Ремонт выхлопной системы фольксваген пассат б5

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Хотите недорого купить и заменить гофру глушителя на Фольксваген Пассат Б5, Б6, Б7? "Глушитель МСК" - срочная замена гофр Volkswagen Passat с гарантией 1 год.

Что такое гофра выхлопной системы авто?

Гофра глушителя автомобиля представляет собой гофрированный металлический рукав из нержавеющей стали с оплёткой, используемый для соединения впускного коллектора с главной выхлопной магистралью. Вторая задача гофры заключается в гашении вибрации работающего двигателя и глушителя. Эта соединительная деталь находится под постоянным воздействием температур и колебаний, что зачастую приводит к выходу гофры из строя. Данную запчасть невозможно восстановить, так что во всех случаях необходима замена вышедшего из строя модуля.

У нас есть все размеры гофр!

40x100	40x150	40x200	40x230	40x260	40x280
45x100	45x150	45x200	45x230	45x260	45x280	45x320
50x100	50x120	50x150	50x200	50x230	50x250	50x280	50x320
55x100	55x150	55x200	55x230	55x250	55x280	55x320
60x100	60x150	60x200	60x230	60x250	60x280
64x100	64x150	64x200	64x230	64x250	64x280

Признаки неисправности гофры глушителя Фольксваген Пассат Б5, Б6, Б7

наличие неприятного запаха в салоне автомобиля;
провисание места соединения выхлопной трубы с коллектором;
резкие хлопки при работе двигателя;
повышенная загазованность возле работающего автомобиля

Во всех перечисленных случаях настоятельно рекомендуем обратиться в нашу автомастерскую. Неисправную гофру легко определить на глаз, а для установки этой детали в нашем автосервисе потребуется максимум один час. Опытные мастера помогут вам выбрать оптимальную модификацию детали, которая позволит полностью восстановить штатные характеристики выхлопной системы. Сколько стоит работа, вы можете узнать сразу же после осмотра автомобиля. Предлагаемая цена во всех случаях устраивает автовладельцев.

Способы оплаты

- Наличные.
- Кредитные карты (есть терминал).
- Безналичный расчет для организаций.

Гарантии

Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!

Помог ускорить процесс замены случай на трассе Украины, где была оторвана половина выхлопной.

Поэтому решил купить комплект выхлопной от штанов до банки.

Но и тут возникли нюансы. Средняя часть выхлопной оказалась от дизельного авто. Диаметр трубы чуть больше. Пришлось делать переходники.

Так же заменил крепления выхлопной.

Крепил почти везде на хомуты.

И соответственно сборка.

По итогу поменялся звук выхлопной. Так как:
— новая банка имеет отличия от старой.
— диаметр труб изменился.
— появились доп элементы выхлопной которых не было.

Volkswagen Passat 1997, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 27

Все понимаю, но электродами !))))?

Да. И никаких проблем.

Нет. Не задавался такой целью. Если полезу под машину, то сделаю.

Все понимаю, но электродами !))))?

А в чем проблема заварить электродами? Если умеешь это делать, то и шов будет красивый

Ничего против не имею, просто хотел посмотреть как это . до этого швы на выхлопной трубе видел весьма корявые.

Там наверное 10 раз было переварино уже.или какой нибудь Алихан своими кривыми рученками туда лез

Возможно ) я вообще в сторону аргона смотрю, полуавтомат зверь конечно, но он на такой скорости фигачит что одни брызги

Осталось рамку магнитолы 2din поставить и движку на турбовый свапнуть)))) Серьезный подход

Хах) 2DIN это хорошо. На турбовый не буду. Я из AHL 1997 в ANA 2001 переделал + чип.

Я знаю. Can дал о себе знать. Мне доработка can малой кровью обошлась на дизеле: мозги и приборка… Ещё климу думаю на can перевести т.к. при аналоговой температуре появился баг на фул Фиш: при вытаскивании ключа из зажигания появляется машинка с открытой дверью…

У меня то уже 100% CAN)))

С климой по весне буду разбираться. Блок комфорта тоже менял?

Да, поменял. Позже будет запись

За ништяки молодец, но Пассат потихоньку становится "золотым", я имею ввиду по вложениям. Сейчас мало кто на такое решается.

Авто делается для себя. На продажу не планируется. И по цене вопросов всё относительно. Так как, тот же климат у меня вообще не работал. Приборка была с вырезанным иммо. Блок убит. Блок комфорта подмочен. Два стекло подъёмника в аварии были. Просто устранялись косяки с более новым подходом.

Да и именно этот авто для души. Просто в свободное время заниматься интересными вещами.

Ну я то первопроходец в 1.6 бензиновых. Зря покупал запчасти с ARM.

DranetsAleksandr

Хах) 2DIN это хорошо. На турбовый не буду. Я из AHL 1997 в ANA 2001 переделал + чип.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Volkswagen Passat B5 Variant , система впуска двигателя Volkswagen Passat B5 Variant , система выпуска газов Volkswagen Passat B5 Variant , система выпуска Volkswagen Passat B5 Variant , система впуска Volkswagen Passat B5 Variant , регулировка клапанов Volkswagen Passat B5 , система впуска двигателя Volkswagen Passat B5 , система выпуска газов Volkswagen Passat B5 , система выпуска Volkswagen Passat B5 , система впуска Volkswagen Passat B5

4. Система рециркуляции отработавших газов

Бензиновые двигатели 1,8 л

Принцип действия

При холодном запуске (температура охлаждающей жидкости: +5 °C . +33 °C) система подачи вторичного воздуха в течение 100 секунд подает за выпускные клапаны воздух. За счет этого отработавшие газы обогащаются кислородом, происходит вторичное дожигание и, таким образом, сокращается фаза прогрева катализатора. Процесс управляется блоком управления Motronic (J220) через реле насоса вторичного воздуха (J299) к клапану подачи вторичного воздуха ((N112) перепускной клапан) и комбинированному клапану. В дополнении к этому после каждого последующего запуска двигателя (при температуре двигателя до 96 °C) система подачи вторичного воздуха включается на холостом ходу на 10 секунд и тестируется самодиагностикой. При этом должно работать лямбда-регулирование.

Составные элементы

Комбинированный клапан.
Кронштейн.
Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).
Резиновая опора.
Кронштейн.
Клапан подачи вторичного воздуха (N112).
Обратный клапан.
От вакуум-ресивера.
К усилителю тормозов.
Болт, момент затяжки 6 Н·м.
Разъем для подключения воздушной магистрали.
Штекер.
К перепускному клапану турбонагнетателя (N249).
К вакуумному блоку на турбонагнетателе.
Болт, момент затяжки 10 Н·м.
Уплотнительное кольцо круглого сечения (при повреждении заменить новым).
Напорный шланг.
Двигатель для насоса вторичного воздуха (V101).
К воздушному фильтру.
Рукав воздухозаборника.
Штекер.
Кронштейн.
Шумоизолирующее кольцо.
Защитное кольцо.
Болт, момент затяжки 10 Н·м.
Соединительная трубка.
Уголок.
Напорная труба.
Болт, момент затяжки 6 Н·м.
Болт, момент затяжки 10 Н·м.
Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).

Проверка комбинированного клапана

1. Отсоединить вакуумный шланг от комбинированного клапана (стрелка) и подключить ручной вакуумный насос с принадлежностями (V.A.G 1390).

Примечание:
При следующей проверке не использовать сжатый воздух!

2. Отсоединить напорный шланг (стрелка) от электродвигателя насоса вторичного воздуха и подуть в него. Комбинированный клапан должен быть закрыт.

3. Задействовать ручной вакуумный насос. Клапан должен открыться.

4. Если комбинированный клапан не открывается: заменить комбинированный клапан.

Проверка клапана подачи вторичного воздуха

1. Отсоединить вакуумный шланг от комбинированного клапана (стрелка) (см. рисунок выше).

2. Запустить двигатель и оставить работать на холостых оборотах. Когда включается электродвигатель насоса вторичного воздуха, на конце вакуумного шланга чувствуется разрежение.

3. Если разрежение отсутствует:

Выключить двигатель.
Проверить управление клапана.

Бензиновые двигатели 2,3 л

Принцип действия

При холодном запуске (температура охлаждающей жидкости: +15 °C . +35 °C) система подачи вторичного воздуха в течение 65 секунд подает за выпускные клапаны воздух. Это обогащает отработавшие газы кислородом, обеспечивая дожигание несгоревших углеводородов и ускоренный прогрев катализатора. Запуск осуществляется блоком управления Motronic (J220) через реле насоса вторичного воздуха (J299) к впускному клапану вторичного воздуха (N112) (перепускной клапан) и комбинированному клапану. При каждом последующем пуске двигателя (до температуры охлаждающей жидкости 85 °C) система подачи вторичного воздуха включается (с 20-секундной задержкой) на холостом ходу на пять секунд, при этом режим работы двигателя контролируется с помощью самодиагностики.

Составные элементы

Комбинированный клапан.
Болт, момент затяжки 5 Н·м.
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
Воздуховод.
Кронштейн.
К регулятору давления топлива.
К верхней части впускного коллектора.
Клапан управления подачей вторичного воздуха (N112).
Разъем, черный, 2-контактный.
Обратный клапан.
К вакуумному приводу изменения геометрии впускного патрубка.
К вакуумному ресиверу.
К крышке воздушного фильтра.
Шланг забора воздуха.
Электромотор насоса подачи вторичного воздуха (V101).
Разъем, черный, 2-контактный.
Кронштейн.
Резиновая опора.
Корпус.
Болт, момент затяжки 10 Н·м.
Клапан последовательного переключения впускного коллектора (N156).
Разъем, зеленый, 2-контактный.
Патрубок.
Нагнетательный шланг.
Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).
Патрубок.

Проверка комбинированного клапана

1. Отсоединить вакуумный шланг от комбинированного клапана на клапане подачи вторичного воздуха (N112).

2. Подсоединить ручной вакуумный насос (V.A.G 1390) через вакуумный шланг к комбинированному клапану.

Примечание:
В ходе дальнейшей проверки запрещается использовать сжатый воздух!

3. Отсоединить шланг забора воздуха к комбинированному клапану на верхней части воздушного фильтра -стрелка- и слегка продуть его. Комбинированный клапан должен быть закрыт.

4. Привести в действие вакуумный насос (V.A.G 1390). Комбинированный клапан должен открыться.

5. Если комбинированный клапан не открывается: заменить комбинированный клапан.

Замена комбинированного клапана

1. Отвернуть расширительный бачок системы охлаждения и положить спереди с подключенными шлангами.

2. Отсоединить вакуумный шланг и напорный шланг от комбинированного клапана.

3. Отвернуть комбинированный клапан от нижней части впускного коллектора и извлечь вместе со штуцером.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Дизельные двигатели 1,9 л (с топливным насосом высокого давления)

Составные элементы

Гайка, момент затяжки 25 Н·м.
Кронштейн.
Соединительный патрубок.
Болт, момент затяжки 25 Н·м.
Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).
Всасывающая труба.
Клапан рециркуляции отработавших газов.
Выпускной коллектор.
Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).

Проверка клапана рециркуляции отработавших газов

1. Отсоединить вакуумный шланг клапана рециркуляции отработавших газов.

2. Подсоединить ручной вакуумный насос V.A.G 1390 к клапану.

3. Привести насос в действие. Тяга мембраны должна перемещаться в направлении подключения вакуума (наблюдать за тягой мембраны через отверстие (стрелка)).

4. Снять шланг ручного вакуумного насоса с клапана системы рециркуляции отработавших газов. Закрывание клапана должно сопровождаться отчетливо слышимым звуком (тяга мембраны должна двигаться в направлении впускного коллектора).

Дизельные двигатели 1,9 л (с насос-форсунками)

Составные элементы

Автомобили с механической коробкой передач

От интеркулера.
Болт, момент затяжки 10 Н·м.
Впускной коллектор.
Клапан рециркуляции отработавших газов (механический).
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
Маслозаборник.
Выпускной коллектор.
Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).
Гайка, момент затяжки 25 Н·м.
Соединительный трубопровод.

Автомобили с автоматической коробкой передач

От интеркулера.
Клапан рециркуляции отработавших газов (механический).
Болт, момент затяжки 10 Н·м.
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
Маслозаборник.
Гайка, момент затяжки 25 Н·м.
Соединительный трубопровод.
Прокладка (заменять новой после каждого демонтажа).
Радиатор.
Выпускной коллектор.
К теплообменнику.
От штуцера.
Впускной коллектор.

Проверка механического клапана рециркуляции отработавших газов

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять соединительный шланг между трубой наддувочного воздуха и впускным патрубком.

3. Отсоединить вакуумный шланг механического клапана рециркуляции отработавших газов.

4. Подсоединить ручной вакуумный насос с принадлежностями (V.A.G 1390) к клапану.

5. Привести в действие ручной вакуумный насос и следить за штоком диафрагмы. Шток диафрагмы должен двигаться по стрелке.

6. Отсоединить шланг ручного вакуумного насоса от механического клапана системы рециркуляции отработавших газов. Шток диафрагмы должен вернуться в исходное положение против стрелки.

Дизельные двигатели 2,5 л

Проверка механического клапана системы рециркуляции отработавших газов

1. Снять крышку моторного отсека.

2. Снять вакуумную магистраль с механического клапана рециркуляции отработавших газов.

3. Подсоединить ручной вакуумный насос (V.A.G 1390) к клапану.

4. Нажать на ручной вакуумный насос (V.A.G 1390).

5. Снять шланг ручного вакуумного насоса с клапана системы рециркуляции отработавших газов. Закрытие клапана должно быть хорошо слышно. Шток мембраны должен двигаться в направлении впускного коллектора.

Снятие и установка механического клапана системы рециркуляции отработавших газов

1. Снять штуцер турбонагнетателя.

2. Снять впускной коллектор.

3. Снять вакуумную магистраль с механического клапана рециркуляции отработавших газов.

4. Пометить принадлежность трубок форсунок к цилиндру, например, с помощью фломастера.

5. Отвернуть трубки форсунок только с помощью накидного гаечного ключа (3035).

6. Отвернуть гайки (2) и болты (3).

7. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

Хотите недорого купить и заменить выхлопную систему на Фольксваген Пассат Б5, Б6, Б7? "Глушитель МСК" - срочная замена частей выхлопных систем Volkswagen Passat с гарантией 1 год.

Узнать, сколько стоит ремонт глушителя, вы сможете после проведения предварительной диагностики, позволяющей точно определить неисправность и стоимость предстоящих работ.

По необходимости наша компания поставляет нужные запчасти, цена которых всегда устраивает наших клиентов. Как вариант – вы сами можете купить указанную мастером запчасть.

Выхлопная система автомобиля. Устройство и функции

Глушители транспортных средств предназначены для выполнения двух функций – снижение уровня шума при работе автомобиля и очистка выхлопных газов от вредных примесей. Побочные задачи – это увеличение ресурса силовой установки с нивелированием негативных свойств отработанных газовых потоков, поступающих из работающих цилиндров.

Выхлопная система включает в себя следующие комплектующие:

выпускной коллектор, соединённый с отверстиями в корпусе двигателя. Это устройство объединяет газовые потоки, поступающие из всех цилиндров, в единую магистраль;
резонатор, состоящий из нескольких смещённых по отношению друг к другу камер с перфорированными перегородками. На этом участке снижается давление и скорость выхлопных газов с одновременным гашением пульсации и пламени;
глушитель, представляющий собой металлическую ёмкость различной конфигурации с гофрированными перегородками и акустическими гасителями. Уменьшение звука работающего авто – главная функция этого устройства;
соединительные рукава – гофры и трубы

Большинство современных глушителей оснащаются каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами, основная задача которых заключается в снижении уровня загрязнения окружающей среды выхлопными газами. Перед катализатором устанавливается лямбда-зонд, отвечающий за обогащение кислородом топливной смеси.

Особенности ремонта глушителя Фольксваген Пассат Б5, Б6, Б7

Способы оплаты

- Наличные.
- Кредитные карты (есть терминал).
- Безналичный расчет для организаций.

Гарантии

Замена гофры на AWM/AWT (отчет с фото)

Я таки вас всех категорически приветствую Тема о замене гофры достаточно часто всплывает на нашем форуме. И, хотя, особой работы там нет, но задаваемые на форуме вопросы свидетельствуют о том, что народ не представляет как и что там делать. Тут кстати решил поменять гофру, ну и заодно забацать отчетик.

Итак, приступаем Запасаемся инструментом, сварочным аппаратом, гофрой и желанием. Пиво потом.

1. Делаем замер трубы возле гофры и длину самой гофры. Намерянный размер: 55х120 мм. Тут ничего сложного нет, поэтому фото отсутствует.
2. Была приобретена гофра. 120 мм не было, купил 150мм. Фирма-изготовитель неизвестна (по словам продавца - Польша. Больше ничего из него вытянуть не удалось. Партизан наверное )

Фото старой гофры. Хорошо видно, что оплетка полностью растрепалась

3. Откручиваем трубу катализатора от турбины. Труба крепится тремя гайками, подлезть к которым не то, чтобы невозможно, но довольно таки затруднительно. Посему, для удобства, был снят короб воздушного фильтра. Снять короб не составляет труда даже для начинающих, поэтому описывать сей процесс не буду. (третью гайку трубы катализатора удобно откручивать снизу, только придется запастись полуметровым удлинителем головки)

Авто со снятым коробом воздушного фильтра

Те же яйца, только в правой руке

4. Вульфом обрезаем гофру с одной стороны и, заодно, откручиваем подпружиненый крепежный болт трубы катализатора (На фото процесс откручивания)

5. Вытаскиваем трубу с катализатором как можно ближе (осторожно с лямбда зондами, не повредите) и отрезаем старую гофру с другой стороны

Трубы без гофры. Душераздирающее зрелище

6. Привариваем одну часть новой гофры к трубе с катализатором. (сварка велась ацетиленом, поэтому клеммы не скидывал. При сварке автоматом или полуавтоматом крайне желательно клеммы с аккумулятора снять)

Главный виновник процесса

Приваренная с одной стороны гофра

7. Одеваем трубу катализатора на место и прикручиваем ее к турбине (резьбу мажем высокотемпературной смазкой)

8. Примеряем гофру ко второй части выхлопной трубы и обрезаем последнюю (учитывайте, что трубу желательно запихнуть в гофру примерно на 1-2 см.)

9. Обвариваем второй конец гофры

10. Наступая на собаку, кошку или других домашних животных и, тихо матерясь в поисках укатившейся гаечки, собираем все снятые детали в обратной последовательности

11. Заводим машину и убеждаемся в качестве сварки. Если нигде не свистит - собираем инструмент и с чувством выполненного долга идем пить пиво, водку, молоко или др. напитки

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

Читайте также: