Ремонт замка пежо 406
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Начали барахлить передние замки, водительский открывался через раз пассажирский тоже иногда дурил голову.
Нужно было решать эту проблему так как собирался делать ШВИ дверей, и потом лишний раз в них лазить нет желания.
Есть несколько выходов из положения, приведу примеры:
Ремонт замка двери от pannonia83 , многие на ДР2 знают Александра и какие он творит чудеса со своим Пежо и не только.
P.S. Я тоже часто спрашиваю у него совета и он всегда старается помочь.
Но даже он признал что ремонтировать замок смысла НЕТ, слишком много сил на это нужно и не факт что заработает.
Установка универсального активатора замка от ivanovoae вариант рабочий, а главное бюджетный )))
Но нужно немного понимать в электрике, и нужен мультиметр чтобы прозвонить провода и найти нужные к которым подключить.
Замена замка двери на б.у от evgen406hdi , кстати Евгения тоже много кто знает на ДР2 дает дельные советы и помогает разобраться в проблеме, и особенно любит поспорить с людьми ))))
Купить б.у замок самый простой вариант, купил и поставил.
Правда цена может кусаться, зависит от жадности продавца.
Или просто нет возможности купить б.у (нет разборок по близости, или нет нужных запчастей актуально наверное для РФ и Украины).
Теперь вернусь к сути записи, копался у себя в запасах запчастей и нашел совершенно новый активатор дверного замка (наверное покупал еще на Пежо 405) и подумал что нужно попробовать поставить и посмотреть как будет работать.
По сути установка очень простая находим 2 провода в которых переменный +/- подключаем активатор и надежно крепим его.
Я вызвонил 3 или вообще 4 провода на которые приходит переменный +/-, но активатор методом тыка заработал на 2 ( на других на которых появляется +/- пробовал подключать или открывает или закрывает).
Возможно нужно ставить активатор на 4 провода, но у меня получилось и на 2 подключить и все работает как нужно )))
У кого нет возможности прозвонить, подключал к проводам 2 и 4 (если сверху вниз считать) а по цвету желтый и бежевый вроде. А на самом активаторе уже методом тыка смотришь как нужно, чтобы открывал и закрывал.
По фото будет понятно куда установил, пришлось просверлить 2 отверстия.
Работают на ура и на удивление тихо )))
Результат настолько порадовал что со второй стороны решил тоже поставить такой же, тем более что пассажирский тоже иногда дурил голову ((( На следующий день, по пути в гараж купил еще один и успешно повторил установку.
Начали барахлить передние замки, водительский открывался через раз пассажирский тоже иногда дурил голову.
Нужно было решать эту проблему так как собирался делать ШВИ дверей, и потом лишний раз в них лазить нет желания.
Есть несколько выходов из положения, приведу примеры:
Ремонт замка двери от pannonia83 , многие на ДР2 знают Александра и какие он творит чудеса со своим Пежо и не только.
P.S. Я тоже часто спрашиваю у него совета и он всегда старается помочь.
Но даже он признал что ремонтировать замок смысла НЕТ, слишком много сил на это нужно и не факт что заработает.
Установка универсального активатора замка от ivanovoae вариант рабочий, а главное бюджетный )))
Но нужно немного понимать в электрике, и нужен мультиметр чтобы прозвонить провода и найти нужные к которым подключить.
Замена замка двери на б.у от evgen406hdi , кстати Евгения тоже много кто знает на ДР2 дает дельные советы и помогает разобраться в проблеме, и особенно любит поспорить с людьми ))))
Купить б.у замок самый простой вариант, купил и поставил.
Правда цена может кусаться, зависит от жадности продавца.
Или просто нет возможности купить б.у (нет разборок по близости, или нет нужных запчастей актуально наверное для РФ и Украины).
Теперь вернусь к сути записи, копался у себя в запасах запчастей и нашел совершенно новый активатор дверного замка (наверное покупал еще на Пежо 405) и подумал что нужно попробовать поставить и посмотреть как будет работать.
По сути установка очень простая находим 2 провода в которых переменный +/- подключаем активатор и надежно крепим его.
Я вызвонил 3 или вообще 4 провода на которые приходит переменный +/-, но активатор методом тыка заработал на 2 ( на других на которых появляется +/- пробовал подключать или открывает или закрывает).
Возможно нужно ставить активатор на 4 провода, но у меня получилось и на 2 подключить и все работает как нужно )))
У кого нет возможности прозвонить, подключал к проводам 2 и 4 (если сверху вниз считать) а по цвету желтый и бежевый вроде. А на самом активаторе уже методом тыка смотришь как нужно, чтобы открывал и закрывал.
По фото будет понятно куда установил, пришлось просверлить 2 отверстия.
Работают на ура и на удивление тихо )))
Результат настолько порадовал что со второй стороны решил тоже поставить такой же, тем более что пассажирский тоже иногда дурил голову ((( На следующий день, по пути в гараж купил еще один и успешно повторил установку.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется замок капота Пежо 406, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как замок капота Пежо 406 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Всем доброго дня. Начал я замечать, что иногда не открывается/закрывается правая задняя дверь. Подловил момент, когда не открылся замок, взял тестер, снял разъём с центральной стойки и прозвонил — не звонится; пощёлкал изнутри — начал звониться… всё понятно — щётки на моторчике замка.
Мне порядком надоело каждый раз обходить машину и проверять — закрылась ли дверь или нет… Так вот — нашёл я по объявкам замок за 15$, поставил его и решил попробовать отремонтировать свой старый. Сразу скажу овчинка выделки не стоит, но всё же вдруг кому будет полезно:
Вот виновник торжества (типа не разборный):
Чтоб снять серую пластмассу необходимо открутить шурупчик под торкс и снять металлический рычажок с оськи. Так как оська расклёпана, срезаем/высверливаем это "клёпание" и снимаем рычажок:
Верхняя пластмаска снята:
Далее всё разбираем и не забываем что где было, а ещё лучше фотографировать.
Самое сложное — это разъёдинить серую и чёрную пластмаску. Я высверливал "заклёпки" и аккуратно разъединял (но всё равно кусочек отломался).
Разобрал моторчик убедился в полном отсутствии наличия щёток:
Будучи на радиорынке купил похожий моторчик, в надежде переставить щётки, но как потом оказалось — он совершенно другой по конструкции и щёток там нет.
Пришлось разобрать поломанный китайский дверной активатор — в нём оказались такие же щётки, хотя моторчик по виду немного другой.
Всем доброго дня. Начал я замечать, что иногда не открывается/закрывается правая задняя дверь. Подловил момент, когда не открылся замок, взял тестер, снял разъём с центральной стойки и прозвонил — не звонится; пощёлкал изнутри — начал звониться… всё понятно — щётки на моторчике замка.
Мне порядком надоело каждый раз обходить машину и проверять — закрылась ли дверь или нет… Так вот — нашёл я по объявкам замок за 15$, поставил его и решил попробовать отремонтировать свой старый. Сразу скажу овчинка выделки не стоит, но всё же вдруг кому будет полезно:
Вот виновник торжества (типа не разборный):
Чтоб снять серую пластмассу необходимо открутить шурупчик под торкс и снять металлический рычажок с оськи. Так как оська расклёпана, срезаем/высверливаем это "клёпание" и снимаем рычажок:
Верхняя пластмаска снята:
Далее всё разбираем и не забываем что где было, а ещё лучше фотографировать.
Самое сложное — это разъёдинить серую и чёрную пластмаску. Я высверливал "заклёпки" и аккуратно разъединял (но всё равно кусочек отломался).
Разобрал моторчик убедился в полном отсутствии наличия щёток:
Моторчик в разобранном виде.
Будучи на радиорынке купил похожий моторчик, в надежде переставить щётки, но как потом оказалось — он совершенно другой по конструкции и щёток там нет.
Пришлось разобрать поломанный китайский дверной активатор — в нём оказались такие же щётки, хотя моторчик по виду немного другой.
Читайте также: