Ремонт замка зажигания фольксваген

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Итак, неисправность — провод идущий от замка зажигания на втягивающее реле стартера упал на выхлопную трубу, изоляция расплавилась и провод замкнулся через трубу на массу. Утром сажусь в машину, поворачиваю ключ — вместо звука работы стартера слышу шипение и густой дым из замка.
Причина нашлась сразу, но машина заводиться отказывалась. Завел проводом пущенным от + АКБ прямо на втягивающее — машина завелась. Но чинить то нужно, итак — процесс замены контактной группы в замке зажигания. Все не так просто, как кажется на первый взгляд.

Откручиваем все болты от полки снизу и от защитного кожуха рулевой колонки

Поддев отверткой за край заглушки на руле, снимаем ее выдернув из пазов.

Торцевым ключом на 24 откручиваем болт крепления рулевого колеса

Снимаем руль, откручиваем 3 болта держащих блок управления дворниками и поворотниками

Отсоединяем разъем справа — управления дворниками

Отсоединяем разъем слева — управления поворотниками

Отсоединяем разъем сзади блока — управление дальним светом

Отсоединяем разъем замка зажигания

Откручиваем шестигранным ключом болт, держащий замок зажигания на рулевой колонке.

Снимаем блок управления дворниками и поворотниками. Теперь, чтобы добраться до самого замка, необходимо снять шайбу спружинкой и трубкой. Шайба вбита на рулевой вал и имеет форму конуса.

Плоской отверткой и молотком выбиваем шайбу с вала, несильными ударами с левой и с правой стороны. В моем случае, почему то было сразу 2 шайбы. Когда выбиваете шайбу, будте готовы ее поймать, т.к. пружинка достаточно далеко ее выстреливает.
Лучше накрутить обратно гайку, на пару витков, так пружина никуда не улетит.

Снимаем шайбу, пружинку и трубку. Теперь необходимо вставить ключ в замок зажигания и повернуть его на 1 положение (снятие блокировки руля)

Несильными ударами выбиваем молотком замок с рулевой колонки.

Снимаем замок, контактная группа держится всего на 1 винтике с внутренней стороны замка.

На фото новая (слева) и старая (справа) контактные группы замка зажигания, меняем.

Одеваем замок зажигания обратно на рулевую колонку, завинчиваем винт крепления замка, одеваем трубку, пружинку и шайбу. Шайбу желательно немного расплющить молотком. Чтобы забить на вал шайбу, необходимо воспользоваться металлической трубкой немного меньшего диаметра чем шайба, я использовал свечной ключ на 21. Забиваем шайбу оставив пружине "свободу хода".

Одеваем обратно блок управления дворниками и поворотниками, подключаем разъемы, завинчиваем винты, одеваем и закручиваем кожухи, ставим на место заглушку на руле.

Сломался замок зажигания в авто Фольксваген Polo, не поворачивается ключ? Закажите ремонт замка зажигания Volkswagen Polo с выездом на дом!

Стоимость услуги ремонт замка зажигания Volkswagen Polo:

Наименование выполняемых работ	Цена на ремонт с выездом	Стоимость запчастей
1. Консультация мастера

Ремонт замка зажигания Volkswagen Polo - фотографии:

Технические данные автомобиля Volkswagen Polo

Classic седан, CrossPolo хетчбэк 5-дв., Fun хетчбэк 5-дв., GTI Cup Edition хетчбэк 3-дв., GTI хетчбэк 3-дв., GTI хетчбэк 5-дв., Variant универсал, Седан, Универсал, Хетчбэк, Хетчбэк 3-дв., Хетчбэк 5-дв.

Сломался замок зажигания в авто Фольксваген Caddy, не поворачивается ключ? Закажите ремонт замка зажигания Volkswagen Caddy с выездом на дом!

Стоимость услуги ремонт замка зажигания Volkswagen Caddy:

Наименование выполняемых работ	Цена на ремонт с выездом	Стоимость запчастей
1. Консультация мастера

Ремонт замка зажигания Volkswagen Caddy - фотографии:

Технические данные автомобиля Volkswagen Caddy

Cross минивэн 4-дв., Kombi Maxi минивэн 4-дв., Kombi минивэн 4-дв., Maxi минивэн 4-дв., Maxi минивэн 5-дв., Tramper Maxi минивэн 5-дв., Tramper минивэн 5-дв., Минивэн 4-дв., Минивэн 5-дв., Пикап

В результате становятся доступны болты крепления замка зажигания. Два болта со срывными головками. Согласно ELSA болты нужно высверливать. Однако, мне удалось открутить их отверткой и молотком.

В отверстия по стрелкам вставляем отвертку. Упираем в самый край головки болта, и бьем по отвертке молотком пока болт не открутится. Окончательно выкручиваем болт пальцами.

При разборке замка руководствовался этим видео.
По ELSA с замка можно снять только личинку и электрическую часть. Механика не подлежит разборке. Более того, если после снятия личинки, провернуть внутренности замка отверткой, то он заблокируется навсегда!
Но, это не так. Заблокированный замок можно разобрать и вновь взвести его в установочное положение. Можно, но сложно! Если Вам не требуется лезть в механику замка, то лучше не надо. Мне было оооочень надо, поэтому полез ))

Личинка + часть механизма вынуты. До этого этапа замок разбирается и собирается безопасно и легко. Дальше сложнее!

После полной разборки замка стало понятно, что отломился кусочек корпуса замка. И обломки клинили замок. Этот участок корпуса отвечает за работу блокировки руля.

Починить корпус не удастся и для возвращения функции блокировки руля, придется заменить механическую часть замка. Но в остальном замок работает! Собрал замок обратно, попутно всё почистил и смазал. Ключ поворачивается отлично.

Поставил замок обратно. При установке использовал старые болты, предварительно пропилив в шляпках пазы под шлицевую отвертку.
Момент затяжки гайки руля: 30Нм и довернуть на 90 градусов. Гайка на фиксаторе резьбы.
Обратная сборка рулевой колонки заняла буквально 30 минут.
Код замка зажигания: 1K0905851B