Ремонт вариатора ниссан серена

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

всем здрасте.недавно стал обладателем серены в 26 кузове.первая машина с вариатором.после недели эксплуатации заметил что при включении скорости происходт толчек.для автомата это норма а для варика оказывается беда.сканер показал отсутствие ошибок.едет отлично.нет ни рывков не посторонего шума.на холодную пинок покрепче после прогрева намного слабже но все равно остается.может кто сталкивался с.

Помогите найти крепеж тросика мкпп на nissan serena c23. Может кто знает где купить или отчего подходит!?

тема вариаторов на форуме очень обсуждаема вот ссылки перейдя по которым, можно получить кусочек инфы :roll:

ОБщая инфа по вариаторам

Тема повисит некоторое время потом перенесу в полезные ссылки :wink:

Пока только ищу инфу. В выходные загляну под машину и оценю, что мне предстоит делать.
У меня гибрид в 27 кузове. Тоже бы хоть какую-то информацию по замене жидкости в вариаторе узнать

Всем доброго времени суток! Мой вариатор меня уже совсем достал! То одно то другое, поломкам конца и края нет. Машина мне очень нравится, лиш только вариатор голову греет постоянно. И так как из всей конструкции автомобиля меня не устраивает лиш вариатор я задумался на тему замены его механической коробкой. Помогиде советом пожалуйста может кто то уже делал подобную замену или тоже задумывался?

Продублирую здесь то, что уже выложил на драйв2, картинки там же
Итак, для моей HFC26 (HYBRID) 2012г с вариатором RE0F10F, который ECVT — снова пришло время заменить трансмиссионную жидкость.
Ну как пришло — перед вояжем Москва-Крым-Москва решил побаловать машинку, хотя с момента предыдущей (полной) замены прошёл ровно год и около 30 тыс км — вроде как и рановато для замены, но тогда я малехо.

kit.mebel , привет. Нужна диагностика консультом. Он покажет причину.
После замены жидкости появилась проблема?
Или так купил?

Всем добрый день.
Владею машиной 2 недели и мучают такие вопросы;
1. При переключении селектора в положение D чувствуется легкий, но отчетливый толчек - это нормально?
2. При удержании на D на тормозе имеет место легкая вибрация - допустимо или нет?
3. ПРи переключении в режим ракета )) вибрация усиливается (эпизодически) - если возможно, то причина.
4. при удержании на тормозе в режиме D спуске.

Снова здорова. в прошлом посте писал симптомы-поменял варик на контрактный-все то же самое :shock: сначала выскакивает ошибка двигателя-низкое давление топлива(я х.з.почему)и потом варик дернется и ошибка-то же низкое давление первого контура. значит дело не в варике и искать до. короче надо схему как и чего ,чтоб понять или куда обращаться,ибо наши сервисмены по коробкам сами разводят руками.

С приходом холодов заметил, после прогрева двигателя до 50 а вариатора до 20 градусов начинаю движение, обороты двигателя возрастают до 2500 а скорость 40км в час, по программе CVT показывает что не блокируется ГТ Ощущение от езды, как будто на второй передаче едешь. Причем после прогрева варика до 50 градусов блокировка всё равно не срабатывает. Только после того как километров 10 проехал всё.

Все возможно починить(заменить, восстановить). Вопрос в трудозатратах и конечной цене в сравнении с контрактом или заменой на новую деталь. Начни со скидывания троса и там видно будет где косяк.

Не постоянно, но довольно часто чувствую, что приходиться прикладывать усилие для выключения второй передачи и заднего хода. Грешил на привод. Посмотрел - все (оба) тросика - смазаны, ходят легко. Смазал кулису, т.е. все детали до которых добрался. Но и там все было в смазке. Проверил масло в коробке. Все в норме, менял масло недавно, тысяч 5-7 прошел всего, но проблема не решается. Рычаг как бы.

Эксплуатация вариаторных трансмиссий требует от владельца соблюдения определенных требований при управлении автомобилем. Нарушение предписанного режима работы может привести к поломке коробки.

Проведение ремонта вариатора, установленного на Ниссан Серена, связано с некоторыми особенностями, вызванными конструктивными особенностями устройства АКПП и причиной ее выхода из строя. Но по каким признакам можно определить, когда пора отвозить машину в автосервис?

Какой вариатор стоит на Ниссан Серена

Автомобили Ниссан Серена комплектуют вариаторами производства компании Jatco. На большинстве моделей установлены коробки JF011E. Но для некоторых модификаций, особенно с правым рулем, выпускавшихся в 1997-1998 годах для внутреннего рынка, применяли более раннюю версию – RE0F06A.

В связи с присутствием в конструкции агрегата трущихся деталей, срок службы вариатора ограничен – около 200 000 км пробега. А в случае агрессивной манеры вождения и пренебрежения регламентным техническим обслуживанием, ресурс трансмиссии может сократиться.

Ниссан Серена Модель JF011E

Устройство и принцип работы вариатора Nissan Serena

Вариаторная трансмиссия, установленная на Ниссан Серена, состоит из следующих узлов:

клиноременной передачи;
гидравлической системы управления;
механизма для передвижения автомобиля задним ходом;
маслонасоса с приводом; ;
солнечной зубчатой передачи дифференциала;
электронной автоматики.

Механизм изменяет передаточное отношение бесступенчатым способом, за счет переменных диаметров приводного и ведомого шкивов с конусными рабочими поверхностями.

При раздвижении и сдвижении конусов, размеры увеличиваются или уменьшаются, с переходом вариатора на повышенную или пониженную передачу. Трансмиссия работает автоматически, в зависимости от выбранного режима и текущей нагрузки.

Дополнительное изменение передаточного числа и непрямую связь коробки с двигателем обеспечивает гидротрансформатор, переходящий в режим гидромуфты при достижении определенного числа оборотов.

Гидротрансформатор вариатора Бублик гидротрансформатора Клиноременная передача Ремень вариатора

Обслуживание вариатора

Техническое обслуживание предусматривает контроль состояния механизма и регулярную замену трансмиссионной жидкости. Масло нужно менять через каждые 60 000 км пробега или чаще, в зависимости от присутствия в составе продуктов износа.

Спустя 100 000 км или больше требуется полная ревизия механизма, ремонт с заменой изношенных деталей.

Основные поломки и неисправности вариатора Nissan Serena

На проблемы с вариатором Ниссан Серена указывает наличие следующих признаков, сопровождающих работу коробки:

сложности с разгоном при проскальзывании или отказах переключения;
повышенный шум, сильная вибрация;
рывки или толчки при начале движения, в момент разгона.

Необходимость ремонта может быть обусловлена такими причинами:

Наиболее распространенная причина выхода из строя узлов вариаторной коробки на Ниссан Серена – стружка в смазке, что приводит износу деталей, ухудшает циркуляцию трансмиссионной жидкости.

При компьютерной диагностике часто возможно появление ошибок Р0868 или Р0776, указывающих на недостаточное давление масла в системе.

Стоимость ремонта и замены вариатора CVT Nissan Serena

Размер затрат зависит от серьезности проблем с коробкой. Владельцу придется потратить на ремонт от 80 000 до 150 000 руб., с учетом количества дефектных деталей.

За какое время можно отремонтировать вариатор

Время проведения ремонта зависит от степени состояния механизма. Опытные мастера в специализированном сервисе могут выполнить капитальный ремонт вариатора в течение рабочей смены.

Этапы ремонта

Ремонт вариатора Ниссан Серена модификаций С24, С25 или С26 проводят в определенном порядке, выявляя причины и устраняя неисправности.

Диагностика

На начальном этапе необходимо провести диагностику, чтобы определить состояние коробки перед ремонтом. Вначале вариатор проверяют в работе на предмет присутствия признаков неисправностей. Затем проводят визуальный осмотр, оценивают уровень и качество масла.

Следующий этап – компьютерная диагностика. К электронному блоку управления через сканер подключают ноутбук со специализированным программным обеспечением, проверяя оборудование на ошибки, выдаваемые системой.

Диагностику проводят бесплатно, чтобы определить последующие направления ремонта.

Демонтаж и дефектовка

Если диагностика выявила признаки нарушений в работе оборудования, вариатор разбирают, т. к. он нуждается в ремонте. Снимают поддон, промывают фильтр грубой очистки, меняют фильтрующие элементы тонкой очистки.

Проверяют состояние отдельных деталей, оценивая наличие и уровень износа.

Предлагаем вам ознакомиться с видео-обзором на замену фильтров и масла вариатора Ниссан Серена.

Ремонт или замена CVT

При выявлении износа, дефектные узлы подлежат замене. При критических повреждениях, при которых дальнейшая эксплуатация вариатора невозможна, трансмиссию меняют в сборе, с установкой новой коробки. Такой ремонт самостоятельно провести не получиться, потому нужно обратиться в автосервис.

Предлагаем вам к просмотру подробный видео-обзор о замене вариатора на Ниссан Серена.

Сборка и установка

Вариатор собирают в обратной последовательности, устанавливая новые уплотнительные элементы, монтируют его на место. Заливают масло, контролируя уровень по щупу.

При сборке пользуются специализированными инструментами и оснасткой.

Проверка

Собранную трансмиссию после ремонта нужно проверить. Вначале выполняют компьютерную диагностику, затем вариатор обкатывают в разных режимах. Если ошибок и нарушений в работе не выявлено, автомобиль сдают владельцу.

Компьютерная диагностика вариатора

Можно ли отремонтировать вариатор Ниссан Серена своими руками

Многие автовладельцы, в желании сэкономить, пытаются проводить ремонт вариатора на Ниссан Серена самостоятельно. Такой способ восстановления возможен при незначительных поломках, не требующих полной разборки трансмиссии, а также при наличии у хозяина достаточного опыта.

Серьезный ремонт вариаторной коробки предусматривает использование специализированного оборудования, и возможен только в условиях автосервиса. При этом не все сервисные центры предлагают услуги по ремонту вариаторов, учитывая сложность таких операций.

Отзывы о вариаторе CVT Nissan Serena

В завершение, отзывы автовладельцев, эксплуатирующих автомобили Ниссан Серена с вариаторной трансмиссией:

Вариаторная трансмиссия на Ниссан Серена, как и любой другой механизм, нуждается в своевременном техническом обслуживании и соблюдении предписанного изготовителем режима эксплуатации. При появлении проблем, возможен ремонт вариатора, стоимость которого зависит от характера выявленных неисправностей.

Вариаторные трансмиссии все чаще используют для современных автомобилей различных производителей. Ниссан – не исключение. Как и любой механизм, CVT требует соблюдения регламентного технического обслуживания и режима работы, нарушение которых может привести к выходу агрегата из строя.

Владельцам авто необходимо знать особенности ремонта вариаторов разных моделей Ниссан, с учетом принципа работы, правил ухода, характерных неисправностей оборудования. Но как понять, что трансмиссия нуждается в диагностике и устранении неисправностей?

Какие вариаторы установлены на авто Nissan

На всех автомобилях Ниссан с вариаторной трансмиссией установлены бесступенчатые коробки от японской компании Jatco. В зависимости от модели, объема двигателя и года выпуска машины, применяют следующие вариаторы.

JF010E или JF011E	Агрегаты второго поколения, установлены на автомобилях с бензиновыми моторами при объеме камер сжатия 2 или 2,5 л – первая модель из указанных), 3,5 л – вторая. Применяют для Qashqai J10, Х-Трейл Т31 и Т32, Мурано (Z50, Z51), Теана.
JF015E	На Кашкай, Каптюр с двигателями малого объема (1,6 л). Конструктивно уменьшен диаметр конусов за счет использования двухступенчатой планетарной передачи.
JF016E, JF017E	Модели нового поколения, установленные на Qashqai J11, Х-Trail T32 2016, 2017 и более поздних лет выпуска.

В последних моделях для объемных моторов разработчики Джатко применили штифтовую конструкцию ремня, оставив пластинчатый для двигателей с меньшим объемом.

Модель JF010E Модель JF011E Модель JF017E Модель JF016E

Как устроена и работает бесступенчатая коробка

Конструктивно коробка CVT Nissan состоит из следующих элементов:

пара шкивов на валах и подшипниках; ;
планетарная передача (для некоторых моделей).

Трансмиссию связывает с двигателем гидротрансформатор, переходящий в режим гидромуфты при достижении определенной скорости.

Передаточное отношение изменяется бесступенчатым способом, за счет переменной величины диаметра шкивов. Их размеры регулируются автоматически, в зависимости от режима движения и нагрузки, сдвижением или раздвижением конусов.

Принцип работы вариатора Подшипники вариатора Клиноременная передача Гидротрансформатор вариатора

Ресурс вариатора

Ресурс CVT автомобилей Ниссан зависит от 3 факторов:

модели вариатора;
соблюдения периодичности замены масла;
манеры вождения водителя.

Агрегат служит от 120 до 200 тыс. км. У новых модификаций вариаторов ресурс меньше, чем у коробок второго поколения, в связи с усложнением конструкции, желанием производителя удешевить используемые при изготовлении материалы.

Плюсы и минусы вариатора Ниссана

Использование вариаторов на моделях Ниссан обеспечивает достижение многих преимуществ таких коробок передач. Но есть у них и несколько недостатков.

снижение нагрузки на двигатель, вследствие оптимального выбора режима при бесступенчатом изменении передаточного отношения;

А как считаете вы, стоит ли покупать авто Ниссан с вариатором? Или все же потом проблем с ремонтом не избежать? Поделитесь мнением в комментариях.

Частота обслуживания

В зависимости от модели, в вариаторы Ниссан заливают трансмиссионную жидкость NS-2 или NS-3. Возможно использование аналогичных смазочных средств других марок, при условии соответствия их по составу присадок и допускам.

Масло нужно менять через каждые 40-60 тыс. км пути, в зависимости от его состояния. Для контроля достаточности объема залитой жидкости, потребуется снять щуп вариатора, проверив уровень по соответствующей отметке.

Советуем к просмотру подробный видео-обзор на замену масла и фильтров вариатора Ниссан Мурано.

Самые частые поломки на вариаторных Ниссанах

Наиболее частые поломки вариаторов Ниссан, требующие ремонта, вызваны следующими причинами:

Обычно проблемы с вариатором на Ниссан обусловлены скоплением в трансмиссионной жидкости продуктов износа, поскольку конструкция предполагает наличие клиноременной передачи (с трением узлов). Стружка ускоряет выработку деталей, нарушает циркуляцию масла в гидросистеме, засоряет фильтры. Предусмотренные конструктивно магниты в поддоне не всегда способы полностью уловить металлические частицы.

Проблемы с вариаторной коробкой на Ниссане проявляются характерными признаками неисправностей, рассмотренными далее.

Медленно разгоняется

Медленный разгон машины может быть обусловлен следующими причинами:

износ конусов – ремень проскальзывает, что ухудшает динамику при наборе скорости; .

Также дело может быть в сбоях электронного блока управления, вызванных повреждениями контактов датчиков.

Необходимо провести детальную ревизию, с полной диагностикой механизма, затем ремонт.

Скрежет и шум в вариаторе

Появление неприятного звука при работе автомобиля Ниссан чаще вызвано повреждением подшипников, износом их посадочных мест. Потребуется полная разборка механизма, с заменой дефектных деталей (многие из них ремонту не подлежат).

Встает в аварийный режим

При возникновении проблем с вариатором, трансмиссия может перейти в аварийный режим, когда на приборной панели загорается сигнализационный индикатор, а коробка работает некорректно.

В этом случае нужна полная диагностика CVT, с выявлением причин неисправности. Дело может быть в перегреве трансмиссионной жидкости, сбоях электроники, износе узлов.

При повышенной температуре масла помочь может установка дополнительного радиатора для охлаждения механизма. Дефектные детали потребуется заменить. Может возникнуть необходимость замены масла.

Для самостоятельного вывода трансмиссии из аварийного режима, нужно выполнить следующие действия:

Вывесить ведущие колеса.
Запустить двигатель.
Переключить вариатор в режим D.
Набрать скорость около 60 км/ч.

Вариатор в аварийном режиме

Если не устранить причины перехода в аварийный режим, проблема повторится. Поэтому требуется перегнать авто в специализированный сервис для детальной диагностики вариатора и ЭБУ, управляющего трансмиссией, ремонта.

Расскажите о своем опыте в комментариях.

Рывки при езде

Неравномерная скорость, с рывками при езде, обусловлена неустойчивым давлением трансмиссионной жидкости в коробке CVT на Ниссан. Стальная стружка в масле препятствует нормальной работе редукционного клапана маслонасоса.

В ходе ремонта необходимо промыть механизм, заменить смазку.

Машина не едет

Если автомобиль Ниссан не трогается с места, дело может быть в обрыве ремня вариатора. Необходимо выполнить ревизию узла, с заменой детали, так как ремонту она не подлежит.

Ремень вариатора

Ошибки

На проблемы с работой вариатора Ниссан могут указывать ошибки с различными кодами, появляющиеся при диагностике автомобиля, с подключением через сканер компьютерной техники со специализированным программным обеспечением.

ошибка Р0744 – свидетельствует о ненадежном контакте на электромагнитном клапане муфты, отвечающем за блокировку гидротрансформатора; – недостаточное давление масла в первичном контуре, в связи с отказом редукционного клапана;
Р1710 – некорректная работа датчика скорости, ввиду проблем с электронным блоком управления.

Предлагаем к просмотру видео-обзор на некоторые ошибки вариатора Ниссан Мурано.

Почему для ремонта лучше выбрать специализированные автосервисы, цены

Для ремонта вариатора Nissan нужно обращаться в специализированный автосервис. Не все сервисные центры Москвы оказывают услуги по восстановлению таких коробок, ввиду необходимости дополнительного оборудования, мастеров высокой квалификации.

Ремонт, с устранением поломок трансмиссии, предполагает следующие этапы:

Проверка механизма в работе, компьютерная диагностика – обычно проводят бесплатно.
Демонтаж вариатора.
Разбор коробки, с промывкой и дефектовкой узлов.
Сборка, установка на место агрегата, заливка масла.
Опробование в работе.

При неисправностях ЭБУ, может потребоваться новая прошивка и калибровка оборудования. По результатам ремонта, агрегат проверят в работе, проводят повторную компьютерную диагностику. Если вариатор работает нормально, машину сдают владельцу.

Сервис предоставляет гарантию на проведенный ремонт.

От чего зависит стоимость ремонта вариатора Ниссан

Ремонт вариатора Ниссан – затратное мероприятие. Это объясняется дороговизной запчастей, которые потребуется заменить в случае наличия дефектов. Стоимость полного ремонта вариатора с заменой подшипников, конусной пары и ремня, промывкой гидроблока, может составлять от 90 000 руб. и более, в зависимости от серьезности поломки.

В каком случае нужна замена вариатора

Необходимость замены вариатора может быть обусловлена значительным износом, когда ремонт механизма нецелесообразен экономически. Не стоит восстанавливать трансмиссию, если ресурс агрегата на исходе.

Вопросы ответы

Можно лучше узнать особенности ремонта вариаторов Ниссан, рассмотрев наиболее популярные вопросы по данной теме.

Можно ли продиагностировать вариатор на наличие поломок самостоятельно

Самостоятельная диагностика вариатора возможна. Для этого требуется сканер, чтобы подключить к ЭБУ автомобиля, ноутбук или смартфон со специализированным программным обеспечением. Но правильная расшифровка полученных результатов требует соответствующего опыта.

Можно ли отремонтировать коробку передач своими руками

Самостоятельный ремонт коробки CVT в условиях обычного гаража проблематичен, учитывая необходимость подъемника, другого специализированного оборудования, высокой квалификации мастера. Это могут обеспечить не все автовладельцы. Потому без обращения в сервисный центр не обойтись.

Стоит ли покупать б/у вариатор для Ниссан

Покупка вариатора б/у – рискованное мероприятие, поскольку невозможно гарантировать длительный срок службы узлов. Стоимость бывшего в употреблении агрегата составляет 80 000 и менее, с учетом ресурса, модели, состояния механизма.

Чем опасно разрушение ремня вариатора

Обрыв ремня вариатора может привести к полному разрушению других деталей агрегата – подшипников, конусов и пр., с опасностью выхода из строя, что повлечет необходимость замены коробки в сборе.

При подозрении на подобную неисправность, автомобиль нужно срочно доставить в автосервис, чтобы заменить ремень. Но лучше выполнять замену этой детали до возникновения критической ситуации.

Разрушение ремня вариатора

Можно ли использовать не специализированное масло при замене

При замене трансмиссионной жидкости, необходимо заливать в коробку масло, рекомендованное автопроизводителем. Другие смазочные средства не обладают должными характеристиками и не обеспечат нормальную работу агрегата.

Можно ли смешивать разные сорта жидкостей при замене

Не стоит смешивать разные сорта смазочных жидкостей при замене. При частичной доливке, доливают тот же вид масла, что находится в коробке. Это позволит обеспечить надлежащие качества трансмиссионной жидкости.

Отзывы автовладельцев вариаторных Nissan

В завершение, несколько отзывов автовладельцев вариаторных Nissan:

Вариаторная трансмиссия на Ниссан – тенденция, которой следует этот автопроизводитель. Необходимость ремонта или замены вариатора может возникнуть при неисправностях, вызванных неправильным техническим обслуживанием и неаккуратным вождением. Предупредить нештатные ситуации можно, выполняя регламентные процедуры, предусмотренные руководством по эксплуатации автомобиля.

Ремонт вариатора RE0F10A Nissan Serena NC-25 ⇐ Serena. Трансмиссия

Здравствуйте, не нашел на форуме подобной проблемы с решением. У моего вариатора выдавливает масло с сальника гидротрансформатора. В сервисе сняли коробку, заменили этот сальник, также поменяли сальник коленвала и сальники приводов. В итоге масло все равно сочится между двигателем и вариатором. Позвонил Ариду Омаровичу в Москву, он сказал что втулка изношена и высокое давление продавливает масло через сальник. Посоветовал купить контрактный вариатор.

Еще скажу что вероятно старый хозяин делал замену масла без сброса счетчика старения масла. Пробег на данный момент 196500 км. Сейчас залито масло Idemitsu Multi CVTF.

Менял ли кто-нибудь данную втулку? Вариатор прекрасно едет, иногда на малых скоростях ощущаются толчки небольшие, читал что это нормально.

Втулка гидротрансформатора имеется ввиду? Тогда зачем весь вариатор менять, меняй гидротрансформатор. Если действительно выработка на его втулке.

ka3box: Втулка гидротрансформатора имеется ввиду? Тогда зачем весь вариатор менять, меняй гидротрансформатор. Если действительно выработка на его втулке.

По щупу видно что из варика масло уходит? Определи точно откуда. Что-то сомнения есть что металлическую втулку резиновый сальник протёр, может сальник пружиной наружу поставили.
Гидротрансформатор, есть вариант что от кашкая, икстрейла или жука подойдёт. Поищи на разборках, сравни со своим, думаю дешевле выйдет чем сереновский искать.

ka3box: По щупу видно что из варика масло уходит? Определи точно откуда. Что-то сомнения есть что металлическую втулку резиновый сальник протёр, может сальник пружиной наружу поставили.
Гидротрансформатор, есть вариант что от кашкая, икстрейла или жука подойдёт. Поищи на разборках, сравни со своим, думаю дешевле выйдет чем сереновский искать.

Да, видно. На холодную даже сразу видно что масла меньше стало, прогреваю и масло ниже заштрихованной части ушло. Насухо протирал и начинает масло сочится между двигателем и коробкой. Вроде сальник поставили правильно. Мне в другом сервисе говорили что втулку эту могло провернуть, типа износ может быть большой, так оно и есть похоже.

Спасибо за информацию, на дроме в Новосибе с Серены 8 рублей трансформатор этот стоит. Коробку самому сложно снимать? Нужен помощник и теплый бокс.

Читайте также: