Ремонт вариатора тойота филдер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

У меня с рывками тоже самое. Вот ещё, ездил я как то по грязи в лесу, чуть газку поддашь буксовать начинает. На старом филдере на автомате такого не помню.

По грязи когда едеш, на B переключись и тогда пробуксовок не будет, он будет медлено но верно крутить колесами.
По рывкам - все что описано здесь народом, у меня наблюдается первые 500 метров пока еду от гаража, а потом все плавно и тихо. связываю с тем что варик немного прогревается до какой-то там температуры, а потом ему все нравится.

ну ты меня успокоил, значит такова наша судьба - терпеть дурь вариатора:)) а я уж думал у меня нелады с вариком. по грязи не пытался, но уже по поведению на асфальте можно предположить что будет при езде по говнам. попробуй по несильной грязи на S поездить, поведение машины похоже на автомат, хоть и не совсем то.

насчёт прогрева не знаю, щас лето, трогаюсь как только стрелка в сектор войдёт и обороты упадут до ~1 и еду потихоньку, пока не прогреется до рабочей Т (чуть ниже середины стрелка). хорошо прогрелась - еду как хочу. понаблюдаю зависимость дерготни от Т, но вроде монопенсисуально. единственно - при не полностью прогретом движке сильнее слышно бренчание/звон чего-то там под капотом. пальцы, клапана или чё там побрякивает/звенит обычно у них, не знаю. тихонько так, мелодично, но звук есть. он становится тише после прогрева полностью, но не исчезает совсем. появляется, когда тахометр под 2 или выше, меньше - не слышно. бенз 92-ой, 95-ый лить пока не пробовал. насчёт B и S: у меня вообще сложилось впечатление, что если проводить аналогию с автоматом, то B - это L, S - это 2. ну для D у варика остаётся только D overdrive у автомата, хотя далеко конечно.

отговаривать не буду, пойми только, для чего там жижа. она не только смазывает, она не даёт ремню проскальзывать!! новое масло ей на пользу,ИМХО.

Не хочешь менять - не меняй, но будет у тя машина хоть василькова, хоть розовая, не будешь вовремя менять жижу - в один прекрасный момент не успеешь продать, ибо Ж. ПА, она подкрадывается не заметно, а главное быстро так.

за две недели эксплуатации по вариатору имею сказать следующее:
1. дёргает. но хитро***о, рывки только в том случае, когда пытаешься нежно и плавно, чуть-чуть газ нажимать, если довольно таки активно жать - нет рывков или же они практически неощутимы моей задницей. то есть выглядит это так: стоишь на светофоре, начинаешь потихоньку чуть жать газ - рывок/толчок и машина медленно и печально начинает ехать. или катишься с бугра (зачастую притормаживая), выходишь на ровную, опять же нежно нажимаешь тапочку - рывок варика. в тех же ситуациях, но поактивнее жим на педаль газа - нет рывка ну или почти не ощущается. пробег машины 61К, судя по всему нескрученный. после покупки было заменено: масло+фильтр в движке, аппаратом масло в варике без фильтра (8 литров), воздушный фильтр ну и до кучи жижа в системе охлаждения. всё оригинальное, кроме жижи охлаждения. как были рывки до замен, так и остались, ничего не изменилось. с варика масло сливалось по виду чистое и прозрачное, ярко-красного насыщенного цвета, но некий несильный запах горелости всё же был. уже начинаю думать, что это болезнь вариаторов вообще и на филдере в частности. ну что, филдероводы с вариками, что скажете? возможно привыкнуть надо, но пока что у меня такие мнения по вариатору сложились:
вариатор больше на механическую коробу смахивает, чем на автомат. очень короткая первая передача, потом очень длинная вторая ну и дальше, если в варике есть что дальше. трогаешься с места, тахометр резко и кратковременно прыгает под 2, тут же падает вниз чуть ли не на 1 и машина мееедленно едет дальше. как на коробе, чуть крутанул на первой и уже вторую втыкать надо. по пробкам из-за рывков и из-за ленивого разбега в случае экономной езды передвигаться неудобно. резче топать по пробкам не вариант, толку ноль, один бенз напрасный. вариант по пробкам один - ездить на S, мягче и плавнее получается. таким образом, либо зелёная лампочка эко и неудобства в езде по городу, либо плевать на эко и удобно ездить. трасса - это да, тут варик красавчег, 120 катишься с лампочкой эко и не жужжишь.

А ВООБЩЕ КТОНИБУДЬ ЗНАЕТ ЧЕРЕЗ СКОЛЬКО МЕНЯЕТСЯ МАСЛО В КОРОБКЕ ФИЛДЕРА 141 КУЗОВ.И КУДА ПОДКЛЮЧАЮТ АВТОМАТ ПРИ ЗАМЕНЕ. МНЕ СКАЗАЛИ ЧТО К СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Мне поменяли частично жидкость следующим образом
-открутили сливной болт и пластиковую трубку - слилось около 3.5-3.6 литров
-вркрутили пластиковую трубку обратно, залили через шланг в эту же трубку через низ жидкость около 3 литров
-завели двигатель, переключаем передачи с остановкой в 3 сек. вниз и вверх,
-доливаем пока обратно не вытекает около 0.5-6 литров
-закручиваем сливной болт
После замены ощутил более уверенное ускорение на оборотах 1100, торможение двигателем стало происходить не на 1200 как раньше, а на 1600. И вообще вариатор стал более предсказуемым

Вот ни понимаю я "некоторых", не ломается и катай себе на здоровье..(раз в год, частично меняя "жижу". ЧЁ! ТРЫНДЕТЬ? (фильтр не съемный!- (их там 2 и оба съемных), дергается!- как обучил комп так и ездий) и т.п.), . Вот сколько ветку читаю, (Сам уже 60 косарей наматал (не жалея), но не разу не встретил ни одного поста, чтобы кто то варик "НАШ" загубил. Ну если вот только девушка у которой "жижа" была как холодец. (Так есть и варианты "ФИЛЕК" которые по 600-800 тыщ по Япии намотали - в "контора"х" вкалывая круглосуточно (например по обслуживанию дорог), а после в целофане "заводском" с пробегом 3000 км были проданы в Рашу нашу.

Поменяли 2 подшипника и вал, за все про все 29 косых. Ремонт производился в СТО ИП Мартынов (г. Иркутск).

[QUOTE=BLACK DJAK;1137862125]Поменяли 2 подшипника и вал, за все про все 29 косых. Ремонт производился в СТО ИП Мартынов (г. Иркутск).[/QUO
гул пропал?

Поменяли 2 подшипника и вал, за все про все 29 косых. Ремонт производился в СТО ИП Мартынов (г. Иркутск).[/QUO
гул пропал?

Так как я уже уехал из Иркутска(закончился отпуск) машину из сервиса забирал отец, по результатом дефектоскопического контроля обнаружено, что произошел развал одного конусного подшипника за счет образования раковин на поверхности роликов. В связи с эти была произведена замена обоих конусных подшипников и вала. Гула как такового не было, я писал, что появлялся звук, напоминающий трещотку, после того как в движении отпускаешь педаль газа. Масло в вариаторе до этого никто не менял, мастера сказали, что масло меняется каждые 30-40 тыс.км. как в обычном автомате. Масло смазывает как раз ролики этих подшипников! Задумайтесь владельцы Axio и Filder-ов. Отца попросил сфотографировать демонтированный узел коробки, как получу фото - размещу.

А вот и фото! Кстати отец говорит, что пропали симптомы торможения при отпускании газа, когда машина едет накатом, в этой ветке этот вопрос рассматривался выше. Вот Вам очередная информация для размышления.

А вот и фото! Кстати отец говорит, что пропали симптомы торможения при отпускании газа, когда машина едет накатом, в этой ветке этот вопрос рассматривался выше. Вот Вам очередная информация для размышления.

Поменяли 2 подшипника и вал, за все про все 29 косых. Ремонт производился в СТО ИП Мартынов (г. Иркутск).

А почему, например, не в Тойота-Центре? У них диллерских машин на Вариаторе на валом: Auris, Rav4. Сам уже второй месяц мозг взрываю этим вариатором :( А сегодня выяснил то, что Филдеры '06 года уже ВСЕ на вариаторе и автомата нету. Мозг взорвался окончательно :( . бедненький :) Так всё таки, почему не в Тойоте?

Никто не советовал официалов, на форуме Иркутска даже никто не откликнулся на мою просьбу: "Посоветуйте СТО по ремонту АКПП", поэтому пришлось прибегнуть к услугам интернета и проштудировать самому рейтинг сервисов по ремонту АКПП в Иркутске. Выбор пал на ИП Мартынов. Надо было конечно спросить у официалов, но мне кажется у них дороже. Если знаешь, напиши сколько. У Корол с левым рулем, если мне не изменяет память, идет робот, а не вариатор, если я не прав исправьте.

Европейская Королла она другая: длиньше, шире, выше, двигатели 1.3 и 1.6, трансмиссия механика и автомат (изначально был робот, но от него отказались, видимо не самая удачная конструкция получилась). В общем, европейская Королла схожа только шильдиками и, наверное, магнитофоном :) Я сам сейчас ищу машинку, остановился пока на двух - Nissan Wingroad автомат или Toyota Corolla Fielder, всё бы ничего, Королла вообще никаких нареканий не вызывает - надёжный дрыгатель, подвеска, качество. НО вариатор просто убил, нафиг :( Почему автомат то убрали? На днях поеду в Тойоту, пусть они расскажут что-нибудь интересного :) Из всей информации в нете, которую проштудировал выяснил следующее (естественно не со скрученными спидометрами, как у нас это любят делать таксисты): Через 40.000 пробега в Сибири нужно менять жидкость, да и пыль, грязь у нас, через 100-150 тыс. км. нужно менять ремень и самое главное - правильная эксплуатация, без насилия и правильная смена тех.жидкости и тогда, CVT будет жить долго и счастливо :) Пока это то, что я сам выяснил, продолжаю изучать странички в интернете, так как в ближайшее время предстоит выбор между Ниссаном на автомате или Тойоте на вариаторе. И всё таки хочу Тавоту :( Toyota - Управляй мечтой! :)

Чтобы отремонтировать CVT Тойота Королла Филдер (Toyota Corolla Fielder) по доступной цене в Москве, воспользуйтесь услугами нашего сервисного центра.

Оставьте Ваш номер телефона
и Вам позвонят в ближайшее время

Обращаем внимание на то, что ремонт вариатора Тойота Королла Филдер (Toyota Corolla Fielder) - достаточно сложная задача, требующая применения профессионального оснащения и участия специалистов с соответствующей квалификацией. Попытка самостоятельно устранить появившиеся неисправности с большой вероятностью приведёт лишь к появлению новых технических проблем или даже к выходу устройства из строя.

Поэтому не рискуйте состоянием вашего транспортного средства, а при первых признаках неисправной работы сцепления приезжайте к нам для профессионального ремонта вариатора Тойота Королла Филдер (Toyota Corolla Fielder). Наши сотрудники точно установят источник неисправности, устранят её быстро и с минимальными издержками.

Специфика ремонта вариатора Тойота Королла Филдер (Toyota Corolla Fielder)

В большинстве случаев в нашей практике владельцы автомобилей с вариаторными коробками обращаются к нам для ремонта вариатора Тойота Королла Филдер (Toyota Corolla Fielder) при первых признаках неисправности, не дожидаясь более серьёзных последствий. Как правило, причиной для обращения становится усилившийся шум работающего вариатора, а также постоянная или время от времени возникающая вибрация.

Как показывает практика нашей работы, коробки автомат таких автомобилей достаточно надёжны и при должном уходе рассчитаны на длительную эксплуатацию. Вот наиболее часто встречающиеся виды неисправностей таких устройств:

Обрыв ремня – произойти это может из-за его износа или при чрезмерной нагрузке на систему сцепления.
Сбои в работе управляющего модуля – устранение таких неполадок требует применения специального оборудования и программного обеспечения.
Выход из строя опорных подшипников – подшипники, на которых держатся конусы вариатора, испытывают высокие нагрузки, поэтому быстро изнашиваются. Продукты износа могут засорить гидравлику и привести к повреждению других элементов конструкции.
Неполадки в работе гидравлики – сюда можно отнести проблемы в работе насоса, засорившиеся фильтры и прочие.
Обрывы электропроводки, проблемы в работе датчиков. Нередко сбои в работе электрических систем возникают из-за загрязнения или окисления контактов.

Эти и другие виды неисправностей успешно устраняются нашими мастерами с применением качественных материалов и профессионального высокоточного оснащения. Мы готовы гарантировать своим клиентам не только отличное качество и надёжность, но также наиболее доступную при ремонте вариатора Тойота Королла Филдер (Toyota Corolla Fielder) стоимость обслуживания.

Стоимость услуги Тойота Королла Филдер (Toyota Corolla Fielder)

Цена формируется из количества услуг, времени, затраченного на устранение неисправностей, а также общей стоимости запчастей.

*При условии капитального ремонта вариатора в нашем сервисе

Преимущества работы с нашей компанией

Каждому нашему клиенту мы гарантируем оперативную и качественную техническую помощь, надёжное устранение даже сложных видов неисправностей при диагностике и ремонте вариаторов Тойота Королла Филдер (Toyota Corolla Fielder). Наши мастерские оснащены по последнему слову техники, все выявленные при осмотре коробки автомат неисправности в короткие сроки устраняются с гарантией.

Помимо восстановительных работ наша компания готова реализовать полный спектр профилактических мероприятий, которые помогут нормализовать работу коробки автомат, продлят срок её службы. Одна из таких услуг – замена масла в вариаторе Тойота (Toyota) Королла Филдер (Toyota Corolla Fielder).

Такой вид обслуживания выполняется в соответствии с определённым графиком, как правило, интервал замены масла для коробок автомат такого типа составляет 30-40 тысяч километров пробега при нормальной эксплуатации.

Наши сотрудники используют при замене определённые виды технических жидкостей, одобренные производителем транспортного средства. В зависимости от состояния жидкости может быть выполнена полная или частичная замена масла вариатора.

Все клиенты нашего сервисного центра могут с полным правом рассчитывать на следующие преимущества:

Используем при работе оригинальные запчасти и расходные материалы.
Владелец авто может лично наблюдать за ходом ремонта.
Все важные вопросы мы непременно согласовываем с владельцем автомобиля.
Бесплатный автоэвакуатор до нашего сервисного центра для всех клиентов.
Во время ремонта автомобиль находится на охраняемой стоянке бесплатно.

Стоимость дополнительных услуг

Наименование работ	Цена, руб.
Снятие и установка мехатроника (гидроблока)	3 000 руб. - 6 000 руб.
Ремонт мехатроника и гидроблока	6 000 руб. - 35 000 руб.
Замена масла	1 800 руб. - 3 000 руб.
Замена сальника	600 руб. - 1 000 руб.
Ремонт ЭБУ	6 000 руб. - 15 000 руб.
Программирование ЭБУ	3 000 руб. - 15 000 руб.

Стоимость ремонта вариатора на Тойота Королла Филдер (Toyota Corolla Fielder) напрямую зависит от состояния узла и количества проведенных мероприятий. В нашем автосервисе можно заменить трансмиссию.

Позвоните по номеру телефона, указанному на сайте. Наши менеджеры помогут Вам вызвать эвакуатор для доставки машины в автосервис или назначить день для проведения диагностики или обслуживания трансмиссии.

Чтобы отремонтировать CVT Тойота Королла (Toyota Corolla) по доступной цене в Москве, воспользуйтесь услугами нашего сервисного центра.

Оставьте Ваш номер телефона
и Вам позвонят в ближайшее время

Обращаем внимание на то, что ремонт вариатора Тойота Королла (Toyota Corolla) - достаточно сложная задача, требующая применения профессионального оснащения и участия специалистов с соответствующей квалификацией. Попытка самостоятельно устранить появившиеся неисправности с большой вероятностью приведёт лишь к появлению новых технических проблем или даже к выходу устройства из строя.

Поэтому не рискуйте состоянием вашего транспортного средства, а при первых признаках неисправной работы сцепления приезжайте к нам для профессионального ремонта вариатора Тойота Королла (Toyota Corolla). Наши сотрудники точно установят источник неисправности, устранят её быстро и с минимальными издержками.

Специфика ремонта вариатора Тойота Королла (Toyota Corolla)

В большинстве случаев в нашей практике владельцы автомобилей с вариаторными коробками обращаются к нам для ремонта вариатора Тойота Королла (Toyota Corolla) при первых признаках неисправности, не дожидаясь более серьёзных последствий. Как правило, причиной для обращения становится усилившийся шум работающего вариатора, а также постоянная или время от времени возникающая вибрация.

Обрыв ремня – произойти это может из-за его износа или при чрезмерной нагрузке на систему сцепления.
Сбои в работе управляющего модуля – устранение таких неполадок требует применения специального оборудования и программного обеспечения.
Выход из строя опорных подшипников – подшипники, на которых держатся конусы вариатора, испытывают высокие нагрузки, поэтому быстро изнашиваются. Продукты износа могут засорить гидравлику и привести к повреждению других элементов конструкции.
Неполадки в работе гидравлики – сюда можно отнести проблемы в работе насоса, засорившиеся фильтры и прочие.
Обрывы электропроводки, проблемы в работе датчиков. Нередко сбои в работе электрических систем возникают из-за загрязнения или окисления контактов.

Эти и другие виды неисправностей успешно устраняются нашими мастерами с применением качественных материалов и профессионального высокоточного оснащения. Мы готовы гарантировать своим клиентам не только отличное качество и надёжность, но также наиболее доступную при ремонте вариатора Тойота Королла (Toyota Corolla) стоимость обслуживания.

Стоимость услуги Тойота Королла (Toyota Corolla)

Цена формируется из количества услуг, времени, затраченного на устранение неисправностей, а также общей стоимости запчастей.

*При условии капитального ремонта вариатора в нашем сервисе

Преимущества работы с нашей компанией

Каждому нашему клиенту мы гарантируем оперативную и качественную техническую помощь, надёжное устранение даже сложных видов неисправностей при диагностике и ремонте вариаторов Тойота Королла (Toyota Corolla). Наши мастерские оснащены по последнему слову техники, все выявленные при осмотре коробки автомат неисправности в короткие сроки устраняются с гарантией.

Все клиенты нашего сервисного центра могут с полным правом рассчитывать на следующие преимущества:

Используем при работе оригинальные запчасти и расходные материалы.
Владелец авто может лично наблюдать за ходом ремонта.
Все важные вопросы мы непременно согласовываем с владельцем автомобиля.
Бесплатный автоэвакуатор до нашего сервисного центра для всех клиентов.
Во время ремонта автомобиль находится на охраняемой стоянке бесплатно.

Стоимость дополнительных услуг

Наименование работ	Цена, руб.
Снятие и установка мехатроника (гидроблока)	3 000 руб. - 6 000 руб.
Ремонт мехатроника и гидроблока	6 000 руб. - 35 000 руб.
Замена масла	1 800 руб. - 3 000 руб.
Замена сальника	600 руб. - 1 000 руб.
Ремонт ЭБУ	6 000 руб. - 15 000 руб.
Программирование ЭБУ	3 000 руб. - 15 000 руб.

Стоимость ремонта вариатора на Тойота Королла (Toyota Corolla) напрямую зависит от состояния узла и количества проведенных мероприятий. В нашем автосервисе можно заменить трансмиссию.

Читайте также: