Рено меган 3 ремонт подвески

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Подвеска принимает на себя повышенные нагрузки при езде автомобиля по неровным дорогам, скользкому полотну, на нее негативно влияют грязь, дорожные реагенты и прочие негативные факторы. Поэтому при любых подозрениях на неисправность необходимо обращаться в специализированный автотехцентр.

Мастера предупредят масштабные проблемы и выполнят ремонт подвески Renault Megane 3, если он необходим. Мы специализируемся на автомобилях Renault Megane 3 и знаем, какие узлы нуждаются во внимании в первую очередь.

быстро найдут причину проблемы;
заменят детали, узлы или отремонтируют их, если это возможно;
проведут постремонтную проверку исправности и расскажут, как обращаться с автомобилем в дальнейшем.

На ремонт предоставляется гарантия до 2-х лет.

Цена на ремонт подвески Рено Меган 3

Услуги	Цена
Замена переднего стабилизатора	от 1690 руб.	Записаться
Замена пружины	от 2690 руб.	Записаться
Замена сайлентблока рычага	от 1090 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков балки	от 1180 руб.	Записаться
Замена шпильки ступицы колеса	от 1400 руб.	Записаться
Замена опорного подшипника	от 1490 руб.	Записаться
Замена передней ступицы	от 1190 руб.	Записаться
Замена пружины передней подвески	от 1690 руб.	Записаться
Замена рычага подвески	от 1590 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков перенего рычага	от 1090 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков подрамника	от 1390 руб.	Записаться
Замена амортизаторов	от 1000 руб.	Записаться
Ремонт передней подвески	от 1200 руб.	Записаться
Замена передней подвески	от 1400 руб.	Записаться
Калибровка пневмоподвески	от 1490 руб.	Записаться
Регулировка пневмоподвески	от 1690 руб.	Записаться
Замена подвески	от 2200 руб.	Записаться
Ремонт задней подвески	от 2400 руб.	Записаться
Замена задней подвески	от 2400 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага	от 600 руб.	Записаться
Замена сайлентблока задней балки	от 900 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков	от 600 руб.	Записаться
Замена ступичного подшипника	от 900 руб.	Записаться
Ремонт компрессора пневмоподвески	от 11100 руб.	Записаться
Ремонт пневмобаллонов	от 1550 руб.	Записаться
Замена амортизаторов	от 2450 руб.	Записаться
Замена втулок стабилизатора	от 650 руб.	Записаться
Замена заднего амортизатора	от 1650 руб.	Записаться
Замена заднего стабилизатора	от 1550 руб.	Записаться
Замена задних и передних стоек амортизаторов	от 1350 руб.	Записаться
Замена и ремонт пневмоподвески	от 5050 руб.	Записаться
Замена опоры амортизатора	от 1250 руб.	Записаться
Замена переднего амортизатора	от 1650 руб.	Записаться
Замена поворотного кулака	от 750 руб.	Записаться
Замена подшипника передней ступицы	от 1850 руб.	Записаться
Замена пружин передней и задней подвески	от 1650 руб.	Записаться
Замена рычага задней подвески	от 1010 руб.	Записаться
Замена рычага передней подвески	от 1010 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков задней подвески	от 2150 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков передней подвески	от 940 руб.	Записаться
Замена стойки амортизатора	от 1250 руб.	Записаться
Замена стойки стабилизатора	от 920 руб.	Записаться
Замена ступицы	от 800 руб.	Записаться
Замена шаровой опоры	от 950 руб.	Записаться
Ремонт пневмоподвески	от 5140 руб.	Записаться
Ремонт торсионной подвески	от 3050 руб.	Записаться
Замена задней балки	от 2350 руб.	Записаться
Замена передних стоек	от 1250 руб.	Записаться
Замена поперечных рычагов	от 1310 руб.	Записаться
Замена продольных рычагов	от 1310 руб.	Записаться
Ремонт задней балки	от 2050 руб.	Записаться
Замена подшипника задней ступицы	от 1850 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена переднего стабилизатора от 1690 руб.
Замена пружины от 2690 руб.
Замена сайлентблока рычага от 1090 руб.
Замена сайлентблоков балки от 1180 руб.
Замена шпильки ступицы колеса от 1400 руб.
Замена опорного подшипника от 1490 руб.
Замена передней ступицы от 1190 руб.
Замена пружины передней подвески от 1690 руб.
Замена рычага подвески от 1590 руб.
Замена сайлентблоков перенего рычага от 1090 руб.
Замена сайлентблоков подрамника от 1390 руб.
Замена амортизаторов от 1000 руб.
Ремонт передней подвески от 1200 руб.
Замена передней подвески от 1400 руб.
Калибровка пневмоподвески от 1490 руб.
Регулировка пневмоподвески от 1690 руб.
Замена подвески от 2200 руб.
Ремонт задней подвески от 2400 руб.
Замена задней подвески от 2400 руб.
Замена верхнего рычага от 600 руб.
Замена сайлентблока задней балки от 900 руб.
Замена сайлентблоков от 600 руб.
Замена ступичного подшипника от 900 руб.
Ремонт компрессора пневмоподвески от 11100 руб.
Ремонт пневмобаллонов от 1550 руб.
Замена амортизаторов от 2450 руб.
Замена втулок стабилизатора от 650 руб.
Замена заднего амортизатора от 1650 руб.
Замена заднего стабилизатора от 1550 руб.
Замена задних и передних стоек амортизаторов от 1350 руб.
Замена и ремонт пневмоподвески от 5050 руб.
Замена опоры амортизатора от 1250 руб.
Замена переднего амортизатора от 1650 руб.
Замена поворотного кулака от 750 руб.
Замена подшипника передней ступицы от 1850 руб.
Замена пружин передней и задней подвески от 1650 руб.
Замена рычага задней подвески от 1010 руб.
Замена рычага передней подвески от 1010 руб.
Замена сайлентблоков задней подвески от 2150 руб.
Замена сайлентблоков передней подвески от 940 руб.
Замена стойки амортизатора от 1250 руб.
Замена стойки стабилизатора от 920 руб.
Замена ступицы от 800 руб.
Замена шаровой опоры от 950 руб.
Ремонт пневмоподвески от 5140 руб.
Ремонт торсионной подвески от 3050 руб.
Замена задней балки от 2350 руб.
Замена передних стоек от 1250 руб.
Замена поперечных рычагов от 1310 руб.
Замена продольных рычагов от 1310 руб.
Ремонт задней балки от 2050 руб.
Замена подшипника задней ступицы от 1850 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Как устроена задняя и передняя подвеска на Рено Меган 1 и 3 поколения. Схема устройства подвески, принцип работы. Как выявить поломки, где слабые места подвески.

Подвеска автомобиля Рено Меган имеет некоторые отличия межу первым и третьим поколением авто. В зависимости от качества дорог, манеры вождения водителя могут проявляться слабые стороны узлов обоих видов подвесок примененных в разных моделях. Зачастую детали не всегда выдерживают срок эксплуатационной службы.

Принцип работы

Передняя подвеска Рено Megane I и III построена по одинаковой схеме со стойками MacPherson. Она представляет собой независимую подвеску с комплектом из пружины и телескопического амортизатора, которые опираются на нижние рычаги. Они оснащаются шаровым шарниром с внешней стороны и резиновой втулкой с внутренней стороны. К стойкам Renault Megane болтами крепятся поворотные кулаки, суппорты тормозов и ступичный подшипник.

Что входит в состав передней системы стабилизации Megane:

балка передняя;
поперечный рычаг;
стойка поворотного кулака;
стойка амортизатора;
приводной вал;
поперечный стабилизатор устойчивости.

Задние подвески в разных автомобилях кардинально различаются. Причем у Меган I они бывают двух типов. Как правило, Renault Megane с двигателями небольшой мощности до 80 лошадиных сил оснащаются двумя амортизирующими торсионами и поперечными стабилизаторами устойчивости, которые устанавливаются на балке закрытого типа.

Состав торсионного механизма:

торсионная балка;
торсионы;
двухсоставные торсионы;
стабилизатор поперечной устойчивости;
амортизатор;
продольный рычаг.

Торсионы — это металлические стержни, закаленные специальным образом, жестко соединенные с кузовом. Они могут скручиваться и обладают упругостью, которая стабилизирует вертикальное положение кузова.

В более мощных Меган I используется открытая конструкция, которая соединяется двумя сочлененными торсионами. Продольные рычаги подсоединены системой L-образного сечения и играют роль стабилизатора поперечной устойчивости. Также на конструкции установлены два амортизатора.

Торсионные механизмы просты в эксплуатации, надежны и компактны, но амортизационные свойства у них недостаточны. Поэтому в современных машинах более популярны задние независимые стойки MacPherson.

В Меган третьего поколения инженеры Renault также отказались от торсионного устройства стабилизации кузова и применили МакФерсон с пружиной и стабилизатором. Это дало большую мягкость хода, особенно ощутимую для пассажиров сзади, но усложнило обслуживание механизма и ремонт.

Особенности и проблемы системы MacPherson

Передние устройства крепления у Рено Меган обычно ходят долго и хорошо. Шаровая проходит более 100 000 км и гремит только после этой дистанции. Салейнтблоки обычно не требуют замены даже после 200 000 км, хотя после половины этого пробега они начинаю трескаться, и выглядят подозрительно. Быстрее всего выходят из строя стойки стабилизатора поперечной устойчивости и обычно не живут более 30 000 км. Кстати, при таком пробеге владельцы Renault Megane имеют право на гарантийный ремонт.

Неисправности стойки обычно проявляются в легком стуке в районе колеса. Также, помимо стука, можно заметить, что Рено Меган сносит с дороги, и приходится подруливать.

Но такие же симптомы проявляются и при некоторых других неисправностях. Чтобы знать причину наверняка, попробуйте вывернуть колеса, освободить доступ к стойке и пошевелить ее монтировкой, руками может не получиться. Легче выявить люфт на поддомкраченой машине.

Но шум может появиться и при вышедшем из строя амортизаторе Рено Меган. Необязательно, как многие утверждают, из него должно течь масло, хотя это тоже признак неисправности. Стук амортизатора проявляется на ямах и ухабах. Но основательно проверить его на современной машине простым качением вряд ли получится, разве что полностью вышедший из строя механизм гремит и издает стук. Раскачивая Renault Megane, не увлекайтесь и не повредите кузов.

Для начала необходимо вывесить колесо. Шток должен быть чистым, блестящим и без признаков коррозии и деформаций.

Поврежденный шток говорит о его выходе из строя.

Косвенно можно заметить неисправность амортизатора по рысканью автомобиля в стороны, он также хуже реагирует на управление. Неравномерный износ шин говорит, о том, что прибор может быть неисправен. Если все сходится, то для полной уверенности неплохо было бы заехать на СТО и проверить Renault Megane на вибростенде. Заодно проверьте правильность установки пружины, которая также может издавать характерный звук.

Особенности и проблемы торсионного механизма

В задней конструкции Меган 1 амортизаторы расположены под углом. Они подвергаются дополнительной мощной нагрузке, и совсем незначительная деформация выводит их из строя. Поэтому на них стоит обращать особое внимание и при даже незначительном стуке с их стороны принимать меры по ремонту Renault Megane.

Если вы верите, что торсионный механизм Рено Меган – это никогда неломающаяся конструкция, то знайте, что каждые 60-70 000 км желательно заменить подшипники рычагов.

Иначе со временем появляется стук, подшипники начинают греметь, рассыпаться и разбивать посадочные места, а это уже грозит заменой или ремонтом торсионной системы Renault Megane, которая совершенно недешева.

Если гремит внутри балки Рено, значит пришла пора ее ремонта и замены игольчатых подшипников от которых и слышится звенящий стук, что-то гремит. Обычно это процедура тяжелая. Старые подшипники демонтировать очень сложно. Затем необходимо долго чистить трубу. Поэтому белоручки из СТО часто уговаривают клиентов установить балку б/у вместо ремонта родной. Перед принятием решения следует серьезно подумать, не получите ли вы деталь такого же качества, чтобы в скором будущем вас не ждал новый ремонт.

На торсионы владельцы Рено начинают жаловаться только после 300 000 км. Но это может случиться и раньше. При большой нагрузке на заднюю часть Renault Megane, торсионы могут просесть, осадка станет ниже и на хорошей яме подвеску пробьет. Этот стук будет хорошо слышно.

Подведем итог

Но если обратить внимание на отзывы автослесарей, то и MacPherson, и торсионные механизмы у Рено достаточно надежны. При корректной езде и уходе за ними они служат много лет без ремонта и без стука.

Замена шаровой опоры Рено Меган 3 - достаточно трудоемкий процесс, но вполне осуществимый в "гаражных" условиях. Поэтапное описание хода работ по замене.

Шаровая опора, как необходимый узел комплектации автомобиля, соединяет управляемое колесо с рычагом подвески. Данная деталь Рено Меган 3 удерживает немалый вес машины, вследствие чего подвержена значительной нагрузке. Поэтому на плохой дороге из-за постоянных скачков можно быстро вывести деталь из строя. Также причиной повреждения могут стать пыль и грязь, которые попадают под защитный пыльник.

Основные признаки повреждения

Необходимость установки новой детали возникает в том случае, когда при эксплуатации автомобиля установлены следующие признаки, указывающие на поломку:

Если вы нашли в своём Рено Меган 3 хотя бы один из вышеуказанных признаков, то следует подумать о замене узла.

Необходимые инструменты

Для снятия поврежденной детали и постановки новой потребуется следующее:

набор гаечных ключей (в основном используются накидные ключи на 17, 19);
кувалда или молоток;
ключ — съемник;
домкрат;
щетка;
две оправы нужного диаметра.

Порядок работы

Выпрессовать старую деталь и установить новую можно как на демонтированном рычаге, так и без его снятия, то есть на самом автомобиле. Его снимают для удобства, либо когда требуется поменять сам рычаг или изношенные сайлентблоки. Процедуру по замене можно производить на подъемнике или на поднятом с помощью домкрата автомобиле, но в последнем случае необходимо надежно зафиксировать машину, поскольку потребуется выбивание старой и последующая запрессовка новой детали.

Важное примечание: во время использования домкрата и молотка будьте осторожны с пыльником шруса, не повредите его.

Этап 1. Проверка состояния подвески

Прежде чем начать ремонт и смену детали подвески желательно провести осмотр всей подвески. Особое внимание следует уделить тем элементам подвески, которые имеют механические повреждения, в особенности рычаги. В отдельных случаях шаровую целесообразнее заменять вместе с рычагом, чтобы сэкономить время и деньги.

Тщательно исследуйте все составные части подвески на предмет повреждений и деформаций, особое внимание уделите резиновым деталям, нельзя допускать их отрыв от металла, трещины, выкручивания. При наличии повреждений и разрывов все резиновые детали следует поменять. Осмотрите пыльники, резиновые втулки в месте фиксирования рычагов, сайлентблоки на предмет износа.

Поставьте авто на ручной тормоз, задние колеса зафиксируйте противооткатными упорами, отпустите болты крепления колеса. Затем поднимите автомобиль и снимите колесо. После отчистите от грязи и пыли элементы крепления.

Этап 3. Извлечение заменяемой детали

Открутите гайку, на которой крепится деталь, и извлеките ее. С помощью молотка, а лучше специального съемного ключа, выбейте опору из ступицы.

Этап 4. Отсоединение датчика АБС

Далее отсоедините крепление датчика АБС от поворотного кулака и снимите его.

Этап 5. Снятие суппорта

Для дальнейшего удобства в работе рекомендуется снять целиком суппорт. Он держится на двух болтах. После откручивания болтов, чтобы избежать повреждения тормозного шланга, суппорт можно подвесить к амортизаторной стойке.

Этап 6. Выпрессовка старой детали из рычага

Далее приступаем к снятию старой детали. Существует мнение, что замена шаровой на Рено Меган 3 возможна только вместе с рычагом, но это ошибочно. Для выпрессовки потребуется фланец необходимого диаметра. Зафиксируйте фланец на надежной подставке одной стороной, а вторую сторону установите по направлению к детали. Затем медленно опускайте автомобиль до тех пор, чтобы нижняя часть узла оказалась внутри оправы по ее центру. Как только фланец немного надавит на опору, выбейте ее из рычага подвески с помощью молотка (выпрессовка).

Этап 7. Установка новой детали

Новую деталь насаживаем на посадочное место в рычаге. Снизу под нее устанавливаем домкрат и поднимаем таким образом, чтобы его верхняя часть соприкасалась с нижней точкой узла.

Этап 8. Запрессовка новой детали

На верхнюю точку детали установите головку нужного диаметра. Затем круговыми ударами молотка загоните деталь в рычаг, так происходит ее запрессовка. Чтобы понять, до какой степени нужно вбить узел в рычаг, лучше сравнить его со старой деталью по отметкам на металле.

Этап 9. Завершение работы

Далее идет сборка в обратном порядке: рычаг, затем суппорт, установка датчика АБС, закрепление колеса.

Если маршрут вашего автомобиля часто проходит по бездорожью, его детали обычно выходят из строя вдвое быстрее, в том числе и шаровая, которая может начать стучать уже спустя 80 000 км пробега. Чтобы заменить опору на Рено Меган 3 нет особой нужды обращаться к специалистам автосервиса, процедура замены не представляет сложности. Рекомендуется проводить периодический осмотр всех узлов подвески, чтобы в дальнейшем избежать необходимости совершать незапланированный ремонт автомобиля.

Как правильно снять подвеску на Рено Меган. Пошаговое описание замены рычага задней и передней подвески на Рено Меган 1, 2 и 3 поколения. Необходимые инструменты для работы.

Нижний рычаг подвески автомобиля служит для соединения кузова с колесом и обеспечивает его передвижение по вертикали. Нижние рычаги Рено Меган всех трех поколений, также, как и Сценик, достаточно часто выходят из строя, потому что на них ложится одна из самых больших нагрузок при ударах, как боковых, так и вертикальных. Для ремонта детали или ее замены, необходимо произвести снятие. В сервисах могут упростить работы, и ремонтировать запчасти не демонтируя, но это может привести к некорректной диагностике и некачественной замене комплектующих.

Основные причины для снятия нижнего рычага Рено:

выход из строя салейнтблока;
износ шаровой опоры;
деформирование полотна металла;
трещины.

Диагностика и особенности

Нарушения в работе салейнтблока Megane можно услышать по постукиванию. Проверить это легко, пошатывая его монтировкой. Люфта не должно быть. В тяжелых случаях салейнтблок будет просто торчать из отверстия. Это означает, что он уже порван и нуждается в замене.

Неисправность шаровой опоры Рено Меган или Сценик проявляет себя стуком во время движения, неравномерностью износа шин, уводом авто в сторону, скрипом на поворотах в районе крыльев. Диагностика проводится с помощью покачивания по вертикали вывешенного колеса с выжатым тормозом.

Деформацию нижнего рычага визуально определить очень трудно. Это определяется со временем из-за резкого выхода из строя салейнтблока, опять же, уводом Меган или Сценик в сторону и неравномерности износа шин. В тяжелых случаях будет заметна несимметричность колес.

Следует отметить, что детали передней подвески Megane нельзя рихтовать и сваривать. Такие работы приводят к изменениям внутренних напряжений металла.

Изделие продается в автомагазине в сборе с сайлентблоком и шаровой опорой. В некоторых сервисах вам могут предложить его замену с интегрированными деталями. Этот вариант подразумевает использование запчастей б/у. Намного разумнее и надежнее будет приобрести полный новый комплект и установить его самостоятельно.

Демонтаж

Перед работой с передней подвеской Рено Меган или Сценик необходимо поднять автомобиль подъемником. Если вы работаете в яме, то нужно вывесить переднюю часть. Под задние колеса установите упоры. В таком положении можно приступать к снятию элементов передней независимой подвески.

Демонтируйте колесо Меган или Сценик.
Снимите подкрылок.
Открутите винт и гайку крепления шаровой опоры и пальца.
Освободите шаровой шарнир специальным съемником.
Открутите верхний винт соединения тяги с подрамником.
Отсоедините верхнее крепление тяги Megane.
Открутите гайку тяги подрамника.
Отсоедините болты заднего и переднего соединения нижнего рычага и произведите его снятие.

Такая последовательность разборки рекомендована производителем, но в интернете можно найти видео и с другими методами. Не пытайтесь применить эту инструкцию к Renault Классик, он имеет другое устройство.

Монтаж

Сборка механизма Рено осуществляется в обратном порядке. Но следует соблюдать некоторые рекомендации производителя:

при монтаже используйте новые болты и гайки;
момент затяжки крепления шпильки должен соответствовать 180 Н/м;
момент затягивания гайки шаровой опоры Megane – 62 Н/м;
гайка крепления рулевой тяги с поворотным кулаком затягивается с моментом 32 Н/м.

Проверить момент затяжки можно с помощью динамометрического ключа.

Подведем итог

Самостоятельное снятие и замена запчастей значительно экономит средства. Тем более что распространяется масса видео уроков по ремонту авто. Но необходимо также иметь слесарные навыки, знания и специализированный инструмент. Если этого нет, то лучше обратиться к специалистам.

Читайте также: