Акпп камри 40 неисправности
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
193 10
Диагностика и ремонт АКПП U250E U660E U241E TOYOTA CAMRY v40
Здравствуйте! Помогу с диагностикой и ремонтом АКПП U250E U660E U241E TOYOTA CAMRY, консультации бесплатные, спрашивайте если есть какие-либо вопросы
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
109 232
193 10
снятие/установка и промывка гидроблока с полным разбором 3000 рублей, U250 и U660 соленоиды не втулятся, только разбор и промывка.
Какая у Вас проблема с АКПП или что беспокоит?
109 232
в картере кусочки обоймы и всякий хлам u660
скоро на прикол станет пока ходит при сбросе скорости пинок под зад как будто масло поменяли мусор убрали
подумываю о контрактной коробке
Пользователь сказал cпасибо:
193 10
в картере кусочки обоймы и всякий хлам u660
скоро на прикол станет пока ходит при сбросе скорости пинок под зад как будто масло поменяли мусор убрали
мойка гидроблока врятли Вам поможет, расскажу про АКПП U660, как она начинает умирать
подумываю о контрактной коробке
мойка гидроблока вряли Вам поможет
расскажу как начинает умирать U660
в конструкции АКПП есть слабое место, это центральный подшипник, на нем держится большая планетарка, вся нагрузка приходится именно на нее, обойма подшипника закреплена в корпусе стопором, при нагрузке на планету стопор начинает разбивать(что самое интересное, алюминий протачивает железный стопор) и у планеты появляется осевой люфт, она начинает давить вниз на барабан форвард/директ,в этом барабане 2 пакета C1(1-я,2-я,3-я передачи) и C2(4-я, 5-я, 6-я передачи) и на выходной вал передней планетарки В барабане форвард/директ из-за перекоса и неравномерной нагрузки вырывает кусок поршня C2 директ и пропадают все передачи после 3-й и начинает тефлоновыми кольца сжирать заднюю крышку между передней планетаркой и хабом раздавливает подшипник и протачивает сам хаб из-за перкоса также сгорает и проварачивается втулка на выходном валу передней планетарки и происходит большая потеря давления, фильтр начинается забиваться алюминевой пудрой и горелыми фрикционами и насос начинает работать с жесточайшей нагрузкой, что приводит к его перегреву и срыванию втулки и облом шестерни
делает свое дело и гидротрансформатор, лента в нем стирается очень быстро, так как при интенсивном разгоне включается режим проскальзывания уже со 2-й скорости
все эти ньюансы приводят к быстрой смерти этой акпп, очень много машин приходит в ремонт с пробегом 150000-170000 км, были с пробегом 120000км
Добрый день форумчане! Прочитал на форуме много тем о проблемах и поломках АКПП похожих на мою.Моя проблема в следующем:camry v40 2008 на 180т. полетела коробка ,решил делать в сервисе (занимаются только коробками) в который везут машины со всей области.Сделали ,провели адаптацию,машину я забрал.Покатавшись немного начал замечать пробуксовку или зависание при переключение со 2 на 3 скоростях на прогретом (проезжая 20-40км.) авто.Отогнал обратно поменяли масло и фильтр в акпп,провели адаптацию ,проблема не решилась,оставил авто в сервисе для устранения проблемы.Позвонили через день сказали забирай все нормально.Забирая авто спросил в чем была проблема,(общение с мастером было по телефону)ответил что-то про соленоиды и про пайку какойто дорожки дросельной заслонки.Проехав 2000-2500 км.начал замечать ,что иногда появляются эти зависания,сканер ошибок не показывает.Помогите пожалуйста разобраться в проблеме.
Сервис дал вам гарантию на работы? Пусть и устраняют до посинения свои косяки. Они профи, здесь на форуме дилетанты. Советы дилетантов, вам оно надо? Неужели вы будете лезть самостоятельно, следуя советам людей, которых вы даже не видели никогда?
Нада сделат слошную аперацию на пазваночнике маему другу (ему 16 лет). К врачам итти - дорога. Книжку по хирургии мы уже купили. У каго есть опыт - подилитесь!
1 Гидротрансформатор
2Комплект поршней
3 Планетарный ряд
4Фрикционный мод.
5Комплект регуляторов давления
6 Вал direkt
7 Рем.комплект
8 Масло,фильтр.
Не менялся. Сколько с этими коробками сталкиваемся, соленоидами как правило редко обходится дело, обычно приходится менять весь гидравлический блок с соленоидами в сборе. Цена вопроса порядка 25тыс руб, зато спокойнее за коробку.
Добрый день форумчане! Прочитал на форуме много тем о проблемах и поломках АКПП похожих на мою.Моя проблема в следующем:camry v40 2008 на 180т. полетела коробка ,решил делать в сервисе (занимаются только коробками) в который везут машины со всей области.Сделали ,провели адаптацию,машину я забрал.Покатавшись немного начал замечать пробуксовку или зависание при переключение со 2 на 3 скоростях на прогретом (проезжая 20-40км.) авто.Отогнал обратно поменяли масло и фильтр в акпп,провели адаптацию ,проблема не решилась,оставил авто в сервисе для устранения проблемы.Позвонили через день сказали забирай все нормально.Забирая авто спросил в чем была проблема,(общение с мастером было по телефону)ответил что-то про соленоиды и про пайку какойто дорожки дросельной заслонки.Проехав 2000-2500 км.начал замечать ,что иногда появляются эти зависания,сканер ошибок не показывает.Помогите пожалуйста разобраться в проблеме.
Действительно саленойды зависали от некачественной пайки на некоторых моделях тойоты! Особенно на крузаках пару поколений назад. При прогреве узлы паек расширялись и контакт временно пропадал.
Скорее всего просто пропаять соединения нужно. Насколько мне известно АКПП снимать и разбирать не требуется.
Toyota Camry V6 2006 г.в., пробег 86т.
Никогда на этой машине не было проблем с коробкой, все переключения плавные, нет рывков, нет провалов.
Манера езды достаточно резвая, периодические заносы, пробуксовки и большая скорость.
Тем не менее автомобиль прекрасно себя вел и симптомов, неполадок не было.
Сегодня ехал на реверсе, ехал достаточно быстро, быть может стрелка периодически заходила в красную зону.
Однако время езды задним ходом было от 7 до 15 секунд максимум.
После почувствовал, что машина перестала разгоняться, как бы ощущение включенной нейтралки, а не передачи.
Остановился, пробую D, ничего не происходит, пробую R - тоже. Ошибок никаких нет, ни значков, не ругается и дисплей.
Заглушил - завел, ноль реакции. Все функции работает, двигатель прекрасно реагирует на педаль газа, такое ощущение, что нажимай - да езжай.
Откатил - нет следов масла, деталей и прочего.
Позвонил к официальному дилеру, рассказал всю ситуацию. Ответили, что скорее всего это гидротрансформатор, который передает крутящий момент двигателя к коробке. Сказали, что за 10 секунд езды задним ходом, даже быстро и несколько в красной зоне просто так ничего не должно было накрыться, максимум плохо для двигателя, а это могло только добить итак почти сдохший гидротрансформатор.
Стоимость ремонта - 15 000 - 25 000р (7 часов) + гидротрансформатор под заказ 1д. - 75 000р.
Очень не хочется верить, что проблема в нем. Не было ударов, шумов, вибраций, звуков. Просто пропала реакция на педаль газа и обороты двигателя.
Кто подскажет, что это может быть? Есть идеи, сталкивался ли кто-то с такой проблемой? Что можно попробовать и где?
К справке, вчера попал в зону угона, в трех рядах люди не могли завести или открыть машину, ничего не реагировало на брелки, иммобилайзеры и так далее. Было на парковке меги, одну машину угнали, остальные были как заколдованные, электрика не откликалась ни на что и дурила у всех.
[v40] Проблемы и неисправности АКПП (U660e) на 3,5л
Что то с АКПП 3,5л 2006г.в., пробег 175т.км. Камри V40. Сначала были пробуксовки между 1-2 иногда 2-3 , но это все на холодную потом ездишь все норм.Но несколько дней назад ездил за 200км от города ,началось колбасение жуткое авто оказалась грыжа по дорожке , по тихоньку съездил. Но в городе который ездил ,случилось следующее. Еду скорость с перекрестка набираю ,раз а машина не едет, скорости не включается, быстро на обочину, глушу жду минуту завожу преревожу на D , о чудо поехала и такое случилось раза 3-4 и все в городе когда колбасило машину. Приехал домой (на трасе не разу не выключались скорости) ,поменял колесо колбасить перестало, но теперь при переключении с 1 на 2 происходит щелчок и рывок (но не всегда). Что конец АКПП, не хотелось бф.
193 18
По слухам твоя АКПП для 3.5 литра слабовата.Отсюда вывод-фрикционы на исходе.Но я бы посоветовал диагностику и масло заменить для начала.
0 4
Вопрос по теме, при заводке авто на холодную, через пару секунд происходит какой то толчек в коробке, как будто влючил драйв, хотя авто на паркинге.
0 0
Проблема АКПП на Камри 3,5л
Вот похоже подобрался конец моей АКПП. После описания моей проблемы прошло 4 года, ездил не гонял ровно и плавно,сейчас 178т.км. И приключилась такая история поехал в 2014 году в апреле за 200км (а почуствовал начались биения по салону еще до конце января ,заказал внутр.гранаты 2 шт), и ощущаю машину колбасит не по детски съездил туда обратно потихоньку (и там при езде по городу разгон-тормоз ,у машины два раза вылетала передача ,докатывался до обочины глушил на Р переводил ,заводил и ехал дальше медленно. У меня страх копец коробке) ,оказалась грыжа на беговой дорожке. После этой поездки началось следующее: уже не пробуксовки между передачами а толчки и рывки с 1-2 и 2-3 и когда долго ездишь 1-1.5часа особенно по городу (т.е. газ-тормоз-газ) с каждым днем чаще начинает вылетать передача то 2 то 4. Остановишься на Р поставишь заглушишь ,через пару секунд заводишь машина поехала, но ощущение что за жопу держат или сцепление пробуксовывает. Подскажите куда обратится ,кто что посоветует делать. Сначала думал продать в таком виде но с коллегами по несчастью (нашел объявления по продаже камрюх с проблемными АКПП , у одного в аварийном режиме у второго пять метров проезжает и все ) они сказали что больше 360-350т.р. не дают ,и советуют АКПП отремонтировать или б.у купить. Подскажите что делать пока езжу но думаю скоро встанет моя ласточка. И что по ценам на коробки ,может кто даст телефончик кто где ремонтировался или покупал коробку. Желательно где нибудь на УРАЛе. Нахожусь в Челябинской обл.
Большая часть владельцев Камри сталкивается со сложностями уже на этапе проверки уровня масла в коробке. Хотя достаточно внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации авто, чтобы избежать грубейших ошибок.
При проверке масла, необходимо чтобы уровень соответствовал нанесенным на щупе меткам
Заливка масла в коробку передач на Камри 40
Выполнить замену масла в АКПП можно следуя инструкции приведенной ниже.
Открутить сливную пробку.
Подождать пока масло стечет.
Открутить крепления поддона.
Через сливное отверстие автомат не способен отдать все масло. Поэтому после демонтажа поддона на него в течении некоторого времени будет сбегать масло.
Убрать поддон, в который сбежала часть смазки.
Установить новый фильтр на место.
Закрыть болтом сливное отверстие. При этом необходимо использовать новый уплотнитель.
Снять шланг обратки. Подставить емкость и слить масло.
Залить свежее масло.
- Дать поработать двигателю. При этом необходимо попереключать все режимы селектора коробки.
- Проконтролировать уровень масла. В случае необходимости довести его до нормы.
Проверка уровня масла в АКПП Тойота Камри
В зависимости от типа КПП проверка уровня масла АКПП Тойота Камри 2014 проводится несколькими способами:
- На простом 4 ступенчатом автомате присутствует специальный пластиковый щуп с нанесенными рисками, которые указывают текущий уровень трансмиссионки. Для проверки необходимо вынуть из штатного паза щуп масла в АКПП Тойота Камри, который расположен в подкапотном пространстве на корпусе КПП. Уровень вещества на рисках укажет не только на уровень трансмиссионки, но и на его состояние. Качественная продукция не должна иметь мутный цвет, содержать в себе посторонние элементы (стружку) и быть светлого цвета.
- В современных агрегатах установлена контрольная пробка для проверки уровня. Они расположены в нижней части картера трансмиссии. Для проверки показания уровня необходимо поднять автомобиль на подъемнике, открутить защиту картера, осмотреть данную пробку. Однако состав и консистенцию вещества при осмотре оценить не удастся.
Важно! При обнаружении критического падения уровня необходимо немедленно залить новое вещество с аналогичными характеристиками и обратиться в ремонтный сервис. Наличие потеков и убыль продукта говорит о неисправности агрегата и наличии минимум микротрещин, а максимум выхода из строя сальников или иных деталей.
Какое трансмиссионное масло лить в Тойота Камри
Для автоматических коробок передач производитель регламентирует использовать продукцию высшего стандарта ATF-IV, при этом вне зависимости от типа АКПП. Именно Тойота первой внедрила в свои агрегаты масла такого стандарта. При этом на рынке присутствует несколько видов вещества в зависимости от количества присадок и способа производства:
Читайте также: