Пежо 406 акпп не едет

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Нередко во время эксплуатации автомобиля водитель замечает, что АКПП перешла в аварийный режим. Это происходит в случаях, когда автоматом была проведена самостоятельная диагностика и в процессе выделена неисправность, которая по версии компьютера в дальнейшем может нанести серьезный ущерб агрегату. Следствием становится “аварийка”, о которой мы и поговорим в этой статье. Что это, почему образуется и что делать - подробно в нашей статье.

Понять, что АКПП встала в аварийку не сложно - на панели приборов загораются индикаторы HOLD, check AT, check engine. Если коробка уже вошла в режим аварийки, то пропадает динамика разгона, резко пропадет разгон даже при тапке в пол, пропадет передача D, а сам автомобиль будет ехать только на третьей передаче.

В таком режиме категорически запрещено длительно использовать автомобиль. Необходимо срочно обратиться к специалистам за диагностикой и дальнейшим ремонтом, иначе больших проблем с автоматом не избежать.

Причин образования поломок, из-за которых коробка встает в аварийку, очень много. Мы рассмотрим самые основные.

Слишком высокие или низкий уровень трансмиссионной жидкости становятся самой основной и частой причиной выхода АКПП в аварийный режим. ЭБУ коробки анализирует уровень масла, и если он неправильный, сразу выводит узел в аварийку.

Снижение объема масла может образоваться из-за течи, которая образовалась вследствие механических поломок или допущенных ошибок в течение техобслуживания. Чрезмерно большое количество масла приведет к его вспениванию и течи. Масло начнет заливать все ближайшие детали, что также приводит к проблемам работы автомата.

Аварийка может включиться в случае механических поломок корпуса трансмиссии, износа фрикционов, неисправностей гидротрансформатора и т.п. Электронный блок управления фиксирует некорректную работу детали и оповещает об этом. В таком случае необходимо срочно обратиться к специалистам по ремонту АКПП.

Поломки в электронном блоки управления негативно отображаются на работе коробки передач, вплоть до ее полной блокировке и стопе. Поломка может быть постоянной или стихийной. Например, на холодном масле узел может работать нормально, но при повышении температуры в системе выходить в аварийку. Это может говорить о сбое температурного датчика, который нужно заменить.

Резкий выход автомата в аварийку может свидетельствовать о поломках в электропроводке, контактов, датчиков. В таких случаях нужна компьютерная диагностика, а также проверка всех соединений в АКПП. Если же симптомы поломки появляются во время переключения в режим D или с 1 на 2 передачу, появляется шум или стук, а после включается аварийка, то, вероятнее всего, проблема в датчиках вращения вала.

Если во время движения автоматическая коробка передач вышла в аварийный режим, авто едет только на одной скорости, а остальные заблокированы, но нет возможности в данную минуту поехать в СТО, рекомендуем провести следующие манипуляции:

Срочно остановить автомобиль, припарковав в безопасном месте. Первое, что нужно сделать - проверить уровень масло с помощью щупа, если он предусмотрен комплектацией коробки. Вытекающее масло ярко-красного цвета, а также запах гари говорит о неправильном уровне масла. Не рекомендуется начинать движение - безопаснее вызвать эвакуатор и поехать на станцию технического обслуживания;
Если отсутствуют признаки проблем с маслом, проверьте проводку, контакты. Если будет обнаружен плохой контакт и исправлен, вероятнее всего, коробка выйдет из аварийного режима;
Заглушить мотор и на несколько минут выключить зажигание. Если такие манипуляции не помогли, то на 3-4 минуты выключить минусовую клемму аккумулятора. Нередко в ряде автомобилей такие простые манипуляции помогают коробке выйти из аварийного режима.

Если же вышеперечисленное не помогло, но вы уверены, что уровень масла в норме, продолжайте движение в автомастерскую. Не рекомендуется набирать скорость, маневрировать, стоять в пробке и повышать нагрузки на АКПП. Первоочередная задача - приехать на СТО и сделать диагностику.

Только самые первые модификации автоматических коробок передач не имели электронную часть. Более последние и современные коробки имеют электронный блок управления, который систематически проводит самодиагностику. Поэтому первый шаг в диагностике - это подключение компьютерного сканера и считывание кодов ошибки, выданной ЭБУ. Код расшифрует мастер в автомастерской. Также его можно посмотреть в интернете. Наиболее часто возникают следующие коды:

Неисправность в электрической цепи электромагнитных клапанов;

Неправильное передаточное отношение отдельных передач;

Если код ошибки говорит о электромагнитных клапанах, не торопитесь снимать коробку и проводить дефектовку. Вполне возможно проблема в проводке. Поэтому мастер должен воспользоваться мультиметром и проверить сопротивление проводов и различных датчиков. В этом случае необходимо не только проверить замыкание между проводами, но и замыкание на “-” и “+”.

Если же проблема не в проводке, то необходимо проверить разъемы питания. Бывают случаи, когда следствием некачественного снятия и установки коробки, а также развитием коррозии становится облом пинов разъемов. Отметим, что коробка может переходить в аварийный режим при окислении контактов.

Проводить дефектовку и проверять состояние комплектующих коробке следует только после проверки всех соединений проводки и анализа ее состояния.

Причин выхода автоматической коробки передач в аварийный режим великое множество. Независимо от уровня неисправности, выход в аварийку - повод неотложно обратиться к специалистам. Длительная эксплуатация авто при включенном аварийном режиме приведет к очень серьезным неисправностям и дорогостоящему ремонту.

Не рекомендуем самостоятельно решать подобную проблему. Важно обратиться к профессионалам и своевременно провести диагностику, а после исключить проблему. Только в таком случае коробка продолжит исправно работать, продолжая дарить комфорт эксплуатации авто.

У пыжика оте*бнула еду я еду не кого не трогаю как сказке 100 ну может 110 по мкаду и вижу загорается победная лампочка спортивного режима и зимнего и падает на 3 передачу я перестраиваюсь к обочине включаю P глушу снова завожу все хорошо списал на глюк электрики приехал дальше через 30 снова выскочил
подключил Launch ошибок акпп нету съехал на м4 и пошел 140км и опять гирлянда думал может масло вытекло
купил на заправки атф ночью в темноте кое как залили поехали только съехали на объезд платки на каширку и снова тут я понял что так легко все не закончится развернулся и поехал на дачу и с утра буду пытаться до ехать на сто утром встал собрался почитал ошибки и увидел ошибку по давлению масла акпп и понял что соленоидам
каюк на шол сервис пежо на ильменском проезде 10 позвонил соленоиды у них были в наличии кое как доехал на 3 передачи еля забрался к ним в горку на подъемник начали разбирать а тем временем было 30 декабря скоро новый год думал я и мне ехать 500км ладно в ночь долбану сняли крышку поддона акпп стружки было не сильно много но масло было черное разобрали гидро блок почистили фильтр поменяли клапан переключения, автоматическая коробка передач (соленоид) собрали и залили новое масло выгнали и я поехал но не далеко до мкада снова режим аварии вернулся в сервис проверили все разъемы но все было хорошо подключили диагностику и пошли рытся в мозгах бедного пыжика спустя часа 2-3 увидели маленькое давление где то
2.2-2.1
а нужно 2.5 минимум и до 3.0 ну в общем акпп на стол или контрактную и понимая что на носу новый год и коробку раньше 4 числа не найду машина остались в сервисе а пыжик был белком весь багажник забит выслал такси подъехал ара на солярисе открыл багажник пока все погрузили у него глаза вить не выполи
солярис сел на арки и поехали домой встречать новый год конечно настроения праздновать уже не было
и вот 4 января и я как на работу в автосервис в 10 утра поехал еще один диагност акпп через час меня не обрадывал акпп швах с спустя чеса 3 работы мозгов и поисков в интернете найдена мыла акпп за 43 тысячи беру такси и еду смотреть а ребята пока отковыривают мою акпп приехал посмотрел вроде она вроде с 406го
закинули в багажник таксисту и поехал обратно в сервис там у же всё дербанят пыжика они посмотрели вроде она и я уехал домой 5 января

с утра мне позвали и снова обрадывали что она не подходит нова поехал в серис к сожалению моя уже уехала в ремонт ну чо опять такси и вести обратно
там правда все хорошо все легко приняли но уверяли что она с 406 и рест из швейцарии ну да да конечно в итоге ребята из сервиса отправили в ремонт цена была примерно от 10 до 50 тысяч в чера позвали под вечер но я не смог забрать машину сегодня забрал все мягко переключает проста как новая машина а теперь самое больное это цена ремонта .
1 замена соленоидов и читка гидроблока 18 тысяч
2 ремонт акпп 55000 тысяч
3 снятие установка 10000 тысяч
4 доставка 1000 тысяч
5 масло 6000 тысяч
6 прокладка поддона 1000 тысяч
(веселый НОВЫЙ ГОД ) (лев живи) и кстати всех с наступившим новым годом

Ребята помогайте! Я уже не знаю куда смотреть…
Не едет машинка что-то, а именно: не развивает полную мощность мотор, как будто за жопу кто-то держит при разгоне, бывают провалы при нажатии на газ, очень туго разгоняется и плохо набирает обороты, при наборе свыше 3х тыс оборотов трясет так что можно коктейли смешивать в машине.
Вчера было сделано:
1. Чистка форсунок ультразвуком,

2. Замена топливного фильтра,
3. Замена ДПДЗ (Датчик положения дроссельной заслонки), кстати кто не в курсе ДПДЗ точно такой же как и на Волге с мотором 406, только стоит в разы дешевле оригинала вот номерок ГАЗ 406 113 0000 01,
4. Проверка состояния сеточки на насосе.
5. Последнее что сделал это скинул фишку с МАП на работающем моторе, не изменилось ровно ничего.

Запчасти

Peugeot 406 1996, двигатель бензиновый 2.0 л., 132 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 46

наполовину) снял квкг посмотреть как он там, сам клапан более менее чистый, а вод трубки которые выходят из головы кабздец какие усранные были, я прям охренел, особенно та что справа и место куда она подходит внизу там тоже усранно, почистил как смог не снимая коллектора поставил назад и ты знаешь поехала заметно лучше. на выходных буду чистить весь впуск. провалы ушли, но еще чистить и чистить.

Впуск я тоже весь снимал и чистил, заменил прокладку коллектора. Уложил проводку движка по человечески. В общем перед тем как моя поехала, я половину движка разобрал, промыл, прочистил, заменил кое-какие детали и датчики))) Ща норм!

ДХХ, ДТОЖ, свечи, прокладку под коллектором, термостат. Поменял пару фишек на датчиках (были сломаны провода под самый корень)

Была, такая беда у меня. Дергалась при интенсивном разгоне, бывало не реагировала на педаль газа, будто захлебываясь. Поменял ДТОЖ, фильтра, свечи, на этом все нормализовалось, по сей день полет нормальный. Удачи!

Запчасти

Peugeot 406 1996, двигатель бензиновый 2.0 л., 132 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 46

Читайте также: