Падают обороты лансер 9

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

купил недавно лансер 9 . 2005года. новичок в этом авто подскажите пожалуйста.прыгают обороты двигателя.

почистил дросильную заслонку не помогло.как быть что делать буду признателен за любую инфо.заранее спасибо.

to serega26: Доброе время суток. Проверяйте РХХ, ошибки табло не выдает ? До этого заправку не делали ? Какой суммарный пробег авто? Так же советую заглянуть в данную тему.

доброе.я купил только. заправку не делал.было все хорошо в какойто момент начали прыгать обороты двигателя загорелась ошибка на шитке.почитал что пишут по ремонту другие.почистел не разбирая отключил клему с акомулятора.когда завел прогазовал ошибка с табло ушла а причина осталась.1500-2000оборотов.пробег142000

Ошибка скинули но в скором времени она вновь всплывет. Советую заехать на диагностику. Либо же заглянуть в тему то что я дал выше.

to serega26: Смотрите свечи, меняйте фильтра, датчик хх проверяйте с проводкой. может, дело в прошивке. после чистки вообще никаких изменений?

to serega26: Раз Вы только купили машину, и скорее всего не знаете ее историю обслуживания, то меняйте свечи, вв провода, топливный и воздушный фильтра.

доброе утро.спасибо. я думаю не в фильтре дело а в заслонке дрос.сегодня сниму и посмотрю какой износ у нее.есть ли зазоры.у меня еще одна есть убитая думаю оживить или попробывать оживить.

сейчас вышел завел машину прогрелась.обороты упали до 900-1100.прогазовал застревают на 1500х потом медленно упали на1100.как считаете может такое быть из-за дрос заслонки,или дело в датчике

to serega26: и в том и в другом может быть дело, надо проверять все.

доброй ночи.свечи поменял,датчик положения дроссельной зас проверил работает ,дроссел.заслонку снял разобрал почистил еше раз, нашел износ внутри где сама заслонка ходит на корпусе и на заслонке.собрал поставил работает лучше но оборотыиногда застревают на1500 или чуть меньше но всреднем стало лучше 1000 воснавном. кстате расточили люди добрые дроссель да за одно вытачели заслонку под диаметр только вот алюминевою материала нужного небыло . пока не видел ее,завтра заберу посмотрю,поставлю опробую.если интересно кому будет отпишу итоги. может кто нибудь знает где можно взять купить бронзовый чурбак литой диаметром 55 мм в уфе напишите в заранее спасибо.(просто к одним приехал видно было что отшили не интересен как покупатель мне же надо то максимум 5см)

to serega26: Здравствуйте.

Думаю, что дешевле будет купить новую заслонку, чем искать бронзовый чурбак, точить и подгонять его.

А по результатам работы алюминиевой заслонки отписывайтесь - очень интересно.

Фото бы тоже не помешало.

день добрый всем.ВСЕ РАБОТАЕТ. .настроение поднялось сегодня прям душа поет.заслонка стоит в "японце"мне сказали 39000 а у афицыалов без работы80000.для меня в данный момент это много так как купил только машину. о проделанной работе сегодня,забрал дроссель и заслонку проточили на обычном стареньком токарном станке,в дросселе сняли толщину меньше миллиметра но может и миллиметр только для того чтоб убрать износ детали а заслонку выточили по диаметру.вставил заслонку в шток в дросселе,поставил в положение закрытия просверлил две дырочки под болтики(когда снимал старую заслонку выкрутил два болтика из штока они проходят насквозь через заслонку следовательно в новой заслонке дырочек нет )поставил 2болика на место.установил дроссель на машину завел обороты были 2800 прогрелась стали2200 где то,завернул болтик(сверху стоит возле датчика положения дроссельной заслонки) до конца (поступление дополнительного воздуха мимо заслонки)то есть закрыл канал,упали ровно на 2000 газовал газовал не падают но и не плавают хотел убавить обороты еше с помощью регулировачного болта холостого хода не смог подлесть туда ,заглушил двигатель.снял опять (регулировочный болт холостого хода стоит возле датчика холостого хода )выставил на минимум,поставил завел обороты теперь 800-900 где то.вроде больше не глючит стоят ровно и опускаются ровно нигде не застревают. покатаюсь отпишусь.а сколько должны быть обороты? всем спасибо кто скидывает информацию по ремонту,диагностике датчиков и дает умные советы!

Всем привет. Долго не пополнял БЖ, не до того было. Но штудировал Драйв с завидной регулярностью. И не потому, , чио скучно было. С конца февраля, после капиталки было сделано не мало: поменял подшипники генератора, установлены ремкомплекты ограничителей дверей, отремонтирован датчик уровня бензина, перешёл на 16й радиус, отхимчистил салон, приобрёл EVA коврики, махнул задние фонари, залил катушки поксиполом, заправил кондёр и… И ПОБЕДИЛ проклятие с оборотами холостого хода!
Война эта длилась больше полугода, с момента приобретения авто.
Скажу сразу, эта запись будет полезна тем, кто только столкнулся с этой бедой и ничего об этом не знает. Надеюсь сберегу этим людям время, деньги и нервы.
И так, проблемы с холостым ходом у ланса возникают, как правило, по двум причинам — дроссель и РХХ (регулятор холостого хода). Не исключён и подсос воздуха. Поэтому сначала проверяем герметичность вакуумной системы (шлангчики, трубочки, соединения и т.д.).
Если там всё в норме, то берёмся за инструмент и снимаем дроссель. Описывать процедуру не буду, всё банально. Далее советую сразу закольцевать систему подогрева дросселя (высокая температура летом в жару не лучший друг РХХ). После этого осматриваем дроссель на наличие гравировок (на корпусе или пятаке). Наличие их укажет на то, что дроссель уже ремонтный и скорее всего дело не в нём. Если гровировок нет, то смотрим на свет через заслонку. Между корпусом дросселя и пятаком не должен проникать свет. Если вы видете свечение (светящийся ореол) на не мытом дросселе, то после его мойки 100% Вы увидите афигенный зазор, через который собственно и подсасывает излишний воздух и как следствие задирает обороты. Проблема эта появляется из-за конструктивной недоработки дросселя. Ось, на которой закреплён пятак, не зафиксирована и имеет осевой люфт. Из-за этого идёт износ и пятака и корпуса дросселя. Разумных решений здесь может быть два:
1) Найти какого нить дядю Васю токаря и попросить выточить вам пятак под Ваш потёртый корпус. Решение бюджетное, но не долговечное ибо не решает проблему, а лишь убирает её симптомы.
2) Восстановить и ДОРАБОТАТЬ дроссель. Есть на драйве люди, которые за разумные деньги возьмутся реанимировать Ваш дроссель и сделать так, что бы о нём больше не вспоминать долгое время. Лично я так и сделал. Буквально через месяц, как пересел на Ланса, я приобрёл восстановленный дроссель, взамен своего уставшего, у Виктора из Симфирополя, он же TITUS. Всё чётко и максимально быстро. А главное, что нет теперь ни какой головной боли с дросселем. Обошлось мне это счастье чуть больше 5 тыс руб с учётом затрат на услуги траспортной компании. Цена, по мне так, более чем адекватна.
При установке доработанного дросселя советую сразу проверить его на заедание пятака. Если оно есть, то сразу его подрегулировать упорным винтом. На установленном дросселе это сделать проблемнее.
Идём далее, РХХ!
САМАЯ ПАСКУДНАЯ ДЕТАЛЬ В ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ! ИМХО
Сколько он мне выпил крови — это просто что то с чем то!
РХХ бывают двух видов дорест и рест. Дорест разборный и обслуживаемый. С рестом всё гораздо сложнее, как я понял. Но лично у меня дорест и речь пойдёт о нём.
При неисправности РХХ обороты могут зависнуть на 2-3 тыс и не спадать, а может быть и наоборот, не подниматься выше 500 и глохнуть. Бывает, что утром машина на холодную не заведётся, пока ты не поддашь газу. При неисправном РХХ машина становится какая то дёрганая и неприятная в управлении.
Причин таких проблем может быть две:
1) Китайский РХХ.
ОНИ РАБОТАЮТ, НО НЕ ДОЛГО! Беда этих РХХ в электронной части (это чёрный корпус рхх, в котором стоит обмотка). Чаще всего на кЫтайцком РХХ вы не найдёте объёмный значёк Митсубиши и белый принт с номером. Но как я понял, кЫтайцы додумались уже и до этого. У меня стоял неоригинал из поднебесной без каких либо опазновательных знаков. Когда он начал гнать, я проверил его обмотку по методу TITUS'а на сопротивление (описывать тоже не стану, гугл в помощь). По сопротивлениям всё было в норме, но вот работать он ни в какую не хотел. Одной особенностью его было то, что при повороте руля на месте или увеличении нагрузки на генератор, обороты холостого хода просаживались и не поднимались, как должны. Короче, если у Вас стоит РХХ неоригинал — меняйте его на оригу.
2) Изношеная рабочая пластиковая пара коричневой втулки и чёрного носика. Когда вы убедились, что РХХ у вас в оригинале и сняли его, настало время проверить его на предмет наличия люфтов чёрного носика. Для этого его не сильно нужно покрутить вправо влево. Небольшой люфт будет в любом случае. Не знаю как словами передать допустимые значения этого люфта и в чём его измерить, но можно просто, разобрав РХХ (а это нужно будет сделать в любом случае, что бы почистить его), посмотреть на износ пластиковых деталей. С внутренней части втулки и с внешней части носика есть выступы, которыми они цепляются друг за друга. Износ этих выступов и есть главная проблема. Появляется излишний люфт и возможны заклинивания деталей.
Из всего этого можно подвести небольшой итог, что берёшь и покупаешь новый ОРИГИНАЛЬНЫЙ РХХ и не делаешь себе мозг. Но это только в том случае, если ты мажор ибо этот ГРЁБАНЫЙ РХХ новый в оригинале стоит как чугунный мост!
Я поступил иначе. Купил на разборке оригинальный РХХ за 1000 рубасов. Поставил, покатался на нём. Через 500 км он тоже начал выносить мне мозг.
Снял, разобрал, почистил карбклинером, просушил, взбрызнул силиконовой смазкой и поставил. Всё заработало. Да только не на долго. Процедуры этой хватило опять на 400-500 км. Опять снял, разобрал… Понял, что подшипник, который сидит на оси приходит конец и он может при нагреве тупо клинить. Перекинул подшипник с кЫтайцкого РХХ. Опять почистил, смазал, всё собрал, поставил. Всё заработало. Но, естественно не на долго! 😠 В скором времени я уже мог снимать, перебирать и устанавливать РХХ с закрытыми глазами на время (как норматив с калашом ))). В это время я активно штудировал Дрвйв2. Собирал информацию по крупицам. В итоге пришёл к тому, что перекинул с кЫтайцкого РХХ всё, кроме корпуса. И всё стало отлично работать! И при том достаточно долго. Износ пластиковых деталей был минимален. Если у вас нет кЫтайцкого РХХ, закажите на АлиЭкспрессе. Он стоит вроде в районе 700-900 руб. Но они бывают разборные и не разборные. Разборные вроде называются РоерПартс, как то так. Думаю народ меня поправит в комментах, если что.
Но и тут счастье было не безграничным. С приходом весны и тёплых деньков РХХ начал капризничать. И опять начались чистки и смазки. В жару стало всё совсем плохо. Машина бывало не глушилась целый день, стояла молотила с включеным кондёром. После 2-3 часов работы с кондёром обороты зависали и машина начинала чудить. Я временами уже начал задумываться о продаже машины. Но мысль о том, что какая то мелочь может заставить меня продать машину, меня дико бесила. И я начал думать! И таки нашёл решение!
Всё дело в смазке. Тупо из-за смазки (а точнее её отсутствия) и происходит износ пластика и клин. Силиконовая смазка жидкая и выстро стекала с места соприкосновения пары втулка/носик. А без смазки это всё быстро клинило. В итоге, я взял белую смазку для супортов (у меня VMPAvto). В очередной раз промыл РХХ. Положил чуть чуть смазки на дно корпуса (в углубление), намазал на резьбу штока, намазал на внутреннюю поверхность коричневой втулки и внешнюю часть чёрного носика. Всё это собрал и поставил. 1500 км пробег — полёт отличный! Ни на мёка на проблемы с оборотами ХХ. Бывало приходилось не глушить мотор в +34 целый день (вкл кондей). Через 500-700 км хочу снять и посмотреть, как он себя чувствует. Опасаюсь только за то, что на смазку может прилипнуть не мало сажи со впуска и тогда она начнёт работать как образив. Но, поживём увидим. В дальнейшем в любом случае в планах прошивка под ЕВРО-2 с отключением и глушением ЕГР. А пока, машина только радует. Стала нормальная динамика, стало меньше трясти на холостых… Короче, это ПОБЕДА!
МНОГО БУКАВ. Кто осилил молодец. Надеюсь кому нить эта запись будет полезна и поможет избежать всех тех мучений, что испытал я.

P.S. Совсем забыл, не поскупитесь и замените уплотнительное резиновое колечко между дросселем и РХХ! Оно стоит не дорого, но проблема может быть и в нём (или в его отсутствии). Колечки бывают двух видов рест и дорест, как и РХХ. Для каждого своё. Отличаются по диаметру.

машина 2006 г.в. стали плохо скидываться обороты, держатся в пределе 1500, сделаешь перегазовку сбрасываются в норму 800, ошибка никакая не горит обороты не плавают, тросик в норме пружина на месте, что может быть, может кто подскажет?

Остоедини аккумулятор минут на 10-15, потом обратно накинь клемы и дай минут 10 поработать на холостых не прикасаясь к педале газа.
Если не поможет, попробуй у электронщиков стереть ошибки с компьютера. У нас это стоит 10$.

Смотри у дросселя есть люфт или нет.

а как его проверить?

Было точь в точь, только могла и до 1800 оборотов поднимать. Вылечил ослаблением тросика акселератора ! В дроссель нех лезть…

я тросик уже ослабил все равно такая хрень

таже хрень…вчера поехал к официалам-сказали поможет чистка дроссельной и клапана холостого хода…почистили-теперь 2500! холостой ход! типа выработка на заслонке-поможет только ее замена-цена 1000у.е…жесть! поставил своего друга на стоянку-обзваниваю разборки((

сегодня вечером должны привезти б\у дроссель-180$(пробег у донора 48000)…завтра утром поставят-отпишусь…

жду хороших новостей

Все работает отлично! обороты 750 где-то…я уже забыть успел, что это такое)))…еще был прикол-чуть заедала иногда педалька газа(получается тоже по причине износа заслонки), теперь все ок. ставил у официалов-сказали тысяч 70 пройдет точно…

Всем привет. У меня стоит заслонка на подшипниках(переделанная), проблема с оборотами следующая: если долго стоять, с заведённым двигателем, при трогании с места обороты зависаю в районе 1500-2000.при принудительно нажатии на педаль газа с обратной стороны, обороты падают. Грешу на изношеннлсть тросика газа. P. S. Ставил доп пружину на заслонку, не помогает.

У друга возникла проблема:на холостом ходу падают обороты до 500-600.Помогите пожалуйста разобраться в пролеме.

to Tema_89: Смотрите РХХ. Может просто проводок отошел

to Tema_89: Проверяйте датчик хх и его контакты, дроссельную заслонку можете заодно почистить.

to Tema_89: 500-600 нормальные рабочие обороты. Соглашусь с коллегами проверяйте датчик РХХ.

с датчиком всё нормально!

подтянули тросик газа,обороты нормализовались!потом когда едёшь на нейтральной передаче обороты возрастают до 2000,но если педаль потянуть на себя,обороты встаёт на место т.е 900.

я подумал,что сильно перетянул тросик,поэтому расслабил чуть чуть,но ситуация не изменилась(

пол года назад,загорелся чек,на диагностике ошибка показала на дроссельный узел,потом как то само собой прошло,и во теперь опять проблемы.

кстати,сейчас тоже чек горит!

Это лансеровская болезнь - заедает тросик газа.

to Tema_89: Если же проблема с тросикам не решится то делайте диагностику.

как лучше почистить и чем почистить дроссель.

to Tema_89: Лучше всего снять и промыть карбклинером. Но, можно и не снимая - на заведенном двигателе струей пшикать на заслонку.

а хуже после чистки не будет.

После чистки может минут 10 подымить,пока не выскочит вся грязь.

на оборот даже лучше будет. Да и ради профилактике всегда хорошо.

А что происходит с оборотами в режиме N?

to Messir: тоже самое, низкие обороты остаются. Ездил на промывку инжектора, обороты стали 900 и ехать стало "веселей" (живее откликается на педаль газа). Но на следующий день ситуация вернулась на круги своя. Знакомый говорит что дело может быть в топливном фильтре, мол давления нормального не получается сделать либо грязный дроссель. Хотя последний должен уже быть чистым, т.к. промывка инжектора проводилась без съема форсунок

to Anderson: Ваш знакомый дал дельные советы. Проблема может быть и в фильтре, и в грязном дросселе.

Промывка форсунок никак не очищает дроссель. Снимите и промойте его.

А зачем гадать,грязный или нет? Снимите с дроссельного узла резиновый патрубок подвода воздуха и осмотрите состояние дроссельной заслонки и задроссельного пространства,всё прекрасно видно,может потребоваться фонарик.

значит рассказываю, поменял топливный фильтр, правда без замены сеточки (грубая очистка, её карбклинером попшыкал) и заменил свечки. Машину не узнать, поехала и дышать ей стало веселей. катится будто прицеп отцепился. И обороты теперь 1000! Вот теперь новый вопрос, 1000 оборотов на хх это норма?

также по рекомендации почистили дроссельную заслонку со стороны воздуховода. При замене свечей обнаружилось, что на них на керамической части поближе к уплотнит.кольцу жёлтое кольцо, будто подгорели. Думаю что это и была одна из причин увеличения расхода топлива, т.е. свечи за малым на ладан дышали, еще чуть чуть и был бы амбец

вот еще маленький вопрос. при замене свечей увидел масляные подтеки в верхней части шахты, где находится свеча. Есть повод волноваться или это технологические особенности двигателя

Mic

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

При остановке машины падают обороты где-то до 500-600, при этом появляется ощущение низкочастотной вибрации автомобиля. Спустя 2-3 секунды обороты поднимаются где-то до 700-800 и вибрация исчезает. Это нормально? Раньше вроде бы не замечал. Появилось где-то осенью, думал может бензин плохой, выездил бак, заправился в другом месте, проблема осталась.

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

warer-0

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

vill72

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

AlexGreat

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 50

Скорее всего привод мотора ХХ "мхом порос". Если до весны хуже не будет, то можно не трогать. А потом разбирать, мыть, чистить, смазывать и на место собирать. Заодно и дроссель помыть можно будет.

Lancer CD4W, 4WD, 4G92, 99г.

"Каждый синий "писюн" добавляет одну лошадиную силу!" Производство тяжелых фотонных ускорителей на синих светодиодах.

u330

Репутация: 0

Вероятно смазка штока РХХ загустела да и грязи набрала.
Весной помыть смазать и все будет ОК

graf

Репутация: 2

Такая же проблема что и у автора данной темы, на холодном двигаеле обороты низко не падают, но когда прогреется начинается такая ерунда, обороты около 650-700 вибрация неприятная, на диагностике смотрели мало шагов регулятор холостого дает байпас закрываешь шагов поболее, но все равно маловато говорят. и периодически уже на прогретом двигателе иногда запускает не с первого раза.
Знакомый посоветовал все датчики какие можно почистить может в этом проблема, кто может подсказать в данной ситуации?

__________________________________________
Mitsubishi Lancer IX Sedan 1.6 MT
Black ©464©©102
__________________________________________

Lukich

Репутация: 2

Покурите лансер-клуб. там чего только не делали - всем помогают разные рецепты - от вылизывания дросселя и обучения до замены форсунок и вытачивания новой дроссельной заслонки.

graf

Репутация: 2

Дроссель чистил, регулятор холостого тоже чистил, диангост как таковых нарушений не видит кроме малого числа шагов у регулятора
Кто может сказать какие операции вероятно помогут?

__________________________________________
Mitsubishi Lancer IX Sedan 1.6 MT
Black ©464©©102
__________________________________________

AlexGreat

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 50

Lancer CD4W, 4WD, 4G92, 99г.

Dimon_gl

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Машина 05года, пробег 71000.

AlexGreat

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 50

Лучше наверное осциллографом на форсунке посмотреть. Светодиодным пробником можно и не увидеть, потому что длительность импульсов весьма короткая.

Lancer CD4W, 4WD, 4G92, 99г.

Dimon_gl

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Святослав

Репутация: 22

Такая же проблема была.Иска долго. оказался датчик распредвала на прогретом иногда подглюкивал.А потом постоянно стал подглюкивать. Бросаешь газ а он роняет обороты.Диагностика не показала никаких неисправностей.

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Во. У меня из-за него же была проблема с заводкой холодного двигателя. Долго искали, методом исключения вышли на него. Ни ошибок, ничего. На прогретый двигатель заводится идеально - стоит остыть - все - крутить долго. Заменили - забыли о сей проблеме

dayh

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 8

Подскажите пожалуйста, во влажную погоду у машины пропадает тяга обороты падают переодически до 300 - 400 и машину потряхивает. От чего отталкиватся?
В сухую погоду все нормально!

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Высоковольтные провода глянь и катушки
Глянуть чего - во влажную погоду заехать в полную темноту - вот в абсолютную, и, на заведённой машине глянуть под капот - не будут ли гулять искры по проводам-наконечникам-катушкам.

dayh

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 8

wogner

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Читайте также: