Ремонт ввб приус 30

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

ТЕМА: ВВБ не запускает ДВС после морозов.

Ситуация следующая:
Prius 30 с полуживой батареей(перебирали 4 года назад, хватило на 2 года, периодически выдавала ошибку(замените батарею), но довольно редко).
Морозы -15 - -20. Оставил машину с 2 делениями батареи на пару ночей, с утра попытался завести, пару раз был звук, как будто что-то где-то пытается завестись, потом звук стал короче и тише(после 4 попытки). Забросил это дело, закрыл машину. Приехал днем с проводами, подсоединил провода под капот, попытался снова завести. Ready загорается, рисует одно деление ВВБ, ДВС даже не пытается завестись, никаких звуков. Маленький АКБ в прошлом году куплен новый, вряд ли это он. На нажатие педали газа никакой реакции.
Вопрос следующего характера. Можно ли как-то оживить машину? Подсказали, что надо скинуть клемму с маленького АКБ на 15 минут, потом снова попробовать завести. После данной манипуляции и правда первые 2 попытки рисует три деления ВВБ, но реакции по прежнему 0.
Какие будут советы?
Желательно кроме замены ВВБ)
Понимаю, что ВВБ надо менять, но ездить очень надо на чем-то(хотя бы то время, пока ВВБ будет ехать).
Заранее всем спасибо!

Megabyte
Вне сайта
Живу я здесь
Проживание: Россия Крым Ялта
Постов: 1522
Репутация: 29

Возможно помер один из бамбуков (от слова СОВСЕМ) Диагностика в помощь!

Какие будут советы?
Желательно кроме замены ВВБ)
Понимаю, что ВВБ надо менять, но ездить очень надо на чем-то(хотя бы то время, пока ВВБ будет ехать).
Заранее всем спасибо!

Какие могут быть тогда советы? Сами пишете, что ВВБ дохлая и не крутит двигатель.
Сканировать нужно на ошибки, может быть есть шанс, что незапуск произошел по другой причине (топливная система, свечи и др.).
Полагаю, что с вероятностью 99% ВВБ придется снимать и заряжать, чтобы осуществить запуск.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Первое, что нужно сделать- это подключить сканер и считать ошибки. В вашем автомобиле, кроме проблемы с ввб есть еще явная проблема в ДВС. Вы узнаете, какая именно считав ошибки.

Megabyte
Вне сайта
Живу я здесь
Проживание: Россия Крым Ялта
Постов: 1522
Репутация: 29

Сэмэн Сэмэныч! Вы уж как то определитесь , причём здесь топливная и свечи , если ОНО совсем не крутит . а перед этим еле крутило!
Я наблюдал недавно подобную сцену , когда чудак пытался Форд запустить , на котором стартер уже раз через два крутит и хозяин ерзает на сиденье взад-вперёд , приговаривая "НУ!". "НУ!" . "НУ!"

Подключил сканер, никаких ошибок, всё красиво.
Сбросил клемму маленького АКБ на 15 мин, вернул клемму на место, подключил к нему бустер, попробовал завести. Была одна слабенькая-слабенькая попытка(был слышен звук). На второй попытке никаких звуков не было. Ready горит. После 30 секунд появилась надпись "Тяговый аккумулятор разряжен, переключитесь в положение Р". Хотя и так стояла в положении Р.
Больше попыток не предпринимал. Я так понимаю, что все же вытаскивать батарею и каким-то образом заряжать.
Всем заранее спасибо за ответы!

Форд не Приус-30. Стартера в привычном понимании нет. Работой управляет гибридная установка. Если гибридная установка, опросив все системы автомобиля, обнаружила критическую неисправность, никакого запуска не будет. Гибридная установка принимает решение - зачем тратить в пустую энергию на прокрутку, если есть нерабочие системы или критические ошибки?

И я говорил всего лишь про один шанс, что какая то из других систем не работает.
Михалыч написал:

KnyaZZ

Старик

Пока ожидаю свою машину, могу сказать, что на разборку, сборку, замену и ротацию всех банок, ушло около 5 часов. Это с небольшим перекусом, после сборки ВВБ. ЧТО могу сказать от себя, если решите сами этим заняться, то перед откручиванием каждого элемента ОБЯЗАТЕЛЬНО это фотографируйте, при сборке могут возникать вопросы, и вот тут очень помогали фотографии
Сейчас езжу и заряд, редко когда переваливал за две палки до конца, в основном держится на двух палках до полной ВВБ. .

amatory67

Перейти к альбомам пользователя

Старик

KnyaZZ

Старик

Sotka

Перейти к альбомам пользователя

Старик

KnyaZZ

Старик

Просто дохнущий ВВБ полюбому должен быстрей разряжаться и дольше заряжаться.
Писали об этом люди у кого дохли ВВБ.
У меня были изредка похожие провалы.
После сервисной программы ,смены прошивки инверторан-не повторялось.
Может так совпало , а может и нет.
Авто не новый и не диллерский.

наконец-то, появилось пару часов условно свободного времени, чтобы оформить фотоотчёт. начало можно прочитать ссылка .

выкладываю в раздел обслуживания, а не ремонт потому что считаю, что в каждом 11-м Приусе в разной мере присутствует эта бяка, и рано или поздно она полюбому вылезет.

дано: машина с восклицательным знаком на мониторе и восклицательный знак в треугольнике на табло. машина заводится, ездит. раздражает то, что на мониторе не могу "свернуть" в трей ошибку, потому что через переходник на магнитолу нештатную поставил, отключив магнитолу штатную и вместе с ней управляющие кнопочки. еще больше раздражает присутствие критической ошибки.

1. едем на сканер, получаем ошибки Р3000 и Р 3009. сканермэн говорит, что это окисел на медных пластинах, соединяющих элементы ВВБ, который необходимо удалить.

2. процедура удаления окисла:
2.1 нам понадобится:
трещотка - 1 шт.
головки на 8,12,14 - по 1 шт.
удлинитель на головки - 1 шт.
(рожковыми ключами мы ни до чего не доберёмся. )
ключ в виде шестиугольной звезды для одного болта (не могу сказать точно размер) - 1 шт.
шкурка мелкая (я купил кажется 200 в магазине для автопокраски) - 1 шт.
(через месяц после процедуры я узнал, что хорошо справляется с окислом обычное хозяйственное мыло, но было уже поздно проверять)
жена - 1 шт.
2.2 получаем доступ:
снимаем заднее сидение просто дёргув его кверху.
откручиваем боковые подушки спинки заднего сиденья снизу (болт тут):

потом дёргаем эту подушку вверх и снимаем.

откручиваем болты креплений спинок по бокам:

желательно, чтобы жена в это время придерживала спинку, чтобы избежать искривления креплений.
снимаем тканевое покрытие с сохранением клипс (клипсы прочные, не ломаются)

killa

откручиваем из салона и из багажника болты, удерживающие металлический кожух:

откручиваем единственный болт под специальный ключ - шестиугольная звезда (где 4 стрелочки) и боковое крепление:

читаем предупредительную надпись на басурманском:

и еще более басурманскую:

ничего не поняв из надписей, продолжаем свой праведный труд:
откручиваем 3 гайки крепления кожуха защиты контактов:

и вот они - наши волшебные оранжевые провода. отсоединяем (электрически) ВВБ от машины и откручиваем второе боковое крепление:

killa

легко и непринуждённо отщёлкиваем чёрные пластиковые панельки, защищающие контакты элементов из салона:

и из багажника:

откручиваем 38 гаек из салона:

и еще столько же из багажника:

снимаем оранжевые шлейфы, чтобы удобнее было вытаскивать цветмет:

вынимаем 74 пластинки, некоторые из которых чуть-ли не мхом поросли разноцветным, просим очаровательную жену помочь в борьбе с ордой и результат налицо:

собираем всё обратно. при этом следует учесть, что японский металл, из которого производят болты, очень мягкий. я, подумав, что контакт пластины и элемента должен быть очень хорошим (иначе будет греться - там же электричество!), чуть-чуть приложил больше силы и сорвал шпильку, которая торчит элемента, и остался на её месте мааааленький пенёк с резьбой. к счастью, гайка могла чуть-чуть зацепиться за пенёк. я позвонил многоуважаемому Фермеру, с целью выяснить решение данной проблемы, и услышал в ответ, что там такие токи, что всё что сечением меньше 3 мм в диаметре, сгорит за пару секунд, сверлиться внутрь они тоже пробовали - не помогает, и решение проблемы только одно - замена элемента. меня ответ, конечно же, не порадовал, потому как элементы в булочной не продаются, и ждать придётся пару недель.
поэтому было принято решение на свой страх и риск - повесить туда соплю. под рукой как раз оказалось пару метров лишнего UPD кабеля, поэтому сопля было решено выполнить двойной - с запасом:

к чести для сопли все испытания она прошла успешно (зажигание, старт, 10 метров назад, 10 метров вперед) и было решено её оставить до лучших времён. несколько месяцев уже она служит Приусу верой и правдой.

Я уже писал ранее, что у меня несколько раз выскакивала ошибка "Проверьте гибридную систему" и каждый раз я её "гасил" Торком (Torque). Погасил и поехал дальше, как ни в чём не бывало. Но тут начали появляться новые симптомы:
— на индикаторе заряда ВВБ долго светится полная батарея, но в какой-то момент быстро начинает таять;
— при движении на электротяге возникает чувство, что только что кто-то схватил машину за хвост — прекращается набор скорости;
— двигатель во время движения запускается с заметным провалом по тяге.

Почитав тему на форуме, начал морально и материально готовиться к замене элементов ВВБ (высковольтная батарея).

Краткая справка:
ВВБ состоит из 28 элементов, стоимость одного элемента начинается от 1.800 р. за б/у 2010г.в. с пробегом около 100.000 км. Соответственно, чем новее элемент, тем дороже он стоит (2.500 — 3.000 р.)
Вес ВВБ около 32 кг.
Напряжение батареи в сборе 220В, так что будьте аккуратны.
Чаще всего из строя выходят элементы расположенные в центре ВВБ, это связано с неверным расположением крайних температурных датчиков.

Для выявления вышедших из строя банок есть нехитрый алгоритм:
1. Коробка ставится на нейтраль.
2. Ждете когда Приус начнет жаловаться на низкий заряд.
3. Приус начал попискивать и жаловаться — продолжаете ждать.
4. Приус начал пронзительно пищать и звать на помощь — можно ещё чуть-чуть подождать, буквально минуту-две и выключать.
5. Берёте мультиметр и залезаете в предварительно разобранный багажник.
6. Начинаете щупать обнаженную ВВБ. =D
7. Результаты записываете на листочек, а потом всё сводите в таблицу.

Диагностика проведена, "новые" банки заказаны и получены, зарядное устройство куплено, инструкция по замене прочитана — можно приступать к реанимации ВВБ.

На 30ке эквализацию можно провести так:
-ставите автомобиль на ножной тормоз
-заводите его
-левой ногой давите на педаль тормоза
-переключаете селектор передач в "Д"
-правой ногой давите педаль газа до упора
Эквализация пошла. Смотрите по сканеру за SOC. КАк он достигнет 65% - этого достаточно.

Здравствуйте! После переборки ВВБ пробую запустить эквализацию описанным выше методом. Если через небольшое время правую ногу с педали газа отпускаю, то двигатель вскоре глохнет. А если продолжаю держать, то двигатель ревет, зарядка идет, но как-то боязно мне держать двигатель на максималке значительное время.
Может, можно запустить эквализацию из Течстрим?

То есть держать газ до упора, пока SOC не достигнет 65%?

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Так на Ярисе всего 20 элементов в батарее. Искал с Приуса или Ауриса (на нем 28 элементов), но ничего не мог найти (свежего, с гарантией и по приемлемой цене), а тут подвернулась эта батарея, изготовление июль 2017 года, по цене 350 евро с доставкой, я и взял ее.

Я прочитал аурис. Пардон.
Старые батареи не предсказуемы. Сейчас работает банка ок. Через полгода она сдохла. А соседняя такая же ещё работает. Это из практики моей.

В результате имеем: пропали замедления при запуске бензинового двигателя на ходу, расход упал до 4,9 л/100 км в смешанном режиме (до ремонта доходил до 5,7 л/100 км), машина стала гораздо резвее по ощущениям.

Извините, что вырываю часть написанного из контекста, но хочу задать вопрос по расходу. При каких условиях эксплуатируется автомобиль? Какая внешняя температура, какая местность, холмистая/равнинная, город/за город, расстояние одной поездки?
У меня расход становится больше 5 л. если включаешь печку. И чем ниже температура, при работающей печке, тем больше расход. Включенный кондиционер практически не влияет на расход. Или мало значительно. Поездки короткие на работу 7-9 км.
Машина не свежая 2010 г., пробег на данный момент 181 тыс.
После покупки ни разу не проверял состояние батареи. После прочтения подобных тем. Честно скажу, страшно диагностировать. У меня такой характер, что если увижу червоточину, не будет мне покоя, пока не исправлю ситуацию.
А тратится на ремонты, ох как не хочу!
Привык, что Тойота не ломается.

Печка требует горячую воду от ДВС. Соответственно он больше работает, иногда только для печки. По этому это нормальном чем больше тепла в салон тем больше бензина пьёт мотор.

Внешняя температура последние 2 месяца от 0 до +15. Местность немного холмистая. 2/3 за городом, 1/3 город (или деревня). Расстояние одной поездки 35 км.
Но все это лучше бы обсуждать в соответствующей теме.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Сергей Николаевич, спасибо за ответ и извините за назойливость: а в случае ее скорой смерти замена ее на такую же (что позволит еще поездить в более менее комфортных условиях) чем-либо грозит остальным? То есть нужно ли озаботиться срочной покупкой 2 свежих элементов? Или лучше сразу 8 совсем свежих?

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Читайте также: