Ремонт заслонок печки королла

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Прошлой зимой, была такая же история как у тебя, шланги горячие, кран открывается, но воздух еле теплый, так вот пока я не снял панель полностью, не разобрал отопитель, и не промыл испаритель который был забит шубой из пыли, счастья мне не было. Там воздух не проходит совсем.

загнал пока отогреться машину до вечера. я имел ввиду располдожение в авто, я так понимаю это сервопривод заслонки забора воздуха, или нет, не могу понять в инструкции.

загнал пока отогреться машину до вечера. я имел ввиду располдожение в авто, я так понимаю это сервопривод заслонки забора воздуха, или нет, не могу понять в инструкции.

насколько можно понять из схемы, это 87106A. их там 2 штуки добраться наверное можно, нырнув под торпедо с головой, как в кресло к гинекологу )))

пока что понял, что нужно смотреть в сторону заслонки смешивания потоков, а про то что выше говорил - это вариант забора воздуха салон/улица. насчет заслонки смешивания потоков в инструкции написано только про модели с рычажным управлением, которые тросиками управляют заслонкой, у меня же кнопочное, с ползунковым резистором регулировки температуры, пока даже в схеме немогу найти каким мотором, тянущим заслонку, управляет этот резистор.
подлезть можно разобрав всю панель, но при -20 и отсутствии гаража и времени нет пока возможности, но хотя бы правильно нацелится, а то уже предлагают менять радиатор печки за 2500, но не мог же он внезапно забитбся, с утра ехал на работу нормально, а через 9 часов стояния на улице при - 15 вдруг такая фигня.

попробуй через воздуховод "в ноги пассажира" нащупать заслонку пальцами, может удастся ее сдвинуть в другое положение, чтобы до тепла доездить (мне кажется виновата нижняя заслонка)

я думаю мотор то отрабатывал бы на полную при этом, а он только в начале бжыкает, у меня подозрения на мотор, щас пойду проверю не отмерзла ли и пощупаю.

да я в схеме вижу только что с резистора (регулировка температуры) идет на усилитель кондиционера. дома через пару-тройку часов буду поищу еще мануал и схемы.

мне бы лишь точно выяснить неисправность, чтобы в пустую не платить деньги за замену ненужных деталей, а то мастера говорят не факт что поможет ))

Именно по такому варианту и у меня вышел из строя данный механизм Машин АЕ-95 кариб.Вышел из строя сервопривод перемещения крана печки и заслонки смешивания потоков воздуха.От данного сервопривода идет 2 троса один на кран второй на заслонку смешивания потоков,конструктивно 2 троса крепятся на одной "железяке" при тест проверке кран печки не реагировал на перемещения в салоне регулятора "жара-холод".Но машина маленько другая может они 2 сервопривода установили?

вобщем после отогрева машины все наладилось, но обнаружился брак в крышке радиатора, то кмпяток дует, то чуть ли не снег идет )))

она не прижимается толком, болтается. я почему-то не глянул сразу. мне ее меняли скопом с термостатом и антифризом.

По нормальному режиму работы система охлаждения работает под давлением если не ошибаюсь примерно 0,9 кг/см2,есть на пробке радиатора надпись.По жизни были разные ситуации, если радиатор имеет трещину почему то в вверхнем бачке где пробка она чаще всего и бывает.То чтобы трещина не увеличивалась или после ремонта под клапан подматывали медную проволоку чтобы небыло давления в системе охлаждения,и все нормально есть только риск что летом может ОЖ закипеть.

Если у тебя меняли жидкость то могли завоздушить систему вот и получается то кипяток то холод.

при снятии давления в системе, возникают зоны застоя в циркуляции антифриза и возможны зоны локального перегрева на повышенных оборотах.
поэтому такой вариант не приемлем. (фольксваген вообще без пробки не работает, например)

при снятии давления в системе, возникают зоны застоя в циркуляции антифриза и возможны зоны локального перегрева на повышенных оборотах.
поэтому такой вариант не приемлем. (фольксваген вообще без пробки не работает, например)

Интересная информация про зоны застоя в циркуляции,раньше инфа была что благодаря давлению температура кипения перемещается в более высокую точку(это все при нормальном уровне и состоянии ОЖ). На первой машине после появления трещины и после ремонта 4 года езды без клапана полет нормальный и все работало.В данный момент после установки нового радиатора клапан просто короткий не достает до своей плоскости(радиатор тайвань или проще говоря китай) 3 года эксплуатации полет нормальный но за машиной надо смотреть чистить промывать радиатор и т.д.смотреть за показания датчиков.

Если на вашем автомобиле печка перестаёт нормально работать, то с приближением зимы потребность решить эту проблему растёт с каждым днём. На Тойоте Королле плохо дует печка по нескольким причинам, каждую из которых следует рассматривать отдельно. Тот факт, что из печки начинает дуть холодный или едва тёплый воздух, хотя переключатель включён на обогрев, никого не удивляет. Это достаточно распространённая проблема Короллы. Но решаемая своими руками.

Возможные причины плохого обогрева

Когда на Тойоте Королле в кузове 120 плохо греет печка, нужно рассмотреть две основные потенциальные причины.

плохая циркуляция охлаждающей жидкости, которая находится в радиаторе печки;
слабый поток воздуха, генерируемый вентилятором печки.

Важно! Если печка не работает совсем, тогда попробуйте проверить состояние реле и предохранителей в монтажном блоке. Часто причина оказывается банальной и легко устраняемой.

Когда проблема не в реле или предохранителях, у вас есть два варианта — обратиться в автосервис, где с вас возьмут неизвестно сколько и непонятно за что, либо взяться за Тойоту Короллу своими руками. Это займёт больше времени, но сэкономит деньги и даст неоценимый опыт в ремонте и обслуживании автомобиля.

Рассмотрим потенциальные причины и способы устранения неполадок отдельно.

Плохая циркуляция ОЖ в радиаторе

Ваша печка дует холодным воздухом или слегка тёплым, если нарушена циркуляция охлаждающей жидкости внутри отопительного радиатора.

В этой ситуации нужно:

Посмотреть уровень охлаждающей жидкости, заглянув в расширительный бачок. Если жидкости охлаждения мало, её может не хватить на эффективную работу печки. Проблема простая, но актуальная среди молодых водителей и владельцев 120-й Тойоты Короллы. Так что начните с проверки элементарных причин. Долейте необходимое количество охладителя и проверьте, возобновилась ли работа отопителя.
На пробке радиатора нарушена герметичность. Нередкое явление. В норме давление внутри системы на Тойоте Королле составляет немного больше 1 килограмма. Определить это можно по степени упругости шлангов, когда двигатель прогрет. Давление повышается после срабатывания термостата.
Нарушена работа крана печки. Работает краник печки на Тойоте Королле от электромоторчика из салона автомобиля с помощью тяги. Эта тяга выглядит как жёсткая стальная проволока, которая зафиксирована на флажке краника печки. Если он заклинил или плохо перемещается, лучше сразу заменить элемент.
Выход из строя насоса или термостата. Если неисправен термостат, он просто не срабатывает при прогреве двигателя и печка не работает. Проблемы с помпой или насосом не дают перекачивать должным образом охлаждающую жидкость.
Загрязнение в печке и радиаторе. Систему рекомендуется периодически промывать. Промывку делают разными способами. Но лучше всего снять шланги подачи и возврата жидкости охлаждения, вставить на их место временные шланги, подключить компрессор и прокачать по системе какой-нибудь очиститель. Умельцы из народа используют перекись водорода, жидкости для прочистки канализации и даже простоквашу. Перед этим нужно слить всю охлаждающую жидкость из системы, прокачать очищающим средством, а затем просто продуть воздухом через компрессор. Заливайте обратно охлаждающую жидкость, погазуйте, запустив двигатель, чтобы избавиться от лишнего воздуха в системе. Примерно так выглядит обычная промывка отопителя, выполненная своими руками.
Не работают или плохо функционируют заслонки. Тут без визуальной проверки не обойтись. Придётся разобрать конструкцию и посмотреть, насколько плотно заслонки прижимаются, открываются и реагируют на изменение положения регулятора. Их можно уплотнить, подкорректировать или просто поменять на новые, если есть механическая поломка заслонок.

Слабый поток воздуха из отопителя

Здесь причины могут быть в следующем:

забился радиатор отопителя (прочистка, промывка или прогонка сжатым воздухом может выгнать всю грязь);
засорился воздушный фильтр на входе (если такой есть на вашей Тойоте Королле); ;
вышел из строя электродвигатель печки.

Если причина кроется в самой печке и её компонентах, придётся разобрать устройство, заменить детали или поставить сразу новый агрегат.

Важно! Демонтажные работы проводятся только при снятой минусовой клемме с аккумуляторной батареи и при наличии хотя бы минимального опыта. Вы рискуете сломать пластиковые детали, потому старайтесь быть аккуратными.

Демонтаж и замена деталей

Чтобы снять печку, вам потребуется в области ног переднего пассажира открутить несколько крепёжных элементов. Моторчик отопителя Тойоты Короллы находится там.
Снимите хомуты, открутите крепёжные винты. Теперь лючок открывается путём его поддевания плоской отвёрткой. Здесь ничего сложного.
Электромотор нужно извлечь из корпуса отопителя. Для этого сам корпус и вентилятор (крыльчатку) следует прогреть обычным феном. Так его будет легче снять. Лучше подойдёт строительный фен, так как он сможет прогреться до 200 градусов. Бытовой фен сработает, но потребует больше времени.
Заручитесь помощью напарника. Один будет греть, а второй — аккуратно выталкивать электромотор из пластикового корпуса. Будьте предельно осторожными, чтобы не сломать корпус.
Разобрав отопитель, вы можете поменять её детали, проверить работу и заодно обработать элементы смазкой, промыть и продуть всё как следует.
Перед обратной сборкой советуем проверить работу моторчика. Для этого подключите к нему любой источник постоянного тока. Если он вращается без шума и препятствий, тогда собирайте узел в обратной последовательности.

У Тойоты Короллы конструкция и работа узлов не вызывает особых нареканий. Время идёт, а потому даже самые надёжные автомобили могут выдавать те или иные проблемы. Устранить их не так сложно. Но при отсутствии опыта или навыков лучше обратиться в хороший сервис.

Оставляйте комментарии и пишите, как на вашей Королле работает отопитель, что вам приходилось с ним делать. Обязательно обсудим эти вопросы, постараемся ответить на вопросы и дать дельные советы.

Когда на автомобиле Тойота Королла возникают проблемы с отопительной системой, она не включается, чаще всего приходится детали, вышедшие из строя, менять на новые. Относительно слабым местом печки этой машины является радиатор, резистор или реостат печки Тойоты и термостат. Хотя иногда нужно заменить другие элементы отопителя.

Частые неполадки печки

В устройстве печки на Тойоте Королле 2003 г. нет ничего сложного. Потому отопление можно попробовать отремонтировать самостоятельно, сняв основные узлы и заменив повреждённые детали. Как 100-й, так и 120-й кузов пользуется спросом среди автолюбителей. Это недорогие, но надёжные и хорошие по своим техническим характеристикам машины.
Но у них встречаются проблемы внутри салона, когда отопитель не хочет нормально работать на отопление. Чаще всего встречаются такие неполадки:

отопление внутрь салона поступает только с одной стороны;
охлаждающая жидкость находится на низком уровне;
включаться могут не все режимы отопления;
из печки поступает увлажнённый воздух; издаёт шум или не работает вовсе;
внутри салона образуется неприятный стойкий запах;
печка не может включиться совсем.

Только сняв печку и посмотрев состояние содержимого отопителя, можно отыскать причину неисправностей и восстановить работу системы отопления.

Важно! Перед тем как снимать весь отопитель, обязательно проверьте реле и предохранитель. В некоторых случаях они перегорают, что становится причиной неисправности отопительной системы. Если с ними всё нормально, переходите непосредственно к элементам печки.

Ремонт

Перед началом работ обязательно стоит обзавестись новыми запчастями или минимальным ремонтным комплектом, чтобы автомобиль не простаивал в разобранном виде, пока вам привезут те или иные детали.

Избавьтесь от всех лишних вещей, которые могут находиться впереди салона. Снимите переднюю панель, поскольку без этого добраться до печки и её элементов вы не сможете. Снимается центральная панель, магнитола, панель со стороны водителя. Если это кузов 100, то водительское место находится справа. Панель может удерживаться крепко за счёт плотно севшей гайки. Придётся приложить усилия или использовать WD-40.
Теперь нужно ослабить натяжение скоб фиксации оболочек тяги привода крана. Тяга выводится из-под скобы. Затем с помощью отвёртки тросик тяги (отвечает за управление краном печки) поддевается и отключается от рычага крана.
Открывается крышка притока воздуха, снимается скоба фиксации оболочки тяги. Трос тяги от привода крышки воздухопритоков также демонтируется с рычага крышки.
Отвёрткой нужно поддеть и снять пружинные защёлки. Их там четыре штуки. Они держат кожухи радиатора и печки. Кожух радиатора после этого можно снять и извлечь из кожуха самой печки.
Сняв радиатор, можно поменять вышедший из строя кран отопителя. Для этого снимаются четыре болта, два из которых держатся на радиаторе, а ещё два на трубопроводе ОЖ. Уплотнители и трубки нужно сразу заменить на новые.
Радиатор, если с ним всё хорошо, возвращается на место, двигаясь в обратной последовательности.
Теперь демонтируется стопорная пластина, отвечающая за фиксацию крыльчатки моторчика. Её просто подденьте отвёрткой. Крыльчатку можно снимать с вала электромотора.
Далее, снимаем пару пружинных скоб, которые удерживают электродвигатель на кожухе печки. Направляющий кожух вентилятора можно демонтировать.
Проверьте состояние добавочного резистора. Для этого снимаются наконечники проводки элемента. Если машина эксплуатируется давно, элемент лучше сразу заменить.
Выводится проводка мотора печки через нижнюю крышку отопителя и через отверстие кронштейна моторчика в кожухе печки. Так электромотор можно полностью извлечь. Его меняют целиком или же разбирают на части, меняя только вышедшие из строя компоненты.
Сняв устройство, отвёрткой подденьте стопорные кольца вала моторчика, уберите пару подушек из резины на корпусе мотора и удалите пару шайб с вала. Со стороны коллектора есть пара винтов, которые держат крышку.
Через пазы корпуса моторчика извлекается пара закладных гаек. Крышка поддевается отвёрткой и снимается вместе со щётками и держателями.
Вынимайте обязательно ротор моторчика, удаляйте с его вала шайбу. Коллектор лучше обработать мелкой наждачкой, а затем тщательно протереть спиртом.
Подшипники скольжения обрабатывают маслом (моторным). Шины щёток лучше завести за щёткодержатель, чтобы легче установить новый или старый очищенный ротор.
Вал ротора монтируют в подшипник крышки. Это делается со стороны коллектора. Шины щёток выведите из зацепления с держателями, выполните сборку чётко в обратной последовательности.

Важно! Прежде чем проделывать такой сложный путь, убедитесь, что проблема скрывается не в реостате (резисторе). Для его замены и проверки не нужно проводить демонтаж всей печки.

Ремонт печки будет довольно простым, если речь пойдёт о замене реостата. На его неисправность в автомобиле Тойота Королла указывает отсутствие реакции на переключение режимов отопителя с 1-го по 3-й. Проблема достаточно распространённая, но легко решаемая. Сам реостат печки автомобиля Тойота Королла находится со стороны пассажира непосредственно за вентилятором. Для этого нужно заглянуть в воздуховод. Вентилятор при этом снимать не потребуется.

Единственное, что нужно демонтировать — это обшивка, закрывающая бортовой компьютер. Фишка снимается путём откручивания пары саморезов. Есть разные кустарные методы решения проблемы реостата. Но мы советуем найти оригинальную или альтернативную запчасть, то есть полноценный новый реостат, и заменить его.

Как часто на вашей Тойоте Королле выходила из строя печка, с чем были связаны поломки и каким образом вы их исправляли? Обязательно напишите об этом в комментариях, поделитесь жизненным опытом или просто задайте актуальные вопросы. Постараемся вам подробно на них ответить.

Если у вас перестала работать печка либо она не включается, проблема может скрываться в неисправном моторчике. Мотор печки отвечает за вращение вентилятора. Но прежде чем менять его, убедитесь, что причина не кроется в предохранителях, разряженной батарее или других неполадках.

Проверка неисправностей

Для замены моторчика печки на Королле 120, вам надо будет найти блок вентилятора. На 150-й модели кузова он тоже находится внутри салона над правой полкой для ног.

Важно! Для начала убедитесь, что все соединения чистые, надёжно зафиксированы и не перегорел предохранитель реле, отвечающего за отопительную систему. А также причина может скрываться в разряженной батарее.

Моторчик печки поменять несложно. Следуйте инструкции, чтобы поменять электрический двигатель вентиляторного блока и вернуть тепло внутрь салона Тойоты Короллы.

Снимите накладку, дверь бардачка автомобиля и правую нижнюю панель. Без этого добраться до нужного элемента вы не сможете.
Если не функционирует моторчик печки Тойоты Короллы, нужно отключить разъёмы от печного электродвигателя, повернуть ключ зажигания в позицию ON. Только сам двигатель автомобиля в это время не запускайте. Теперь мультиметром проверьте наличие напряжения на контакте провода (он имеет чёрный цвет), когда вентилятор включён. При отсутствии напряжения причина может скрываться в неисправности цепи системы зажигания.
Если электропитание от аккумулятора идёт, нужно подключить разъёмы мультиметра или тестера к вентилятору и к чёрно-белому проводу. Он находится сзади разъёма. Делать это нужно мультиметром, соединённым также с массой. Если мотор печки не заработал, тогда вышел из строя электродвигатель.
Отключите разъём слева от устройства, соедините вывод электромотора через плавкую вставку с массой и батареей. Если моторчик печки не заработал, тогда электромотор подлежит замене.
Мотор печки может работать, но не включаться на определённых скоростях вращения. В этой ситуации виноват переключатель, который находится на панели управления. Его придётся снять, разобрать и проверить всю цепь на целостность, по очереди включая разные положения печного переключателя. может функционировать только на высоких скоростях вращения в некоторых случаях. Здесь искать причину неполадки нужно в блоке добавочных резисторов. Он находится под приборной панелью, если смотреть со стороны переднего пассажира. Монтажный блок фиксируется парой винтов, потому снять его и проверить резисторы будет несложно.

Важно! Все работы проводятся предельно аккуратно, поскольку речь идёт об электрической части автомобиля. При отсутствии опыта в работе с электрикой поручите задачу специалистам. Не нужно рисковать ради экономии.

Демонтаж и обратная сборка

При желании можно разобрать блок вентилятора, поменять моторчик печки и оставить исправные элементы. Если печка шумела, попробуйте смазать подшипник или поменять его. Выработанная смазка нередко вызывает посторонний шум, свист и гул при работе отопителя на Тойоте Королле.

Обнаружив, что отопитель вышел из строя, так как отказал мотор печки, его придётся поменять.

Следуя инструкции, указанной выше, проведите демонтажные работы. Так вы доберётесь до электродвигателя.
Отключите от блока добавочных резисторов разъём. Открутите крепёжные винты и извлеките сам блок резисторов.
Возьмите тестер, проверьте с его помощью цепь блока на целостность. Подключая тестер к выводам, прибор должен сигнализировать о наличии замкнутой цепи. Если этого нет, тогда блок резисторов придётся поменять на новый.
Для замены электродвигателя снимаются держатели разъёма проводки вентилятора.
Открутите три крепёжных винта и извлеките сам вентилятор в сборе вместе с крыльчаткой и электрическим двигателем.
Некоторые владельцы Тойоты Короллы советуют менять этот блок в сборе. Но ради экономии можно купить только электрический двигатель, то есть мотор печки.
Крыльчатку, то есть лопасти вентилятора, можно снять со старого двигателя, поставить на новый.
Важно правильно собрать узел, работая в обратной последовательности. Будьте внимательными при сборке, чтобы каждый элемент оказался на своём месте.

Важно! Не забывайте про роль реле и предохранителей. Они могут выйти из строя, что не позволит включить отопительную систему. Потому прежде чем менять моторчик и разбирать конструкцию отопителя, проверьте состояние реле и предохранителя.

Если визуально состояние реле оценить сложно, просто возьмите новую фишку, поменяйте её местами со старой и включите печку. Если моторчик печки заработал, ваша Королла не потребует дорогостоящего ремонта и приобретений для ремонта. Ведь реле стоит около 200 рублей.

Обязательно пишите, оставляйте комментарии и рассказывайте про свой личный опыт в ремонте автомобиля Тойота Королла. Будет интересно узнать про оригинальные способы ремонта. И также мы ответим на актуальные вопросы, обсудим вместе с вами насущные темы.

Всем доброго дня! Долгое время в районе бардачка был слышен звук похожий на потрескивание. Проблема известная (один из сервоприводов заслонок, там их 2) решил не трогать. Проездил так года 1,5-2)). И вот как только у нас в РБ установились непривычные нам морозы (-15, -20) выпало много снега, сервопривод остановился!) Да остановился в положении, когда заслонка почти в самом низу (т.е. открыта) и в салон дует только прохладный воздух. Ну что поделаешь, пришлось лезть чинить. Добраться в принципе не сложно. Для этого:
P.S. нам интересен сервопривод нижний. Верхний отвечает за направление потока воздуха!
1. Снимаем бардак
2. Освобождаем винты на воздуховоде (в ноги) пассажиру. Снимаем верхнюю часть воздуховода, там по кругу защелки к которым не подлезть (считаю самым сложным в снятии, больше всего провозился).
3. Снимаем вторую (нижнюю часть) воздуховода.
4. Отключаем фишку от сервопривода. Откручиваем 2 винта. Фоток не делал уж очень холодно было и руки отваливались, за бортом было -18, дверь открыта.

Ну вот и все, серва в руках. Валим домой, отогреваемся, и потрошим его. Внутри все очень просто, платка с дорожками резистивными, ноги контактные, моторчик (как выяснилось сгорел), и набор шестерен.
Осталась только фотка платы где видны места протертостей (где и пропадал контакт), в следствии чего мотор пытался крутить, а шестерни не вращались, от чего и сгорел.

Дальше начал читать, изучать вопрос. Понял одно восстановить нереально. Хотя ну как сказать, отгибаем ножки вверх, мелкие ножки в стороны (что бы коснулись не стертого графита) может чуть походит. Но я что не пробовал, и даже клей с графитом надорожки-увы. Поэтому забил и начал искать б/у. И вот тут капец. Подойти может и от тойот и леХусов, субару и митцубиси.
Вычитал кучу журналов тут на драйве, от разных марок. дабы понять в какой стоит похожая плата.
Потом даже купил б/у (поспешил), от кэмри, а внутри оказалась другая плата((. Благо брал по 5$ pf серву.
2 раз решил больше почитать и повыписывать номера сервоприводов (номер на обратной стороне сервы) которые с такой же платой как у меня(там чуть номера плат отличаются, но это вообще не критично!). Но листик с номерами не нахожу. не могу поделиться к сожалению.
В итоге купил сервопривод от Lexus RX 2008 года за 9$. Разобрал его, вынял платут (которая на мое удивление оказалась прям вообще без износа, как новая, вынял мотор и шестеренки, тоже были лучше чем мои. Все поставил в свой корпус (смазки там было достаточно, а ее там много и не нужно, вскроете поймете), подключил? проверил (покрутил печку от LO до HI)? заслонка перемещалась плавно, без закусываний, без рывков и посторонних звуков. Потом все собрал в обратной последовательности.
P.S. Много пишут, будьте осторожны при вскрытии сервы (ушки защелок отламываются). Да это так, но даже если вы и 3 защелки сломаете (хотя сам только 1 сломал), то там корпус хорошо сожмется винтами когда будете прикручивать на место, и ничего ни куда не денется. Всем удачи!

Читайте также: