезда в магазин не завелась. При повороте ключа в положение включения стартера все тухнет и не крутит. С толчка завелась. Аккумулятор живой, клеммы затянуты и чистые. Массу еще не смотрел. Что за фигня?

Аккумулятор живой
Живой - это сколько вольт?
А так смотреть контакты (в том числе на стартере - конструкция клемм/гаек весьма своеобразная).

Индикатор горит зеленым, поставил на заряд, так он ток не гребет на себя.
А стартер где? Судя по проводам- спереди? Очень похоже на плохой контакт, т.к. тухнет все. Клеммы перетянул, толку ноль. До массы не добрался, не видно ничего. А что за блок отключения аккумулятора? Что в нем, его функции? На втягивающее не похоже, ну не крутил бы стартер, а почему приборы гаснут? Схему системы запуска двигателя не нашел почему-то, а в слепую- долго. И где масса на движке подключена не видно. ХЕЛП МИ .

Владимир 2010, похоже на разряд аккумулятора и его внутреннее замыкание.Плотность электролита не замеряли?

Такая же беда была в мороз на ВАЗ 2106. Снял клеммы с аккумулятора, почистил и на аккумуляторе и на проводах, поставил, затянул как следует стало всё нормально.

у меня проблема такая. купил в ноябре2010 авто. где то до середины января fluence заводился с пол тычка а морозы у нас хорошие т.к я живу в свердл.обл.без автозапуска. Во второй половине января авто стал плохо заводиться. так на раз 3-7.но морозы держали:)иногда и с первого. 3 апреля я поехал на работу и на тебе она не завилась ни на 3 ни на 15 раз :( на улице+4. пробовал 2дня заводить до сервиса. Автоэвакуатором увёз к дилеру. Дилер прокоментировал мне так: у вас всё исправно, скорей всего не качественный бензин. содрали с меня за диагностику 600р. сказали что это не гарантийный случай.Я заправляюсь на ЛУКОЙЛЕ 95. Вчера забрал. сегодня утром 07.04.11 завёл с 8раза. стартёр держал более 5сек. но самое что интересное у чел. такой же авто. куплен в марте 2010. заправляется там же и 95 хотя у него пробег такой же ка у меня 9500. надеюсь вы поняли что я хотел рассказать и подскажите что делать! а FLUENCE я очень доволен если не эта бяка:)

ИМХО Попробуй свечи поменять! Купи дешевые (не оригинал NGK) и попробуй!

Мой совет не панацея, решать тебе!

ВОЛчёК, спасибо попробую!

ВОЛчёК, есть у кого то похожея неисправность

ВОЛчёК, спасибо попробую!

ВОЛчёК, есть у кого то похожея неисправность

Давай рассуждать, в чем может быть еще причина!?

ИМХО:
1. Бензин! (попробуй заправится в другом месте)
2. Не исправность ДВС, датчиков, блока АКб, безонасоса! (проверяется при диагностике)
3. Грязные свечи (либо первые два варианта, либо ты часто ездишь по городу на малых оборотах)

а как это может повлиять?

Свечи самоочищаются при продолжительных поездках (минут 30-ть) на больших оборотах (примерно 4000 оборотов)!

Свечи самоочищаются при продолжительных поездках (минут 30-ть) на больших оборотах (примерно 4000 оборотов)!
интересно! мне нужно задуматься о своей манере вождения. хотя иногда даю гари! а так постоянно 4-5 в городе

Всем привет . Не заводится авто день до этого заводилась с 2-10 раза ингда с первого, вечером поставил на стоянку а утром завести не получилось при заводе клацает один раз реле B (1760) салоне там где предохранители. Вытащил это реле вставил обратно и на приборке стали гореть ключик и авs, и также клацает и незаводится.

Реле 1760 нужно для запуска, но в нем есть функция отключения по времени - дабы не спалить стартер. У вас скорее всего проблема с блоком защиты АКБ, там стоит реле стартера и все силовые предохранители.

а могла водичка туда попасть и из-за этого проблема ? до этих проблем в лужу затетел нак нормально .

В принципе может, он за АКБ стоит.

Это там где предохранители ?

Блок БКЗ стоит правее АКБ, а этот за ней. За ним воздушный фильтр.

Как думаете ? А самому реально продиагностировать неиспровность или без спецов необойтись ?

а могла водичка туда попасть и из-за этого проблема ? до этих проблем в лужу затетел нак нормально .
Водичка могла и в стартер попасть (у ОД около 13 тыр. плюс работа). Хорошо, если по гарантии пройдет.

Водичка могла и в стартер попасть (у ОД около 13 тыр. плюс работа). Хорошо, если по гарантии пройдет.

Так сразу после того как по луже проехал заводилась работала, а на утро неполучилось !

kicyk У меня похожая ситуация с запуском. Сегодня утром -4С - со второго раза. Вчера, после двухдневного простоя - с первого, правда, +6 было. Бензин один и тот-же.
И дело не в бензине как мне сказал ОД - а в чём?

И дело не в бензине как мне сказал ОД
То ли насос слабоват, то ли сетка или магистрали грязноваты.
Как вариант - может чутка водички в топливе и вода в магистрале подмерзает?

А кто знает - обратный клапан в топливной магистрале есть? Может он плохо держит?

ну мне объяснили что у нас бензин стекает в бак. пока назад закачан будет- время проходит. я слабо в это верю, но у меня так было раза 3-4 после долгого простоя (2-4 дня)
Ни разу такого не замечал, хотя и по неделе стоит. На кнопку нажимаю и через 1-2 секунды уже мотор заводится. Если были морозы, то через 3 секунды.

А нужен ли он там?
Скорей всего нужен. Рабочее давление в рампе выше 3-х атмосфер. Насос мгновенно накачать столько не может. А исправный моторчик заводится на 3-ем такте, так что давление в рампе должно сохраняться.

Сегодня утром у меня произошел некий сбой при заводке авто. Завожу - завелась сразу, но машину колбасит, трясет, обороты скачут, и не гаснет значок "Сигнальная лампа системы снижения токсичности" - этакий краник оранжевого цвета. :shok: Заглушил, завел снова - колбасить перестало, но обороты очень большие а значок моргает, через 3-4 секунды погас. Заглушил - завел - обороты в норме, не колбасит, значок не горит. Открыл капот - посмотрел с умным видом :umnik2: . ничего криминального не увидел, при открытом капоте повернул ключ в замке в положение "С" (включил зажигание) и услышал из под капота легкий "комариный"писк. :mda: Послушал пищание, завел - ОК - заглушил, снова включил зажигание - пищит. Скинул клемму с аккумулятора на 10 мин. , повторил все манипуляции с зажиганием - пищит зараза. Плюнул на все - поехал. Ездил в Ломоносов, потом в Кронштадт все это по КАД - погонял машину от души - все равно пищит.

Поехал в ПАЦ - отдал на диагностику, вердикт такой: диагностика - ошибок не обнаружено (дали распечатку), но обнаружена вода в колодце под катушкой зажигания второго цилиндра - выполнена очистка - все ОК ! (откуда там вода? дождей не было, по лужам не гонял. ). Сажусь в машину, включаю зажигание - пищит. :diablo: Что за фигня . - А это у всех машин с электроусилителем руля так, хотите мы вам любой Флюенс или Меган включим - будет пищать! Поверил на слово - уехал. :wacko2:

ЛЮДИ ДОБРЫЕ - ПАМАЖИТЕ, УСПОКОЙТЕ ДУШУ. У кого машина с ключом, включите зажигание и послушайте: ПИЩИТ ИЛИ НЕТ? :dash1:

Решил дополнить статистику )
Машина всегда заводится, что называется, с пол оборота, будь то +40 (на солнце) или -28 (холодней в этом году не было).
Но как-то раз, в конце января (-25,-20), не завелась. ай-яй-яй. щелкает абсорбер топливных паров (блок с лева) и иногда пищит,по-моему, электромагнитный клапан. Но через 15 мин завелась как будто ничего и не было.
Волноваться я не стал и - Забил).
Через месяц - рецидив (-15). Три попытки - в пустую. Отошёл от машины, она закрылась, подошёл и повторил попытку - завелась.
И снова - Забил).
В начале марта машина два дня не заводилась (-15,-10) - периодически пытался заводить - щелкает, пищит и. ничего. На третий завелась с в пол секунды.
Вы не поверите но я снова - Забил ).
Машина начала заводиться с небольшим запозданием.

29.03.2012 - на работе, не заводится (0,+2). те-же симптомы, позвал своих войнов, толкнули, кнопочку нажал - завелась. И вот ведь человек, каждый день проезжаю мимо ОД а лень заехать. Но тут не удержался! Приятные люди, радушно встретили, оперативно загнали в ремзону (я находился в непосредственной близости). Но как водится машина заводится в лет. Подняли авто, подлезли к стартеру. затянули болт крепления провода (2 оборота). Машина стала заводиться как в детстве! ).
Я подозреваю, из-за не дотянутого болта пятно контакта было не важнецким а при попадании снега/воды, и того хуже.

23 тысячи, отбегал 2 зимы
вчера днём не завелась - стратёр не крутит, всё остальное горит и фунциклирует.
почитал форум - нашёл что горят предохранители, полез - действительно перегорел. Заменил, но это не помогло. Машина припаркована была крайне неудачно, подлезть к стартёру невозможно было. Вызывал эвакуатор из Рено-ассист., отвезли в АЗР-Моторс на Твардовского. Мастер позвонил - говорит контакты закисли. За диагностику и работу просят денег 1500 + 1500 соответсвенно. Говорят не гарантийный случай. вечером еду забирать, хотелось чтобы стартёр умер, чтобы по гарантии и бесплатно всё сделали.

Автомобили французского концерна Рено Флюенс – это олицетворение качества, надежности, повышенной функциональности и комфорта.

Но, владельцы даже самых качественных автомобилей время от времени могут сталкиваться с разного рода техническими поломками. Они обосновываются не только невнимательностью автовладельца, но и износом важных деталей и узлов, из-за чего нарушается режим нормальной работы машины.

Специалисты выделяют несколько категорий проблем в зависимости от особенностей технического плана.

Основная неисправность – невозможность запустить двигатель по причине отсутствия тока для соединения электрической цепи и приведения в действие соответствующих узлов.

Основные проблемы и способы их решения

Главные причины отсутствия функции запуска двигателя можно поделить на технические и внешние. К техническим относится повреждение узлов и устройств в корпусе, а к внешним – погодные условия, так как система может перемерзать, покрываться конденсатом, из-за чего нарушается общее функционирование.

Если же внутренние патрубки покрылись изморозью, то в таком случае важно отогреть основные элементы, которые требуются для запуска двигателя. Как только автомобиль заведется, его главные узлы будут прогреваться автоматически от тепла двигателя. Именно поэтому автомобильными производителями и специалистами сервисных центров рекомендуется прогревать автомобиль не менее 5-и минут после запуска двигателя.

В результате нужно сказать о том, что автомобиль Renault Fluence, как и любой другой, требует внимательного отношения к техническим частям, чтобы в процессе эксплуатации избежать каких-либо неудобств. Заглохнуть автомобиль может по разным причинам, поэтому только своевременное обслуживание является гарантией предотвращения проблем технического и функционального плана.

Читайте также: