Рено дастер заглохла на ходу загорелась пила и не заводится

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Началось после 60000. После поворота ключа не происходит включения бензонасоса, соответственно машина не заводится. Бензонасос может включиться через 10-30 секунд. тогда сразу заводится. Вторая проблема, что машина глохнет на ходу. Причина подозреваю опять таки в бензонасосе. Машина не на гарантии. Подскажите куда лезть, чего смотреть?

так это. бензанасос и весь тракт до него.
я бы прямо с него родимого и начал.
точнее с электрики к бензонасосу. контакт где нибудь окислился, или ослаб.или реле мозг теребит

. Подскажите куда лезть, чего смотреть?

Под заднее сидение.

Реле под капотом, коричневое вроде. Релюшку переткнуть (если есть где купить, можно и заменить), можно попробовать разобрать и контакты в нем почистить. Если будет повторяться - выводи контрольку (лампочку, светодиод) непосредственно от бензонасоса чтобы понять - не подается на него напряжение в момент возникновения траблы или напруга есть а дело в самом насосе.

ask328, Я думаю лучше купить другую релюшку, в те старые времена ( конец 80х-начало 90х ) когда с запчастями был напряг приятель ремонтировал релюшки, только потом задолбывался их герметизировать, чтобы влага из подкапотья не попадала к контактам.

Всем Привет!Сегодня в первый раз заглох на ходу не с того ,не с сего.Еле припарковался гидрач и тормоза колом, попытки запустить движок не увенчались успехом раз 5 пробовал ,бензонасос гудел как и положено, минут через 7 запустился и поехал дальше как не в чём не бывало ,что это было не пойму , записался к дилеру на диагностику может ошибка в мозгах сохранилась пусть проверят.У кого так было.

У кого так было.
Тоже была аналогичная ситуация. Ехал в пробке и вдруг двигатель затроил и заглох. Завестись получилось только с 5-ой попытки, после продувки цилиндров. Никаких ошибок не было. После этого прошло уже месяца три, больше такое не повторялось, так что забил.

Вторая проблема, что машина глохнет на ходу.
Было такое на старом авто, проблема была в датчике коленвала.

Было такое несколько раз. И всегда это совпадало с заправкой полного бака и попаданием в пробку.
Сценарий такой: заправляю полный бак, практически сразу после этого попадаю в пробку, тащусь там 2-3 километра, и внезапно машина глохнет. Несколько минут после этого не заводится, потом заводится и дальше едет по пробке нормально.

В какой-то момент перестал заправляться доверху, оставляю 1 деление - глохнуть перестал. Логического объяснения придумать для такого совпадения не могу. Скоро на ТО, попрошу провести диагностику.
У меня было после крайней заправки на газпроме 92-м бензином и расход выше и заводится с 3-4 раза и заглох раза 2, сейчас заправил 95 на другой заправке (наша местная) пока 50 км проехал, но все отлично. Может все-таки качество бензина так разниться от заправки к заправке?

+1! На Газпроме заправился до второй отсечки 95-го. Машина завелась только с 3-го раза. Было один раз,больше такого не наблюдалось(тьфу-тьфу-тьфу :)) )

При полной заправке в баке мало воздуха и в процессе убывания бензина в баке создается разряжение, которое не осиливает насос
Не смешно! Если забьется клапан, бак сплющит нафиг! У отца бак сплющило еще на 2108 с карбюратором и обычным бензонасосом, а он не сильно то и подсасывает. А наш только рабочее давление обеспечивает около 3атм, а на зажим может от 6 до 10давить. Так что ему бак сплющить - и не заметит даже.
Если отрубается бензонасос, машина обычно глохнет, но еще несколько раз не заводясь все же подхватывает за счет остатков давления.
А полный отруб - это либо датчик коленвала, либо что то с зажиганием (цепь питания зажигания) либо ерундит сам ЭБУ или его питание. Все остальные датчики при неисправности имеют аварийный обход и с этим можно ехать дальше, хотя может и не так динамично как при полностью исправной машине.

Может воздушный клапан в пробке бензобака забит?
При полной заправке в баке мало воздуха и в процессе убывания бензина в баке создается разряжение, которое не осиливает насос (?)
Тогда бы это повторялось несколько раз подряд, полагаю. Или же двигатель бы потом так и не завёлся.
Всё же больше похоже на проблему с каким-то датчиком, имхо.

Вроде была тема, но напишу здесь. сегодня заглушил авто возле магаза, теща ходила на пару минут, зажигание не выключал, музыку слушал, заводить?! даже не схватывает, секунд по 10 стартер крутил. раза четыре пытался и ни чего. секунд 30 подождал завелся с пол оборота. Бензин? вроде ГазПром больше ни где не заправляюсь, что может быть или ОД озадачить?

Сигналка? ставил ОД старлайн А61 по отзывам далеко не плохая. ОД напортачил? далеко не плохой сервис. хотя отзывы разные (даже в клубе читал), да и друг шевролет у них брал намудрили ему с проводкой, т.е. фишки проводки забыли сомкнуть на фары, при установки сигналки. ТО проходил ЭБУ якобы проверяли, все норм. почти год машине не знал проблем. причем было подобное, в мае месяце, в Мордовии завелась со второго раза. но я на бензин это дело списал. там заправлялся на безымянной заправке, да и в баке было- лампочка горела. а щас пол бака и такая хрень.

Не, не то чтобы неисправность, а бывает некий сбой логики что ли. Выйти из машины, поставить на сигналку, потом снять с нее, иногда помогает.
На бензин точно не грешите, на горячей машинке испаряемость отличная и качество бензина особого значения не имеет. Незаводка на горячую иногда случается (на дастере еще не было такого) после минут пятнадцати простоя (кстати не верю, что женщина может зайти в магазин на 2 мин, обычно те же 10-15 получается), когда такое происходит помогает прокрутка с нажатой педалью газа до отказа. Что происходит (мой вариант, я так думаю, но это не факт): на горячей машине остается давление в топливной рампе, одна из форсунок почему-то не закрывается полностью в очередной раз, чуток подтекая во впускной коллектор. 15 минут хватает на то, чтобы создать совершенно пересыщенную топливную смесь во впускном коллекторе. Ес-сно завестись на таком авто не может, пока долгая прокрутка не восстановит нормальный состав. Ускорить это получается режимом продувки, когда при полностью нажатой педали подается много воздуха и отключается подача топлива. Как только начинает схватывать, педаль отпускается для восстановления подачи топлива.
Если еще раз будет такая трабла, попробуйте так как я написал.

Если случится попробую, факт в том что по времени я вроде точно все указал, минуты 2 в магазине теща была, без очереди (продавец курила на улице) и знала зачем идет. кстати и педалью газа я работал. нажимал, держал. (На Вазе это помогало) но нет . только с пятой попытки и после 30 сек ожидания.

humax, Это просто как вариант я предложил.
Вспомнил, один раз на Дастере подобный случай был в гараже - заехал, заглушил, вышел и не понравилось как поставил, захотел передвинуть. И болт, не заводится. Но поскольку в гараже, сразу услышал что не шумит БН. Несколько раз крутил, пофиг, не схватывает даже. Вынул ключ, подождал минуту, еще раз попробовал и. о, зашумел БН и машин завелся. После этого открыл капот, открыл крышку коробки с реле и начал их тыкать - две штуки заметно дожались вниз, т.е. были как бы недовставлены. Оно это было или еще почему то БН перестал работать на время, теперь уже и не понять. Более пока такого не было.

надо будет посмотреть, катушки потыкать. может и в правду что то отходит. А БН я не разу не слышал, походу что машина на улице стоит. на Вазе отлично слышно было.

humax, БН слышно примерно секунду после включения зажигания перед заводкой. Пожужжит - пошипит и отключается до старта. Но это слышно только если рядом тихо. А на оживленной улице ес-сно ничего Вы не услышите. А на работающей машине шипение БН слышно сзади машины - некоторых этот звук даже напрягал поначалу, пока все не убедились что "так у всех". :)
Катушки тыкать без толку - их четыре и даже если бы один из разъемов отходит, то и на трех цилиндрах авто завелось бы, хоть и с расколбасом. А вот реле БН в коробочке под капотом подоткнуть - переткнуть профилактически вредно не будет ИМХО. Или все реле, что там найдете.

Всем привет! Машине год с хвостиком, глохла уже несколько раз. После каждого раза гоню в сервис к ОД, те проводят диагностику, скидывают ошибки и говорят, что не знают, что с машиной. Ссылаются на сигналку. Сигналку тоже проверяли (автозапуск стоит еще), всё чисто. Сегодня опять заглохла машина, ни с пятой ни со сто пятой попытки не завелась. Увезли на эвакуаторе к ОД, опять - всё в порядке. в сервисе при разгрузке завелась сразу же. Глохнет на низких оборотах в пробках. Уже мозг перепрошивали два раза ей, одна фигня, глохнет зараза и всё тут. Эвакуаторщик от ОД сказал, что часто возит дастеры заглохшие. В сервисе, говорит знают в чем проблема, только чинить не хотят, чтобы деньги не терять. Заправляюсь в одном и том же месте, чаще до полного бака. В выходные снова к ОД еду, сигналку сотый раз проверять. У кого-нибудь есть подобные проблемы?

Опять сегодня заглох на пешеходном переходе когда пропускал пешеходов, работал кондей, тупо заглох и всё, сзади обсигналились, завёлся со второго раза и поехал, год назад было тоже самое, на первой странице есть пост про это, буду звонить дилеру, но думаю опять скажут типа залили новую прошивку всё в норме.

После перехода на 95-й бензин у меня почти пропал данный глюк - бывает раз в год, до того случался раз в 2-3 дня. Думаю наш авто очень привередлив к качеству топлива - ему сильно нравиться роснефть, лукоил и прчие приличные заправки, а вот газпром я объезжаю стороной.

глохла уже несколько раз.

Опять сегодня заглох на пешеходном переходе
А что Вы в бак льете?

а вот газпром я объезжаю стороной.
С ГазПром проблем не было.
Всегда 95, как то заправился а безымянной АЗС, 95 по цене 92 так чуть ли не на каждом перекрестке глох.

Беляш2014, OLENEVOD, если на улице жара или вы хапанули бензинчика разбавленным газовым конденсантом. то похожие симптомы на геморой адсорбера.

А что Вы в бак льете?
95-ый лью

если на улице жара или вы хапанули бензинчика разбавленным газовым конденсантом. то похожие симптомы на геморой адсорбера.
вчера утром было не жарко и заправлялась я последний раз неделю назад. Получила заключение от ОД - Всё работает в норме. Содрали еще за диагностику денег, типа это не гарантийное обращение. Завтра еду к другому ДО. Если там разведут руками, напишу претензию в представительство. Надоело в неожиданных местах вставать.

я правильно понял, что у всех внезапно-глохнущих установлены дополнительные сигнализации?
Да, у меня стоит с автозапуском. Уже несколько раз проверяли, ничего не находят. Опять повезу, пусть вскрывают и ищут, кто на криволапил где.

У меня да. Сегодня в очередной раз случилось, давно не было. Отъезжал от банка, тронулся и заглох, завелся с 3-й попытки, когда прогазовал и стартером одновременно крутил. Но сегодня жарко было. А ты думаешь сигнализация виновата? У меня штатной не было кстати.
тут явно пахнет проблеммами с таким узлом нашего Дастера как с адсорбером! Адсорбер отвечает за вентиляцию бензобака и увод паров бензину на дожигание в впускной коллектор двигателя. maneteren, возможно у вас после простоя на жаре в баке накопилось много паров бензина и скорее всего газового конденсанта (сейчас множество заправок им бадяжит бензин) и когда вы тронулись через несколько секунд после запуска двигла по программе прошивки ЭБУ, клапан вентиляции адсорбера начинает молотить и сбрасывать пары бензина и газ.конденсанта в пусковой коллектор двигателя (сразу после дроссельной заслонки) в этот момент дроссельная заслонка на доли секунды прикрывается на контур продувки воздуха через активир уголь адсорбера и в итоге переобогощёные пары бензина и газ.конденсанта поступают в впускной коллектор, а воздуха для горения топливной смеси очень мало и двигатель захлёбывается. (это напоминает тот момент когда в карбюраторном двигателе -карбюратор пересасёт бензин. и пока бензин не выветриться или не продуется горшками, машину фиг заведёшь!

maneteren, тут после жаркой простойкой авто откройте бензобак и посмотрите на момент открытия будет небольшой хлопок. потом нажми на заправочный клапан заливной горловины или веточкой или отвёрточкой. и прикинь как активно из бака вышли пары бензина и газ.конденсанта которые выкипают из бензина в жару при нормальном атмосферном давлении и температуры окруж.среды. Потом отпишись.

завелся с 3-й попытки, когда прогазовал и стартером одновременно крутил.
как раз, всё это время ты вентилировал работой поршневой систему систему вентиляции адсорбера. и пока не вытравил все пары из бака и адсорбер не начал дышать через клапан атмосферным воздухом. тогда двигатель и схватился. и последуще работал нормально.

тут явно пахнет проблеммами с таким узлом нашего Дастера как с адсорбером
При диагностике должно выдавать ошибку при этой проблеме?

При диагностике должно выдавать ошибку при этой проблеме?
нет, ошибки тут не вылетают.
Максимум побочно может вылететь раз в несколько десяток таких заводов, ошибка по пропускам зажигания. а может и не вылететь.

maneteren, Серёга-73, Похожее было на старых версиях прошивки при околонулевой температуре окружающего воздуха, перепрошивка ЭБУ на новую версию решила эту проблему, может поможет и здесь.
да было такое, когда фильтр адсорбера который состоит из гранул активир.угля наполниться влагой из воздуха при околонулевых.. и он смерзается и тем самым возникает препятствие для прохода воздуха на продувке адсорбера. так как нарушается нормальная работа треугольника полость бака-Атмосфера-выход (паров бензина или воздуха на продувке) на дроссельную заслонку. тем самым нарушается пропорция топливной смеси на околопереходных режимах.
И скорее всего в новой прошивке изменили алгоритм работы клапана продувки адсорбера, но есть одно но! Я тоже прошивался и мне помогло. но спустя полгода и летом опять всплыл этот косяк который был в прошлой прошивке. Склоняюсь что связанно с постепенным помиранием адсорбера. (люфт от выработки клапана продувки. обратного клапана, слежавшийся активир уголь от влаги из воздуха. который у нас засасывается из подкапотного пространства. а у нас там во время езды гуляет взвешенный туман от плохой аэродинамики и через рулевые отверстия в арках попадают в двиг.пространство, также может быть пылевое засорения активир.угля. и т.д. . )

думаешь сигнализация виновата?
в своё время, при подобном странном поведении машин, в первую очередь отправлял к установщикам - полностью деактивировать сигу

я правильно понял, что у всех внезапно-глохнущих установлены дополнительные сигнализации?

Если с сигнализацией что не так, то проблема в следующем. Если сделана блокировка работы ЭБУ двигателя, то после ее разблокировки машина (дастер) почему то не заводится. Это все прошел на своей шкуре. После покупки машины поставил сигналку с секреткой в сторонней организации. Ну и на первых порах забывал снять с секретки , а она блокировала как раз ЭБУ. После того как машина глохла, снимал с охраны секретку и пытался завести. Так ни с первого ни с пятого раза она не заводилась. После второго такого происшествия понял, что завести можно утопив полностью педаль газа и ключ на старт. Через 5-10 сек. кручения движок схватывал.
Позвонил сигнальщикам договорились на эксперимент. Приехал, с эмитировал ситуацию. Подумали, проконсультировались с автосалонами и блокировку переделали, что бы не ЭБУ блокировался. Больше такой проблемы не было. Даже если не снял секретку, заглох, снял секретку, завелся. Сигнальщики сказали толи ЭБУ как то не корректно работает после не "запланированного" отключения, то ли свечи заливает. Так что попробуйте, когда заглохнет, педаль в пол и покрутить. Если заведется , то к сигнальщикам на переделку блокировки. А все блокировки - это реле. А реле может глючить.

тут явно пахнет проблеммами с таким узлом нашего Дастера как с адсорбером! Адсорбер отвечает за вентиляцию бензобака и увод паров бензину на дожигание в впускной коллектор двигателя.

Да не. Всё не то. Это банальная "болячка", доставшаяся Дастеру от его "старшего брата" - Логана. То, что происходит - следствие медленной смерти датчика положения коленчатого вала - ДПКВ. Надо просто заменить этот датчик - и проблема исчезнет с очень большой вероятностью. Вот ведь был правильный ответ -

Было такое на старом авто, проблема была в датчике коленвала., и никто к нему не прислушался. :-(

Если клипом смотрели то в логах ошибка должна была сохранится, съезди к толковым гаражникам они сразу найдут где касяк. Можешь ЕЛМ купить и прогу в смартфон, оно хоть как то покажет в какую сторону копать, в современном авто без диагностического оборудования никак! Зато с ним авто диагностируется без танцев с бубнов по поводу разборок замены и гадания на гущах(способное завести в тупик или не в ту сторону).Купи ЕЛМ V1.5 500-1000руб, вычислил бы хотя бы код ошибки. У меня такой все время живет в разъеме ODB-2 в бардачке
Может быть что угодно вплоть до отказа бензонасоса.

__________________
У автомобиля может быть любой двигатель, с условием что он ДИЗЕЛЬНЫЙ. ИМХО.
МНЕ НЕ СТЫДНО ЧТО Я СОВЕТСКИЙ И РУССКИЙ!

В целом если пила загоралась в памяти что-то должно было остаться для Клипа. Я старые ошибки прочитал, когда когда-то забыл катушку подключить после продувки колодцев. Зря наверное сбросил, сейчас в памяти ошибок нет.
В дороге ELM сканер лишним не будет. Мне форумчанин подарил, до сих пор добрым словом вспоминаю.

А в 2016 году там уже CAN-шина, это у меня "аналоговый" 2013-го.

Да есть у меня ЕМЛ показывает ошибку Р0340 датчик распредвала высокий сигнал, я уже новый датчик купил не помогло. Дилеры проверили он исправный метка живая, сказали что ЕМЛ не корректно показывает. Но у них вообще не чего не показал. Они загрузили новую прошивку на систему впрыска тоже нечего. По симптомам инжекторщик говорит это к электрику, электрик говорит плавающия причина пока полностью не откажет наити не смогу. Вот теперь незнаю что делать.

Равиль358, у Вас случайно не передний привод? Было у меня такое глох на МКАДе, как только газ сбрасывал. Помогла замена регулятора холостого хода.
Если связано с проводкой? Было ли у Вас вмешательство в проводку? Мне ставили корректор угла зажигания. С него у меня пошли проблемы. Мне тоже несколько раз меняли датчик. Но у меня машина тогда просто не заводилась. Пока не нашел хорошего электрика, не исправили. Хотели поменять косу проводки, но не нашли. Снимали косу и искали обрыв.

__________________
у меня можно приобрести клубную символику
3 клубные карты
4 текстовые белые наклейки, 4 чёрные, 4 белые Ф2, 17 чёрных Ф2, 41 чёрных малых, 38 duster-sprint
3 наклейки с логотипом, 2 внутренние, 19 внутренних чёрных
клубные календари 2014, 2015, 2016 отдам на память

В том то и дело что признаков неисправности чего-то нет работает на холостых ровно, после как заглохнет и снова заведется снов без проблем набирает обороты и при сбрасывании устойчево работает. Поэтому даже не понимаю куда лезть а самое к кому уже обращаться так как сам валенок в этом.

а иногда полностью глохнет после чего стоит только ключ повернуть туда обратно без работы стартера обороны опять приходят в норму.

Может проблема в контакте замка зажигания? Если от поворота ключа всё восстанавливается. Какой-нибудь контакт окислился или подгорел.

Здравствуйте. Сегодня на другом форуме один пользователь написал. Что у него такая проблема была причина реле бензонасоса. Сегодня попроывал поменять местами реле бензонасоса с реле компрессора кондиционера так как у них один ампераж. Проехал 20км всё в норме, но ещё рано говорить по езжу отпишусь.

По идее если бензонасос без напряжения он сразу ошибку зажигает. Собственно наблюдал, когда мотор на промывке работал, а с бензонасоса фишку скинули.

Здравствуйте. Радость отказалась не долгой сегодня два раза так же заглох на ходу но по чистоте отказа на много меньше. Даже незнаю может это стечение обстоятельств но почему то вчера за 30км не разу.

Вам бы с ELM 327 поездить, а как только заглохнет просканировать клипом ошибки.
Я сам в клип не верил пока свой не просканировал. Может чем и поможет.
Может ошибка по дросселю вылезет или педали, но пока -это все гадание пальцем в небо.

Равиль, думаю уже пора обратиться к нормальному диагносту. Если до сервиса не доехать, то можно:
- вызвать диагноста на дом (правда за это придется доплатить)
- погрузить машину на эвакуатор и приехать в ближайший автосервис
- самому продиагностировать машину и попытаться понять причину неисправности (но это при наличии соответствующих диагностических девайсов, программ и опыта)

Такое может быть из за сигналки, из за иммобилайзера, из за какого нибудь датчика, к примеру - датчика положения коленвала, из за потери какого нибудь контакта, и т.д.
Найти этот дефект методом НАУЧНОГО ТЫКА, это всё равно что сыграть в популярную игру УГАДАЙКА

В том то и дело что она ездит нормально инжекторщик говорит это к электрику а уж электрик говорит как я могу наити плавающию неисправность, говорит вот когда полностью откажет тогда найду. Дилеры тоже нечего не нашли два раза ездил. Вот по тому и незнаю что делать.

__________________
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

Радость отказалась не долгой сегодня два раза так же заглох на ходу но по чистоте отказа на много меньше. Даже незнаю может это стечение обстоятельств но почему то вчера за 30км не разу.

Что-то как-то совсем непонятно.
Равиль358, пробег 20 или 30 км это совсем ничего, по современным понятиям - это всё равно, что в булочную за хлебушком сбегать.
А за эти 30 км машина 2 раза глохла.
При этом - ни диагност оф. дилера, ни электрик обычной СТО, ни "инжекторщик" ничего не находят.
ЗНАЧИТ - здесь:
1. либо вы чего то не договариваете, но при этом вы что-то неправильно, что-то не так делаете.
2. либо и диагност оф. дилера, и электрик СТО, и "инжекторщик" чего то не договаривают, или чего то не так, неправильно делают.
Я думаю, что здесь первый вариант.
Наверное будет проще посадить в салон электрика или диагноста оф. дилера и прокатиться с ним соточку км, можно и больше. Наверняка сразу же и определится причина, по которой глохнет мотор.

Чек "ошибка электрооборудования" и глохнет двигатель.

Добрый день всем! Столкнулся с такой странностью. Возвращались с рыбалки, ехали на полном приводе по бездорожью. До асфальта километров пять. Загорелся чек "ошибка электрооборудования" и двигатель заглох. Как-то нужно было выбираться из раскисших полей. Пытались завестить - получилось не сразу. При повороте ключа все сигналы на приборке гасли, а "пила" гасла не сразу. После нескольких попыток завелись, но метров через километр опять встали. И так еще два раза, пока не выбрались на асфальт. После третьего такого запуска загорелся чек "неисправность двигателя".

На асфальте проблем не было. Только чек "двигатель" горел. Заехали на заправку, влили полбака бензина (были мысли, что бензин перед поездкой попался хреновый и пока мы за рыбой охотились какой-то осадок в систему "засосало") и 120 км до дома по трассе ехали спокойно. А в городе опять встали. На этот раз завестись не смогли. В итоге по карте "помощь на дорогах" вызвал эвакуатор, оттащили на стоянку к дилеру. А утром машина спокойно завелась. В сервисе поковырялись, поколдовали и ничего не нашли. Ошибка, по их словам, в памяти не сохранилась, все с машиной нормально - что было, не могут сказать. Теперь вот езжу и жду - когда вылезет эта проблема еще раз. И голову ломаю - что это было?

Дастер 2014 года, механика

Saransk, Сложная у тебя в понимании ситуация.
Если в говны лезешь или знаешь, что будешь лезть, все подкапотные разъемы разъедини и пролей, неважно вэвдэшкой или спецсостав для электрики(второй вариант более стойкий). Плюс доступную сверху часть обмотки генератора.
Опять же, снизу лямбда зонд на глушаке и датчик на муфте, про них забывать нельзя, макнул в воду, вот тебе и "коротыш".
Проливка помогает(на моей практике).
За себя скажу, на загонных охотах машина ныряла так, что, местами, на капот заливало(очковал реально, боялся гидроудара), выезжал, открывал капот, просушивал и ехал дальше. НО! Все было уже пролито и обработано.

Duster

Значки на приборной панели используются для оповещения водителей о неисправностях в работе узлов и механизмов автомобиля. Из-за различий в обозначениях разных автопроизводителей, не всегда можно интуитивно понять, о какой проблеме сигнализирует появление того или другого значка на панели приборов.

В материале рассмотрим, что делать, если на приборной панели Рено Дастер загорелась пила, что значит этот значок и о каких неисправностях сигнализирует.

О чем информирует значок пила на Renault Duster? Мануал определяет индикатор как многофункциональный, то есть такой, который уведомляет о комплексе неисправностей. В зависимости от типа и степени опасности поломки лампочка горит красным или желтым цветом.

В руководстве по эксплуатации и обслуживанию указано, что если сразу после запуска зажигания загорелась на Дастере пила красного цвета, и значок продолжает гореть в течение работы двигателя, при первой же возможности, учитывая условия движения, заглушить мотор. На эвакуаторе добраться в пункт технического обслуживания.

Желтый индикатор предупреждает. При неисправностях лампа начинает гореть, как только водитель включает зажигание и не гаснет до тех пор, пока не будет заглушен двигатель. Нужно продиагностировать автомобиль на наличие неисправностей.

Регламент технического обслуживания Дастер 1 поколения с артикулами запчастей в этом материале.

Значок с изображением пилы на автомобилях Duster часто информирует об отказе электроники.

Также индикатор информирует о проблемах в работе электронного блока управления двигателя, датчиков впрыска, массового расхода воздуха, поломках лямбда-зонда или датчика подачи топлива. Пила может появляться при неправильной работе датчика скорости на автоматической коробке передач.

Кроме этого, если на Дастере загорелась пила, следует проверить дроссельную заслонку, клапан и катализатор рециркуляции отработавших газов (EGR). Все эти узлы загрязняет нагар и копоть, что приводит к нестабильной работе механизмов и вызывает ошибки в работе ДВС во время образования топливной смеси.

Индикатор также сигнализирует о разгерметизации впускной системы, загрязнении воздушного фильтра и выходе из строя турбины, что приводит к сбоям в подаче воздуха в мотор.

Появление воды в дизельном горючем.
Необходимость замены топливной форсунки на дизельном двигателе (код ошибки – P1241);
Загрязнение дроссельного узла (код ошибки при поломке в цепи привода дроссельной заслонки – DF078);
Неисправность реле, которое отвечает за обороты охлаждающего мотор вентилятора (ошибка DF019);
Недостаточное количество воздуха в двигателе (при загорании индикатора после разгона, начиная с третьей-четвертой передачи, а также при значительных нагрузках на двигатель, таких как движение вверх). О проблеме информирует ошибка DF301.

Рубрику, посвященную обслуживанию и ремонту Дастер 1 поколения, найдете по этой ссылке.

Поскольку значок пила на Рено Дастер — многофункциональный, то и проблем, на которые он ругается, много. Причину загорания индикатора водители определяют опытным путем, перебирая все варианты, анализируя техническое состояние Duster.

Если загорелся значок пила на Renault Duster, с высоким процентом точности проблему определяет автосканер (например, ELM).

С помощью автомобильного сканера можно узнать код ошибки, расшифровка которой и укажет на источник неполадки. Если устройство не идентифицирует ошибку, возможно, что индикатор жалуется на некачественное топливо.

Материал, посвященный плюсам и минусам Duster 1, найдете по этой ссылке.

Заключение

Из-за многофункциональности индикатора, без специального оборудования сложно определить, что значит, если на приборной панели Рено Дастер загорелась пила.

Лампочка предупреждает о многочисленных проблемах, начиная с датчиков и дроссельной заслонки, и заканчивая многочисленными реле, компонентами электроники, недостатком моторного масла или не вызывающим доверия качеством бензина.

Читайте также: