Ремонт вариатора субару форестер
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Автомобиль: Субару Форестер 2014 г.в., пробег — 133608 км.
Модель вариатора: TR580.
Причина обращения: Автомобиль поступил к нам на эвакуаторе. Со слов автовладельца: ехал по трассе, загорелся CHECK ENGINE, моргал А/T OIL TEMP. Несколько раз ощущал сильные толчки и машина встала. Обороты двигателя растут, а машина не едет.
При попытке закатить автомобиль в ремонтную зону передние колеса заклинили.
Визуальная диагностика на подъемнике: внешних дефектов не выявлено, следов подтеков масла не обнаружено. Выявлены компьютерные ошибки: P0716, 2746, 2750.
При разборе вариатора выявлено: отсутствие масла в переднем дифференциале (при плановой замене масла — масло слили, а залить забыли, редуктор работал на сухую), повреждение главной пары и корпуса переднего дифференциала. Из основной полости вариатора сливалась жидкость странного цвета и консистенции (не соответствует оригинальному маслу, рекомендованному заводом изготовителем). Незначительное разрушение ведущего конуса. Все резиновые уплотнения непригодны для дальнейшего использования (рассохлись, задубели). Фрикционный пакет полного привода сгорел.
— Ведущий вал переднего редуктора.
— Ведомая шестерня, отсутствуют зубья.
— Остатки подшипника ведущего вала.
— Повреждение корпуса переднего редуктора.
— Сгорел пакет полного привода.
Работа:
— Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
— Ремонт гидротрансформатора.
Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр картридж, комплект фрикционов полного привода, подшипник, ведущий конус (одна часть) б/у, передний редуктор в сборе с корпусом б/у, масло CVT Lineatronic II, масло 75W90.
Итоговая стоимость: 116482 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.
P.S. Другой отчет по ремонту вариатора TR580 (Субару XV) можно посмотреть здесь.
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 23
Абсолютно такая же ситуация была и у меня. После замены всех жидкостей в варике и диффиренциалах на оригинальные удалось проехать 12 тысяч. Но за этот период все поездки были либо в городском режиме или недалеко за город. И скорости при этом были не более 150 и на очень короткое время. Когда, впервые за эти самые 12 тысяч, поехали на дальняк при средней скорости 130, появились пИнки, после которых я плавно снизил скорость вплоть до полной остановки. Двигатель работал ровно, без сбоев. На приборке никаких аварийных сигналов не было. Попытался снова начать двигаться. Двигатель обороты набирает а авто не трогается. Ни вперёд, ни назад. Решил не усугублять и вызвал эвакуатор. Вскрытие показало полное отсутствие масла в переднем диффиренциале. И сильное повреждения шестерёнок и подшипников. Зато из самой коробки слили страшную чёрную жижу. Консультировался с несколькими разными спецами по варикам. Вывод у всех абсолютно одинаковый. Тот "мастер", который производил замены масла в вариаторе и диффах, Не залил масло в передний дифф. А залил его в вариатор. В результате дифф пустой а в варике каша из двух разных жиж. После прикидок по ценам на зп и срокам их ожидания, принято решение полной замены на контрактную коробку в сборе. Короче из-за одного бестолкового горе-"мастера" попал на кучу потраченных времени, нервов, денег и испорченной поездки.
P.S. Толковые и опытные мастера рассказали, что в подобных случаях были серьёзные аварийные ситуации. Вплоть до перевёртывания автомобиля, если идёшь
на скорости и внезапно блокируется передний дифф, и/или сноса с дороги с фатальными исходами. А наша любимая Суба просто перестала ехать, предупредив меня толчками. Тем самым уберегла нас от хУдших последствий. Субе огромный риспект и благодарность! А "мастеру" позор и с него компенсации! Вывод: SUBARU рулит. Но ей, как и другим сложным механизмами нужен правильный, своевременный и качественный сервис.
Сколько проехал автомобиль на сухом редукторе. У меня ситуация: спустя 7000км после замены масла в вариаторе и редукторах форик встал. Завтра будем разбираться
спасибо за ответ.
если резать бублик — потом как его собирать? сваривать? его же при этом наверное как-то балансировать?
В 1997 году японский производитель компания Субару представила свой новый полноприводный кроссовер, получивший название Форестер. Машина пользовалась отличным спросом на рынке, она с успехом производится и сегодня, отличаясь богатым оснащением, мощными двигателями и высокотехнологичными коробками передач. В 2011 году на новое поколение Форестер стали устанавливать бесступенчатую трансмиссию модификации TR580. Ремонт вариатора Субару Форестер выполнялся при наличии симптомов неисправностей и в плановом порядке на пробегах, рекомендованных этим производителем.
Вариатор модификации TR580 - это собственная разработка японских инженеров Субару, которые специально усилили конструкцию, обеспечив её максимально возможную надежность. Появилась коробка передач в 2008 году, после нескольких лет обкатки она получила серьезное обновление, что значительно улучшило её надёжность, избавив от ряда детских неисправностей.
Ремонт Вариатора Субару Форестер от 40 000 рублей с гарантией 1 год!
* Указана цена ремонта вариатора под ключ.
* Включено: фрикционные диски, сальники, прокладки, поршни, фильтр, ремонт гидротрансформатора.
-
;
- Снятие и установка вариатора;
- Замена масла в вариаторе; ;
- Ремонт Вариатора;
- Тест драйв.
Ремонт Вариатора Subaru Forester производится в присутствии клиента!
Характерные поломки
При нещадной эксплуатации и повышенной нагрузке на вариатор отмечались неисправности блока управления, который полностью обездвиживал автомобиль, после чего необходимо было доставлять машину на эвакуаторе в сервис. Слабым местом этой трансмиссии считается гидроблок, который при использовании не слишком чистого качественного масла быстро забивался, после чего требовалось выполнять ремонт вариатора Субару Форестер.
| Именно за чистотой трансмиссионной жидкости необходимо было пристально следить автовладельцу, так как на грязном масле быстро забивался гидроблок, изнашивались и сгорали фрикционы, требовали замены комплектом соленоиды. |  |
На коробках передач с большим пробегом изнашивался масляный насос, для его восстановления использовались специальные ремкомплекты с клапанами с увеличенным диаметром. Могли отмечаться также неисправности степ-мотора, который отвечал за передачу мощности.
Масляный сервис
| Трансмиссионное масло на этой коробке передач следовало менять каждые 60 тысяч пробега, используя исключительно синтетику CVT Oil Lineartronic 2. Параметры трансмиссионной жидкости были специально подобраны под особенности вариатора, исключая преждевременный износ железа и конусов. |  |
Для полной замены масла необходимо было приобретать около 20 литров дорогостоящей ATV жидкости, а также оригинальные фильтры-картриджи, которые менялись каждую замену масла.
Эксплуатационный ресурс
Продлить срок службы этой коробки передач можно аккуратной и спокойной ездой, своевременными ремонтами вариатора Субару Форестер и заменой масла на пробегах, установленных производителем автомобиля.
Эксплуатационный ресурс этого вариатора составлял 200-250 тысяч, в зависимости от конкретного стиля управления автомобилем. При постоянных резких разгонах или же отсутствии квалифицированного сервиса капремонт тут могут потребоваться уже на пробеге около 100 000 километров.
Рекомендации по эксплуатации вариатора
| При эксплуатации автомобиля, оснащенного бесступенчатой трансмиссией, необходимо помнить о том, что такие коробки плохо переносят агрессивную езду и высокую скорость. Качество трансмиссионной жидкости и её чистота играет тут едва ли не определяющую роль при отсутствии критических поломок. |  |
Вариаторы плохо переносят пробуксовки на скользком грунте, что приводит к перегреву и быстрому выходу из строя трансмиссии. Также строго запрещается выполнять буксировку такого автомобиля на тросе, при поломках и обездвиживании авто доставлять в сервис его следует исключительно на эвакуаторе.
Качественный сервис и ремонт
Наша компания занимается ремонтом бесступенчатых трансмиссий, предлагая клиентам качественные и недорогие услуги. Наши мастера, имея большой практический опыт работы с коробками передач от Субару, смогут точно определить поломки и устранят их с использованием оригинальных запчастей. Мы предложим на ремонт вариатора Субару Форестер необходимые гарантии, наши цены позволят существенно сократить затраты автовладельца, которые смогут обращаться к нам в мастерскую уже при первых признаках неисправностей.
Какие запчасти могут понадобиться для ремонта
Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера.
Субару XV - это компактный кроссовер, который появился в предложении этого японского производителя 2011 году. Машина получила полный привод, мощные бензиновые и дизельные двигатели, автоматическую и механическую коробку передач, а также бесступенчатую трансмиссию, которая пользовалась отличным спросом у покупателей. Ремонт вариатора Субару XV выполняется на пробегах, указанных производителем в плановом порядке, что является отличной профилактикой критических неисправностей автомобиля.
На компактный кроссовер Субару XV устанавливали коробку передач модификации TR580, являющуюся собственной разработкой этого японского производителя. Эта трансмиссия получила продвинутую автоматику, которая отключала связь трансмиссии от двигателя при активации режимов паркинг и нейтраль. Наличие дополнительного стартового пакета фрикционов позволяло существенно продлить ее срок службы.
Ремонт Вариатора Субару XV от 40 000 рублей с гарантией 1 год!
* Указана цена ремонта вариатора под ключ.
* Включено: фрикционные диски, сальники, прокладки, поршни, фильтр, ремонт гидротрансформатора.
-
;
- Снятие и установка вариатора;
- Замена масла в вариаторе; ;
- Ремонт Вариатора;
- Тест драйв.
Ремонт Вариатора Subaru XV производится в присутствии клиента!
Характерные поломки
Определенные проблемы владельцам этого автомобиля доставлял гидроблок вариатора, который на не слишком качественном масле быстро загрязнялся. На солидных пробегах требовали замены соленоиды, которые плохо поддавались очистке. При длительном использовании старого трансмиссионного масла отмечался износ конусов, которые шлифовались либо менялись на новые.
| Железо на TR580 достаточно надежно, если не злоупотреблять резкими постоянными разгонами в пол. Цепь на этой коробке передач тянущая, а для контакта с конусом используется вся поверхность боковых штифтов, что не только лучше реализует мощность мотора, но и продлевает срок службы, избавляя от необходимости частых ремонтов вариатора Субару XV. |  |
При длительных перегревах требуется диагностировать и менять датчики и модули блока управления, которые выходили из строя от высоких температур.
Масляный сервис
| Масло менялось каждые 60-70 тысяч, одновременно устанавливали новый фильтр-картридж тонкой очистки трансмиссионной жидкости. Рекомендовалось использовать оригинальную синтетику Oil Lineartronic II при частичной замене обычно уходило около 7 литров, а при полной - 20 литров масла. | |
Экономить на качестве смазки ни в коем случае не следовало, так как именно от параметров АТФ-жидкости зависел износ трансмиссии и правильность работы вариатора.
Эксплуатационный ресурс
При бережной эксплуатации автомобиля, спокойном стиле управления и своевременном сервисе бесступенчатая трансмиссия практически не ломалась, а ремонт вариатора Субару XV требовался на пробегах за 200 тысяч.
Плановые восстановительные работы включали замену расходников, что позволяло исключить критические неисправности гидроблока, автоматики, железа и конусов. Если же автовладелец не менял своевременно масло, то проблемы появлялись на пробегах под сто тысяч.
Рекомендации по эксплуатации вариатора
| Эта коробка плохо переносила динамичную агрессивную езду, резкие разгоны приводили к перегреву и повышенному износу конусов. Следовало регулярно менять масло, так как грязная АТФ-жидкость приводила к проблемам с гидроблоком, необходимости его вскрытия и выполнения ремонта вариатора. | |
Запрещалось буксировать на тросе кроссовер, также зимой следовало прогревать после долгой стоянки автомобиль и не буксовать на скользком покрытии.
Качественный сервис и ремонт
В нашей компании предлагают услуги сервиса бесступенчатой трансмиссии на Субару, мы сможем не только поменять масло, но и провести все необходимые восстановительные работы, заменив в коробке изношенные расходники. Ремонт вариатора Субару XV предлагается нами по доступным ценам, при этом мы используем оригинальные запчасти и устанавливаем на выполненную работу длительную гарантию качества.
Какие запчасти могут понадобиться для ремонта
Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера.
Субару активно использует на своих автомобилях суперсовременные бесступенчатые трансмиссии. Такие вариаторы отличаются удобством использования, топливной экономичностью, но, к сожалению, не застрахованы от поломок. В компании Variatoroff вам предложат ремонт вариаторов Субару. У нас имеется большой опыт работы с вариаторами данной марки – мы прекрасно знаем их особенности. Поэтом их восстановление не займет много времени.
Модели CVT: TR580/TR690
Ремонт Вариатора Субару (Subaru) от 40 000 рублей с гарантией 1 год!
* Указана цена ремонта вариатора под ключ.
* Включено: фрикционные диски, сальники, прокладки, поршни, фильтр, ремонт гидротрансформатора.
- Диагностика вариатора;
- Снятие и установка вариатора;
- Замена масла в вариаторе;
- Ремонт гидротрансформатора;
- Ремонт Вариатора;
- Тест драйв.
Ремонт Вариатора Субару (Subaru) производится в присутствии клиента!
Обслуживаемые модели Субару (Subaru)
Вариатор на автомобилях Субару
Первая модификация вариаторов Субару TR690 появилась еще в 2008 году. Такую бесступенчатую трансмиссию стали устанавливать на Аутбек с двигателем объемом 2,5 литра. Только появившись, эта трансмиссия имела многочисленные детские болезни, что вынудило сразу же дорабатывать конструкцию, выпуская буквально через год второе поколение вариаторов.
Улучшенная модификация получила индекс TR580, такая трансмиссия имела дополнительные фрикционы, что позволяло снизить нагрузку на агрегат, обеспечивая необходимую надежность и беспроблемность эксплуатации. В последующем эта бесступенчатая трансмиссия устанавливалась на автомобили Субару Импреза, Форестер, Легаси, Аутбек.
Ремонт вариаторов Субару
Слабым местом этого вариатора являлись фрикционы из стартового пакета, отвечавшие за работу конусов при активации нейтрального режима трансмиссии. Если появились проблемы при переходе в нейтраль или автомобиль плохо переключал передачи в ручном режиме при спортивной агрессивной езде, первыми меняли фрикционы стартового пакета.
При увеличении межсервисного интервала и игнорировании требований по замене масла быстро загрязнялись фрикционы, которые с трудом подлежали очистке и менялись комплектом. Такие поломки проявлялись потерей мощности, двигатель словно зависал, существенно ухудшалась динамика разгона.
Еще одной характерной неисправностью являлся износ ведущего вала конуса. На высоких оборотах отмечались вибрации, трансмиссию требовалось разбирать и устанавливать новые подшипники. В последующем появился специальный ремкомплект, в котором использовались новые модификации подшипников, отличающиеся устойчивостью к износу.
Компания Variatoroff на протяжении многих лет занимается ремонтом бесступенчатых трансмиссий. Наши специалисты имеют большой практический опыт работы, мы предлагаем качественный ремонт вариаторов Субару, устанавливая на такую работу доступные цены. Мы сможем быстро определить имеющиеся неисправности и с использованием оригинальных ремкомплектов восстановим ваш автомобиль.
Читайте также: