Ремонт вебасто тигуан дизель

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

airmonger

Участник

Друзья предлагаю открыть тему Webasto в подтеме Тигуан 2.
Дело в том что совсем не факт что работа Webasto на Тигуан 1 и Тигуан 2 одинакова.
И для начала, хочу рассказать что меня побудило начать обсуждение. Буквально на выходных была замечательная погодка -5, ну и решил я посмотреть на что способна эта штуковина по имени Webasto.
Вышел на улицу, открыл капот чтобы тактильно определять где что греется, запустил подогреватель с пульта, запустил таймер, ну и начал деловито разгуливать вокруг.
Ну а теперь к фактам:
1. через 8 минут запустилась климатическая система (ну тут все понятно жидкость в малом контуре прогрелась до определенного порога)
2. под капотом двигатель без изменений(хотя признаюсь что далеко и не лазил). Однако трубки и расширительный бачок прогрелись.
3. а вот теперь отрицательное, проработав 30 минут Webasto корректно отключилась, и я завел авто чтобы ехать по делам, но каково расстройство, стрелка температуры ОЖ лежала на минусе, и подала признаки жизни только через 5 мин.
В общем прошу ваших советов и комментариев как по данному факту так и вне его, но касающихся принципов работы Webasto на Tiguan второго поколения.

Ответ (добавлено модератором):
Так как Вебасто - это система комфорта (по мнению немецких инженеров), то греет она в первую очередь салон.
Поэтому после запуска климата в двигатель попадает не подогретая, а уже охлажденная в радиаторе печки жидкость. И хорошо что эта (всё-таки чуть теплая) жидкость попадает в двигатель, так как в более прогрессивных машинах стоит клапан (которого в Тиге нет), который направляет ее сразу в вебасто, минуя двигатель.
Вывод - после включения климата прогрев двигателя прекращается (исключение если климат стоит на рециркуляции, и после прогрева салона воздух из него уже не будет сильно остужать радиатор печки.
Решение вопроса (если нужен прогрев двигателя): повысить температуру включения климата до 70-80 градусов, тогда салон начнет прогреваться после прогрева движка.
А на ютубе можно найти ролики, когда в суровой местности вебасту ставят вообще исключительно на прогрев двигателя, оставляя печку вне обогреваемого контура.

В сильные морозы, как я уже писал раньше, после работы штатного автономного подогревателя машина не сразу заводилась, да и мотор был почти всегда холодный. Стрелка лежала и не вставала после хорошего прогрева вэбастой. Как выяснилось, дело было далеко не в качестве топлива и малого времени работы подогревателя, а из-за конфликта мозгов webasto и двигателя. Поэтому эти мозги решил я немного подпилить.

Перечитав кучу всего я пришел к выводу, что немцы настроили работу webasto в угоду комфорту водителя и пассажиров, а не двигателю. По умолчанию, после достижения охлаждающей жидкости (ОЖ) температуры 40*С, включается вентилятор салона, который дует через радиатор печки, тем самым снимает тепло с нагретого антифриза (ОЖ). В итоге получаем чуть теплый салон и все так же холодный двигатель. И чем сильнее мороз, тем двигатель будет холодней, что увеличивает его износ. А как известно двигатель — это сердце машины.

Суть проблемы нашел в ELSA:
На автомобилях с запорным клапаном подачи охлаждающей жидкости -N279- охлаждающая жидкость при работе автономного отопителя при неработающем двигателе проходит непосредственно через теплообменник климатической установки обратно к автономному отопителю. Двигатель при работе автономного отопителя предварительно не прогревается. Все тепло, вырабатываемое автономным отопителем, поступает в салон автомобиля. После запуска двигателя запорный клапан подачи охлаждающей жидкости -N279- больше не управляется.
На автомобилях без запорного клапана охлаждающей жидкости -N279- охлаждающая жидкость при работе автономного отопителя всегда проходит через двигатель к автономному отопителю. Двигатель при работе автономного отопителя предварительно прогревается. Но на обогрев салона требуется больше времени.

В наши российские морозы такой принцип работы меня не устраивает и я полез со шнурком и ВАСЕЙ разбираться что к чему:
1. Во-первых я убедился, что в моей версии прошивки отключен клапан N279, при подаче напряжения на который, перекрывает контур обогрева двигателя. Данный клапан в большинстве случаев, судя по рассуждению на форуме, по умолчанию включен (на каких моторах и прошивках пока не ясно).

На скриншоте видно, что пятая цифра на кодировке блока равна 0 — значит клапан отключен или отсутствует.

2. Поднял температуру включения вентилятора салона с 40*С до 80*С.

Итог:
1. После 15-20 минут работы подогревателя в -10*С — температура двигателя при запуске 60-70*С. Как говорится: "Сел и поехал".
2. Увеличена долговечность аккумулятора. Потребление вентилятора салона примерно в 3 раза больше потребления подогревателя (получается примерно 50 Вт против 150 Вт), а на морозе это суровое испытание для аккума.

Ищете компанию, которая быстро и по доступной цене выполнит ремонт установленного на вашем кроссовере подогревателя Webasto? Обратитесь к нашим услугам – мы проведем все работы в максимально короткие сроки (не более одного дня), и это потребует более чем разумных затрат!

Мы являемся дилером компании Webasto и официально предоставляем услуги по ремонту/обслуживанию штатных отопителей, установленных на автомобилях Volkswagen Tiguan. Поэтому делая выбор в нашу пользу, вы гарантированно получаете результат высокого качества и сохраняете свой бюджет от лишних расходов.

Какие штатные подогреватели мы ремонтируем?

Мы предоставляем полный спектр услуг по диагностике, обслуживанию и ремонту предпусковых подогревателей Webasto, штатно установленных на кроссоверы Volkswagen Tiguan I. В ремонт берем дизельные модификации подогревателей, рассчитанные на напряжение бортовой сети 12 вольт.

В индивидуальном порядке обсуждается возможность и условия ремонта штатных обогревателей иных модификаций

Какие услуги и условия работы мы предлагаем?

Вы можете получить у нас все необходимые услуги:

Плановое (гарантийное) и постгарантийное техническое обслуживание штатного отопителя;
Проведение диагностических мероприятий;
Выполнение ремонтных работ любой сложности;
Профилактическая чистка отопителя – удаление сажи и нагара из камеры сгорания;
Продажа оригинальных запасных частей и комплектующих для Вебасто.

Сроки выполнения работ по ремонту подогревателей – один день. Исключением является ремонт электронных блоков управления – работы по их ремонту занимают от 2-х дней до недели (в зависимости от сложности неисправности и наличия комплектующих).

Как проводятся ремонтные работы?

Работа по восстановлению вашего отопителя проводится в несколько этапов:

Диагностика. Для выявления неисправностей применяется специализированные диагностические стенды Volkswagen и Webasto;
Ремонт. На этом этапе проводится замена неисправных деталей, а также чистка камеры сгорания от нагара. Применяются оригинальные запчасти и специальный инструмент;
Тестирование отремонтированного отопителя и пуск в эксплуатацию на автомобиле.

Обратите внимание: диагностические работы рекомендуется проводить без демонтажа подогревателя. Дело в том, что устройство может быть заблокировано, его разблокировка доступна только на автомобиле (с применением сертифицированного программного обеспечения Volkswagen). После снятия блокировки возможен демонтаж и ремонт подогревателя.

Ремонт подогревателя может проводиться как на автомобиле, так и отдельно – в последнем случае вам не придется отдавать машину, и вы можете нормально ее эксплуатировать. При демонтаже подогревателя жидкостный контур закольцовывается, топливная трубка заглушается, а все электрические разъемы закрываются специальными заглушками. Это обеспечивает нормальную работу двигателя, предотвращает утечку охлаждающей жидкости, а также защищает от короткого замыкания.

После выполнения ремонта подогреватель в обязательном порядке тестируется, выполняется его пробный пуск и прогон на различных режимах. Лишь после настройки устанавливается на автомобиль. Поэтому вы полностью уверены в качестве ремонта.

С какими неисправностями штатных подогревателей мы сталкиваемся чаще всего?

Для отопителей на Volkswagen характерно несколько типов неисправностей: выход из строя камеры сгорания, водяной помпы и топливного насоса, а также датчика пламени и свечи накала. Отдельную проблему составляет нагар и засорение камеры сгорания сажей, это обычно связано с недостаточно высоким качеством дизельного топлива.

Независимо от неисправности ваш отопитель буде отремонтирован нашими специалистами.

Почему ремонт у нас – это выгодно?

Обращаясь к нашим услугам, вы получаете несколько преимуществ.

Высокое качество ремонта. Мы, как официальный дилер Webasto, имеет специализированное оборудование и инструмент, также наши сотрудники проходят специальное обучение. Поэтому ремонт штатных подогревателей выполняется качественно и с учетом всех стандартов.

Все виды работ по ремонту подогревателей. Вы получаете все услуги в одном месте, можете обращаться и для обслуживания, и для ремонта.

Сжатые сроки выполнения работ. Отдав отопитель на ремонт сегодня, вы уже завтра вновь сможете его использовать!

Доступные цены. Предлагаем одни из лучших в городе условий по ремонту и обслуживанию подогревателей – выбор оправдан не только качеством, но и низкими расходами.

За дополнительной информацией обращайтесь к нашим менеджерам по телефону или в чате на сайте – это просто и удобно.

Одна из причин по которой не работает отопитель, это выход из строя жидкостной помпы вебасто, часто бывает, что предпусковой подогреватель работает когда двигатель запущен, но если владелец пытается запустить отопитель когда автомобиль стоит заглушенный, происходит следующее. Вебасто включается, работает пару минут и выключается. Выключается он из-за банального перегрева. Ситуация получается следующая, авто едет, штатная помпа гоняет антифриз по системе, вебасто работает. Автомобиль стоит заглушенный, помпа отопителя не исправна, охлаждающая жидкость не циркулирует, отопитель перегревается. Как следствие отопитель ловит определенное количество ошибок и уже не включается, требуется диагностика и снятие блокировки. К слову после блокировки отопитель не будет работать уже никак, в том числе и когда авто находится в движении (при заведенном двигателе), как догреватель.

Для решение проблемы требуется замена помпы, трудоемкость процесса в разборе автомобиля и возможности добраться до помпы. Все винты достаточно часто закисают, поэтому на разбор требуется иной раз довольно много времени.

Далее пережимаются резиновые жидкостные шланги, снимается старая помпа, на ее место ставится новая, закрепляется. По сути все, подключаем диагностику и смотрим на наличием ошибок. Если все чисто, ошибок нет автомобиль уже собирается.

Жидкостные помпы могут выходить из строя сами, так же могут быть и проблемы с проводкой, допустим провод питания на помпу. Особенно уязвимо это на некоторых автомобилях где установлен штатный отопитель, например Т5, отопитель расположен снизу, вся грязь и то чем поливают наши дороги летит на отопитель, несколько спасает наличие защиты снизу, но далеко не на 100 процентов.

ОД говорит что солярка замерзает в трубках к нему мол сечение маленькое, но даже при выезде с теплого гаража вебасто не завелась с первого раза. Помогло заглушить двигатель и завести снова. А на днях заблокировалась. Думаю купить ВАГ КОМ, подскажите можно с него разблокировать эту вебасту (штатная с завода).

Как узнать что вебаста заблокирована? И снимает ли блокировку скидывание клем с аккумулятора?
В общем пока поставил машину, заряжаю аккумулятор. Завтра попробую. Обещают -20. Думаю заведусь. А вот вебасто-под вопросом.

K.DENIS

Участник

Не включается и даже не пытается включиться - заблокировалась! Скидывание клемм блокировку не снимает- пробовал!

Заинтересовавшийся

Сегодня завелся при -20. Вебаста мертва. Вернее то-то долго жжужит (пока сам не остановишь) , но не работает.
Это при заряженном аккамуляторе.
Думаю, все таки топливо перемерзло. Надо искать гараж, для отогрева. Если при 0 гр С не запуститься, поеду к ОД.

Может кто подскажет геометрию теплопроводов? Где может прихватить?

Troll

K.DENIS

Участник

Заинтересовавшийся

Вчера разблокировал у ОД. Говорит, что блокировалась по срыву пламени. .
Прогнали в тестовом режиме, провели очистку (есть такой режим при диагностике). Цена вопроса-1 тыр.
Сказали-если повториться, на замену камеру, свечу и еще что-то. Озвучили-36 тыр.
Я так понимаю, нужно вскрыть и почистить. Может как нибудь займусь. Где можно посмотреть как это сделать?

Заинтересовавшийся

Отличное видео! Почему бы ОД не предлагать такую услугу. Сразу все на замену!
Конторки по Вебасто в нашем регионе не связываются со штатно установленными. Боятся что ли ОД? Кто подскажет цену такой работы у Вас или стоимость того, что нужно чистить в сборе? Как называется если не ебэе (прошу прощения) заказать?

Заинтересовавшийся

Zoomman91

Новичок

Догреватель WEBASTO стоит штатно 2009г, 2.0 TDI (CBAB).
Прошлой зимой начались проблемы (После завода машины начанал работать отопитель, через не продолжительное время отключался, заваливая округу белым вонючим дымом. Повторял еще раз и отключался на совсем). Устав от предложений вызвать пожарных и коментариев: "У тебя машина горит". Поехал к официалам. Диагностичекое оборудование офиц дилера выдавало ошибку срыв пламени. Решили заменить камеру котла, стоила которая весьма не мало. Проблеммы с задымлением окружающей территории появлялись изредка, на 10 запусков 2-3 проблемных. Менял АЗС. Поначалу казалось, что на Лук лучше, чем на Шелл.
Этой осенью котел продымился в первый раз и работал успешно при температуре до -1. Однако как только пришли морозы, история возобновилась. на 10 запусков 3-4 удачных.
При этом четко наблюдается эффект "отказа работать", если начать движение до включения догревателя. Он включается в процессе, тухнет и дымит. Хорошо ели не стоишь на перекрестке. Труба котла создает звук хлопков между первым и вторым запуском. Потрачены денеги и время - за дискомфорт на дорогах.

Уже вижу со своей стороны, маразмы типо: Если сделать так, то точно не запустится.

Подозреваю насос, но немогу понять, почему он всегда не отказывается работать. А поменять его каждый рад. Ток плати. :ay:

Читайте также: