Ремонт замка зажигания ниссан примера р11

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Доброго вечера, подскажите пожалуйста такая беда, ниссан примера р-10 1990 г.в., автомат, бензин, вставляю ключ в зажигание проворачиваю и не срабатывает(не загораются лампочки), довожу до упора - заводится, отпускаю - машина глохнет, в сервисе провели провод плюс на замок зажигания. Вроде бы все заработало нормально. При разгоне не разгоняется, когда еду троит, проворачиваю ключ до того момента как стартер вот-вот схватит - едет нормально, заказал замок - будет через месяц, ждать время, ездить надо.
Есть ли какая схемка как его снять, может в домашних условиях можно починить. Спасибо.

Кук то утром на рассвете пытался выехать на работу и вот проворачиваю замок зажигания а он начинае глючить. то есть контакт то нет, то крутит стартер то обрывается. а в мороз вообще не возвращается ключ в исходное положение. И мучил меня етот замок долгих пол года пока совсем не здохххх!
Делать нечего поехал на рынок а та эта группа контаков стоит аж 45$
и ждать надо недели две. Стало жалко копеек и пошел разбирать . вдруг починю.
Разобрал всё минут за 20. снял руль и вокруг него кожух, ослабил винт на группе контаков (задняя часть замка , там будет немного сложно) вытащил из замка группу контактов, разобрал
саму группу. а там все металические контакты тупо пригорели.
Я тупо почистил все контакты, смазал шарик и пружины смазкой и чудо.
замок с лёгкостью стал проворачитваться и никаких глюков.
У кого будут подобные проблемы пишитете помоггу более дотошно.

Такая проблема с замком зажигания. Купил машину, поездил пару недель, потм вышел утром на работу, сел, вставил ключ и не могу повернуть и руль блокирнул((( Хотел снять замок, чтобы отнести мастеру, да вот проблема. Снял верний и нижний кожухи, отсоединил фары и поворотники, но вот замок наглухо прикручен чёрт знает чем к рулю. с двух сторон, с верху и с низу. Там есть резьба, но головка сплошная, ни одна отвёртка не поможет, а ломать не хотелось бы. как его нормально снять, подскажите если кто знает.

Столкнулся с такой проблемой, в один прекрасный момент сломалась возвратная пружина, которая откидывает ключ при заводке.

Полазив в интернете ничего путнего не нашел, ни где эта пружинка стоит, ни как ее заменить, меняется ли она вообще и т.д…

Фото к сожалению не делал, так как не до этого, тем более что я убил целый день чтобы найти причину почему не заводится, после того как я все это разобрал-собрал)…

Сразу скажу что нужная мне пружина стоит в контактной группе. То есть весь замок снимать не надо, она легко откручивается без снятия замка, нужно открутить два болтика короткой отверткой.

Я снимал полностью замок. Он был прикручен еще с завода болтами с отрывными шляпками. При откручивании я ничего мудрить не стал, у меня открутились очень легко при помощи зубила и молотка. Одним точным ударом срываем болт и легко откручиваем от руки.

Далее я снял контактную группу и отложил в сторону, потому что пока что претензий к ней было меньше всего.

Для разбора самого замка нужно вытянуть два шплинта по бокам замка ближе к ключу. Способы бывают разными, я же полотном по металлу сделал риски по бокам шплинта и вытянул его бокорезами. После этого все внутренности вытаскиваются, в моем случае смазываются и собираются обратно. Будьте осторожны с личинкой! если ее вытащить без ключа, с нее могут выпасть пластинки, которые вряд ли поставишь в обратном порядке.

Теперь самое интересное, разборка контактной группы. Делаем риску расположения половинок относительно друг друга, чтобы потом не париться при сборке. Разгибаем три защелки, разъединяем две половинки и оттуда высыпаются контакты, пружинки… Нужная силовая пружина находится дальше под пластмасской на которой стоят маленькие пружинки. Вскрыв все это дело я увидел сломанную пружину. Так как подобрать пружинку в домашних условиях не удалось, пришлось собирать все обратно. Вот тут то и начался самый геморой. Контакты надо выставить на пружинки так чтобы потом они сели в свои пазы. Одни контакт внахлест другого. И аккуратно защелкиваем. Тут то и была моя ошибка, я давил внагляк, хотя оно не хотело защелкиваться. Из-за того что один контакт погнул в последствии машина не заводилась

Во первых прежде чем начать сегодняшнюю запись, хочется сказать что очень благодарен Всем тем кто подписан на мою примьерку, следит за ней, обсуждает и дает советы (считаю любая критика должна восприниматься, а то есть тут люди (камень в их огород) кто любит удалять комментария. Так вот знайте, это не правильно, пришли в общество, будь те добры, выслушиваете все как есть!)…ну ладно, отвлекся…Количество подписок на мою машину уже перевалило за 550…а значит Вам интересно, постараюсь и в этой записи донести/рассказать о чем нить интересном…приступим.

Всем Здрасти =).

Сегодня речь пойдет о таком важном электро узле в авто, как контактная группа замка зажигания, интересно звучит не правда ли?!Прямое предназначение этой контактной группы — замыкание определенных контактов в нужной последовательности для запуска ДВС. По идее нечего сверхъестественного, но именно этот небольшой пластмассовый бачек с пятью контактами сзади, создал мне кучу неудобностей.

В очередной раз быстренько присев за руль, поставил ключ в замок зажигание…поворот ключа, загорается приборка, …следующий поворот иииии … хр*н там…все потухло, запуска ДВС не происходит (стартер не крутит)…да как же пл*ть так то…первые мысли конечно же в такие моменты, аккумулятор?! Предохранитель, какой предохранитель?! А может стартер сдох?!Вы не поверите, я не мало времени потратил прыгая вокруг машины с тестером, искал перегоревший предохранитель…Но к сожаления нечего не помогало. Да бы больше не мучат себя и машину, позвонил к знакомым авто электрикам и покатил свою машину на "галстуке" к ним. (в этом и свои плюсы, вспомнил азы езды на тросу…для всех…при езде на тросу роль тормоза выполняет последняя машина, да бы избежать провисание троса и наезда на него. Плюс когда тормозит буксирующая машина риск догнать переднюю буксирующую машину, очень мал )…

Оставив машину уехал на работу. Вечером дождавшись звонка от мастера услышал приговор. "Вышла из строя контактная группа". Первом же делом пошел на сайт искать/смотреть что по чем. И тут из вечная дилема, что выбрать оригинал или аналог который продается в свободном доступе на рынке за 2000-3000 тенге (примерно 600-800 рублей). Разум понимал что над брать только оригинал. Китай живут обычно по пол года (был горький опыт у меня с ними). Ну что ж, заказал, оплатил, получил.

Те кто менял хоть раз этот узел в авто, знают… что без какой то там матери и поз из камасутры, заменить не выйдет (так как не кто не следует мануалу и не снимает весь замок с рулевой рейки…это еще больше гемора на самом деле). Вспомнив весь мой предыдущий опыт замены, вооружился всем необходимом и пошел менять…

Снимаем под рулевой кожух и видим нашего виновника…Забегая дальше скажу что болт открутился без проблем, так как ранее уже откручивался…

Вот так расположен замок зажигания по отношению к рулевой колонке…подлезть отверткой просто не возможно, если только сгибать ее…

Поставил новую контактную группу на место, проверил. Все исправно, собираем все в обратной последовательности (кожух на 6 шт. шурупов), протираем все тряпочкой и радуемся результатом.

Ну и как обычно итог и пару слов от меня. Если кто т из Вас столкнется с похожими симптомами, а именно прокручивание ключа в замке как бы с рывками, как будто подклинивает что т, при этом же прокручивание наблюдается отключение лампочек на приборке и конечно же в положение старт стартер молчит, то возможно это именно контактная группа. Меняйте только на оригинал, так как аналог долго не живет, а частая замена Вас просто выбесит (так как установлена эта контактная группа очень не удобно как вы поняли). Да и цена вопроса приемлема и именно тут я считаю что немного разорить свой кошелек имеет смысл, так как с электрикой шутки плохи (Вы бы меня поняли если бы разобрали аналог и увидали что там внутри)…

Цена 4 368 тг (1180 рублей примерно).
Артикул 48750-70J00

Так же ранее выбрав время устроил ревизию к трапеции стеклоочистителей . Все движущие элементы (шарниры) были вычищены от грязи и смазаны водостойкой голубой смазкой…

Советую всем сделать так же, теперь дворники всегда останавливаются в одном положение снизу и на моторчик нет огромной нагрузке, что увеличит срок его службы и с экономит вам какую то сумму денег на его ремонт или замену.

В заключение как обычно немного фото для любителей просто зайти и поглазеть не вникая в суть записи…

Заглох в пробке в паре километров от дома, пришлось на тросе оттаскивать. Проварачиваю ключ в замке - никакой реакции (фары горят). Сейчас машина не заводиться :подозреваю что либо стартер либо замок зажигания, но вот как его снять? Два часа мучался, замёрз, а в результате удалось снять только пластиковый кожух.

Бsстрее всего у тебя накрылась контактная группа замка зажигания. Замок снимать не надо а снимаеш только кожуха с рулевой колонки . С зади замка зажигания есть винттик откручивется "гибкой" отверткой иначе не подлезеш. Сам ездил месяц со сломанной контактной группой. Сделал обманку - взал"+" с акб и через кнопку обычного входного замка подключил к разьему стартера. Одиночный провод над КПП у левого крала.

Снять сам замок можно только когда высверлишь болта 48700А. При завинчивании у них отрывается головка и там просто остантся гладкая поверхность

Проварачиваю ключ в замке - никакой реакции (фары горят). Сейчас машина не заводиться :подозреваю что либо стартер либо замок зажигания

Что то я не пойму. а как можно не понять - замок не работает или нет? Лампочки на приборке загораются? Если на тросе тащил - чё не попробовал завести с толкача? Сразу несколько вопросов бы отпало.

Лампочки на приборке горели, с толкача не заводиться, а поворачиваешь ключ в замке - абсолютно никакой реакции, даже звука никакого нет. И еще: примерно неделю назад перестал работать возвратный механизм в замке зажигания, возвращал ключ вручную, вот и думаю, что стартер сгорел.

примерно неделю назад перестал работать возвратный механизм в замке зажигания, возвращал ключ вручную, вот и думаю, что стартер сгорел.

а если стартер сгорел, то его никак нельзя отремонтировать? или придеться новый брать? В Экзисте новый от 7 тыс. руб. - дорого(((

а если стартер сгорел, то его никак нельзя отремонтировать? или придеться новый брать? В Экзисте новый от 7 тыс. руб. - дорого(((

если он включился на скорости (что вполне возможно) - то ему хана 100% Поищи на разборках. Но сначала сними и посмотри. Я в далекой юности убил стартер на копейке - тоже ключ подклинивал. Могу сказать честно - даже не заметил. но бендикс заклинил, стартер тоже. зубья с бендикса срезало. Маховик жив остался.

Заглох в пробке в паре километров от дома, пришлось на тросе оттаскивать. Проварачиваю ключ в замке - никакой реакции (фары горят). Сейчас машина не заводиться :подозреваю что либо стартер либо замок зажигания, но вот как его снять? Два часа мучался, замёрз, а в результате удалось снять только пластиковый кожух.

Тоже такое было - обошлось покупкой и заменой группы в сборе с замком б\у ,отдельно не продадут(
А чтобы снять ,то после снятия кожухп "нырни" под руль,сними штеккер с контактной группы и увидишь 2 винтика.
Отвинти и всё снимется одним махом.

Перестал поворачиваться ключ зажигания. Засовываю в замочную скважину, он поворачивается градусов 15 и дальше не идет. Пробовал:
1. Запасной ключ - так же проворачивается чуть-чуть и стопорится.
2. Смазывать ключ и шурудить им там, что бы смазать механизмы.
3. Завести авто через дистанационный завод - завелась. При нажатии на тормоз без вставленного и повернутого ключа как и полагается глохнет.

Может ли быть проблема в каком-нибудь блокирующем элементе центрального замка или сигнализации?

нет. единственное, что может мишать - штатная собачка блокировки руля.
собственно, вопрос - руль при этом заблокирован или нет?

прости может глупый вопрос, но не играли ли дети у тебя за рулем, могли крутить руль и он " заблокировался" .

В таком случае он и не дает повернуть замок просто, надо еще пошевелить рулем враво влево и в этом момент попробовать повернуть ключ.

может и глупый совет.. но всякое бывает ))

прости может глупый вопрос, но не играли ли дети у тебя за рулем, могли крутить руль и он " заблокировался" .

может и глупый совет.. но всякое бывает ))

P.S. mickvvv опередил =)

точно, я про такую проблему с блокировкой руля тут читал когда то. давненько это было. стоит попробовать

Ложная тревога, мужики. Проблема решилась. Оказывается это руль был повернут и это как-то блокировало замок. Надавил на ключ и начал выпрямлять руль - все завелось!

После того как отписал ответ увидел Ваши советы. Это я так руль поставил криво. Всем спасибо.

ну вот главное что все хорошо,

P.S. значит я оказался прав =)

уже второй раз становлюсь свидетелем удачной разблокировки руля.
p.s.стесняюсь спросить у аффтара, а сколько лет ты водишь авто?

уже второй раз становлюсь свидетелем удачной разблокировки руля.
p.s.стесняюсь спросить у аффтара, а сколько лет ты водишь авто?

Износ ключа зажигания! Не поворачивается замок зажигания! Примера р11, CVT 2.0 М6

Мастера Nissan Primera p11, вариатор, 1999 г.в., 2 литра. Нужен совет!Как поступить! На форуме была тема про то, как ключ зажигания не поворачивается. Ответа не нашел на проблему. Проблема в следующем: как уже в тысячный раз сел заводить машину, а ключ не поворачивается. Все резко и неожиданно. Руль заблокирован не был. Как не пытался провернуть-не удавалось. Крутанул сильнее руль - и тот заблокировался. Машина обездвижена. Съездил к мастеру по ключам: тот сказал ключу совсем плохо,вези замок. Буду по нему делать новый ключ. Как снять личинку?Как она фиксируется в замке? Она держится только на двух шпильках или там еще какие то приблуды есть?Мешает ли блокировка руля вытаскиванию личинки?(боюсь сломать замок, вытащить личинку не могу. Расскажите нюансы кто знает! Некоторые писали, что можно взять замок из багажника (но у меня там нет замка). подойдет ли замок от двери для создания нового ключа?Ключ один.

Читайте также: