Ремонт зарядного устройства ниссан лиф

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Проблема такая, еще с месяц назад заметил или больше, когда пришел в гараж, машина мигала всеми индикаторами и пищала при этом, зарядка не пошла. переткнул пистолет зарядный и все норм стало. проблема повторилась с неделю назад=( сперва отключали свет в гараже, а трансформатор у меня в гаражном кооперативе от железной дороги идет, вобщем я хз может они там че намудрили, но первый день пришлось заряжаться на стоянке и проблема повторилась, пришел на стоянку и снова мигают все индикаторы и машина зарядилась где то на 80%, ладно думаю. приехал на следующий день в гараж, свет дали, поставил на зарядку, а зарядка не идет=( мигает зеленый индикатор готовности, но когда вставляю пистолет в машину ничего не происходит=( синие индикаторы не загораются и зарядка не идет=( пришлось опять заряжаться на стоянке, причем электричество в гараже было и у соседа проверял от него тоже не заряжатся, думал поначалу с розеткой что то=( но после этого на следующий день зарядка пошла и даже через день вроде тоже. а вот сегодня приехал в гараж с работы, ставлю на зарядку и снова не заряжается=( фаулт не загорается при этом, и когда открыл с пассажирской стороны панель предохранителей то единственный самый мощный предохранитель POWER SOCKET на 20А перегорел=( замены к сожалению не нашлось, завтра поеду куплю предохранителей, но если меня не подводит мой английский то вроде как я понял что это как раз на зарядку идет предохранитель. или я что то не так понял и надо смотреть в другом месте? кто знает какой предохранитель или реле отвечает за зарядку авто?

У тебя точно новый 12-ти вольтовый? Точно контачит нормально? Писк, это когда писец разряжен. Покайся, друг, ведь задавила новый покупать, да? Давайка, я расскажу тебе одну нанострашилку, наночь. К тому, кто не хочет покупать новый, ночью может прилететь давайка на дроне(нах). Скоро прилетит один дрон с Камчатки. Это для начала. Проверит обстановку. Ты сильно не пугайся)). Начнет если амперчасами шмалять в тебя, меня кричи! Я ему! Я эти дроны, с рогатки, по пять штук в день срубаю))).

Повер цокет это прикуриватель

У тебя точно новый 12-ти вольтовый? Точно контачит нормально? Писк, это когда писец разряжен. Покайся, друг, ведь задавила новый покупать, да? Давайка, я расскажу тебе одну нанострашилку, наночь. К тому, кто не хочет покупать новый, ночью может прилететь давайка на дроне(нах). Скоро прилетит один дрон с Камчатки. Это для начала. Проверит обстановку. Ты сильно не пугайся)). Начнет если амперчасами шмалять в тебя, меня кричи! Я ему! Я эти дроны, с рогатки, по пять штук в день срубаю))).

че за бред?:( машина 30квт декабрь 15 года, как там может накрыться 12в акум? да и причем тут он? я мерил вольтаж на нем было 11.5в, когда в гараж приехал. причем остаток батареи еще приличный был, она же его заряжает когда до определенного заряда он проседает? тем более какой еще писк когда писец разряжен? я говорю про то, когда машина стоит на зарядке и что то происходит и начинают все 3 светодиода мигать синих на торпеде, она ж заряжается до какого то определенного уровня, поначалу то зарядка шла когда такое происходило=( а сейчас вообще намертво не хочет заряжаться=( вполне вероятно что сейчас приду в гараж и все ок будет, зарядка пойдет, но меня не устраивает такая фигня, когда она через раз то хочет то не хочет заряжаться=( я поначалу проверял в розетке в гараже было 230-240в, тоесть нормальное напряжение, но ампераж не проверял, я не электрик, но могли железнодорожники чего то напутать в трансформаторе или еще где и сделать что вольтаж нормальный, а ампераж маленький или наоборот слишком большой? может срабатывает защита какая, мол слишком маленький ампераж и не хочет заряжаться=( или такого просто не может быть?

11.5 вольта это не серьёзно мало. Давай ошибки сюда, будем думать.

ерил вольтаж на нем было 11.5в, когда в гараж приехал

Если сразу после поездки на АКБ 11.5 Вольт - то считай, что труп. Пока машина включена, он находится в буферном режиме и подзаряжается, следовательно после выключения машины и немедленного замера на нём не должно быть ниже 12.3 В

но могли железнодорожники чего то напутать в трансформаторе

Вообще элементарно могут подать тебе в розетку 380 В. Поэтому незамедлительно поставь любое подходящее реле защиты по напряжению, я рекомендую Меандр УЗМ-51М ССЫЛКА НА САЙТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
Денег стоит, но лучше 2 тыщи потратить на защиту, чем лям на новую машину.
Тем более что ни в оригинальном кирпиче, ни в подавляющем большинстве других EVSE защиты по максимальному напряжению нет.

Leaf ZE1 40, G, 2018
___________
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего электромобиля
В Профиль - Персональное - Местонахождение указываем город

ерил вольтаж на нем было 11.5в, когда в гараж приехал

но могли железнодорожники чего то напутать в трансформаторе

защиты вообще то есть=) 11.5 это не труп, машина подзаряжает АКБ даже в выключенном режиме, мозги то все равно работают у машины и если вольтаж проседает то она его подзаряжает даже если машина стоит на парковке=) тем более я конечно понимаю если бы допустим 11.5 было мало и машина не включалась бы и не ехала, так нет же включается и едет=( и вообще нормально функционирует. ладно бы я пришел в гараж и такой захотел ее подзарядить после дня простоя хотя бы, так нет же. после полной разрядки машины до черепахи и вообще полной остановки да я знаю что АКБ в 0 разряжается и пока его не подзарядишь, то машина тупо не получает команды на зарядку и не будет заряжаться ни в какую=( но так проблема то именно в гараже=( на стоянку буквально 500м проезжаю и там то все нормально, зарядка идет полным ходом и вообще намека нет на проблемы=( вот я и говорю могут что то с трансформатором нахимичить так что вольтаж будет норм, а заряжаться не хотит? я ж замерял, все ок у меня в сети в гараже, стабильно 230-240в, никаких просадок даже до 220=( причем не в моем гараже конкретно проблемы а во всех, потому как у соседей пробовал такая же фигня, не хочет и все тут=( причем проблемы начались с неделю или чуть больше назад, когда первый раз железнодорожники вырубили свет=( до этого таких проблем что зеленая лампа готовности мигает а зарядка желтая не включается не было=(

ерил вольтаж на нем было 11.5в, когда в гараж приехал

но могли железнодорожники чего то напутать в трансформаторе

в розетку мне никак не могут подать 380в=) это ж не 3 фазка в конце концов=) да и если подадут то там куча предохранителей и тд и тп, тупо сгорят и все=) а скорей всего не выдержит конденсатор или какая то другая хрень в самом кирпиче зарядном=) там я слышал какая то хреновина есть не такая уж и редкая чтобы ее заменить если что, но вот при превышении напряжения она тупо сгорает и люди потом ищат в отделе радиотехнике какой то резистор, транзистор от стиралки чтоб в него поставить=)

11.5 вольта это не серьёзно мало. Давай ошибки сюда, будем думать.

ошибки проверял нету=( все ОК пишет=) я конечно хз на счет 11.5в, мало это или много, но если бы было мало то и машина бы не включалась и не ехала, а тут то как раз таки все ОК=( причем я говорю проблемы то такие наблюдаются только в гараже=( не еще в квартире моей, пробовал удлинитель сбрасывать и включать, такая же петрушка реди горит, а Charge нет=( и диоды на торпеде не мигает ни один=( у родителей в подъезде розетка стоит пробовали сегодня тоже не работает, но там сечение провода маленькое, может тупо не может выдать ампераж или вольтаж нужный, да и тем более строители еще от этой розетки были запитаны, может просадка была или еще че. но на стоянке то работает все нормально вполне, и в гараж родителей ездил тоже все ОК было=( я хз откуда запитан мой дом, но он рядом с той же ЖД, поэтому может от них тоже и запитан от трансформатора или еще че я хз конечно=) вобщем машина на стоянке заряжается, так что проблема скорей всего не в машине и не в зарядке. вопрос то собственно пока что следующий: могут ли че напутать сами железнодорожники? вольтаж то 230-240в показывает без просадок, да и тепло щас, никто пока не включает обогреватели думаю=) но может для какого нибудь чайника или балгарки на 600вт и хватает силы тока а вот машине нет, может так? я вобщем хз, но почему на стоянке то работает а в гараже то нет? причем не только в моем, но и в соседних тоже, не могут у всех розетки хреновые быть=( притом не постоянно такая проблема в гараже, допустим дня 3 назад нормально машина заряжалась, хотя и до этого дня 4-5 назад тоже глючила так же. тоесть она когда как, когда заряжается когда не хочет=( я вот и думаю как проверить то саму сеть в гараже?=(

Результат на лицо, напряжение у устройство такое же что и в сети.

Nissan Leaf 2014, двигатель электрический, 109 л. с., передний привод — электроника

Машины в продаже

Комментарии 17

Кондеры надо было покрупнее впаять, можно и вольтажом и мфарадами побольше немного, чтоб не грелись.

посмотрим. долго ли перепаять)

Рад что кому-то помогло.

для этого драйв2 и нужен. а не как некоторые пишут помыл машину, поменял дворники и повесил вонючку новую

отличный отчет. автору + в карму. предупрежден значит вооружен, теперь будем знать куда лезти. и зачем.

Во всём поселке прррроседает напруга?

нет). Там за забором подстанция питает чисто это здание и пару объектов

А,
ясно,
у нас вообще что с напругой,
микроволновку включаешь и не греет…
жопа короче полная.

со сложившейся ситуацией думаю у вас там по глобальней проблема с недостатком энергии

Привет, тут хоть думай,
хоть нет,
жопа она и в африке жопа…

А,
ясно,
у нас вообще что с напругой,
микроволновку включаешь и не греет…
жопа короче полная.

Стаб напруги в помощь

есть, стоит, с права 220 показывает, а с лева 170…
до зеленого не дотягивает или как раз на меже стоит…

Бяда у вас с электроэнергией, еще вроде зеленый тариф ущимили, стало не выгодно?

терпим на своей шкуре все тяготЫ,
и лЫшения…
А при чем тут зЭ тариф,
тама олигархи для себя это сделали,
через ВР протянули и колошматят бабосики…
Не давно гонял тут по месту, тут не далеко 2 поля стоит,
примерно 15 -20 га, смотрю тама панелями уже все заставили,
спрашиваю, о блин как быстро Кличка сказали…

Когда я собирал информацию про Лиф, то сталкивался с проблемой выхода из строя зарядных устройств (ЗУ) у машин в кузове ЗЕО (у АЗЕО проблем нет), а так же способе ремонта. Купив автомобиль именно в кузове ЗЕО был готов, что рано или поздно мне это предстоит…

Но я не думал что это будет так рано.

Процесс ремонта зарядки довольно подробно описан здесь: Отзыв о Nissan Leaf77311/ . Дополнение - Ремонт кабеля зарядки.

В ЗУ имеется схема управления силовой нагрузкой, которая получает питание от трансформатора 200/19, т.е. 200 В на первичной обмотке, на вторичной соответственно 19 В. Как мы знаем в России в розетке 220 В. Это в идеале. Часто встречается 230, 240 и выше. Такие сети. Вот при подобных скачках и сгорает первичная обмотка, рассчитанная на японские 200 В.

Получил я машину, покатался, приехал в гараж, поставил на зарядку. Заряжалась день. Заряжалась два. Зарядку из розетки не вынимал. На третий день приезжаю в гараж. Подключаю автомобиль… и тишина. Смотрю, на зарядное, индикаторы не горят. Мерю напряжение в розетке – 240 В. Все понятно.

Моя ошибка в том, что я не отключал ЗУ из розетки, когда не пользовался. Под нагрузкой, в процессе заряда напряжение проседает до 200 - 210 В и ей ничего не делается. На холостом ходу, пожалуйста…

Мой совет: владельцы Лифа в кузове ЗЕО, выключайте из розетки ЗУ, когда не пользуетесь. А лучше поменяйте трансформатор, или хотя бы держите его в резерве.

Вскрытие показало, что я не ошибся. Вышел из стоя трансформатор. (Фото 1, 2) Осталось дело за малым. Найти замену. Вот здесь меня ждал подвох. Объехав все 3 магазина нашего города, выяснил, что ничего подобного у них нет.

Позвонил в магазин Омега во Владивостоке. Начал объяснять, что мне нужно и тут продавец говорит:

- Вам для зарядного на электромобиль?

- Закончились. Есть с нужными параметрами, но размер больше.

И тут облом. Пошел на работе порыться в старом барахле… Блок питания компьютера – не подходит. Вскрываем видеомагнитофон – не подходит. Где-то в углу нашелся блок питания 220/12 В, вскрываем, вынимаем трансформатор, подключаем. Зеленя лампа Ready загорелась. Включил под нагрузку – заряд не идет. Под нагрузкой напряжение на вторичке, видимо садится вольт до 10-ти. Этого не хватает для включения схемы управления. Ищем дальше. Любых размеров. Лишь бы заработало.

И находим… Фото 3. У данного трансформатора имеется множество обмоток, в том числе 220/16 В. Подключаем, проверяем… Работает. Заряд пошел. Правда, ЗУ теперь не мобильное. Ну пусть хоть так работает, пока замену не найду.

Зачем что то отрезать и менять? Берем японскую розетку к ней цепляем провод с евровилкой а в розетку втыкаем японский зарядник с японской вилкой,все это можно с собой возить в виде единого целого и будет вам счастье!

Затем что там в оригинале трансформатор на 200в, а в сети у нас 230в. Иногда этого достаточно что бы сгореть. Ну и что бы получить выше ток зарядки, никак не получится обойтись только японской розеткой - надо вносить изменения в схему.

Затем что там в оригинале трансформатор на 200в, а в сети у нас 230в. Иногда этого достаточно что бы сгореть. Ну и что бы получить выше ток зарядки, никак не получится обойтись только японской розеткой - надо вносить изменения в схему.

Скоро 2 года как эксплуатирую родной зарядник,вилку не менял, трансформатор тоже,если сгорит перепаяю на 230 в и буду юзать дальше

Некоторые (включая меня) просто делают (сделали) это заранее, чтобы потом не выйти в -20 к разряженной машине в субботу и в попытках найти трансформатор до понедельника не остудить батарею до -30. Хотя я для этого еще и подогрев прокинул конечно.

Переделываем ЗУ Nissan Leaf из 10 в 16А.
Данное зарядное устройство Panasonic маркировка на нем CE-JN26E1AD и 29690 5SH0A.
Проблема максимальный зарядный ток всего 10А.
Вскрытие показало, что внутренние силовые компоненты, установлены на 20А, что позволяет без проблем получить зарядный ток в 16А.
Переделать з/у Leaf очень просто нужно установить небольшую печатную плату, которая будет имитировать зарядное с одной и машину с другой стороны, модифицируя, по сути, сигнал от зарядного.

Под видео в описании есть ссылка на сайт, там контакты, напишите. Номера и почту на форуме в открытую не выкладываю спамеры потом достоют.
Или в личку!

Парни всем привет, на ZE1 зарядник надо переделывать, менять трансформатор, а то поставщик говорит не надо, это на ZEO меняли там горел а на AZEO и ZE1 не надо, так ли это? спс

LEAF ZE1 40kWh G 2017.

Желаю всем удачи

Парни всем привет, на ZE1 зарядник надо переделывать, менять трансформатор, а то поставщик говорит не надо, это на ZEO меняли там горел а на AZEO и ZE1 не надо, так ли это? спс

Сегодня у нас очень интересный экземпляр это зарядка для Nissan leaf 30А 29690-5SA0A.
Проблема заземления зарядки для электромобиля весьма распространенная,
При включении ЗУ определяет к чему оно подключено, дело в том, что должно быть не 240В а 120 + 120, поэтому при зарядка ниссан лиф от 220В срабатывает защита от перенапряжения, по сути зарядка CE-JN27N0AD думает что имеет место перенапряжение по одной из фаз и прерывает заряд.
Защита очень дурная, но она есть и ее нужно обойти! Смотрим как.
Также добавляем регулировку максимального зарядного тока.

Народ кто нибудь сталкивался с подобной проблемой: решил опробовать зарядится от чадемо которую недавно поставили в городе, прикладываю карточку которую получил в конторе что обслуживает зарядную станцию и на дисплее выдает что карта не авторизована? Было ли у кого подобное и если да то как решили вопрос?

Вроде в Леруа Мерлен и в Оби такие видел, стоят не дорого, если не ошибаюсь - 250 руб. .

Напряжение: 220-250 В
Максимальная нагрузка: 1330 Вт/6 А
Рабочая температура: –10. +50 ?С
Цвет: белый

Не годится. Японский Лиф берёт 3300 Вт, это 15 ампер при 220 вольт.

Чтобы не было украдено зарядное устройство ("кирпич") при зарядке с помощью переноски на улице.

В случае необходимости зарядки у подъезда многоэтажки можно ли зарядное устройство положить в подкапотное пространство - прямо на двигатель, при этом, естественно, закрыв капот .

Если я правильно понимаю при этом провод зарядки будет лежать кольцом - нагреваться из-за этого не будет ?

Может у кого ссылка есть на фото или на видео как это реализуется на практике .

Официально этого делать нельзя. Если было бы можно, то в руководстве была бы глава о том, как правильно прятать ЗУ при зарядке у многоквартирного дома.
Но на "нельзя" тут же найдётся куча возражений и описаний, как это сделать "можно".

Поэтому на подобные вопросы ответ просто напрашивается: если нельзя, но очень хочется, то можно! :)

..и человек сказал-Я Русский.
И Бог заплакал вместе с ним..

А В С D-осаго/КБМ

Всех приветствую!только приобрел Ниссан Лиф,такая проблема,при включении на зарядку через некоторое время начинает моргать и щелкать зарядник и зарядка не идет,заземление проверил в норме,что еще может быть?
Лиф 2016 Азео 30 кВт.

Всех приветствую!только приобрел Ниссан Лиф,такая проблема,при включении на зарядку через некоторое время начинает моргать и щелкать зарядник и зарядка не идет,заземление проверил в норме,что еще может быть?
Лиф 2016 Азео 30 кВт.

Читайте также: