Ремонт заднего моста ленд крузер 80

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

* Внимание! Стоимость запасных частей меняется в зависимости от состояния подшипников. Стоимость масла в запчасти не включена.

Задний редуктор	Цена
Снятие установка	6000
Работа/ мойка/ переборка/ регулировка/ сборка/	6000
Подшипники/сальники/распорная втулка	от 5100 до 18200
Сход-развал	нет
Итого, ориентировочно	уточняйте
Гарантия	6 мес.

Toyota: гл.пара 10/41 цена 27200 руб., 11/43 цена 29000 руб., подшипники к-кт цена 18200 руб.

Передний редуктор	Цена
Снятие установка	6000
Работа/ мойка/ переборка/ регулировка/ сборка/	6000
Подшипники/сальники/распорная втулка	от 6000 до 18400
Сход-развал	нет
Итого, ориентировочно	30400
Гарантия	6 мес.

Задний редуктор	Цена
Снятие установка	6000
Работа/ мойка/ переборка/ регулировка/ сборка/	6000
Подшипники/сальники/распорная втулка	от 6000 до 18400
Сход-развал	нет
Итого, ориентировочно	30400
Гарантия	6 мес.

Передний редуктор	Цена
Снятие установка	14000
Работа/ мойка/ переборка/ регулировка/ сборка/	8000
Подшипники/сальники/распорная втулка	от 6000 до 20800
Сход-развал	нет
Итого, ориентировочно	42800
Гарантия	6 мес.

Задний редуктор	Цена
Снятие установка	6000
Работа/ мойка/ переборка/ регулировка/ сборка/	7000
Подшипники/сальники/распорная втулка	от 6000 до 20800
Сход-развал	нет
Итого, ориентировочно	33800
Гарантия	6 мес.

Про задний мост особо ничего интересного, разбило подшипники в хвосте да так что кардан начал гулять по см во все стороны. Так же пока разбирали выяснилось что ступичным подшипникам тоже полная хана но из за 37 колёс не было слышно никаких звуков ибо от них при езде исходит звук как от вертолёта
Было куплено все необходимое, все перебрано и возвращено в рабочее состояние.

Далее продолжил бороться с передним мостом а именно с тем что оторвало крепление лыжи и поползли трещины дальше по мосту. Мост был снят ( процесс снятия на фото ) обезжирен, зачищен и заварен. Завтра буду усиливать скобами где это возможно дабы снизить вероятность разрыва по сварочным швам и вблизи них. За одно будут заменены все не очень живые Сайлент блоки и резинки.

Запчасти

Toyota Land Cruiser 1996, двигатель дизельный 4.2 л., 175 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 11

Да это фигня, металл устает. Там не так много проблемных мест в 80ке штук пять), раз все заварил качественно и забыл на всегда

Руки добрались до мостов. Кратко сказать не получится =) так как ремонт мостов, а особенно переднего очень хитрое дело =) "там запчастей мелких просто куча.

И так ремонт мостов начался с закупа запчастей =)…

На перед было куплено.

1. Привода (короткий длинный) 2шт
2. Подшипники хвостовика 2шт
3. Сальник Хвостовика 1шт
4. Сальник Ступицы 2шт
5. Гранаты 2шт
6. Флянцы 2шт
7. Подшипник гранаты 2шт
8. Упорная шайба гранаты 2шт.
9. Корончатые шайбы 2шт.
10. Шайбы упорные 2шт.
11. Сальники приводов 2шт
12. Прокладки крышек ступицы 2шт.
13. Шкварневые подшипники 4шт.
14. Сальник Хвоставика — 1шт

Смазка (шруса) и жижа в мост.

На зад было куплено.

1. Сальник полу осей — 2шт
2. Прокладки полу осей — 2шт
3. Сальник Хвоставика — 1шт
4. Подшипник хвостовика — 2шт

Смазка (шруса) и жижа в мост.

Список внушительный и главное тяжелый =).

По хорошему бы еще пары купить новые, на старых есть выработка, но думаю подгоним шайбами, что бы биений не было на сбросе газа и на троганье.

Вот такой ремонт =).

Как всегда пишем комменты следим за БЖ.

Запчасти

Toyota Land Cruiser 1992, двигатель дизельный 4.2 л., 160 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 21

Приветствую. Дружище, а как менял подшипники в заднем мосту? (ПыСы: у меня мост полуразгруженный)

ПС уже давно это делал . был сьемник, что бы сдернуть старый подшибник. А разбераетсыя не сложно, по книжке .

Привет. Подскажи пожалуйста как называются эти шайбы на 7 фото ?

9021542025
Шайба стопорная передней ступицы
Шайба стопорная регулировочная

Приветствую! Нужен совет! У меня задний мост разгруженный с блокировкой и барабанными тормозами, а недавно потёк сальник полуоси, так вот для снятия полуоси, после откручивания гаек, нужно "латунной выколоткой выбить конусные шайбы (так написано в книге автодаты)". Латунной выколотки у меня нет. Как ещё их можно снять или как вы их снимали, если снимали?

у меня есть латунька, но на базарах есть спец сьемник под такие вещи.
Сбивать зубилом не советую можно сбить грани и потом приведет к очень серьезным последствиям.

Кстати у вас шкворневая шестерня по какой зоне работает и сколько покрывает на шеtстерне пары.

Я особо то не разбираюсь, Шкворневая шестерня она где в редукторе или возле колеса где потшипники шворневые? Звонкий стук как раз от туда. Редуктор новый я на нем проехал 12тыш и заменил сразу подшипники шкор. и шрусы ну и прокладки все, поездил немного удар остовался! затем стал перебирать мост еще раз.Окозалось что в редукторе люфт немного был убрали, и в шлицевых полуосей и шрусов был люфт купил новые полуоси и шрусы наверно ГГГ… поменял УДАР все равно! :( Ща на подъемник загнал думал в раздатке дело снял карданы от раздатки люфты есть но не большые. А вот редуктор передний люфтит конкретно .И когда резко начинаешь крутить редуктор туда сюда звенит в нутри моста ближе к колесу как будто шлицывая в полуосях. На колесе колпачек снимали смотрели шлицевые в крышке там есть хождение небольшое, а его вообще не должно наверное быть! Когда колесо потихоньку крутить начинаешь одной рукой, а другой за хвостовик моста держишь то люфт тоже есть не большой. Объясните ПЛиз по подробнее что за зона шкворневой шестерни и что она покрывает. А то я уже думаю оригиналы покупать полуоси да шрусы.

Кстати у вас шкворневая шестерня по какой зоне работает и сколько покрывает на шеtстерне пары.

Не знаю уже что и делать, всю голову сломал

такие удары могут быть первое в редукторе самом, если вы говорите, что он новый (Но это нужно проверить) тогда идите смотрите полуоси наиних шлизы не должны быть острыми и кручеными, далеше смотрите в сборе полуось и гранату там не должно быть лювтов. и последнее где в мосту может звенеть это на влянцах они должны плотно держать гранату. Что касаемо подшипников. Они могут давать неприятный звон и удар только в редукторе. Так же если редуктор, изношеный могут быть удары. больше некуда там смотреть. Сделайте фотки шлицов .

И все!? А надежность? А ремонтнопригодность узла? А возможность установки дисков с большим вылетом без ущерба для того самого подшипника? А способность передвигаться при свернутых задних приводах или угробленном редукторе? Вот это я называю функциональность.
Пы.Сы. В полуразгруженном мосту ступицы нет.

И все!? А надежность? А ремонтнопригодность узла? А возможность установки дисков с большим вылетом без ущерба для того самого подшипника? А способность передвигаться при свернутых задних приводах или угробленном редукторе? Вот это я называю функциональность.
Пы.Сы. В полуразгруженном мосту ступицы нет.

Да о надежности и написали же, это главное достоинство таких мостов. Диски с отрицательным вылетом можно ставить и туда и сюда, но легче нагрузки переносит мост с двумя подшипниками, функиональность у них одинаковая, а вот надежней конечно разгруженый. Опыта с 80-кой предостаточно с 90-тых годов было несколько таких апаратов.

Если все же засадился, то блокировки не помогут, а только лебедка. Поэтому, если говорить об очередности фаршировки машинки, то установка хорошей лебедки стоит впереди локов (исключительно мое мнение).

Именно по этому поставил силовик и лебедку, а о блокировках пока даже и не думаю.

Меня в итоге тут форумчане тоже отговорили пока что от заднего лока в сторону лебедки. а там чем черт не шутит, соберусь таки на покатушки ( основная проблема - время).

Если надумали, то ставьте блокируемые редуктора АРБ. Вопервых они надежны, есть на них з/ч и вы также кроме блокировки получаете усиленный диференциал. Ставится в нелочные мосты и сама установка для профи несложная.

Выскажу свое скромное мнение. Для начала надо подумать стоит ли заморачиваться с установкой локов, они не часто нужны и лебеда будет гораздо универсальнее и полезнее. А блокировка девайс совсем не дешовый. По конкретике, правда могу слегка ошибаться но насколько помню, то для родных блокировок идут лочные мосты, т.е. в ваши мосты родные электро лочные редуктора не встанут, т.е надо менять мосты на лочные. Но знаю что умельцы на переднем не лочном чулке делают проточки, сверлят пару дырок чтобы вставить лочный редуктор, ну а в заднем вашем мосту меняется правая полуось, у лочной полуоси шлицевая часть чуть длиннее, проводка обычно лежит уже на кузове у большинства версий.
Но есть проще вариант, это покупка локов АРБ, например в клубе нормальные цены на них и родная официальная гарантия. Пневмо блокировки АРБ очень надежное изделие и становятся без переделок вашего моста, главное в этом вопросе, чтобы установку делали опытные специалисты.

А подскажите сколько стоит установка блокировки? Цену ее самой я уже знаю. И сколько времени идет на установку.

А подскажите сколько стоит установка блокировки? Цену ее самой я уже знаю. И сколько времени идет на установку.

Цены кто как берет - тот так и делает, правда к этим ценам запросто может примазаться какой нибудь хитро сделанный слесарик-дилетант начитавшийся в интернете разных обсуждений - вот на такого главное вам не попасть. По цифрам точно не скажу, но начальная цифра примерно от 200 и выше. Советую искать опытных людей, которые внедорожье знают не понаслышке - не тупо сервисмены и не дилетанты в борьбе за выживание. Тогда все у вас будет окей.

Запчасти

Toyota Land Cruiser 1996, двигатель дизельный 4.2 л., 175 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 11

Читайте также: