Рено 19 ремонт рулевой рейки с гур

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Ремонт рулевой рейки Renault 19

Нужна помощь по ремонту рулевой рейки. Вобщем проблема такая: бежит жидкость гидроусилителя с невероятной скоростью (за 3 дня залил 1 литр DEX II (правильную ли жидкость я заливаю? )). Масло бежит с рулевой рейки ( откуда именно не смотрел, не было возможности залезть под машину, завтра хочу заняться ). В этом толком не соображаю, но как я понимаю кроме сальников там течь нечему. Вот такой вопрос: меняются ли эти сальники? Какие можно купить взаимозаменяемые, чтобы не ждать заказа конкретного рем. комплекта для рено 19? Машина рено 19, 1997 года. Всем заранее спасибо.

Покупать на глаз - неблагодарное дело. Нужно снимать старые сальники и подбирать по образцу.
Вариантов много, разница в размерах может быть 1 мм, и это уже не тот сальник.
Если вдруг рейку поела коррозия, то она моментом истирает кромку новых сальников.

Замена сальников самой рейки дело клопотное и не быстрое (одно снятие узла чего стоит). Замена по трудности (по возрастанию) :
- Правый (гидра цилиндра)
- Малый и большой сальники распределителя
- левый (гидра цилиндра)

Универсального рем.-комплекта НЕТУ (продают конечно, но 99% что не совпадут) . извлечение и замеры (+ некоторые производители изготавливают сальники не стандартных размеров = можно подобрать что-либо туже по внутреннему диаметру , т.к. износ сопрягаемых поверхностей будет . попадались размеры в минус на 0.05 мм. )
Оооочень взвесте свои силы и уменее прежде чем браться за замену самому.

_________________

Последний раз редактировалось klen 19.06.2015 21:31, всего редактировалось 1 раз.

Любую красного цвета ATF.

_________________

Гораздо проще и недежнее заменить рейку.
Если в этой сальники потекли, то значит есть причина, просто так они не текут, заменишь только сальники - потекут снова.

Мужики, щас я сделаю вброс. Камнями не закидывайте, мне тут в Индии скучно сейчас, третий месяц вдали от Родины, надо же чем-то себя занять
Есть один колхозно-колхозный вариант))) Он наверное подходит если человек хочет обойтись без ГУ. Наверное - потому что не слышал и сам не пробовал, но думаю, что идея имеет право на существование.
Что если отключить ГУ, разобрать существующую текущую рейку с ГУ, смазать её поверхности какой-нибудь долгоживущей смазкой и использовать её как обычную? Никто так не колхозил?

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

существует ли какая-нибудь более дешевая альтернатива дексрола? У нас бачок стоит 300 руб в среднем. доливать очень дорого выходит, а на работу ездить надо. может быть обычное моторное масло или что-то наподобие?

Учитывая что рейка ОБЯЗАНА работать в случае выхода ГУР из строя (не оставаться же без рулевого вообще) - вполне себе даже рабочий вариант. еще болты перекинуть крепления верхней опоры..

Я тоже к этому склоняюсь.

У меня тоже вялотекущая рейка с ГУР, и вариантов решения ситуации теперь у меня во сколько:

1. Ремонт рейки (замена сальников и т.п.);
2. Замена на рейку от рено-меган-сценик (с небольшими переделками), вот не мой успешный опыт Замена рулевой рейки
и ещё Рейка Renault Megane в Renault 19 естественно с ГУР ;
3. Замена на рейку без ГУР;
4. Использовать вялотекущую как рейку без ГУР.

_________________
Гусские не сдаются!
1.7 B53B F3N 740 1991

Если течет литр в год, то лучше ездить без ремонта. если течет литр в месяц, то ремонт или замена.
Делать "колхоз" не приветствую и другим не советую. Можно постепенно из Рено сделать "ТАЗ".

Ну а все таки? Что если пустить ремень помимо насоса? Пускай будет туже руль, не думаю, что он будет намного туже, чем на девятке какой-нибудь. И как долго прослужит рейка?

Вашей рейке уже ничего не грозит, лейте масло для гидравлики, насосу, имхо, ничего не будет.
Кстати, он там какой, шестеренчатый или лепестковый?

Альтернатива есть: купи себе велик и езди. Дешево! А если купил машину, то будь готов вкинуть несколько сотен на ремонт, такова жизнь. Не вкинешь - не будешь ездить, рано или поздно встанет машинка колом. И чем хуже и невовремя обслуживаешь, тем больше потом нужно будет вкинуть.

Я так юзаю тока в рейке нужно выдернуть уплотнительное кольцо между камерами наполнения чтоб при засоре не заклинило, и тут такая штука золотник с шестерней не монолитные со временем дают люфт там нужно сваркой схватить тока назад дороги потом не будет.

Вот небольшой но очень нужный ремонт ГУРА рейки Bendix.

В общем суть в том что позотой зимой у меня вытекло все масло с ГУРА. Сразу же купил масло (причем вроде неплохое Agip ATF), но заливать не стал т.к ГУР все равно потек и заливать хорошее масло смысла нет, было залито более густое масло И-20 или И-40 не помню. Так я и катался, кстати течи больше не было))) А этим летом заметил не четкости в работе рейки и люфт с левой стороны что и послужило полному ремонту рейки. ( в итоге понял что как-то раскрутилась крышка которая прижимала сухарь)

Обо всем по порядку.( Рассказчик из меня наверное не очень. Так что если есть вопросы задавайте!)))

1. Снятие рейки у меня вопросов не вызвало. Снимал я её как на конвейере))) Работы предстоит много (Усиление кузова, замена сальников распредвала, ГРМ, Свечи, замена подрамника и др.)

2. После снятия все разобрал и как говориться отправил на деффектовку. Итог 4 сальника Г. остальное вполне хорошее состояние. А втулочка которая у всех начинает стучать У Меня МЕТАЛИЧЕСКАЯ

Далее начал искать рем. Комплект рейки. Поиск результатов не дал(((( Нашел лишь неплохую СТО по ремонту реек и суппортов. Собственно они мне и продали 4 сальника. Цена вопроса 304тыс.бел.руб.

1. Corteco I2 CFW BASLSF 29.37x46.83x6/7 (аналог Orpav F-00073)

2. Corteco CFW-F 601 BAB1 SLO.S X7 22x32x5 (аналог Orpav F-00193)

3. Orpav F-00071 25x37x7.2 — Renault 19
Orpav F-00093 25x37x8.5 — Renault 21

Я брал 25x37x8.5 т.к они были дешевле, а место там есть.

3. Собирать так рейку сразу тоже нельзя. На Нипеле и Валу рейки имело место небольшая коррозия. Как оказалось лечение просто: 1)Наждачной 1500 зачищаем, 2) Полировка войлочным кругом с пастой ГОЯ.

Всем привет. Ну не успокоюсь я, пока этот противный дребезг на мелких неровностях не уберу. Пока пишу еще результат машины не обкатал, как сделаю, отпишусь в комментариях.
Поехали.
Вобщем-то все у меня шло довольно гладко, но бестолково)) Сейчас по порядку все обьясню, и в конце скажу свои выводы по поводу такого ремонта.
Проводя другие ремонты по подвеске, я заметил люфт именно рейки со стороны пассажира, как в дальнейшем оказалось, люфт был и с другой стороны, при определенной вывороте руля. Ну вобщем, так как наконечники новые, тяги в порядке (без люфта и сами себя держат), шаровые новые, стоек стабилизатора у меня нет)), крестовину рул. вала заменил — а дребезг на малой скорости остался — то и мне осталось грешить только на втулку рулевой рейки. Начал ремонт.
Домкратим весь авто, ставим УПОРЫ, если жизнь дорога.

Снимаем колеса, и откручиваем рул. наконечники. Рейку будем снимать целиком.

Ну и осталось открутить два болта, кот. крепят рейку к подрамнику

Все, осталось снять с рейки рул. вал, и можно аккуратно вытащить рейку через колесную нишу с водительской стороны.

Обратите внимание на мой самодельный пыльник)) Этот колхоз я делал почти год назад, и он полностью работает)) Сейчас покажу поближе. Сверху был целофан плотный в несколько слоев,

А под ним резиновый патрубок от волги))

Все было с хомутами. И ни капли воды не попало, и вся смазка была на месте. Но конечно, теперь то я уж запасся новым пыльником, и конце ремонта заменил, чтоб все как по заводу. (Это просто пример, как можно выйти из ситуации на время, при отсутствии запчастей)

Дальше по рейке.
Откручиваем рул. тягу с пасс.стороны, можно трубным ключом, но у меня есть хорошие зажимы (советую, выручали не раз). так же там есть на валу рейки проточка под к ключ, чтоб саму рейку не "напрягать", но они настолько узкие, что ими трудно воспользоваться.

Открутили тягу, видим втулку, и ее три усика

Парится с выковыривание я не стал, применил такой способ, по фото все понятно будет

Вот и втулка, обратите внимание на наружную форму (6 упорных граней, а внутрянка гладкая)

А вот моя ремонтная. Форма другая, внутри упоры. Ну хз, наверное так нужно (думал я тогда))).

Ставим ее, по ушам подошло. НО. Люфт рейки абсолютно не исчез, может и больше стал. И тут я решил сделать регулировку рейки, т.е. подтянуть спец. упор. Вот этот винт, под 10 шестигранник. Регулируется легко. И после этой операции люфт практически исчез, по крайней мере с вод. стороны точно, а с пасс. так и остался. Тут я и понял как лоханулся. Как обычно, нужно идти от легкого к сложному. Ну и делаю все обрано, вынимаюю "новую" втулку, вставляю старую (благо не сильно повредил шурупами), ИИИиии… красота, люфта нет.

Регулировку подтяжным винтом нужно также делать с умом. Я же проверял на люфт и одновременно руками двигал вал рейки. Если вал двигался уж больно тяжело, значит перетяг (нужно отпустить). Ну немного поискав балланс между люфтом и сильной натяжкой, я добился и отсутствия люфта и свободного хода вала в рейке.
Ну а далее набиваем все смазкой (я исп. графитку), с одной и с другой стороны

Ну вобщем, мораль сей басни такова, что сделана куча лишней ненужной работы, можно было просто приспустить рейку и подтянуть винт. Ноо, что было, то было. Зато все детально проверил, и Вам отчет пофоткал))
И не берите на 19 такую втулку, в продаже есть как та шестигранная (оригинальная). Она по внутрянке 20 мм и более жеская. Моя же как смесь резины с пластмассой, какая-то мягкая и размер внутри гуляет от 20 до 21.5 — херня короче))!

Еще пока машина не до конца собрана, проехаться и заценить не успел пока. Но уже вскоре пойду доделаю и позже в комментах отпишусь, чё я там наремотировал и как рулюется теперь)))
Всех с православным Рождеством.

ПС. Отписываюсь, как и обещал, по прошествии времени. Поездил, не одну яму встретил, и по "шиферу" ездил, все гуд, люфта нет. Я счастлив, чего и Вам желаю!

У Renault рулевая рейка - важный элемент в конструкции автомобиля. Этот механизм обеспечивает передачу усилия от руля к управляемым колесам машины. От этого агрегата зависит безопасность во время движения и надежность автомобиля. Если необходим ремонт рулевой рейки Рено, обращайтесь к мастерам техцентра ВИПГУР в Москве.

Цена ремонта рулевой рейки Renault

Модель автомобиля Renault	Ремонт	Снятие и установка
RENAULT TWINGO III (CN0) 2016. (electro)	от 15000 руб.	от 6000 руб.
RENAULT Megane 2, Scenic 2 (mech)	от 9800 руб.	от 6000 руб.
RENAULT Laguna I; RENAULT Latitude; RENAULT Logan II; RENAULT Megane 1; RENAULT Megane Scenic; RENAULT Megane classic; RENAULT Safrane (KOYO); RENAULT Safrane (SMI); RENAULT Scenic	от 12300 руб.	от 6000 руб.
RENAULT Laguna II servo, Vel Satis (BJ0_); RENAULT Laguna III; RENAULT Master; RENAULT Trafic1	от 13400 руб.	от 6000 руб.
RENAULT Duster; RENAULT Laguna II; Renault Master IV (EV, HV, UV, JV, FV); RENAULT Trafic 2	от 13400 руб.	от 6000 руб.
RENAULT Clio I; RENAULT Clio II, Kangoo (SMI); RENAULT Clio II, Kangoo (SMI) 1.2, 1.6 16V; RENAULT Clio II, Kangoo, Symbol (TRW); RENAULT Espace IV 03; RENAULT Logan; RENAULT Scenic I (JA0/1) 4x4	от 12300 руб.	от 6000 руб.
RENAULT Kangoo (mech)	от 10500 руб.	от 6000 руб.
RENAULT Clio III, Modus (mech); RENAULT Logan, Sandero (mech)	от 9500 руб.	от 6000 руб.
RENAULT Fluence, Megane 3 (mech)	от 10000 руб.	от 6000 руб.
RENAULT Espace	от 11800 руб.	от 6000 руб.
RENAULT 19	от 11200 руб.	от 6000 руб.
RENAULT Koleos (mech)	от 10800 руб.	от 6000 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Причины и признаки поломки

Основные симптомы неисправности агрегата:

Стук из-под передней оси, который возникает при езде по неровной дороге.
Биение и вибрация руля.
Гул и нехарактерный шум, который доносится из гидроусилителя.
Закусывание руля при прохождении поворота.
Утечка гидравлической жидкости, ее скопление в пыльниках рулевых тяг.
Тугое вращение руля в одну или обе стороны.
Отсутствие самовозврата руля в центральное положение.
Может загораться индикатор ошибки на панели инструментов.
Уменьшается количество жидкости ГУР в бачке.

Преимущества работы с нами

При обнаружении поломки важно сразу обратиться к мастерам. Технический центр ВИПГУР работает в Москве не первый год. Мы располагаем современным оборудованием и инструментами.

Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки Рено (Renault) 19 по приемлемой цене.

Стоимость ремонта рулевой рейки Рено (Renault) 19

Ремонт:	от 5000 р.
Снятие / Установка:	от 4000 р.
Итого:	от 9000 р.

Диагностика всего за 1 час

Ремонт в день обращения

Гарантия на работу до 1 года

Уточните стоимость ремонта

Фотогалерея наших работ

Причина ремонта:
Заклинил активный стабилизатор и вследствие этого повыдавливало все уплотнения на двухконтурном насосе гур

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Почему вам стоит заказать именно у нас?

Мастера с опытом работы

Диагностика всего за 1 час

Ремонт всего за 1 день

Стенд hunter 3d

Гарантия на все работы

Свой токарный парк

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва "___"________ 2020 года

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Читайте также: