Ремонт вентилятора кондиционера bmw e39
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
ребят подмогните! проблемма токова, заметил что вентелятор кондея не включился ни разу в этом году, решил занятся,снял мотор обдува он оказался не рабочим купил новый проверил на прямую рабочий, поставил все не заработал поменял предохранитель №75 был сгоревший я не удивился веть старый мотор даже не крутился был просто вклинивший, все остольные предохранители целые датчик тепературы воздуха не работал залез под крыло вставил фишку просто слетела походу заработал ,а кондей нет. в чем может быть причина?
фишка с 4-мя контактами авто 1996 года
там ещё реле на правом брызговике под кожухом есть. это 1.
2. Что стоит климат или конд-р?привключении на панели -ЧТО-То срабатывает?
3. фреон в системе есть?
Ответ на комментарий № 2 пользователя AAI :
климат. фрион заправлял в этом году, если еще не куда не ездел стоиш на месте в течении минуты начинает дуть холодный воздух даже в+35 с этим проблем нет. что за реле? да и прозванивал ток на 2 проводах толко + и - остальные 2 без действия. и на блоке управления маленький вентелятор не работает я его в том году нечаянно сжог другой блок купил он не подошол походу после рестайлинга другие пошли думаю этот маленький вентилятор перепаять просто.
Ответ на комментарий № 3 пользователя dimon96530 :
А как себя чувствует резистор первой скорости вента?Частенько выходит из строя.
с климата идет сигнал на включение через реле.В своё время до покупки мною 523 -97г.в.- авто от 6 м до 1 года ездила без кондея. Даже ремня не было когда брал.Оказалось-что ВСЁ там было запущено: щетки эл. вентилятора закисли, контакты реле "поросли" плесенью. Пришлось все разбирать..зачищать. заправлять и ПОТОМ всё работало как часы.
Ответ на комментарий № 5 пользователя AAI :
я на зиму тоже ремень снимал потом поставил все гуд.а вентик давно пооду не работае .как резисторы проверить ? и где находятся реле на вентилятор?
Ответ на комментарий № 6 пользователя dimon96530 :
вентелятор просто на сквозь проржавел фирма сименс.
Ответ на комментарий № 7 пользователя dimon96530 :
тонее мотор вентилятора
Разъединяешь фишку(которая четыре контакта).Коричневый провод на массу,на остальные три по очереди подаёшь плюс-это три скорости.Два реле находятся под правым фильтром салона(отсек для ЭБУ)и ещё одно за бардачком в блоке релюшек.
7-й и 22-й предохранители наверное уже проверены?
Ответ на комментарий № 11 пользователя BMW_540i :
да предохранители все целы. проблемма в чем то ещё
Добавить комментарий
Довольно часто можно услышать жалобы владельцев марки БМВ модели Е39 (а также и Е53) по поводу того, что двигатель начинает перегреваться, если включен кондиционер, особенно в жаркую погоду, стоя в пробке. Это возникает по нескольким причинам.
Самая основная из них – это неисправность вентилятора кондиционера. Это довольно серьёзная поломка, из-за которой работа кондиционера невозможна. Конечно, можно продолжать ездить при неработающем вентиляторе, но тогда нет никакой гарантии, что не придётся чинить сам кондиционер, или ещё хуже – накроется медным тазом вся моторная система.
Самостоятельное устранение поломки вентилятора – идея не из лучших, особенно в рестайлинговых моделях. Но, как говорится, находятся кулибины среди почитателей БМВ, имеющие некоторый опыт в починке этого устройства в гаражных условиях.
Основная причина перегрева двигателя BMW E39 – неисправность вентилятора кондиционера.
Внешние факторы износа
Следует заметить, чаще всего такие поломки случаются в России по причине перепадов температур. Устройство просто не выдерживает сильных нагрузок при морозе, доходящем порой отметки в -40 и почти с таким же показателем в плюс летом. Как правило, моторчик вентилятора изнашивается преимущественно в устаревших моделях БМВ где-то за три-четыре года.Если выход из строя случился с машинами последних годов выпуска, то это по большей части брак. Единственным правильным решением в данной ситуации будет отремонтировать вентилятор в автосервисе по гарантии.
Что может сломаться?
Прежде чем заняться ремонтом, необходимо понимать, что именно может сломаться в самом вентиляторе.
Вентилятор кондиционера BMW E39
- выходной каскад вентилятора;
- реле вентилятора;
- электродвигатель вентилятора;
- электропитание;
- выход управляющего напряжения.
Проверка на прочность
Необходимо первым делом проверить работу непосредственно моторчика.
Моторчик вентилятора кондиционера BMW E39
Для этого нужно подать двенадцать вольт к мотору, подключив два провода, синий и коричневый, между платой и двигателем, а третий – управление минусом к реле. Если он заработает, можно сказать, водитель отделался лёгким испугом, так как потребуется найти и заменить другие детали. Если же двигатель не закрутился, то тогда остаётся только покупка нового, а это грозит большими затратами. Обычно сам мотор редко сгорает, больших проблем доставляют его внутренности. Нелишним будет проверить работоспособность платы, а именно её питание на самом пике контролера, кренку, и не оборван ли диод, находящийся у цепи, через который проходит питание. Стопроцентной уверенности в том, что даже специалисты смогут перепаять вентилятор и он заработает, нет, поэтому можно набраться смелости и попробовать это сделать самому.
Особенности ремонта
Большую трудность в устранении поломки вызывает специальный гелевый состав, покрывающий поверхность платы, и феридовые магниты. Гель препятствует выявлению повреждений, попросту сказать, их почти не разглядеть, а подобрать подходящий магнит вовсе не удастся. Известны случаи, когда некоторым сообразительным мастерам удалось отремонтировать вентилятор, зачистив магниты и приклеив их на свежий электропроводящий клей Поксипол.
Почистить от ржавчины нужно будет и корпус мотора, хотя разобрать его можно, только срезав болгаркой запрессованные алюминиевые клёпки на задней части крышки. А по завершению ремонтных работ нужно всё обратно заварить контактной сваркой.
При заклинивании вентилятора обязательно сгорают два резистора первой и второй скорости.Третья работает без резисторов, на полную мощность.Заменить их тоже можно, так сказать, в домашних условиях. Необходимо намотать нихромовую проволоку в несколько оборотов на эбонит, заизолировать и поставить вместо резисторов.
По большому счёту, на ремонт уйдёт где-то два часа при наличии нужных деталей. Желательно также посетить со снятым вентилятором автомойку и тщательнейшим образом промыть радиатор кондиционера и рамку вентилятора, так как количество налипшей грязи затрудняет полноценную работу устройства.
Стоит ли пытаться?
В нынешнее время купить новый оригинальный вентилятор не составляет никакого труда. Его можно приобрести в специализированных салонах или в Интернете. Вопрос только цены и доверия. К сожалению, отдельные детали найти крайне сложно, так как на разборке обычно продают устройство целиком, но там же есть шанс найти удачно отреставрированный вентилятор, который прослужит не меньше, чем новый.
Эксперты утверждают, что в последнее время качество запчастей выпускаемых по лицензии для марки БМВ, заметно ухудшилось, и, в частности, вентиляторы горят одинаково и на старых, и на усовершенствованных автомобилях. Столкнувшись с поломкой, специалисты рекомендуют всё же сначала произвести диагностику и проконсультироваться у механиков, даже если водитель знает толк и имеет опыт в электрике.
Специалисты рекомендуют сначала произвести диагностику и проконсультироваться у механиков
Авто Е39 2002 год - не работает вентилятор кондиционера 3-х пиновый. При включении кондиционера вентилятор пытается запустится, два раза дёрнется и всё. Вентилятор разбирал - видимых повреждений и окислений нет. Кто знает такой вентилятор ремонтируется или нет? Если ремонтируется буду благодарен за ссылки на ремонт.
e38Don
Пользователь
Focke-Wulf
Пользователь
Focke-Wulf
Пользователь
Мне достался внешний контроллер, от вентилятора автомобиля E46, этот контроллер в отличии от E53 управляет обычным 12 вольтовым двигателем, в E53, на сколько я понял, используется асинхронный двигатель. Так вот, когда я его подключил к своей машине, то ошибка перестала светиться, я пытался запустить его принудительно через Реинголд, вместо мотора подключил обычную лампочку на 12 вольт и он запускался.
Я к тому это все говорю, что наверняка можно создать ШИМ контроллер для обычного мотора, ведь судя по описанию, управляющие импульсы с DME блока уже поступают с нужной скважиностью от 5 до 95% надо всего лишь их усилить.
Anderlext
Пользователь
Я недавно ремонтировал вентилятор с е39 3-х пиновый. Меняли пару резисторов и катушку какую-то. Тоже дёрнется раз и все. Молчит. Принудительно не запускался. После ремонта установил. Пока все работает. Но потестим ещё
freeman1984
Пользователь
Всем привет. Дабы не развивать новую тему. Навернулся вентилятор 3 контакта BMW E38 728iA рестаил.
Вчера пробовал блок управления вентилятором от BMW E46 320d с его же вентилятором и самим блоком
номер по Бошу 6 904 768
Питание с фишки родной идет 12 (при работающем моторе 14) вольт на блок, После блока 0,45в. Кондей врубаю и тишина. Уже даже начинает компрессор от перегрева отключаться и потом через секунды 3 опять включается.
Родного вентилятора нет. Найти у кого-то для проверки нет возможности.
Объясните пож. Какой блок управления отвечает за подачу сигнала тонкого провода на родной фишке 3 контакта. Как его можно проверить в полевых условиях.
Если что, INPA есть.
freeman1984
Пользователь
Знакомы помог с проверкой вентилятора. Подъехал к его машине и не снимая его вентилятор (просто отключил фишку) подключил свою фишку. Запустил двигатель, врубил кондиционер и его вентилятор благополучно начал вращаться.
Получается проблем с автомобилем моим нет. Теперь надо достать рабочий вентилятор.
Проблема проявилась в один из жарких дней во время простоя в заторе с включенным кондиционером. Стрелка температуры охлаждающей жидкости медленно поползла вверх, после чего БК указал на необходимость проверки уровня тосола. После открытия капота обнаружилась течь из под расширительного бачка.
В поисках течи попутно под замену попали электровентилятор, который перестал включаться, и муфта. Для начала было решены заменить муфту
После принудительного повторного включения мотора он подал некие признаки жизни. Разрезав на изгибе изоляцию обнаружилось следующее
После этого изгиб был вырезан и запаян заново, однако моторчик продолжал включаться через раз и с натягом. Было решено разобрать его полностью.
Со статора и магнитов была убрана вся ржавчина, после чего все было продуто и обезжирено. Щетки оказались в хорошем состоянии.
Пробный запуск показал что мотор стал крутиться без труда как новый.
Все припаялось обратно и собралось в обратном порядке. Моторчик работает без проблем на всех трех скоростях. При включении кондиционера вентилятор сразу же начинает вращаться.
Начнем с того, что машина у меня рестайловая, а вентилятор стоит с сопротивлениями 3-х скоростной и основная их проблема в том, что сопротивления периодически выгорают. Надоело уже почти ежегодно их менять, сначала брал б/у, в прошлом году взял с aliexpress 100W, но в этом году вентилятор уже не работал.
Там два вида сопротивлений 0,2 Ом 80 Вт (вторая скорость) и 0,5 Ом 85 Вт (первая скорость) и если сгорает 0,2 Ом то нет ни одной скорости, но у меня выгорели об китайских сопротивления.
Сначала думал поменять его на электронный вентилятор, но почитал, что с ними проблем еще больше бывает и решил ремонтировать.
Но какие сопротивления брать?
Сопротивления которые похожи на 100 Вт имеют большую длину, почти 15 см. В прошлом году 0,5 Ом оригинальное у меня осталось целым, но его я тоже поменял на китайское (повелся на внешний вид). В этот раз решил вернуть его на место, но осталась проблема с 0,2 Ом.
Для 0,2 Ом я заказал на aliexpress два сопротивления по 0,5 Ом 100 Вт и поставил их в параллельно получив 0,25 Ом и мощность в двое большую, в теории все хорошо, на практике посмотрим.
Сняв бампер, фары и воздуховод к воздушному фильтру почти добрался до вентилятора.
При снятии воздуховода обломился болт крепления в районе крыла.
Чтоб снять маску нужно открутить 4 винта.
Сам вентилятор крепиться на четырех шпильках, гайки которых обычно ржавеют, чтоб открутить их в следующий раз смазываю их и остальные такие метизы густой силиконовой смазкой, она не вымывается водой.
Для замены сопротивлений нужно открутить 4 винта под торкс 10, осторожно они тонкие и могут обломиться.
Читайте также: