Ремонт заднего суппорта фольксваген шаран

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

кто-нибудь может подсказать, чтобы поменять передние колодки на Шаране 2005 г. с системой ESP, нужно ее, эту самую ESP каким-то образом деактивировать, поменятьколодки и опять включить, или можно как обычно на машине без таковой.
меня напугали, что когда меняешь колодки и топишь торм.цилиндры - ESP может этого не понять и заглючить
спасибочки за ответы - лампочка износа колодок уже горит, новые в.

у меня диски брембо а клодки трв по кругу. Второй раз меняю перед. Зад еще старый. Тоесть зад проехал 120 примерно а перед поменял проехав около сотки.
Сочетание не плохое
Смазываю суппота и направляшки смазкой АТЕшной
колодки за это время поменял не помню сколько раз

народ, кто подскажет, откуда может быть шипения воздуха.
когда еду вроде нет, а вот когда начинаю тормозить и педаль когда отпускаю то прям как фура шипит (конечно преувеличиваю), я думаю скорее всего вакуум (больше вроде и воздуха нигде нет), кто что думает.
и скоко новый стоит. если кто знает цену хоть примерно напишите

Может кому пригодится. Так как не мог найти гтц без абс на свой Шаран. Поставил гтц от транспортера. Встало как разное.

Всем здрасте) после дтп вырвало первый тросик ручника с железкой в месте,в евро авто сказали тросик 2800 и железка эта 600 ,чет дорого) кто нибудь может что по советовать?чет дорого очень за трос

Система ESP зажила своей отдельной жизнью, при прямолинейном движении по трассе начинает сама сбрасывать газ и подтормаживать, было такое в прошлом году летом пару раз но больше не повторялось, а сейчас опять в жару начал бузить, за 300км пути два раза срабатывала. ВАГком пишет - датчик скорости поворота Ж-202 сбой в эл. цепи. Вопрос такого плана где его искать этот датчик?

Доброго времени суток ФОРУМЧАНЕ.Возник такой вопрос.Шипит вакумный усилитель гдето под педалью.При нажатии на педаль шипеть перестает.Может енто как то лечится малой кровью,а то брать новый думаю дороговато. :(

На моеей машине, было шипение в салоне на обороты не влияло смазки циатин надолго не хватало. Ко всему ошибка по АБС. Было принято решение вауукум снять полностью и смотреть по обстоятельствам.
В моём случае, при снятии Вакуума снимать ГТЦ, АБС и крепление обязательно.
Попробовал со старым что то сделать но не тут то было.
Взял 1). сальник corteco 40х60х10/11,5
2). силиконовый шовный герметик.

Интересует как правильно сменить жидкость при наличии всяких там ABS, ASR, и т.д. Никогда не сталкивался.
Так и не понял, по старинке прокатит?
Вот что говорит об этом ЭЛЬЗА

Подскажите плиз. Хозяин который был до меня взял поехал в сервис чтобы ему отключили ABS ему видите ли надоело. А по мне так пусть у меня все работает. У меня отключение выразилось в горении лампы ручника и иногда (далеко не всегда) горит лампа ABS. Чего и как они там отключали я не могу понять, да собственно еще и не знаю где стоят предохранители на ABS и где находится электронный блок.

Блок умер :shock: у официалов стоит бешенных денег, может кто видел в России на разборках?
Номер блока родной: 7M3 907 379 B или взаимозаменяемый: 7M3 907 375
Нужен только блок, без гидравлики :flag:

здравствуйте, подскажи пожалуйста, шаран дорестайл, хочу вместо блока абс поставить, блок абс/едс, если разница блоков которые ставились на бензин и дизель? номера у блоков что с бензина что с дизеля одинаковы 1J0907379H, только почему-то цены разные)

В связи с коррозией (особенно в районе задней балки) озадачился заменой трубок, заодно и шлангов.
Кто нырял в эту тему - поделитесь опытом, пажалста. :oops:
Искать-покупать инструмент для развальцовки и постигать мастерство владения им, или не париться и купить готовые трубки нужной длины?
Что ставить - сталь, медь? Если медь, то какого диаметра? Как точно померить нужную длину? Как их потом.

После частых нажатий ( нажал-отпустил) раза 4 педаль тормоза становится каменной и ооочень слабо тормозит :facepalm:

Добрый день!
Неожиданно отключились стоп сигналы (загорелись лампы неисправности стоп-сигналов). Посмотрела: Предохранители нормальные, лампы не перегорели. Одновременно начал мигать сигнал неисправности двигателя (спиралька), раньше он гас при нажатии тормоза. Подозреваю, что где-то под педалью тормоза есть устройство, в котором при нажатии тормозной педали оказался нарушен электрический.

итак, выкладываю свои картинки, поскольку с телефона тут сижу, во-первых не буду выкладывать снятие и установку, во-вторых по переборке тоже самые интересные места. ну а в-третьих предупреждаю всех, что ремонт тормозных систем можно производить только квалифицированно, и если вы не представляете что такое суппорт и что такое скоба- лучше доверьтесь специалистам.
сначала выкручиваем поршень из.

Стал замечать на парковке,что не всегда работают стоп сигналы ( не отражались от стены в темноте).
Немного покопавшись в инете на эту тему,приговорил лягушку. Существует масса разных по формам и номерам этих зверьков. Подобрал замену оригиналу от Hella.
Хотел взять ERA,но что-то мне в магазе подсунули по номеру не то. Для тех кто хочет менять этот датчик стоит обратить внимание на тот факт, что.

В штате круиза не было ,ставил сам. Как я понял на дизеле стоят две лягушки та что на мозги на размыкание.

всем привет! проблема возникла не сегодня и не вчера. после замены задних дисков и колодок стала проявляться чаще. снимал несколько раз тросик ручника и тягу брызгал всякими смазками и раздрючивал. на какое то время помогает, а потом машина, в какой то момент, снова начинает останавливаться на малом ходу сама(( может есть у кого, какие мысли на этот счет? недорогие мысли, тоже приветствуются

danzim , не старая тормозуха, за эти годы перебрал полностью передние суппорта, и поршни менял на новые так же Frenkit, естественно тормозухи было при этих заменах пролито много (может и всю поменял), заливалась новая. По остальным дискам проблем пока не заметил , ради проверки посмотрю во втором заднем суппорте, как там поршень поживает.

Вчера приходил техосмотр. При проверке передних тормозов выявилась странная особенность: мне сказали, что левое колесо подклинивает. При движении за городом необычных перегревов не наблюдается. Накат, вроде, сохранился. Расход слегка увеличился, но я так понимаю, в связи с похолоданием. Предположили, что абс почему-то подтормаживало левое колесо.
Сталкивался ли кто-нибудь с подобным?

Народ кто нибудь менял диски тормозные? я тут недавно купил передние новые диски,хотел установить но мастер в сервисе отговорил -говорит что греться будут сильно и может машину увести, особенно если вода попадет,можно поменять но зимой. а пока ездей на старых говорит пока совсем не сотрутся. Может кто мнял и подскажет как быть ?

Всем привет!
Случилось так, что пришлось ремонтировать лягушку тормозной педали. На моей машине их две. Покупать новые не сильно страшно, но и выбрасывать даже эти деньги жалко. Причина ремонта: иногда не включались стоповые огни, невозможно было включить коробку(автомат), на панели приборов мигала лампочка накал свечей . При разборке обнаружилось что из-за неплотного контакта выгорела одна.

Кто разбирал Датчик включения стоп-сигнала сине-белый двухконтактный? Разобрал не могу собрать. Как он работает, принцип действия. Шток ходит, но ни на что не влияет. Замкнут и все .

В крышке бачка тормозухи куда идет разъем с двумя проводами есть типа поплавка, внутри поплавка есть магнит а в оси по которой он двигается вверх-вниз находится геркон. Прозвони тестером на сопротивление есть ли изменения при перемещении поплавка.

Когда менял резину, глянул передние колодки , внешние почти сантиметр, а внутрених почти нет. Решение МЕНЯТЬ!
1. Снимаем колесо и выкручиваем руль для удобства, и отвёрткой раздвигаем колодки (или вдавливаем поршень внутрь) можно открутить крышку тормозного бачка, говорят легче вдавливается поршень
2.Снимаем защитные колпачки направляющих, а там ШЕСТИГРАННИК 7 ММ
3.Проверьте заране, есть ли.

3286790 какой размер тормозных дисков?
Сейчас мы быстро определим! :facepalm:
Хоть бы написал,какого года машина?
Суппорт, тормозные колодки и диски

Сижу и думаю, а работает ли у меня абс система, потому что когда торможу резко педаль не трещит. Как проверить?

2355618 Купил переходник Адаптер для диагностики VAG COM RUS 409.1 KKL USB за 800 руб. (СПб petersburg@mnogonado@net/board/c-79/adapter-dlya-diagnostiki-vag-com-rus-4091-kkl-usb_item-154268.html)

мне эта информация понравилась.
но не могу перейти по адресу где купить переходник. для ноута.
там для ноута нужна прога какая нибудь еще?и как оно работает.
буду благодарен за дополнительную.

Всем привет. Обратил на такую проблему , что при нажатии на тормоз на скорости 100км/ч и выше начинает дрожать сильно дрожать руль и чем сильнее жмешь тем сильнее дрожит, но это не всегда а на определенных участках дороги или это такой асфальт или какая то проблема с тормозами. Хотя колодки и диски стоят новые. :hats_off:

передок весной в сервисе смотрели заменили что надо было. А вот про задние тормоза я и не думал там в них есть маленько воздуха я так думаю , потому что раньше до педали только дотронешься и они она уже тормозит резко, а сейчас чуть посильнее надо нажать , ход побольше. Хотел зад прокачать стал один болт для прокачки отвинчивать а он не идет начал ключ проскакивать , надо теперь купить новые болт.

10 лет не заглядывали в тормозную систему авто. Переживаю. Кроме конечно регулярной замены колодок и дисков. Работает все ок. Жидкость не подливал никогда. С чего посоветуете начать изучение, выявление и устранение потенциальных угроз?

хорошее решение,когда штуцер уже обломан,я на отцовском Г3 всетаки открутил закоревшие штуцера ,грея корпус возле них газ.горелкой,заливая вэдэшкой,в тч в отверстие,и без фанатизма откручивая ГОЛОВКОЙ с т-образнам воротком,равномерно прикладывая усилие с двух сторон воротка(не рожковым и не накидным,чтоб перекоса не было)

Уверен, что для абсолютного большинства данная операция не вызывает трудностей, но думаю, что автомобильным чайникам данная информация не повредит. Решил я поменять тормозные диски и под рукой был телефон с камерой. Вот и решил разродиться ещё одним фотоотчётом.
И так, предыстория такова:
Задние диски были обильно покрыты окалиной которая ни как не хотела стираться,

Номера отличаются у разных годов выпуска, потому что тросы отличаются длинной. а процесс замены крайне прост. Отпустить гайку регулировки, отсоединить трос от механизма тормоза, снять трос. Поставить новый, закрепить, отрегулировать натяжение гайкой.
Больше интересного по ручнику и тросам тут

Здравствуйте!
У меня сразу к Вам вопрос-как давно Вы проверяли работу этого датчика?
С месяц назад я ради профилактики решил проверить его работу.
Выкрутил,а на панели приборов тишина :facepalm:
Разобрал-почистил контакты(ничего там сложного нет) и Ура! всё заработало. :) Вроде бы маленькая деталь-но как мне кажется может оказаться очень полезной(если что).
. и буквально сегодня получаю на.

открою секрет, если машина не на ручнике, то эта лампа тоже моргает

Спасибо за информацию,это я уже понял! :D

Всех с наступившим новым годом. Вопрос по задним тормозным супортам, вобщем порвались пыльники на супортах, правый супорт заклинело и стерло наружнею колодку, загнало ее между скобой и торм диском. Разобрав правую сторну, понятно что диск под замену, но супорт вроде не течет не где, только надо заменить пыльник, купил ремкомплект куча всяких резиночек, стоитли менять все ризинки или можно.

Привет друзья,после ремонта заднего суппорта (потек ,при этом вся ТЖ вся вытекла,бачек был пуст)и прокачки тормозов увеличился ход педали тормоза а вчера вообщем почти вся ушла вниз.Смотрел систему,сухо,прокачивал тормоза почти 1,5 литра прокачали,но эфекта ноль,вакумник целый проверял,методом подкачки тормоза а потом заводил машину педаль ушла. что делать подскажите.может попробовать прогнать.

Ну вот и я на конике :flag: , вернулась педаль на своё законное место, тобишь не проваливается. Поменял ГТЦ и передние тормозные диски (всё фирмы metelli ) Спасибо за совет miki996 . поменял ТЖ, а то какая-то черная была. Спасибо еще раз всем за советы.

Собственно склонялся к уменьшению тормозной жидкости в бачке. Но после добавления оной ничего не изменилось. Мигает не всегда. Не могу понять алгоритма ее включения. Может загореться при запуске двига сразу, а может и в процессе поездки. Может вообще не гореть насколько дней. Тормоза есть.

Так вроде лампочка тормозов беспокоит.
Тут либо контакты датчика ручника или уровня ОЖ.
Или тупо подтекает жидкость - пролазь поищи ! ;)

У меня не работает мотор на ABS. Снял разъем и проверил тестером, - обрыв. Один винт крепления мотора закрыт металлической пластиной. Вообще в интернете по данному вопросу ничего не нашел, даже нет схемы крепления блока ABS. FORD GALAXY 2.3 Бензин.

Доброго времени суток всем любителям поковыряться своими руками в своих машинах. Хочу Вам предложить фотоотчет по переборке заднего суппорта на своем шарабане 2001г.в. Думаю что это слабое место данных машин уже многих поддастало, а именно как в моем случае поддтекание тормозной жидкости при затягивании ручника. В прошлом году такая же беда была с правой стороны, я поленился купил новый за 100$, в этом году кризис поэтому решил их сам сделать.

1.Итак вот собственно говоря мой шарабан.

2.После подъема машины на домкрат не забывает про ТБ ставим страховочную подставку

3. Приступаем к снятию тормозного суппорта, снимаем скобу 1 фиксации троса ручника, ключом на 13 поворачиваем гайку 2 крепления лапки ручника и снимаем тросик 3, после этого этого ключом на 13 откручивает два болта 4 (если прокручиваются то с обратной стороны ключем на 16 держим ответную гайку).

4. Ключем на 14 срываем с места тормозной шланг 1, вынимаем суппорт и выкручиваем его из шланга

5. Тормозную трубку затыкаем подручными средствами, главное чистыми

6. И вот собственно говоря суппорт снят и готов к реанимации

7. Заранее был куплен ремкомплект без поршня №400459, так как я на своем поршне ржавчины раковин и задиров не обнаружил, в противном случае его тоже менять

8. Далее зажимаем в тиски суппорт и приступаем к разборке, для этого откручиваем гайку лапки ручника 1, и винтик кронштейна 2, кронштейн убираем, снимаем отверткой плоской пружину 3, и лапку сбиваем по контуру верх, она шлицевая, если долго не снималась то поддается тяжеловато

Вид после демонтажа
9. Теперь приступаем к снятию поршня, его можно выкручивать (для этого ключ от болгарки идеально подходит), а можно понажимать лапку ручника он сам вылезет

и вытаскиваем поршень с пыльником

10. Сразу приступаем к разборке поршня, для этого необходимо снять съемником стопорное кольцо и высунуть оттуда клапан со всеми внутреннестями

Как видим грязи тут хоть отбавляй, этаже грять забивает отверстие через которое смазывается и пыльник

11. Тонким сверлышком прочищаем это отверстие, и вычищает поршень изнутри, у меня получилось так

12. Вычищаем клапан, и собираем его в последовательности слева направо при этом старую манжету меняем на новую из ремкомплекта, при ее монтаже смазываем ее маслом

И собираем обратно поршень, после чего переходим к самой неприятной части, а именно разборке суппорта.

13. Демонтируем стопорное кольцо которое находится глубоко внутри, мои утконосы до кольца не достали поэтому я заточил отвертку и цеплял сначало один край стопорного кольца сдернув его с канавки, а потом второй, немного высунув достал съемником

14. Демонтируем уплотнительное кольцо

15. Вынимаем механизм ручного тормоза.

Как видем грязи тут прилично, и кольцо не первой свежести, оно то и отвечает за то, чтоб призатягивании ручника жидкость не поддетака.
Тормозной суппорт внутри тоже весь мурзатый

16. Зачищаем механизм ручного тормоза, и особенно тщательно место посадки резинового кольца, смазываем маслом кольцо и одеваем на вал (посадочное место под кольцо ни в коем случае не зачищать наждачкой или напильником)

17. Теперь снимаем манжету ручного тормоза. Внутри данной манжеты стоит латунная втулка, если манжета не выдергивается, то сначала надо изнутри выбить втулку, а потом подковырнуть отверткой манжету и выдернуть ее. В моем случае пришлось помучаться. Смотрите аккуратно изнутри не бейте по буртику для уплотнительного кольца, буртик и латунное кольцо почти сливаются в одно целое. Я латунное кольцо выбивал болтом.

Вот после снятия что получилось, для сравнения рядом манжета из ремкомплекта.
Хорошо если в ремкомплекте есть новая латунная втулка, в моем случае ее не было поэтому снимал аккуратно.

18. Очищаем посадочное место отгрязи

19. Очищаем от грязи суппорт
Было

20. Вставляем обратно латунную втулку и потом манжету

21. Далее сборка идет в обратном порядке, только приустановке обратно поршня, надо сначала немного натянуть пыльник на поршень а потом вставить пыльник в посадочное место на суппорте и потом уже заворачивать (не забудьте поменять уплотнительное кольцо на суппорте, все смазывая маслом).

22. Ставим обратно кронштейн, лапку ручника, штуцер для прокачки и пружину

Все наш суппорт готов к эксплуатации. Устанавливаем обратно на машину, садим жену за руль и прокачиваем тормоз. И проверка на работоспособность и герметичнось.
Честно говоря у меня так ручник четко не работал даже с того момента как я пригнал машину из германии. Течи нет тормоз работает четко.

23. И теперь отмываться в баню так как она как раз уже готова покуда я ковырялся.

P.S. Успеху данного дела способствовал набор ключей FORCE, набор отверток Bosch, муз. центр самсунг и прочий мелкий инструмент.

Успехов всем в работе, лично мне этот сайт помогал не единожды в ремонте моего шарабана, надеюсь и мой материал кому-нибудь поможет!

VW Sharan 2003.г. рестаилинг. Задние тормозные диски были в плохом состоянии, покрылись ржавщиной, тормозные колодки износились криво, тормозной супорт перекосило. Как правило такое происходит изза износа резиновова манжета цилиндра супорта, ну и при изпорченном пыльнике тормозного цилиндра и в следствии износа манжета. Тут не обоитись без переборки супорта и замены криво изношенных тормозных колодок.

1. Покупаем новые тормозные колодки, ремкомплект тормозного супорта и если есть лишние деньги - новые тормозные диски B) Такой ремкомплект тормозного супорта одной стороны стоит около 10$ На обе стороны соответственно 20$

2. Снимаем тормозной супорт с машины так как перебрать супорт на машине краине трудно. Откручиваем два болта направляющих, отпускаем ключём на 11 гаику тормозной трубки от супорта. У меня гаика прикисла к трубке, потому я гаику стронул с места, а потом супорт "открутил от гаики".
Тормозную трубку заткнул обточенной деревянной щепкой. Супорт ставим в тиски и с помщю регулируемых пассатижей выкручиваем поршень из супорта (крутим против часовой стрелки).

Поршень выкручен из цилиндра супорта

3. Поршень вынули из супорта

4. Так супорт выглядит из внутри. Видно из супорта торчит стрежень с резьбой. Вот на эту резьбу и был накручен поршень. В поршне есть "гаика" с ответной резьбой. "Гаика" в поршне закреплена топорной шаибой и может прокручиватся. Потому тогда когда мы выкручиваем поршень из супорта мы производим намного больше оборотов, при полном обороте (выкручивая) поршня, гаика может провернутся только на 1/3.

5. Вынимаем из цилиндра манжет. Чистим цилиндр от грязи которая попала во время разборки. Начинаем собирать всё обратно. Ставим на место новый манжет из ремкомплекта. И далее важно, не пытаемся ставить пыльник на место как на фото ниже а потом в него поршень:

Так мы можем целый час пытатся засунуть поршень в пыльник пока не порвём пыльник
Потому поступаем по другому. Немного надеваем пыльник на поршень

6. Ставим на место пыльник. Нижние кромки пыльника вставляем в прорезь в цилиндре. Он не сразу встанет на месте, потому его можно покрутить пару оборотов подправляя пыльник пока пыльник не встал на место.

7. Ставим поршень строго вертикально и с помощю инсрумента за верхнюю кромку начинаем поршень закручивать.

8. Поршень зацепит шток с резьбой и начнёт входить в супорт. Так как гаика в поршне может проворачиватся может наступить момент когда мы крутим поршень, но он перестаёт входить в супорт. Потому мы может чем то подходящим поджать поршень и продолжать его крутить с помощью инструмента.

Когда поршень зашёл глубже изпользовал другой инструмент. Главное работать осторожно и не повредить пыльник. B)

Вот такой должен быть результат

9. Так как я менял и диски прилошь открутить кронштеин-держатель супорта. Поставил его в тиски и почистил.

10. Снимаем тормозной диск. Он прикручен болтиком с внутренним шестигранником на 7мм.

11. Берём новый тормозной диск

12. Ставим на место. Прикручиваем болтиком с внутренним шестигранником на 7мм. Ставим на место почищенную скобу супорта.

13. Ставим в скобу тормозные колодки. Диски купил Текстар. Такие вроде идут на конвеиер Фольксвагена. Родные колодки стоили почти столько же сколько диски. Взял проверенные заменители ICER. Колодки хорошие, не свистят и быстро изнашивается не сьедая сам тормозной диск.

14. Присоединяем супорт к тормозной трубке, ставим на место супорт. Продеваем через щель датчик износа колодок. Закручиваем болтики в напрвляющие. Закрепляем провод датчика на супорте. Присоединяем тросик ручника. Открываем штуцер обезвоздушивания супорта. Пусть тормозная жидкость заполняет пустой супорт. Не забываем подливать в тормозной расширительный бачок томозную жидкость.

Вот и всё. Теперь приступаем к второй стороне. Не забываем присматривать за сделанным супортом. Как из штуцера начинает капать тормозная жидкость, так сразу закрываем штуцер.

Когда второй супорт сделан и запонен тормозной жидкостью берём помощника и прокачиваем тормоза.

normis

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

normis

Всё будет хорошо!

Да, это точно. Русский язык у меня не родной, потому некоторые ошибки сам не вижу. Многие перечитывая заметил и исправлял
Учимся

korsikanec99

машина любит ласку,теплоту и смазку

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

AlexTDI

Quattro рулит.

Странно, а что резинки на системе ручника не поменяли.

И я разбирал поршни в т.ч, там грязи вынул килограм!

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Мастер советчик

moses

Завсегдатай

normis

Всё будет хорошо!

Странно, а что резинки на системе ручника не поменяли.
И я разбирал поршни в т.ч, там грязи вынул килограм!

Виноват Внутри супорта всё было чисто, "валы" ручника сухие. Покрутил в руках супорт, подумал, посмотрел на часы и на то что ещё один такой же делать .. и поставил резинки обратно в коробочку.
Главное что пыльник ручника цел, не разтрескался, значит и с сальником всё ти топ. Следующий раз колодки буду менять посмотрю не течёт ли ручник. Если нет, пусть работает. Нечего ему мешать B)

normis

Всё будет хорошо!

ICER это испанские колодки. Аналог REMSA. Вроде их делают чуть ли не на одном заводе. Начал покупать ихние колодки когда посоветовал знакомый автомеханик. Перед Шараном был у меня в семье и Краислер Вояджер. На нём проехал почти 5 лет. Все 5 лет на перед ставил REMSA. На них был даже наклеен слой антиписка или как там его называют. Качество такое же как у родных колодок. Когда покупал колодки для Шарана у ни не было REMSA, предложили эти. Заявили что ICER считается даже лучше REMSA. Хрен его знает как на самом деле, но колодки сделаны добротно. Не пищит и не скрипит. Датчики сделны акуратно. Штекер 100% соответствует оригиналу. Моя довольна

Andrej766

Участник

Triangle

Оракул

Поршень зацепит шток с резьбой и начнёт входить в супорт. Так как гаика в поршне может проворачиватся может наступить момент когда мы крутим поршень, но он перестаёт входить в супорт. Потому мы может чем то подходящим поджать поршень и продолжать его крутить с помощью инструмента.

normis

Всё будет хорошо!

Я работал с подручным инструментом. Закручивал поршень за 2-3 минуты. О каком геморе Вы говорите?
Может есть ссылка на приспособу или фотка? Интересно на что этот инструмент похож.

На форуме (у Pasha@VR6) видел как он поршень закручивали ключём от комплекта велосипеда. Идея как дом Но у меня такого ключа под рукой не было.

Иваныч 2Е

Просто заглянул

TURBO_DIESEL

Я здесь живу

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

sergkasa

заглянул и остался навсегда

Прокачка тормозной системы
Описана прокачка тормозной системы с помощью устройства для заполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.
Инструкцияt Прокачка тормозной системы на автомобилях с ABS осуществляется так же, как и на автомобилях с обычными тормозами
t Использовать только новую тормозную жидкость, соответствующую норме США FMVSS 116 DOT 4.
t Оригинальная тормозная жидкость VW/Audi соответствует этой спецификации.
t Тормозная жидкость ядовита. Из-за разъедающего действия не допускать ее контакта с лакокрасочным покрытием.
t Тормозная жидкость гигроскопична, т.е. она вбирает влагу из окружающего воздуха, и по этой причине ее необходимо хранить только в закрытых сосудах.
t Вытекшую жидкость смыть большим количеством воды.

Осторожно!
При добавлении тормозной жидкости при помощи устройства для заполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869- следить, чтобы давление при заполнении не превышало 1 бар.

Если давление в 1 бар будет превышено, не обеспечивается правильность прокачки блока гидравлики.

Удаление воздуха (обычное):
Для удаления воздуха из тормозной системы четко соблюдать порядок проведения работ.
– Присоединить устройство для заполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.
– Настроить давление тормозной жидкости на устройстве для заполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869- на уровне до 1 бар.
– Открыть воздушные клапана в указанной последовательности и удалить воздух из тормозных суппортов.
1 - Задний правый суппорт
2 - Задний левый суппорт
3 - Передний правый суппорт
4 - Передний левый суппорт
Использовать подходящий воздухоотводный шланг. Он должен плотно прилегать к воздушному клапану, чтобы воздух не мог попасть в тормозную систему.
– Держать открытым воздушный клапан при надетом шланге емкости устройства для прокачки, пока не начнет вытекать тормозная жидкость без пузырьков воздуха.

Фотоотчет по переборке задних тормозных механизмов ⇐ Sharan. Тормозная система

Тормозная система минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

однажды перебирая похожие скобы Гирлинг (у нас Лукас) мне все это хозяйство выстрелило в лобешник а тормозуха вперемешку с очистителем попала в глаза. реально ослеп на сутки. правда на Лукасе ничего не вылетает, все вытаскивается в сборе.

видно весь механизм и заднюю часть скобы с фтулькой. а далее видим собственно втулку, со всякими окислами и т.д. у меня даже механизм не вытаскивался из нее, пришлось слегка "помолотить"
а вот тут видим вал привода ручника после обработки наждачкой. весь в раковинах и коррозии.

далее видим втулку после зачистки "барбоской" и наждачкой. ее состояние я без всяких натяжек назвал бы хорошим. в отличие от вала. поэтому покупка полного ремкомплекта с втулкой в моем случае неоправдана. чего я и не делал, понадеявшись на авось и не прогадал. втулка хорошая а вал отдельно не заменишь.

а вот тут видим зазор сразу с двух сторон, следовательно можете прикинуть, что он не маленький, хотя вообще-то я считаю что он не играет решающей роли, ведь механизм опирается еще и на поршенек скобы, то есть двухопорный, и сильно перекашиваться не будет.

далее предварительно установив новое уплотнительное кольцо О-образного сечения, ( т.н. О-ринг), смазываем все это дело (вал и втулку) термостойкой медьсодержащей пастой

вставляем механизм внутрь, застегиваем стопорное кольцо (опять эротическая часть) я не стал это показывать, поскольку с виду все так же как и при разборке. а сзади получается вот так красиво
далее я не показываю, как меняем основную манжету прямоугольного сечения, тут ничего сложного, одеваем пыльник на поршень , вставляем отбортовку пыльника в канавку в скобе и, подперев поршнем, завинчиваем его внутрь скобы. поскольку все это делается на ощупь , никаких фото не делал, ничего не увидишь.

вот что получилось

далее подобрав подходящего диаметра трубку в качестве оправки запрессовываем воротничковый манжет, тут аккуратнее, от целостности его будет зависеть основной ресурс ремонтируемого узла. выдавленную смазку не удаляем. после установки рычага она будет дополнительной защитой.

далее зачистив поверхность рычага (во избежание быстрого износа воротничкового манжета) устанавливаем рычаг ручника и кронштейн рубашки троса ручника (указанный стрелочкой болтик лучше посадить на фиксатор резьбы типа Локтайт 243, как было)

вот что мы имеем в итоге

а вот уже совсем готовый результат.

не забудьте прокачать тормозную систему.
в заключение хочу сказать, направляющие суппорты я покупал новые, т.к. моим пришел капут , колодки прогрызли в них ямки и не хотели плавать вместе со скобой по мере их износа и работы. это случилось ранее, еще когда клинили направляющие пальцы. а так же замечу , что не случайно назвал плавающую деталь тормоза скобой, а неподвижную - суппортом. потому что немцы их именуют именно так. и не знаю почему мы наоборот, на в данном случае я подумал что так лучше. а может только все запутал. не судите строго.

1.Итак вот собственно говоря мой шарабан.

2.После подъема машины на домкрат не забывает про ТБ ставим страховочную подставку

4. Ключем на 14 срываем с места тормозной шланг 1, вынимаем суппорт и выкручиваем его из шланга

5. Тормозную трубку затыкаем подручными средствами, главное чистыми

6. И вот собственно говоря суппорт снят и готов к реанимации

и вытаскиваем поршень с пыльником

Как видим грязи тут хоть отбавляй, этаже грять забивает отверстие через которое смазывается и пыльник

11. Тонким сверлышком прочищаем это отверстие, и вычищает поршень изнутри, у меня получилось так

И собираем обратно поршень, после чего переходим к самой неприятной части, а именно разборке суппорта.

14. Демонтируем уплотнительное кольцо

15. Вынимаем механизм ручного тормоза.

18. Очищаем посадочное место отгрязи

19. Очищаем от грязи суппорт
Было

20. Вставляем обратно латунную втулку и потом манжету

22. Ставим обратно кронштейн, лапку ручника, штуцер для прокачки и пружину

23. И теперь отмываться в баню так как она как раз уже готова покуда я ковырялся.

Читайте также: