Ремонт вентилятора кондиционера ауди а6 с5

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Вентилятор кондиционера

Накрылся кондиционер, да так что основательно
А причина в вентиляторе , который не работал. Заменил на Б/у. Кондиционер отремонтировали. Но руки то чешуться вскрыть старый и я вскрыл, оказалось износ счеток..
Я так понимаю , что копеешные счетки обернулись круглой суммой за ремонт компрессора.

чтоб не плодить тем с одинаковыми названиями:
авто - А6 С5 (1998 г.в.) 2,4
компрессор работает, а вот вентилятор кондиционера не крутится вобще (при покупке на Ауди центре при комп. диагностике сказали, что он не работает). Был куплен новый вентилятор, перед заменой решили проверить старый - оголили провода и подали напряжение напрямую - вентилятор ЗАРАБОТАЛ!

Вопрос: в чем может быть проблема? Посоветуйте где копать. А также подскажите плиз мастера/СТО, к которому можно было бы обратиться. Или лучше к официалам (АV или Атлант М) обращаться?
ЗЫ: может кто схему также подбросит.

вобщем проблема оказалась просто банальной: кто-то "подложил свинью" - отсоединил разъем и аккуратно спрятал его под обшивку. Единстевное предположение о том, кто бы это мог сделать- мастер Ауди центра, который при покупке делал полную диагностику авто, и в заключении было написано, что вентилятор надо менять.
Вряд ли пригонщику нужно было делать такую пакасть новому владельцу.

Авто еще в прошлом году покупалось. Чел все холода так проездил, хорошо что вовремя заметили - компрессор хоть не накрылся
ЗЫ: да, на Серовая перед покупкой полную диагностику проходили, а испраляли в эту субботу на Пит-Стопе (чуть нашли - все провода прозвонили, а там все впорядке).

У меня та же проблема, умер моторчик вентилятора кондиционера.
Знакомые сказали, что 90% в моторе изношены щётки и 10% коллектор. Электромотор Valeo.
В связи с вышесказанным есть пару вопросов.
1. Этот электромотор разборный? Т.е. смогу ли я его разобрать и поменять щётки?
2. Где достать щётки на этот мотор?

Я тоже недавно решил глянуть, что там с моим кондеем. Посоветовали спеца, у него таксама С5. Также определил, что начинает глючить вентилятор, причём диагностика заключалась в том, что он хряпнул молотком (тихонько ) по нему и он закрутился. Сказал, что щётки залегают, посоветовал купить именно новый оригинал. Садист, он наверно знал, сколько эта хрень стоит. Вот я в раздумьях: попытаться его починить (целесообразно ли это), купить б/у или лицензию. Не хотелось бы сэкономить пару рублей и иметь такой же геморр через год.

А должен ли включаться этот вентилятор при перегреве машины? А то была у меня ситуация пару раз (до замены вискомуфты основного вентилятора), когда все признаки начала перегрева были налицо, но вентилятор не включался. А вот если включить кондиционер, он всегда включается (как и должен).

abox , должен. Внизу радиатора есть датчик для включения вентилятора при повышении температуры ОЖ в радиаторе.

A6Q 2,5TD i AEL уже 294 тыс.км. проехала при мне! Quattro грязи не боится!
Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу. © Беня

За б/у вентилятор зимой просили ~180, сейчас просят ~50. Я вчера этот моторчик и поменял, не устоял .

abox , возможно и он. Разъедини разъём на этом датчик, включи зажигание и закороти контакты разъёма. Если карлсон зашумит, то неисправен датчик.
Ещё проверь состояние контактов на предмет окислов, т.к. из-за них может отсутствовать электрический контакт.

Этот вентилятор 12V, можно снять фишку и запитать его напрямую от аккумулятора, в мануале так и написано, что если проблемы с релюхой или проводкой, то замкнуть своими проводами на акб, но их нужно тщательно изолировать.

Так кто-нибудь менял сам щётки или нет, неужели перевелись кулибины? Что, я один такой жадный?

abox писал(а): А должен ли включаться этот вентилятор при перегреве машины? А то была у меня ситуация пару раз (до замены вискомуфты основного вентилятора), когда все признаки начала перегрева были налицо, но вентилятор не включался. А вот если включить кондиционер, он всегда включается (как и должен).

ОТ климата этот вентилятор включается на первую скорость, а от перегрева - на полную. Обычно это включение можно словить на прогретой машине в городе летом, когда останавливаешься на светофоре: сначала слышишь шелест первой скорости, а потом (не сразу) - кааак ЗАГУДИТ! во время движения у меня полная скорость никогда не включалась - даже в самую сильную жару.

Народ кто подскажет: в кондиционере нужно дополнять охлождающий газ, и какое давление в системе кондиционера должно быть при норме?

Shlen писал(а): Так кто-нибудь менял сам щётки или нет, неужели перевелись кулибины? Что, я один такой жадный?

Voffka

Voffka герой. Я в щель между мотором и радиатором заглядывал - рука не пролазит. Как ты его оттуда выдернул?

У меня чуть другая проблема - визжал он пару раз. Судя по всему - втулки (как это бывает с салонным карлссоном). Но как его снять- вот задача. Надо, видно, учится морду в ремонтное положение переводить. В мануале эта фраза на каждом шагу встречается - может, и не так сложно?

Юра 80 писал(а): Voffka герой. Я в щель между мотором и радиатором заглядывал - рука не пролазит. Как ты его оттуда выдернул?

Улыбнуло. Я сам покуда допер как это сделать кучу всего прочитал в инете и в книжке по ремонту. Сначала я открутил болтик (пластмассовый такой, по центру), который крепит кожух ремня ГРМ, потом извлек сам кожух. Вся сложность заключается в том, чтобы открепить проводку вентилятора от разъема возле бочка гидроусилителя, до самого мотора (она там скобочками металлическими крепится). Затем чтобы извлечь вентилятор, его повернуть надо, правда непомню в какую именно сторону. Ну и тянем потиху все это дело из под моторного пространства:)

Вот уже второе лето наблюдаю люфт крыльчатки вентилятора кондиционера. Дошли руки до ремонта. Решил его снять, ну и скорее всего поменять подшипники как это обычно бывает. Снимаем без перевода в сервисное положение морды! Сначала откручиваем один винт держащий весь вентилятор) (один в поле воин).

Освобождаем провод вентилятора по всей его длине. Обрезаем кучу хомутов. Мне пришлось снять защиту двигателя чтобы снизу спокойно освободить провод. Отсоединяем разъем у бачка ГУР.

Откручиваем верхние болты 4шт.

Теперь нам надо снять верхнюю крышку ГРМ. Для этого патрубок ОЖ, проходящий через, него натягиваем наверх, а нижний шланг отсоединяем под входным коллектором от датчика.

Для удобства снятия вентилятора лучше снять натяжитель поликлинового ремня (я его снимал для замены, но об этом позже).
Снимаем Грибок, отгибаем датчик №75 так он своей лапкой зацепляется за корпус вентилятора.
Поворачиваем корпус вентилятора против часовой стрелки ( смотрим по ходу движения) и начинаем его доставть. Один отгибает морду (телевизор, как его называют), второй достает вентилятор.

Разбираем вентилятор и видим стертую обмотку (даже кусок проволоки вывалился) ииииииии заказываем новый вент. Собираем все в обратной последовательности. Кстати щетки тоже умерли. Как это вентилятор еще работал?)) не понимаю. Наверное вовремя занялся им.

Всем доброго времени суток.

Решил поделиться опытом замены вентилятора кондиционера своими силами.
Надеюсь, что данный фото отчет кому-нибудь пригодится в дальнейшем
Сильно не критикуйте, это мой первый фото отчет.

Поблагодарю нашего клубня u30000, огромное спасибо за инфу.
По его информации устранил проблему.
И решил это оформить. так сказать визуально.

Причину неработающего вентилятора нашел быстро: на заведенном двигле, ударил пару раз по корпусу моторчика длинным воротком, пропеллер закрутился, значит, умерли щетки.
По EXIST стоимость данного девайса от 2-х с копейками кило рублей неизвестных (по крайней мере, мне) фирм и до почти 10 –ти К-рублей.

Теперь по порядку:

Фото №1. – откручиваем два шурупа указано красными стрелками на фотке.
Фото №2 - снимаем воздухозаборник. (все пластмасски легко снимаются).
Фото №3 - я снял почти все по мотору, на всякий случай..)).
Фото №4 и №5 – разъем находится под этим пластиком, он на четырех защелках, тянешь крышку вверх и она снимается, расположено это все между передней левой фарой и блоком АБС.

фото №1 и №2 - После снятия крышки видим несколько разъемов.
Разъем желтого цвета с двумя проводами: коричневого и красного с черной полосой - это и есть вентиляторный.

фото №3 - Теперь сам вентилятор закреплен на трех болтах в круглой рамке которая в свою очередь крепится к большой рамке вентилятора. Сначала откручиваем шуруп (стрелка на фото) и поворачиваем вентилятор вместе с его рамкой по часовой стрелке (все по ходу движения).

фото №4 - На основной рамке вентилятора есть три паза куда эта вся приблуда (рамка вентилятора и сам вентилятор с моторчиком) вставляется с помощью выступов на рамке.

фото №5 - эти выступы на фото указаны красными стрелками.

фото №1 - Провода крепятся на вот таких металлических защелках (у меня так, как у других не знаю) по всему периметру рамки вентилятора, самые неудобные расположены снизу рамки.

фото №2 - Вот так выглядят эти металлические клипсы.

фото №3 - Когда освободил вентилятор из пазов с него посыпалась черная пыль……щетки приказали долго жить…
Чтоб легче было снять провод вентилятора с рамки (все равно менять вентилятор) я его обрезал.
На фото оба вентилятора: слева новый, уже вставленный в круглую рамку. Посадочные места один в один, крепится гайками ключом на 10.

фото №4 - Разъем на новом вентиляторе квадратный – его тоже обрезал. Провода по цвету почти одинаковые. Поэтому я не заморачивался как их соединять со старым разъёмом (красный к красному, коричневый к коричневому).

фото №5 - Соединил их на скрутку, изолировал термоусадкой.

фото №1 и №2 - Чтоб в дальнейшем не мучатся с проводкой, провода вентилятора пустил по верху основной рамки радиатора (хватило двух клипс).

Дальше все собирается в обратном порядке.
Все работает, вентилятор не воет, на мой взгляд не шумный (каждому свое).
Вращение такое же как и на старом, крыльчатка работает на вытяжку - от радиатора к моторному отсеку.
Нигде ничего не цепляет.
Вентилятор стал болт он , без доработок и переделок не считая разъема.
Единственное что вентилятор на 110 Ватт по крайней мере так на нем написано. есть на 250 Ватт, но он толще и будет цеплять или нет не знаю (экспериментировать не стал не было на это времени):

В общем в чем и проблема. за все время ни разу не включился! фриона в кандере нет, по-этому включить на максимум холодно - не поможет. Как его можно проверить?

Kholod_A

В первую очередь посмотреть предохранитель на 50 А под рулем. Большой внизу справа

Max Faxtor

Kholod_A

Проще через проверку автекуллинга.
Выключаешь зажигание, замыкаешь фишку датчика температуры, того, что справа, под расширительным бачком.

Marsel

Питание на вентилятор приходит?Возле бачка гидроусилителя стоит куча разъемов,найди который на вентилятор и проверь.

serg72

Извиняюсь, занят был. Обшивку под рулем снимаешь и сразу увидишь, в самом низу два предохранителя на 50 А, правый - на электровентилятор

Max Faxtor

Рядом с бачком гидроусилителя левее большого красного бачонка - электрический разъем желто-коричневого цвета - питание "+" и "-" на электровентилятор (разъединив его, можно проверить электровентилятор на прямую от АКБ). Коричневый провод - масса

Если заработал, значит рабочий, если нет, щетки меняй в электродвигателе.

Max Faxtor

При включении климата электровентилятор должен работать на первой скорости. После вышеописанных процедур, если не работает, значит дело в датчике G83.
Правее большого красного бачка - электрический разъем черного цвета на датчик температуры охлаждающей жидкости G83.(на нижнем патрубке у радиатора). Для проверки датчика не обязательно отсоединять разъем с самого датчика, достаточно разъединить именно здесь

Зажигание включаешь, и проводочком замыкаешь по очереди найдешь две скорости.

Max Faxtor

serg72

И вот самое интересное. Если и при замене G83 не работает, проблема в блоке резисторов. Блок резисторов, находится на лонжероне под левым передним крылом над автономным отопителем (вебастой). Снимаешь его, откручиваешь провода, чистишь медные контакты. Они часто окисляются. Расположены явно в неудачном месте.
Самый левый - выход на вентилятор, провод двойной, т.к. вторая скорость напрямую
Средний - первая скорость
Правый - афтеркуллинг, включается блоком управления дизелем.

К слову, у меня были все три неисправности. Вот как. Сергею огромное спасибо за полученные знания

Audi А6 – это популярное и востребованное транспортное средство бизнес-класса, которое отличается повышенными эксплуатационными и техническими характеристиками. Владельцы таких транспортных средств утверждают, что благодаря различным модификациям и постоянному совершенствованию, автомобиль является не только мощным, но и достаточно надежным, а также безопасным для водителя и пассажиров.

Особенности конструкции

На сегодняшний день Audi А6 представлен в различных модификационных направлениях, а его популярность растет практически ежедневно. Довольно часто к мастерам сервисного центра обращаются владельцы данных агрегатов для того, чтобы осуществить замену двигателя вентилятора кондиционера Audi А6 1.8 TD. Неоднократно владельцы таких транспортных средств стараются самостоятельно осуществить данные действия.

Если же нет определенных навыков, знаний и умений, то неквалифицированное вмешательство выводит из строя систему кондиционирования или отдельные комплектующие. Чтобы избежать различных негативных ситуаций, рекомендуются сразу же обращаться к опытным специалистам. Мастера осуществят замену не только двигателя вентилятора кондиционера, но и сопутствующих деталей, которые вышли из строя.

В транспортных средствах Ауди А6, которые оснащены
двигателем 1,8 TD, неоднократно возникают проблемы связанные с вентилятором
кондиционера. Это обусловлено тем, что данный вентилятор одновременно выполняет
функцию охлаждения двигателя, поэтому такая деталь имеет повышенную нагрузку и
уровень износа. Профессионалы сервисных центров, которые неоднократно
сталкиваются с проблемой вентилятора кондиционера, утверждают, что охлаждающий
элемент перегорает и не выполняет функции в отношении климатической системы. Одновременно
с этим увеличивается давление смазочной жидкости в моторе.

В достаточно редких ситуациях причиной выхода из строя
такого элемента является перегорание предохранителя, расположенного под рулевым
колесом. Устранить такую неисправность могут опытные мастера или владельца Audi
А6 самостоятельно. В связи с тем, что многие пользователи стремятся самостоятельно
устранять различные неисправности собственных транспортных средств,
профессионалы создали подробную инструкцию, которая способствует решению такой
проблемы.

Основные рекомендации специалистов

Ни в коем случае нельзя устанавливать новые вентиляторы, позаимствованные у другого автомобиля, поскольку такие действия могут привести к пагубным последствиям. Во многих моделях автомобилей потребляемая мощность не превышает 90 Вт, в тот момент как мощность у вентилятора автомобиля Ауди должна быть не менее 300 ватт. Учитывая такие особенности транспортного средства, можно избежать многих негативных ситуаций, в том числе – и сложных поломок, которые ведут за собой непредсказуемое количество расходов.

Инструкция по снятию вентилятора

Чтобы снять вентилятор охлаждения кондиционера автомобиля Audi А6, потребуется второй человек. Необходимо выполнить следующие действия:

Приподнять переднюю облицовку.
Открутить специализированные крепления вблизи передней фары;

В это время помощник должен:

Демонтировать болты крепления вентилятора;
Аккуратно отсоединить провода;
Демонтировать элемент.

Такие действия каждый владелец может выполнить
самостоятельно. Опытные профессионалы сервисных центров для замены вентилятора
кондиционера в автомобиле данной марки полностью разбирают перед машины. Естественно,
таким образом гораздо проще осуществить все необходимые действия, но занимает
это большее количество времени.

Что еще важно знать

Предварительно перед осуществлением замены двигателя вентилятора кондиционера нужно купить соответствующую деталь оригинального производства и самого высокого качества. Как правило, ее стоимость на сегодняшний день не превышает 150 долларов. Однако многие владельцы все же отдают предпочтение схожим вентиляторам с иных марок транспортных средств. В этом случае необходимо осуществить доработку, что приводит к временным затратам, а также к ряду мероприятий, чтобы изделие оптимальным образом функционировало в общей системе.

Несмотря на опыт многих водителей, а также мастеров по
ремонту, рекомендуется не проводить самостоятельную замену разнообразных деталей,
не имея сноровки и опыта. Это обусловлено тем, что такие автомобили, как Audi А6
и многие иные транспортные средства бизнес-класса являются достаточным
дорогостоящими в ремонте. В том случае, если будет осуществлена неправильная
замена двигателя вентилятора кондиционера, такой ремонт может привести к
дорогостоящему дальнейшему восстановительному процессу.

В связи с этим, на первичных этапах возникновения любой
ситуации рекомендуется обратиться к опытным профессионалам. Мастера автосервиса
выяснят проблематику и устраняет ее в короткое время.

Читайте также: