Ремонт верхнего крепления заднего амортизатора ваз 2106

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Оборвало шпильку с гайкой крепления амортизатора на нижнем ричаге , как можно их отремонтировать ? если просверлить пружына мешать не будет ? и вставить болты.

Вот фото оборвало вместе с гайкой ,подтягивал

ща тебя модераторы обругают, а так высверливай, подтачивай головку у болта как по высоте так и с грани и вставляй.

А можно весь процес по подробней.

я делал так
1 снимал пружину
2 отстыковывал нижнию шаровую
3 поворачивал на оси нижний рычаг и высверливал

Спасибо ! завтра буду снимать , в принцепе смущает пружына, как тяжело ее снимать ? и второе сам амортизатор снимать я так понял обезательно ?

аммо снимать
пружину надо съемниками для передних аммо есть удобный съемник с подшипником ставится вместо аммо если без съемника то снять возможно, а вот одеть мне не удавалось

Вот фото оборвало вместе с гайкой ,подтягивал

Я ездил в сервис, хотел поменять весь нижний рычаг. Правда у меня на нем было оторвано 3 шпильки (2 на креплении амортизатора и 1 на стаб). Мастер поглядел и сказал, давай лучше заварим новые и все. Заварили за 200 руб - полгода полет нормальный..

Тоесть я так понимаю он приварил новые шпильки ? а ехать с оборваными так можно ? жаль я думал просверлить снизу и вставить болты. и еще в руководстве по снятию пружын надо ослаблять ось рычага, это обязательно ?

Да, приварил новые шпильки и амортизаторы поменял (я попросил, так как боялся что остальные тоже оторву). Если акуратно - то можно. Я дня 2-3 без одного амортизатора ездил.

Не надо там ничего высверливать, все эти оборванные шпильки лучше лечить сваркой, высверливая дырки ты ослабляешь конструкцию рычага, а это и так довольно нагруженная деталь в передней подвеске. Удачи в ремонте

нечего париться и искать себе лишнюю работу. у меня когда отвалился(на ходу)на каждой ямке стало брякать. заехал к знакомому сварщику в гараж,он мне прихватил и с лева и справа. ну чтоб больше сэтим не приезжал. и все дела. делалось в сентябре прошлом-полет нормальный. а автор насколько я помню сам себе гемор нашел-полез подтягивать. ну скучно ему было.

Да уж скучнее не бывает если приварить это временое решение потом при ремонте будет лишняя проблема . Поэтому я считаю лучше не приваривать.Лучше сейчас помучиться чем потом

Да что там это рычаг заменить.. если подготовить новый рычаг в сборе, то снять поставить 30 минут максимум.

Почему это временное решение и какие проблемы потом в ремонте?

Да что там это рычаг заменить.. если подготовить новый рычаг в сборе, то снять поставить 30 минут максимум.

Только не забывай что придется потом еще 600 руб за "геометрию" отдавать.

решение само то ! дешево и сердито. 10-15 минут. вот когда полезешь рычаги разбирать тогда по пути и шпильки можно востановить. так то зачем разбирать и получать сексуальное удовольствие от бестолковой работы?

Когда у меня оторвало на рычаге одну шпильку-поступил следующим образом.
ножовочным полотном отпилил заподлицо обломок,затем накернил и высверлил далее нарезал резьбупод новую шпильку и посадил на неразъемный импортный резьбовой герметик.Все делается без какого либо разбора,амортик только снять и все.Езжу уже 2 года,аморты стоят газомасляные плаза арктика(значительно жоще штатных) и ничего-держится.

Вчера снял верхнюю шаровую а пружину снять немогу ? ( сжал ее стяжками) если опускать нижний ричаг не обломаеться рулевой наконечник ? и нижняя шаровая должна ходить верх и вниз ?

так я чето не понял ты разбираешь пол передка из за отломавшейся шпильки крепления аморта? вот тебе делать нечего. отрезал бы болгаркой остатки шпильки и приварил бы на его место болтик на 13 и все. у меня сколько не отрывалась шпилька привариваю другой и все. кстати приваренные никогда не отрывались обратно, а вот родные отрываются за милую душу.

Да я уже и сам не рад что затеял это, теперь уже заодно буду менять шаровые ,саленблоки, и резинки на стабилизатор а началось все через балку (треснула) поменяел ее, и решил подтянуть крепеж арматизатора, одним словом кошмар .

Все сделал намучился правда, снял пружину и молотком выбил остатки шпильки, просто вставил болти и все собрал (правда перебрал всю ходовую)

Хотел заменить задний амортизатор и сорвал шпильку крепления сверху, хотел сорванную срезать и на его место приварить болт, но посоветовали не варить, а высверлить старую и на его место воткнуть новый болт. Высверливать начал, оказывается это такая ж**а.
Мужики, посоветуйте как быть, может кто сталкивался с такой задачкой.

Присоединяюсь к вопросу!
Что делать с оборванной шпилькой? Варить или сверлить? И как вообще туда подлезть?

В багажнике , напротив этой шпильки, как раз на ребре "подиума" разрезаем болгаркой металл.После "вскрытия " хорошо видно зад. часть этой шпильки .Хорошо вырезается электродной сваркой.На рынке сть рем. вставки.

краткое вступление. както ехал и пробил амортизатор после этого ездил на супер жесткой подвеске .. съездил в магаз купил пару амортизаторов газо масленых и закепела работа.

1 сначало снимаем амортизатор
2 снимаем шаровую
3 подтягиваем пружину усилием домкрата
4 отпускаем домкрат и пружина с трудом но выходит
5 снизу срезаем болгаркой чтобы ровно было шпильку
6 шляпку болта делаем горкой чтобы когда пружина встала на масто болт не гулял
7 подбераем сверло под болт (я взял на 13) и сверлим
8 вставляем болт и собираем конструкцию

удачной езды в прошлом году чтобы так сделать с обоих сторон по причине их обрыва угробил 3 дня))))

Вследствие старения железа, его ржавения и плохих дорог отломилось нижнее крепление заднего амортизатора. Покупать из за такой поломки новый чулок и поптом еще менять его очень трудозатратно и финансово не бюджетно. Поэтому было принято волевое решение восстанавливать своими руками, т.к. денег даже за эту работу возьмут ой как немало да и качество неизвестно какое будет. А лучше чем сам для себя ведь нигде не сделают :) Так что начнем описывать сей процесс.

Отвалившаяся запчасть вместе с аммо

В разобранном виде.Малое "ухо" лопнуло.

Такое впечатление, что крепление было приварено только к мосту.

По размерам старых образцов изготовил из старой брони(сток от 2106) новые кронштейны.

Новые кронштейны: с одной стороны

и с другой стороны.

Ставим все на место.

Может кому и поможет,на всякий случай сделал чертежи обоих кронштейнов.
Большой.

Малый.

Помогите. Видимо в свое время ослабла гайка и разбило резинку в креплении амортизатора и стало шпилькой разбивать отверстие. В итоге оторвался задний амортизатор (нижнее крепление). У кого есть опыт в устранении этой проблемы?
Какие способы есть укрепления этого узла? Например почему не приваривается распорная втулка между двумя отверстиями, мне кажется тогда отверстие не разбилось, т.к. шпилька терлась бы об приваренную распорную трубку?

У меня недавно было тоже самое, пришлось приватить широкую шайбу, на ухо крепления. Могу вечерком фото выложить.

мне варили не снимая с машины сделали рем вставки из 4мм, сначала сделать из картона и примерить, распорная втулка просто вставляется не приваривается иначе как резинки поменяеш.

Было такое,тока одно ухо,наварили мне туда шайбу коническую,которая туда идет,ну которая перед резин.втулками одевается,крепко,надежно,не тревожит более.

Береш/вытачиваеш подходящую шайбу,3-4мм толщиной и обвариваеш снаружи кронштейна.По всей плоскости есс-но.

Буду благодарен. А как насчет того, чтобы распорную трубку приварить, тогда отверстие мне кажется не будет расширяться, или тут кроется какой то другой смысл, от того что втулка просто вставляется между ушками крепления?

по большому счету-приварить ее можно,только литолом промазать хорошо внутри иначе когдато будет проблема

Понял, спасибо. резинку на реактивной тяге. вопрос снимается по этому поводу.

Там перпендикулярно распорной трубке болт, крепящий реактивную тягу, и если приварить втулку. могут возникнуть проблемы с заменой резинки на реактивной тяге.

Как же все таки укрепить этот узел (кронштеин). Если возникают такие ситуации.

этому болту конечно помешает,резинкам нет)короче ставь шайбы,обваривай и езди,ничего там военного нету.

а,понял,mik58 имел в виду резинки на продольной тяге,а я подумал резинки амморта))

а в принципе,можно и тот болт развернуть наоборот(гайкой к аморту,лишнее обрезать)

c0o1eR

ЖигулистикЪ

payalnikk

mik58

Матерый ЖигулистЪ

RUSL45

ЖигулистЪ

Ролакс

Продам гараж

Береш/вытачиваеш подходящую шайбу,3-4мм толщиной и обвариваеш снаружи кронштейна.По всей плоскости есс-но.

c0o1eR

ЖигулистикЪ

Ролакс

Продам гараж

по большому счету-приварить ее можно,только литолом промазать хорошо внутри иначе когдато будет проблема

c0o1eR

ЖигулистикЪ

Понял, спасибо. резинку на реактивной тяге. вопрос снимается по этому поводу.

Lightning666

ПешеходЪ

Ролакс

Продам гараж

c0o1eR

ЖигулистикЪ

Как же все таки укрепить этот узел (кронштеин). Если возникают такие ситуации.

Ролакс

Продам гараж

этому болту конечно помешает,резинкам нет)короче ставь шайбы,обваривай и езди,ничего там военного нету.

а,понял,mik58 имел в виду резинки на продольной тяге,а я подумал резинки амморта))

а в принципе,можно и тот болт развернуть наоборот(гайкой к аморту,лишнее обрезать)

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

payalnikk

Вот как я себе сделал, получилось экспромтом, из подручных материалов (даже не знаю от чего эта шайба), варил электродом-думал потом переделаю, но уже почти три месяца и пока все нормально.

На 1м фото как было, на 2м и 3м как сейчас, сам процесс чего то найти не могу.
Верх шайбы срезал, чтобы в работе за амортизатор не заципало.

1.JPG ( 168.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 286
2.JPG ( 112.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 256
3.JPG ( 144.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 228

я себе делал так. в двох боковых отверстиях (на фото) прощупал размер тогоже короба, сверху в жерсте болгарочкой окуратно сделал лючок.

У меня тоже беда с задним амортизарором, только на пальце резьбу съело, так вот хочу узнать: а как палец-то вытащить и другой вставить, и чем етот самый лючок может мне помочь в данной процедуре.

Там изначально резьба М12 так что если нарезать то М10, но не факт что получиться (болт зафиксирован не в самом доступном месте), поэтому заранее задумываюсь над заменой самого пальца (его я уже купил) только как заменить ума не приложу

У кого разбивало отверстие нижнего крепления заднего аморта,как лечили? Наварка шайбы и замена болта? Разбивает потому что когда-то недотянули?

Я так понимаю шайбу лучше прокалить,болт новый нужен (тоже прокалить) и шайба должна максимально плотно одеваться на болт?
Интересно если разобрать крепление левого аморта,там шайба наварена- ее могло разбить если гайка затягивалась хорошо?

Ну как же, болт менять не придётся, шайбу тоже, и самое главное гайку можно по прежнему не затягивать сильно и на длину втулок в резинках тоже забыть и не обращать внимания. Опять же, пока сзади позвякивает неочем волноваться, аморт не потерян, на месте он.

Просто не знаю что должно быть закаленным,а щас из запчастей наверно ниче не закаливают. Оно крепче становится но хрупкость больше. Не видел как на толкателе бензонасоса край расплющивает?
У меня москвичевские аморты,не знаю как там со втулками.Я вставляю в проушину резинки а болт со втулкой у головы. Болт тоже режет об разбитое отверстие.

Kampfar

Всё я видел на своей машине, семь лет не расставался с ней, поболе 100 тык провозила и это только меня.
Про втулки, одень резинки на втулку и посмотри на сколько втулка утоплена в резинке, оцени, сможет ли резинка при затяжке достаточно сжаться что бы втулка упёрлась в проушину. Сам когда то болел всем новым, купил и болты и гайки и втулки, результат как у тебя, приварил шайбы и задумался, потом втулки сравнил и всё стало ясно, новой хватало по длине на одну резинку целиком и около половины толщины второй резинки. Да, этот сайлентблок разрезной, из двух резинок состоит, да он должен сжиматься иначе не будет работать должным образом, но тем не менее центральная втулка должна при затяжке упереться в проушину, иначе хоть кали хоть проволокой привязывай, ведь в другом месте окажется ,,тонко,, и оторвётся там.

Не знал этого.Там еще какие-то шайбы должны быть?У меня стоят,получается резинка,шайба,потом голова болта. Че-то намудрил прежний хозяин походу.
Центральная эта которая из 2х половинок?

Кто знает диаметр этого болта М12х 1,25 нижнего крепления амортизатора? Или диаметр проушины куда этот болт вставляется. В каталоге нет,в мурзилке нет.

Kampfar писал(а): Кто знает диаметр этого болта М12х 1,25 нижнего крепления амортизатора? Или диаметр проушины куда этот болт вставляется. В каталоге нет,в мурзилке нет.

Читайте также: