Рено аркана стеклоподъемники при выключенном зажигании

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

По просьбам заинтересованных лиц публикую порядок переделки подключения стеклоподъемников, работающих постоянно, независимо от работающего или неработающего мотора.
Открыв блок предохранителей, слева вверху вы увидите три зеленых предохранителя на 30 Ампер, расположенных друг под другом, за исключением самого верхнего, он второй за синим. Это предохранители стеклоподъемников. Верхний-импульсного подъемника водителя, средний — передней пассажирской двери, нижний — задних дверей.
Их нужно вытащить, чтобы в дальнейшем использовать для переключения.
Итак, для начала нужно прикупить контакты, а именно, 3 маленьких "папы" и 6 "мам". Слово "маленькие" означает, что в автомагазинах есть стандартные, большие, но есть и поменьше и потоньше, типа как подключение к динамикам колонок, где один контакт больше, другой меньше ( плюс и минус).
Можно использовать продаваемые в автомагазинах специальные колодки для предохранителей. Фото прилагается.Но я не стал их использовать из-за того, что они довольно объемные и провода толстые, занимают много места.
Нужно взять 3 проводка длиной 20 см, зачистить изоляцию для подключения контактов. С одной стороны на все 3 проводка подключить "папы", на другие концы надеть "мамы", заизолировать термоусадочными трубками. Эти проводки "мамами" надеть на контакты 3-х вытащенных зеленых предохранителя. Схема прилагается.
На оставшиеся свободными 3 других контакта предохранителей надеваются "мамы" с проводками и объединяются в один провод, который пойдет в дальнейшем на постоянный "плюс", а именно, на верхний контакт желтого 20-ти амперного предохранителя (пятый ряд вниз, четвертый слева), который предохраняет прицепное устройство, на схеме "тележка". Фото прилагается. В моем случае это БЕЛЫЙ провод.
Далее, "папы" трех 20-ти сантиметровых проводов от предохранителей подключаются в гнезда от выдернутых предохранителей. ВАЖНО УЧЕСТЬ: ВЕРХНИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ --НИЖНЕЕ ГНЕЗДО, СРЕДНИЙ и НИЖНИЙ предохранители — ВЕРХНИЕ ГНЕЗДА, как на фото.
Цвет проводов и термоусадочных трубок значения не имеет. У меня разные, т.к. я все делаю после работы на скорую руку, что попалось, то и идет в ход. Затем предохранители я просто смотал изолентой и запихал за диагностический разъем.
НЕОБХОДИМО иметь ввиду, что импульсный подъемник водительской двери работает при выключении двигателя, если не открывались двери где-то 5 мин (точно не знаю, может, и дольше), если двери открывались, то где-то 2-3 минуты не работает, пока внутри не щелкнет реле и машина не обесточится, тогда он заработает. Задние и передний пассажирский подъемники работают всегда.
Если кто хочет схему подключения других гаджетов, обращайтесь.

Сегодня столкнулся с этим. Да - только на заведенной. Включение зажигания не помогло. 1,6 вариатор STYLE 2019

А вот на японках.

Коля, блевотное решение, поворот ключа, это как ритуал. сокровенное дейсвто настоящих водил. А вы гаджетники, пользователи.

Николай, от прогресса никуда не деться! На меган 2 вообще не было версий с ключём! Скоро и кнопки не будет, всё через смартфон.

Коля, это регрес. я когда-то на 403 Москвиче ездил. так он заводился с кнопки

Камаз военный тоже с кнопки заводится

Коля, во,во.

После остановки двигателя стеклоподъёмники работают 3 минуты. Потом что бы поднять - опустить стекло надо снова запускать двигатель. Меня бесит другое. Когда заводишь машину, всегда включается музыка. Как это отключить я так пока не понял.

Игорь, не встречал такого на других. Даже на калине при включении зажигания стеклоподъёмники работали.

Руслан Русин

Такая же особенность у моей машины с кнопкой старт/стоп. После того как заглушил машину некоторое время стеклоподъемники работают, затем перестают. Повторное нажатие на кнопку старт/стоп без педали газа активирует ГУ, но стеклоподъемники нет. Приходится заводить машину чтобы ими воспользоваться

Такая же ситуация. Уже подумываю на реле кинуть + с точки где появляется напряжение после зажигания, но всё руки не доходят и пока не выяснил, на стеклоподьемники отдельное реле.?

Не знаю, братцы, за все марки говорить не берусь, но вот на Камри 55 в течении 30 сек. после выкл.двигателя можно закрыть/открыть окна, после прошествия 30 секундного интервала, данное действие можно осуществить включив только зажигание, не заводя двигатель. Кроме того, если окна открыты и ставишь машину на сигналку (штатно), то стекла автоматом поднимаются. до Рено до таких технологий ещё очень далеко)

Коля, на 2014 г.в. в течении 30 сек после остановки двигателя можно поднимать/опускать стёкла, а потом можно это осуществить просто включив зажигание без запуска двигателя, у Рено этого нет((

С полным приводом, который в зимние месяцы всегда оказывался весьма кстати и в городе, и за его пределами, расставаться не хотелось, посему из всего многообразия предложений Arkana мой выбор пал на купе-кроссовер с 150-сильным мотором TCe в комплектации Style с дополнительными опциями в виде систем кругового обзора и обнаружения слепых зон, а также изящного плавника, который дилер установил на смену излишне агрессивной заводской антенне.

Первые дни полноценной эксплуатации Arkana совпали с началом 2020 года. И уже на первых сотнях километров пробега выяснилось, что купе-кроссовер далеко не так прост, как о нем рассказывают.

Бесключевой доступ, возможность дистанционного запуска двигателя, обилие вариантов выбора приятной атмосферной подсветки салона, ветровое стекло с обогревом и светодиодная оптика наглядно продемонстрировали, насколько удобен и комфортабелен автомобиль с таким опционалом в короткие и холодные зимние дни. Все это было, в общем-то, ожидаемо. Иначе зачем было приобретать купе-кроссовер в почти максимальной комплектации.

Сочетание мотора TCe 150, автоматической трансмиссии X-Tronic и привода на все колеса даже превзошло мои ожидания. В повседневной эксплуатации такой Renault Arkana оказался очень шустрым и быстрым. Более того, несмотря на наличие в машине и круиз-контроля, и ограничителя скорости, в голове то и дело начали появляться мысли о покупке антирадара.

Но не обошлось и без вопросов, ответы на которые я, где-то из любопытства, а где-то по более веским причинам, решил выяснить для себя и поделиться ими с другими владельцами купе-кроссоверов от Renault.

Алгоритм действий следующий:

— нажимаем настройки (три точки в нижнем правом углу экрана);

Второй и последующие вопросы возникли скорее из любопытства, а не по необходимости.

Бесключевой доступ — опция приятная и полезная, но как быть, если села батарейка (рассчитана на 2 года) в ключе или, того хуже, АКБ самого автомобиля? Оказалось, все не так страшно, т.к. у Arkana есть и обычный ключ, скрытый внутри корпуса беспроводного ключа-карты. А личинка замка двери водителя скрывается под накладкой на ее рукоятке.

Вообще же, приобретая автомобиль с ключ-картой вместо обычного ключа, весьма полезно полистать инструкцию по эксплуатации автомобиля. Т.к. нюансов тут немало, и о них полезно если не знать, то хотя бы иметь представление.

К примеру, завести машину ключ-картой с севшим элементом питания можно, лишь положив ключ-карту в нишу под центральной консолью панели приборов. А для того, чтобы включить зажигание, не заводя мотора, кнопку запуска/остановки двигателя необходимо нажимать без нажатия на педаль тормоза.

Зачем это знать? Все просто: регулировка некоторых функций на Arkana возможна только при включенном зажигании и неработающем моторе.

Обладателям машин с обогревом рулевого колеса, думаю, будет интересно узнать о том, что после нажатия кнопки в левой нижней части приборной панели система нагревает руль до 35-36 градусов Цельсия и поддерживает эту температуру в течение 30 минут, после чего функция автоматически отключается. Но, если вы не трогали кнопку, при следующем запуске мотора руль автомобиля вновь будет заботливо подогрет.

Еще одно новшество Arkana – система контроля давления в шинах. Опция полезная, но иногда требующая внимания. Если на щитке приборов появилось предупреждение о недостаточном давлении в шинах, помимо проверки шин автомобиля и приведения их в порядок, при необходимости, водителю нужно еще и заново откалибровать саму систему.

Система кругового обзора, предлагаемая для Renault Arkanа, также очень удобный и полезный помощник для водителя, который демонстрирует ему зоны, недоступные для обзора через стекла автомобиля. Автоматически она активируется при движении задним ходом, включая заднюю камеру. Вручную ее можно запустить, нажав соответствующую клавишу на центральной консоли под экраном мультимедийной системы.

Работает система на скоростях до 20 км/ч, но и этого вполне достаточно, чтобы просто и удобно парковаться и маневрировать даже на очень ограниченных пространствах. К слову, линии габаритного коридора, появляющегося при движении автомобиля задним ходом, не случайно выполнены в разных цветах. Зеленая зона начинается 150 см от автомобиля, желтая в 70 см от машины, а красная, когда до препятствия остается менее 30 см.

Нужно ли обо всем этом знать обязательно, каждый решает для себя сам. С моей точки зрения, подобные знания никогда не бывают лишними, особенно когда владелец автомобиля желает получить от своей машины по максимуму.

Подключение стеклоподъемников в обход зажигания

Как сделать так, чтобы стеклоподъемники работали всегда, а не только при включенном зажигании? В данной инструкции я попытаюсь ответить на данный вопрос. Нам потребуется колодка предохранителя и разъем “папа-мама”

Разрезаем провод на колодке и к концам припаиваем разъёмы, один фирменный узкий, другой самодельный широкий (самодельный потому, что у него не получается нестандартная форма)

Вынимаем предохранители на передние стеклоподъемники

При помощи тестера или индикаторной отвертки находим разъем, который нам подходит с таким же номиналом (30А), на который подаётся напряжение при выключенном зажигании. В данном случае используем предохранитель на обогрев стекла (большой на 30А). В колодку обогрева стекла вставляем один разъём от нашего нового предохранителя, другой разъем в клемму предохранителя ЭСП, предохранитель на обогрев стекла вставляется в свое место.

В конечном итоге, мы получаем схему, которая работает при выключенном зажигании.

Однако, будьте внимательны. Такой вариант подключения повышает вероятность появления электрической несправности в ваше отсутствие, а также дает потенциальным угонщикам возможность воспользоваться запитанной цепью управления стеклоподъемниками. Конечно, такая вероятность крайне мала, но не стоит ей принебрегать.

10 проблем нового Renault Arkana, о которых не догадываются покупатели

То, что простительно дешевому кроссоверу, непростительно дорогому. А за Arkana ведь просят немалые деньги. Базовая цена — 1 015 000 ₽ Самая престижная версия Edition One стоит 1 524 990 ₽

Открываем капот. Жгут проводов, что возле аккумулятора, просто перетянут. Сколько он выдержит — большой вопрос.

Теперь обратим внимание на двигатель. Турбированный агрегат объемом 1,33 литра развивает 150 сил. Это плод сотрудничества Renault и Daimler. Здесь алюминиевый блок цилиндров, с плазменным напылением стали в цилиндрах вместо гильз. Это, считайте, одноразовый мотор. И вот почему.

Поддон картера для такого малообъемного мотора очень маленький. Значит масло надо выбирать только очень хорошего качества. Сэкономить не получится. Еще один вопрос: не потеряет ли оно своих свойств раньше 15 000 км пробега? Не исключено, что потеряет, ведь двигатель очень нагруженный. Поэтому интервал замены лучше сократить.

Скрытые дефекты Renault Duster, которые дорого обойдутся владельцу

Ржавеющий кузов, проблемы с полным приводом и другие ужасы подержанного Hyundai Creta

Из-за чего может быть перегрев? Из-за забитого грязью интеркулера. На новой машине он уже весь заляпан, а ведь на ней всего пару раз прохватили по мокрой грунтовке. Эффективность такого интеркулера падает. А для турбированного мотора это чревато перегревом.

Если выбирать Renault Arkana, то только с младшим мотором 1,6 л (114 л. с.). Этот двигатель проявил себя только с хорошей стороны, проверен опытом и временем.

Подрамник автомобиля сделан из четырех стальных и не слишком толстых труб. Да еще и сварены они кое-как. Жесткость у такой конструкции посредственная. Скорее всего, стальная защита двигателя, которая идет в базовой версии, как раз и придает жесткость всей конструкции. Что будет, если на бездорожье налететь защитой на камень и помять ее, остается только догадываться.

Стальной лист защиты крепится на болтах, а значит, на Arkana перекочевала старая проблема всех Kaptur. Если болты не смазывать, они закисают, и открутить их будет очень сложно.

Продолжаем осмотр. Рычаги подвески простенькие, штампованные, а их кронштейны сварены из каких-то хлипких пластин. Для легковушки — это хорошее решение, но у кроссовера такая конструкция будет работать на пределе. Долго ли проходит ходовая? Ясно одно: ремонт будет недешевым. Например, шаровую опору надо менять вместе с рычагом.

Убрал сопли предварительного подключения, теперь всё выглядит вот так. Колодки предохранителей решил не покупать, они занимают много места.

Renault Arkana 2019, двигатель бензиновый 1.3 л., 150 л. с., передний привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 9

Кругом одни лягушатники

Молодец! Так их, недоумков!
Ну поражаюсь — дебилы реально, что-ли?! У Каптюра, так сделали — не заведёшь — не поднимешь(опустишь) стёкла и нет привычного короткого, взмаха стеклоочистителями… Ну вроде всё же есть, нормальная машина — а такие, казалось бы, мелочи — не сделали! И заметьте, все говорят, что эти машины, разрабатывали ( или приложили руку…) наши, российские инженеры, для наших условий! По моему, это тот случай, когда хочется спросить — а нафига, Вы туда лезли?!
Про взмах щётками, в Аркане вспомнили, кажись?! -Нет?
Про стеклоподъёмники, нам ещё поколение ждать?!
Если куплю Аркану, то тоже — запитаю на вкл. зажигание и готово! И бачок стеклоочистителя, куплю любой, подходящий и под бампер спрячу, с дополнительным, обратным клапаном, конечно-же! Нафиг-нафиг! Два года, в Каптюре, слушаю жужание моторчика омывателя, прямо перед собой! Это дикость вообще! А на Аркане, ещё и запах может, от незамерзайки, в салон проникать — зато, бачок, можно снять и отнести домой, если замёрз! — Ну, мля, гении! Голову тогда, надо снять и в тепло отнести, если там жижа не по сезону! Я вообще, за всю жизнь, ни разу не сталкивался с такой необходимостью! И всегда, в гараже, лежит "аварийная баклажка" концентрата -70° 😉

вот и на весте все тоже самое, что подъемники, что взмах, а вот на приоре было и то и то)) так кто откуда тащит, а еще карданчик на валу от руля в полу который, дырень из за него, на корейцах он выше и дырка меньше, а на "наших" тачках, рено, весты за коврик потом задевает и передает на руль, на 12шке моей такого не было)) я чую реношники это а не вазовцы, от туда вся эта канитель по "недоработкам" идет.

Vandiesel72

Эм… А рычажком вверх от режима авто, в нефиксируемое положение, это не взмах дворниками разве?

А что гарантия? При посещении ТО все проводочки элементарно снимаются, предохранители вставляются на свои места. Дело 10 минут.

Читайте также: